Rappels de sécurité Volvo V60

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 23 décembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V908000413 151 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

2. La barre de torsion de la ceinture avant peut être défectueuse

   Signalé le 6 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/38643 véhicules concernés

   Une barre de torsion du système de ceinture de sécurité avant peut être défectueuse. Les ceintures concernées seront remplacées.

3. Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre

   Signalé le 23 juin 2025Années-modèles 2019–2025Rappel DVSA R/2025/211Safety Gate de l’UE SR/01422/255 221 véhicules concernés

   Le freinage peut être temporairement perdu après une descente en mode B ou avec la conduite à une pédale, ce qui pourrait provoquer une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour à distance.

4. La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante

   Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V39200011 469 véhicules concernés

   Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante en mode « B » ou en utilisant la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez ces modes jusqu'à la réparation. Le logiciel du module de freinage sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

5. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V282000413 151 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

6. Les cellules de la batterie haute tension peuvent surchauffer

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2025/1173 566 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer la surchauffe des cellules de la batterie lorsque la batterie haute tension est complètement chargée, créant un risque d'incendie lors du stationnement. La batterie sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un logiciel modifié sera installé.

7. La batterie haute tension peut court-circuiter

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V1790007 483 véhicules concernés

   La batterie haute tension peut court-circuiter lorsqu'elle est complètement chargée et stationnée, ce qui augmente le risque d'incendie. Ne rechargez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module de batterie si nécessaire et mettront à jour le logiciel de surveillance, gratuitement.

8. La biellette de pédale de frein peut se détacher

   Signalé le 5 novembre 2024Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2024/446Safety Gate de l’UE A12/03221/242 128 véhicules concernés

   La tige reliant la pédale de frein au servofrein peut avoir été mal assemblée et se détacher, privant la pédale de sa liaison mécanique avec le servofrein. Un réparateur contrôlera la tige et la serrera au couple prescrit si nécessaire.

9. L’articulation de la tige de poussée de la pédale de frein peut se desserrer

   Signalé le 23 octobre 2024Années-modèles 2020Campagne NHTSA 24V788000291 véhicules concernés

   L’assemblage vissé reliant la tige de poussée de la pédale de frein au bloc de freinage hydraulique peut être desserré, ce qui peut entraîner une perte de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires resserreront gratuitement l’assemblage.

10. Rupture possible du joint torique et fuite d’huile

    Signalé le 4 septembre 2023Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2023/263Safety Gate de l’UE A12/02214/2341 103 véhicules concernés

    Le joint torique peut se tordre ou se rompre, provoquant une fuite d’huile, l’affichage d’un message de niveau d’huile moteur bas ou une odeur inhabituelle dans l’habitacle ; dans le pire des cas, un incident thermique peut survenir. Le joint torique sera remplacé.

11. Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/025Safety Gate de l’UE A12/00184/23101 970 véhicules concernés

    Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.

12. Un défaut de commande des freins peut désactiver les systèmes de sécurité

    Signalé le 19 janvier 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V01200027 457 véhicules concernés

    Une erreur de diagnostic dans le module de commande des freins peut entraîner la perte du système antiblocage des roues (ABS), du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de l'antipatinage. Une assistance au freinage réduite peut augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) du module de commande des freins sera fournie gratuitement.

13. Une erreur logicielle peut empêcher le démarrage du moteur

    Signalé le 27 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/313Safety Gate de l’UE A12/01606/2228 530 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du calculateur moteur peut empêcher le démarrage du moteur thermique. Téléchargement d'un logiciel mis à jour.

14. Le moteur peut ne pas démarrer

    Signalé le 20 octobre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V79300015 674 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du module de commande électronique peut empêcher le moteur thermique de démarrer, entraînant une perte de puissance motrice lorsque la batterie haute tension se décharge. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel.

15. Soudure manquante ou insuffisante du bloc hydraulique de frein

    Signalé le 18 septembre 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/331252 véhicules concernés

    Une soudure du bloc hydraulique du système de freinage peut être insuffisante ou absente. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique.

