C0237: אות מהירות גלגל אחורי לא יציב

המשמעות

לקוד זה אין משמעות גנרית שהוקצתה על ידי SAE J2012 או ISO 15031-6. כל תיאור עבורו הוא ספציפי ליצרן.

איך זה עובד

ל-C0237 אין הגדרה תקנית של OBD-II, ולכן הכותרת לבדה אינה מזהה איזה גלגל אחורי או אות הרכב מנטר. אם ההגדרה הספציפית לרכב תואמת לכותרת זו, מודול בקרת הבלמים עוקב אחר אות מהירות של גלגל אחורי ומגדיר את הקוד כשהאות מתנהג באופן לא סדיר; יש לאמת את הגלגל המדויק ואת תנאי הבדיקה במידע השירות הספציפי לרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הגדרת אבחון ספציפית ליצרן
2. פענוח כלי סריקה ספציפי לרכב

תסמינים

• התסמינים תלויים במשמעות הספציפית לרכב

איך לאבחן

1. יש לקרוא את הקוד באמצעות סורק תקלות שיכול לגשת למודול בקרת הבלמים ולאמת את התיאור הספציפי לרכב לפני בחירת גלגל או מעגל לבדיקה.
2. אם הם זמינים, יש לבדוק את נתוני freeze frame או האירוע עבור מהירות הרכב וקריאות מהירות הגלגלים האחוריים בזמן התרחשות התקלה.
3. יש לבדוק את החיישן האחורי שזוהה, את המחבר, החיווט וטבעת הטון או המקודד ולחפש רפיון, זיהום, נזק או שפשוף.
4. יש להשוות קריאות מהירות גלגלים בנתונים חיים בעת סיבוב הגלגלים או במהלך בדיקה זהירה במהירות נמוכה, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם האות נעלם או קופץ, יש לבדוק את מעגל החיישן שזוהה ואת החיישן עצמו באמצעות תרשים החיווט הספציפי לרכב ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את המחבר של החיישן האחורי שזוהה.
• יש לתקן חיווט שחוק או פגום לחיישן האחורי המושפע.
• יש לנקות טבעת טון או מקודד פגומים, או להחליפם.
• יש להחליף את חיישן מהירות הגלגל האחורי אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

עד לאימות התקלה המדויקת לרכב, יש להניח ש-ABS או בקרת היציבות עלולים להיות מוגבלים ולנהוג בזהירות, תוך שמירת מרחק עצירה גדול יותר. אם נורת אזהרת הבלמים דולקת או שהבלימה מרגישה חריגה, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לבדיקה.