B012A: מעגל פתוח בשקע מתח גבוה D של ממיר DC/AC A

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את המעגל של שקע המתח הגבוה D בממיר DC/AC A. הוא מגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה נתק במעגל או אובדן של החיבור החשמלי הצפוי לשקע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של כרית האוויר (SRS) או של מערכת המרכב

איך זה עובד

שקע D בממיר DC/AC A מספק זרם חילופין ממערכת המתח הגבוה של הרכב לעומס חיצוני. מודול הבקרה בודק את החיבור של שקע D; קוד זה נקבע כאשר מזוהה מעגל פתוח או כאשר הנתיב החשמלי הצפוי אובד. רכיבי מתח גבוה עלולים להיות מסוכנים גם כשהרכב כבוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט השקע
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית אזהרה או סמל הקשורים למערכת המושפעת
• פגיעה בתפקוד הנוחות או הבטיחות

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי ממיר או שקע נוספים שעשויים להצביע על תקלה באספקה משותפת או במודול.
2. יש להפסיק להשתמש בשקע D ולבדוק את חלקו החיצוני לאיתור נזק, לכלוך או כיסוי רופף, בלי לפתוח את השקע או את הממיר.
3. בהתאם לתרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם מחבר שקע D רופף, אם קיימת בו קורוזיה או אם אחד הפינים נדחק לאחור.
4. יש לבדוק את חיווט שקע D לאיתור מעגל פתוח או מקטע פגום, בהתאם לנוהל הבטיחות והבידוד למתח גבוה של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר החיצוניים תקינים, יש לבדוק לפי נוהל היצרן אם יש כשל בחיבור הפנימי של שקע D בממיר.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר לכלוך או לחות מהשקע רק בהתאם להוראות הרכב, ולוודא שהכיסוי והמחבר יושבים במקומם כראוי.
• יש לתקן או להחליף מחבר או מגע פגום בשקע D.
• יש לתקן מעגל פתוח בחיווט שקע D בשיטה המאושרת על ידי היצרן.
• יש לתקן את החיבור הפנימי של שקע D בממיר אם הבדיקה מאשרת שחיבור מולחם נכשל.
• יש להחליף או לתקן את ממיר DC/AC A אם מעגל השקע הפנימי שלו פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להשתמש בשקע D כל עוד הוא תקול, ואין לפתוח או לבדוק בעצמך רכיבי מתח גבוה. ייתכן שהרכב עדיין ייסע כרגיל, אך ייתכן שלא תהיה אספקת מתח חיצונית מהשקע; יש למסור עבודות במעגל מתח גבוה לטכנאי מוסמך.