16. Les enrouleurs de ceinture peuvent se désactiver trop tôt

    Signalé le 1 septembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V68200019 149 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité peuvent se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

17. La jauge à carburant peut indiquer la présence de carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/282Safety Gate de l’UE A12/01189/211 024 véhicules concernés

    La pression dans le réservoir de carburant pourrait amener la jauge à indiquer du carburant alors que le réservoir est potentiellement vide. Le logiciel sera mis à jour afin que la valve de mise à l'air libre électronique du réservoir puisse relâcher la pression lorsque c'est nécessaire.

18. Le fusible de la pompe à carburant peut griller

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/205115 040 véhicules concernés

    Le fusible de 15amp peut griller et empêcher la pompe à carburant basse pression de fonctionner. Il sera remplacé par un fusible de 20A.

19. Le fusible de la pompe à carburant peut griller et provoquer un calage

    Signalé le 2 juin 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V41400085 550 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut faire griller un fusible et tomber en panne, provoquant le calage du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fusible.

20. Le calculateur SRS peut ne pas être correctement serré

    Signalé le 7 janvier 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/001Safety Gate de l’UE A12/00068/214 224 véhicules concernés

    Le calculateur du système de retenue supplémentaire peut ne pas être solidement fixé à la carrosserie. Il sera contrôlé et resserré.

21. L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 7 janvier 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V0010002 883 véhicules concernés

    L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision, réduisant l'efficacité des airbags, des ceintures de sécurité et du dispositif de déconnexion de la batterie haute tension. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, serreront ses vis de fixation gratuitement.

22. De l’air piégé peut entraîner un refroidissement insuffisant du moteur

    Signalé le 16 juillet 2020Années-modèles 2013–2016Rappel DVSA R/2020/210Safety Gate de l’UE A12/01063/20769 450 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air.

23. De l’air piégé peut réduire le refroidissement du moteur

    Signalé le 8 juillet 2020Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2020/205Safety Gate de l’UE A12/00538/20151 670 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air piégé.

24. Le câble de support de l’ancrage de ceinture avant peut casser

    Signalé le 1 juillet 2020Années-modèles 2010–2018Rappel DVSA R/2020/192Safety Gate de l’UE A12/00990/201 361 280 véhicules concernés

    Le câble flexible en acier qui soutient le point d’ancrage de la ceinture avant peut casser ou se rompre par fatigue. La fixation de la ceinture sera remplacée par une version redessinée.

25. Le câble d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut fatiguer

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2011–2018Campagne NHTSA 20V378000308 260 véhicules concernés

    Le câble métallique flexible reliant les ceintures de sécurité avant peut fatiguer avec le temps, laissant un occupant non retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le câble d'ancrage pour les deux sièges avant.

26. Le freinage automatique d’urgence peut ne pas s’activer

    Signalé le 16 mars 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/073Safety Gate de l’UE A12/00571/20507 465 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher le système de freinage automatique d’urgence de s’activer, augmentant le risque de collision. Un nouveau logiciel sera téléchargé.

27. Le freinage d'urgence automatique peut ne pas détecter les obstacles

    Signalé le 12 mars 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V144000121 605 véhicules concernés

    Une incompatibilité logicielle et matérielle peut empêcher le freinage d'urgence automatique de détecter les obstacles et de s'activer comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de sécurité active gratuitement.

28. Un composant de la serrure de porte peut casser

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 2011–2017Campagne NHTSA 19V849000144 937 véhicules concernés

    Un composant de la serrure de porte peut casser, rendant la porte difficile à verrouiller ou donnant l'impression qu'elle est sécurisée alors qu'elle ne l'est pas. Une porte mal verrouillée pourrait s'ouvrir en roulant et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront les quatre serrures de porte gratuitement.

29. Le collecteur d'admission en plastique peut fondre et se déformer

    Signalé le 7 octobre 2019Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2019/180Safety Gate de l’UE A12/1597/19

    Le collecteur d'admission en plastique du moteur peut fondre et se déformer. Le logiciel sera mis à jour pour réduire la suie, les capteurs TMAP et EMAP seront nettoyés, et des tuyaux supplémentaires seront installés si nécessaire.

30. Un bras de suspension supérieur incorrect a été monté du côté gauche

    Signalé le 17 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2241 véhicule concerné

    Le mauvais bras de suspension supérieur a été monté du côté gauche. Le bras correct sera installé.

