המשמעות
לקוד זה אין משמעות גנרית שהוקצתה על ידי SAE J2012 או ISO 15031-6. כל תיאור עבורו הוא ספציפי ליצרן.
איך זה עובד
ל-C0238 אין הגדרה גנרית של OBD-II, לכן יש לאמת את הכותרת מול מידע בקרת הבלמים של הרכב. אם הרכב משתמש בכותרת המוצגת, המודול משווה את קריאות מהירות הגלגלים ומגדיר את הקוד כשהן חורגות זו מזו מעבר לגבולות שהוא מנטר; הקוד לבדו אינו מזהה איזו קריאה שגויה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- הגדרת אבחון ספציפית ליצרן
- פענוח כלי סריקה ספציפי לרכב
תסמינים
- התסמינים תלויים במשמעות הספציפית לרכב
איך לאבחן
- יש להשתמש בסורק תקלות שקורא את מודול בקרת הבלמים כדי לאמת את ההגדרה הספציפית לרכב ולשלוף נתוני freeze frame או אירוע, אם הם זמינים.
- יש להשוות את קריאות המהירות של כל 4 הגלגלים בנתונים חיים במהירות נמוכה ויציבה, תוך נהיגה זהירה, כדי לזהות איזו קריאה שונה מהאחרות.
- יש לבדוק את מידות הצמיגים, לחץ הניפוח ונזק גלוי לצמיגים, מכיוון שהיקף גלגול שונה עלול לגרום להבדל במהירות הגלגלים.
- יש לבדוק את החיישן, החיווט, המחבר וטבעת הטון או המקודד בגלגל שזוהה בנתונים החיים.
- יש לבדוק את החיישן ואת המעגל של אותו גלגל באמצעות תרשים החיווט של הרכב ומפרט היצרן, ולאחר מכן לבדוק חופש במיסב אם האות עדיין לא עקבי.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן הבדלים במידות הצמיגים או בלחץ הניפוח שמשפיעים על היקף הגלגול.
- יש לנקות ולאבטח את המחבר של הגלגל שהקריאה שלו אינה עקבית.
- יש לתקן חיווט חיישן פגום או להחליף טבעת טון או מקודד פגומים.
- יש להחליף את חיישן מהירות הגלגל או את המיסב שאושרו כתקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנהוג בזהירות, מכיוון ש-ABS או בקרת היציבות עלולים להיות מוגבלים או לא זמינים כל עוד אי ההתאמה קיימת. יש להימנע ממהירויות גבוהות ומכבישים חלקים עד שהקריאות תואמות ונורת האזהרה כבתה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.