Rappels de sécurité Volvo V60 Cross Country

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 23 décembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V908000413 151 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

2. La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut être endommagée

   Signalé le 10 septembre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V5890001 357 véhicules concernés

   Une barre de torsion endommagée lors de la fabrication dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant peut l'empêcher de retenir correctement un occupant lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux enrouleurs avant gratuitement.

3. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V282000413 151 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

4. Un faux avertissement d'appel d'urgence peut masquer une panne système

   Signalé le 22 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V188000393 véhicules concernés

   Une fausse anomalie d'appel d'urgence peut afficher un avertissement d'entretien et empêcher la détection d'une panne système réelle, ce qui risque de retarder les secours après un accident et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la télématique et de l'antenne de connectivité gratuitement.

5. Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur

   Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/025Safety Gate de l’UE A12/00184/23101 970 véhicules concernés

   Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.

6. Un défaut de commande des freins peut désactiver les systèmes de sécurité

   Signalé le 19 janvier 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V01200027 457 véhicules concernés

   Une erreur de diagnostic dans le module de commande des freins peut entraîner la perte du système antiblocage des roues (ABS), du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de l'antipatinage. Une assistance au freinage réduite peut augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) du module de commande des freins sera fournie gratuitement.

7. Le boîtier de direction peut se bloquer

   Signalé le 5 janvier 2023Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 23V00100074 véhicules concernés

   Une vis montée à l'intérieur du boîtier de direction peut tomber dans son carter et provoquer le blocage du volant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction gratuitement.

8. Un corps étranger dans le boîtier de direction peut bloquer la direction

   Signalé le 29 décembre 2022Safety Gate de l’UE A12/00059/23

   Un défaut de fabrication peut laisser un corps étranger dans le mécanisme de direction, provoquant le blocage de la direction en roulant et augmentant le risque d'accident. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

9. Soudure manquante ou insuffisante du bloc hydraulique de frein

   Signalé le 18 septembre 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/331252 véhicules concernés

   Une soudure du bloc hydraulique du système de freinage peut être insuffisante ou absente. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique.

10. Les enrouleurs de ceinture peuvent se désactiver trop tôt

    Signalé le 1 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V68200019 149 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité peuvent se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

11. Le fusible de la pompe à carburant peut griller

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/205115 040 véhicules concernés

    Le fusible de 15amp peut griller et empêcher la pompe à carburant basse pression de fonctionner. Il sera remplacé par un fusible de 20A.

12. Le fusible de la pompe à carburant peut griller et provoquer un calage

    Signalé le 2 juin 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V41400085 550 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut faire griller un fusible et tomber en panne, provoquant le calage du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fusible.

13. Le calculateur SRS peut ne pas être correctement serré

    Signalé le 7 janvier 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/001Safety Gate de l’UE A12/00068/214 224 véhicules concernés

    Le calculateur du système de retenue supplémentaire peut ne pas être solidement fixé à la carrosserie. Il sera contrôlé et resserré.

14. L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 7 janvier 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V0010002 883 véhicules concernés

    L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision, réduisant l'efficacité des airbags, des ceintures de sécurité et du dispositif de déconnexion de la batterie haute tension. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, serreront ses vis de fixation gratuitement.

15. De l’air piégé peut entraîner un refroidissement insuffisant du moteur

    Signalé le 16 juillet 2020Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2020/210Safety Gate de l’UE A12/01063/20769 450 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air.

16. De l’air piégé peut réduire le refroidissement du moteur

    Signalé le 8 juillet 2020Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2020/205Safety Gate de l’UE A12/00538/20151 670 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air piégé.

17. Le câble de support de l’ancrage de ceinture avant peut casser

    Signalé le 1 juillet 2020Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2020/192Safety Gate de l’UE A12/00990/201 361 280 véhicules concernés

    Le câble flexible en acier qui soutient le point d’ancrage de la ceinture avant peut casser ou se rompre par fatigue. La fixation de la ceinture sera remplacée par une version redessinée.

