C05AF: מעגל חיישן זרם מנוע מגבר הבלמים B – טווח/ביצועים

המשמעות

האות במעגל חיישן זרם מנוע מגבר הבלמים B אינו סביר או נמצא מחוץ לטווח התקין. מגבר הבלמים החשמלי מספק סיוע בבלימה; תקלה במנוע או בחיישן עלולה להפחית את הסיוע החשמלי בבלימה או לבטל אותו. קשור לבטיחות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגבר הבלמים החשמלי משתמש במנוע כדי לסייע בבלימה, וחיישן זרם מנטר את צריכת החשמל של מנוע B. הקוד נקבע כאשר אות החיישן אינו סביר או חורג מהטווח הצפוי, ולכן מודול הבקרה עלול שלא להיות מסוגל להעריך כראוי את פעולת מנוע B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפה
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת – שיכוך האות

תסמינים

• נורת ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן שסיוע הבלימה מופחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא יציב

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן הזרם של מנוע B ואת מצב המגבר בנתונים בזמן אמת, כדי לזהות אות לא סביר או מחוץ לטווח.
2. יש לבדוק את המחבר, החיווט וההתקנה של חיישן הזרם של מנוע B לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או מגע לקוי.
3. יש לבדוק את מעגלי האספקה, ההארקה והאות של החיישן מול מפרט היצרן, תוך ניטור שינויים לסירוגין.
4. יש להשוות את קריאת החיישן לפעולת מנוע המגבר במהלך הבדיקה המפורטת, כדי לזהות סטייה של החיישן או בעיה ממשית בזרם המנוע.
5. אם החיווט והתקנת החיישן תקינים, יש לבדוק את חיישן הזרם ואת מודול בקרת המגבר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, חלוד או פגום של חיישן מנוע B.
• יש לתקן חיווט פתוח, מקוצר או בעל התנגדות גבוהה במעגל חיישן הזרם.
• יש לקבע או להחליף את החיישן אם התקנתו רופפת או אם האות שלו חורג מהמפרט.
• יש להחליף את מנוע המגבר או את מודול הבקרה רק כאשר הבדיקות מאשרות שהחיישן מדווח נכון, אך המערכת עצמה תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תגבור הבלמים החשמלי עלול להיחלש או להיעלם, מה שיקשה על הלחיצה על הדוושה ויגדיל את מרחק העצירה. אין להמשיך בנהיגה אם התגבור נחלש; יש לעצור במקום בטוח ולארגן חילוץ.