31. L'écrou et la vis de tirant de suspension arrière peuvent être mal assemblés

    Signalé le 26 avril 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/135528 véhicules concernés

    Un écrou et une vis de tirant de suspension arrière peuvent ne pas être assemblés correctement. Ils seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

32. La durite de carburant peut se fissurer de l’intérieur

    Signalé le 4 janvier 2019Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2018/377338 547 véhicules concernés

    De petites fissures peuvent apparaître à l'intérieur d'un tuyau de carburant en caoutchouc. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux concernés.

33. Le logiciel du module de connectivité peut perturber le GPS

    Signalé le 13 novembre 2018Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 18V80000017 548 véhicules concernés

    Une erreur dans le logiciel du module de connectivité peut empêcher le GPS de transmettre la position aux services de secours, entravant l'intervention après un accident ou une blessure. Les concessionnaires corrigeront le logiciel gratuitement.

34. Le module de connectivité du véhicule peut présenter un problème logiciel

    Signalé le 12 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/31458 576 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut affecter le module de connectivité du véhicule. Son logiciel sera mis à niveau.

35. L'airbag latéral de siège avant peut ne pas se déployer

    Signalé le 1 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V127000112 véhicules concernés

    Un initiateur de gonfleur d’airbag latéral de siège avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les airbags si nécessaire, gratuitement.

36. L'initiateur d'airbag peut ne pas déployer l'airbag

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/00214 150 véhicules concernés

    Un initiateur non conforme aux spécifications peut faire défaut, de sorte qu'un airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision et les occupants peuvent faire face à un risque accru de blessure. La solution consiste à remplacer les airbags par des composants de qualité garantie.

37. Les airbags latéraux avant peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 21 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V918000376 véhicules concernés

    L'initiateur du générateur de gaz d'un airbag latéral peut ne pas s'allumer en cas d'accident, empêchant le déploiement de l'airbag et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les airbags latéraux avant et les remplaceront au besoin.

38. L'axe de boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer

    Signalé le 2 novembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V79800074 027 véhicules concernés

    L'axe de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer, permettant à la boucle de se détacher de son support et laissant le passager insuffisamment retenu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'axe et remplaceront la boucle si nécessaire, gratuitement.

39. La ceinture de sécurité peut se séparer de sa boucle

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/257329 véhicules concernés

    Un goujon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être mal poinçonné et pourrait se détacher de son support en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

40. Une fuite de liquide de refroidissement ou d'huile peut provoquer un incendie moteur

    Signalé le 26 octobre 2016Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2016/24919 152 véhicules concernés

    Pendant la phase de réchauffage du moteur dans certaines conditions, du liquide de refroidissement peut fuir ou de l'huile peut suinter, provoquant potentiellement de la fumée ou un incendie du compartiment moteur à développement lent. Un avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas apparaîtra. La vanne de dérivation du liquide de refroidissement sera modifiée et un nouveau joint de collecteur d'échappement sera installé.

41. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/117738 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut empêcher le générateur de gaz de l'airbag conducteur de se déployer comme prévu, réduisant l'efficacité de l'airbag. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.

42. Le moteur peut caler et l'assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 19 février 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/027Safety Gate de l’UE A12/0325/1657 896 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut arrêter brièvement et redémarrer le moteur en roulant, perturbant les systèmes électriques, notamment le combiné d'instruments et le système d'infodivertissement, et provoquant une perte de l'assistance de direction. Le logiciel du calculateur sera mis à niveau.

43. La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau de carburant

    Signalé le 18 janvier 2016Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/2536 654 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les véhicules ; en attendant, il est conseillé de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

44. La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau

    Signalé le 21 décembre 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/25413 715 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les modèles ; d'ici là, le constructeur conseille de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

45. La jauge à carburant peut indiquer un niveau erroné

    Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/24937 478 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut indiquer un niveau incorrect. Selon le véhicule, le logiciel sera mis à jour. D'ici là, maintenez le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

46. Le vilebrequin peut se rompre

    Signalé le 23 octobre 2015Rappel DVSA R/2015/20420 véhicules concernés

    Le vilebrequin peut ne pas avoir été suffisamment trempé et risque de se rompre, pouvant entraîner une panne moteur soudaine. Une perte de puissance ou un bruit de cognement peut survenir au préalable. Le moteur sera remplacé.