18. Le câble d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut fatiguer

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 20V378000308 260 véhicules concernés

    Le câble métallique flexible reliant les ceintures de sécurité avant peut fatiguer avec le temps, laissant un occupant non retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le câble d'ancrage pour les deux sièges avant.

19. Le freinage automatique d’urgence peut ne pas s’activer

    Signalé le 16 mars 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/073Safety Gate de l’UE A12/00571/20507 465 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher le système de freinage automatique d’urgence de s’activer, augmentant le risque de collision. Un nouveau logiciel sera téléchargé.

20. Le freinage d'urgence automatique peut ne pas détecter les obstacles

    Signalé le 12 mars 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V144000121 605 véhicules concernés

    Une incompatibilité logicielle et matérielle peut empêcher le freinage d'urgence automatique de détecter les obstacles et de s'activer comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de sécurité active gratuitement.

21. Un composant de la serrure de porte peut casser

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 19V849000144 937 véhicules concernés

    Un composant de la serrure de porte peut casser, rendant la porte difficile à verrouiller ou donnant l'impression qu'elle est sécurisée alors qu'elle ne l'est pas. Une porte mal verrouillée pourrait s'ouvrir en roulant et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront les quatre serrures de porte gratuitement.

22. Le collecteur d'admission en plastique peut fondre et se déformer

    Signalé le 7 octobre 2019Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2019/180Safety Gate de l’UE A12/1597/19

    Le collecteur d'admission en plastique du moteur peut fondre et se déformer. Le logiciel sera mis à jour pour réduire la suie, les capteurs TMAP et EMAP seront nettoyés, et des tuyaux supplémentaires seront installés si nécessaire.

23. La durite de carburant peut se fissurer de l’intérieur

    Signalé le 4 janvier 2019Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2018/377338 547 véhicules concernés

    De petites fissures peuvent apparaître à l'intérieur d'un tuyau de carburant en caoutchouc. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux concernés.

24. Le logiciel du module de connectivité peut perturber le GPS

    Signalé le 13 novembre 2018Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 18V80000017 548 véhicules concernés

    Une erreur dans le logiciel du module de connectivité peut empêcher le GPS de transmettre la position aux services de secours, entravant l'intervention après un accident ou une blessure. Les concessionnaires corrigeront le logiciel gratuitement.

25. Le module de connectivité du véhicule peut présenter un problème logiciel

    Signalé le 12 novembre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/31458 576 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut affecter le module de connectivité du véhicule. Son logiciel sera mis à niveau.

26. L'airbag latéral de siège avant peut ne pas se déployer

    Signalé le 1 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V127000112 véhicules concernés

    Un initiateur de gonfleur d’airbag latéral de siège avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les airbags si nécessaire, gratuitement.

27. L'initiateur d'airbag peut ne pas déployer l'airbag

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/00214 150 véhicules concernés

    Un initiateur non conforme aux spécifications peut faire défaut, de sorte qu'un airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision et les occupants peuvent faire face à un risque accru de blessure. La solution consiste à remplacer les airbags par des composants de qualité garantie.

28. La ceinture de sécurité peut se séparer de sa boucle

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/257329 véhicules concernés

    Un goujon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être mal poinçonné et pourrait se détacher de son support en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

29. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/117738 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut empêcher le générateur de gaz de l'airbag conducteur de se déployer comme prévu, réduisant l'efficacité de l'airbag. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.

30. Le moteur peut caler et l'assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 19 février 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/027Safety Gate de l’UE A12/0325/1657 896 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut arrêter brièvement et redémarrer le moteur en roulant, perturbant les systèmes électriques, notamment le combiné d'instruments et le système d'infodivertissement, et provoquant une perte de l'assistance de direction. Le logiciel du calculateur sera mis à niveau.

31. Le vilebrequin peut se rompre

    Signalé le 23 octobre 2015Rappel DVSA R/2015/20420 véhicules concernés

    Le vilebrequin peut ne pas avoir été suffisamment trempé et risque de se rompre, pouvant entraîner une panne moteur soudaine. Une perte de puissance ou un bruit de cognement peut survenir au préalable. Le moteur sera remplacé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.