47. Le fusible du démarreur peut griller

    Signalé le 2 septembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V5550007 855 véhicules concernés

    Le fusible du démarreur peut griller lorsque la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique est utilisée dans certaines conditions de conduite, empêchant le redémarrage du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires le remplaceront gratuitement par un fusible de calibre supérieur.

48. Le frein de stationnement peut se desserrer inopinément

    Signalé le 19 février 2015Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2015/04012 876 véhicules concernés

    Le logiciel du frein de stationnement peut provoquer son desserrage inopiné lorsque le moteur tourne et que le levier de vitesses est déplacé. Les concessionnaires installeront une version améliorée du logiciel dans le module de frein de stationnement.

49. Le tendeur de courroie d’accessoires peut céder

    Signalé le 28 novembre 2013Rappel DVSA R/2013/14018 804 véhicules concernés

    Une usure prématurée peut provoquer la défaillance du tendeur de courroie d’accessoires, réduisant l’assistance de direction et pouvant entraîner une perte de motricité si la courroie ou le tendeur pénètre dans la zone de la courroie de distribution. La courroie et le tendeur seront remplacés.

50. La garniture de montant A peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 13 novembre 2012Rappel DVSA R/2012/144140 véhicules concernés

    Des vis mal serrées peuvent permettre aux panneaux de garniture du montant A de se fissurer et de se détacher si le rideau gonflable se déclenche lors d'une collision, blessant potentiellement les occupants des sièges avant. Les deux panneaux de garniture ainsi que leurs vis seront remplacés.

51. Le mécanisme d'essuie-glace peut frotter sur la canalisation de vide du servofrein

    Signalé le 14 septembre 2012Rappel DVSA R/2012/10413 576 véhicules concernés

    Le frottement peut réduire l'assistance au freinage, nécessitant un effort accru sur la pédale ; dans le pire des cas, l'assistance peut être perdue soudainement et sans avertissement. La canalisation sera inspectée, remplacée si elle est usée par frottement, et acheminée correctement.

52. Les bielles du moteur peuvent céder

    Signalé le 24 avril 2012Rappel DVSA R/2012/05642 véhicules concernés

    Une non-conformité de production des bielles pourrait provoquer une défaillance soudaine et inattendue du bas moteur. Le moteur sera remplacé.

53. Le faisceau des airbags peut se débrancher et empêcher leur déploiement

    Signalé le 7 mars 2012Rappel DVSA R/2012/02855 980 véhicules concernés

    Le faisceau SRS peut se détacher lorsque le siège avant est réglé. Un voyant d'alerte peut s'allumer, et les airbags avant et latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de collision. Le faisceau sera contrôlé, puis correctement acheminé et fixé si nécessaire.

54. La conduite de retour de direction assistée peut se détacher

    Signalé le 20 juillet 2011Rappel DVSA R/2011/094852 véhicules concernés

    La conduite supérieure de retour de direction assistée peut se détacher, provoquant une fuite de liquide sur la chaussée ou dans le compartiment moteur et rendant la direction dure. La conduite de retour sera remplacée.

55. Les conduites de carburant haute pression peuvent fuir

    Signalé le 3 décembre 2010Rappel DVSA R/2010/2246 760 véhicules concernés

    Des conduites de carburant haute pression mal montées peuvent fuir. Une odeur de carburant peut se dégager du compartiment moteur et, dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer. Les conduites seront remplacées.

56. Le moteur peut caler au ralentissement

    Signalé le 26 novembre 2010Rappel DVSA R/2010/215384 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut réduire le régime de ralenti du moteur lorsque vous freinez ou relâchez l’accélérateur à faible vitesse, provoquant un calage sans avertissement. Les logiciels du moteur et de la transmission seront mis à jour.

57. Les boulons de roue peuvent se corroder et se desserrer

    Signalé le 18 octobre 2010Rappel DVSA R/2010/166930 véhicules concernés

    Les boulons de roue peuvent ne pas avoir été correctement trempés, ce qui peut provoquer de la corrosion, du bruit ou des vibrations. Une roue pourrait se desserrer et se détacher. Les boulons de roue seront remplacés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.