Rappels de sécurité Volvo S90

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 23 décembre 2025Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 25V908000413 151 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

2. Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre

   Signalé le 23 juin 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2025/211Safety Gate de l’UE SR/01422/255 221 véhicules concernés

   Le freinage peut être temporairement perdu après une descente en mode B ou avec la conduite à une pédale, ce qui pourrait provoquer une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour à distance.

3. La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante

   Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V39200011 469 véhicules concernés

   Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante en mode « B » ou en utilisant la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez ces modes jusqu'à la réparation. Le logiciel du module de freinage sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

4. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 25V282000413 151 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

5. Les cellules de la batterie haute tension peuvent surchauffer

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2025/1173 566 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer la surchauffe des cellules de la batterie lorsque la batterie haute tension est complètement chargée, créant un risque d'incendie lors du stationnement. La batterie sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un logiciel modifié sera installé.

6. La batterie haute tension peut court-circuiter

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 25V1790007 483 véhicules concernés

   La batterie haute tension peut court-circuiter lorsqu'elle est complètement chargée et stationnée, ce qui augmente le risque d'incendie. Ne rechargez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module de batterie si nécessaire et mettront à jour le logiciel de surveillance, gratuitement.

7. Les vitres peuvent se détacher du véhicule

   Signalé le 19 février 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V10400015 véhicules concernés

   Les vitres peuvent être mal fixées et se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque d’accident ou de blessure. Le pare-brise peut également ne pas soutenir correctement le déploiement de l’airbag passager, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires déposeront et reposeront les vitres, gratuitement.

8. La biellette de pédale de frein peut se détacher

   Signalé le 5 novembre 2024Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2024/446Safety Gate de l’UE A12/03221/242 128 véhicules concernés

   La tige reliant la pédale de frein au servofrein peut avoir été mal assemblée et se détacher, privant la pédale de sa liaison mécanique avec le servofrein. Un réparateur contrôlera la tige et la serrera au couple prescrit si nécessaire.

9. L’articulation de la tige de poussée de la pédale de frein peut se desserrer

   Signalé le 23 octobre 2024Années-modèles 2020Campagne NHTSA 24V788000291 véhicules concernés

   L’assemblage vissé reliant la tige de poussée de la pédale de frein au bloc de freinage hydraulique peut être desserré, ce qui peut entraîner une perte de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires resserreront gratuitement l’assemblage.

10. Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/025Safety Gate de l’UE A12/00184/23101 970 véhicules concernés

    Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.

11. Une erreur logicielle peut empêcher le démarrage du moteur

    Signalé le 27 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/313Safety Gate de l’UE A12/01606/2228 530 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du calculateur moteur peut empêcher le démarrage du moteur thermique. Téléchargement d'un logiciel mis à jour.

12. Le moteur peut ne pas démarrer

    Signalé le 20 octobre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V79300015 674 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du module de commande électronique peut empêcher le moteur thermique de démarrer, entraînant une perte de puissance motrice lorsque la batterie haute tension se décharge. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel.

13. Soudure manquante ou insuffisante du bloc hydraulique de frein

    Signalé le 18 septembre 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/331252 véhicules concernés

    Une soudure du bloc hydraulique du système de freinage peut être insuffisante ou absente. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique.

14. Le rotor et l’arbre du système de freinage peuvent se séparer

    Signalé le 15 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V7160009 véhicules concernés

    Un rotor et un arbre mal soudés peuvent se séparer dans le système de freinage intégré, réduisant l’assistance au freinage et désactivant l’ABS et l’ESC, ce qui peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’unité hydraulique gratuitement.

15. La jauge à carburant peut indiquer la présence de carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/282Safety Gate de l’UE A12/01189/211 024 véhicules concernés

    La pression dans le réservoir de carburant pourrait amener la jauge à indiquer du carburant alors que le réservoir est potentiellement vide. Le logiciel sera mis à jour afin que la valve de mise à l'air libre électronique du réservoir puisse relâcher la pression lorsque c'est nécessaire.

16. Le fusible de la pompe à carburant peut griller

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/205115 040 véhicules concernés

    Le fusible de 15amp peut griller et empêcher la pompe à carburant basse pression de fonctionner. Il sera remplacé par un fusible de 20A.

17. Le fusible de la pompe à carburant peut griller et provoquer un calage

    Signalé le 2 juin 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V41400085 550 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut faire griller un fusible et tomber en panne, provoquant le calage du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fusible.

18. Les commandes des sièges arrière peuvent déplacer le siège avant

    Signalé le 29 avril 2021Safety Gate de l’UE A12/00653/21

    Du liquide sur l'écran de commande des sièges arrière peut être enregistré comme un contact constant, déplaçant le siège avant dans sa position extrême et augmentant le risque de blessure. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

19. Le freinage automatique d’urgence peut ne pas s’activer

    Signalé le 16 mars 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/073Safety Gate de l’UE A12/00571/20507 465 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher le système de freinage automatique d’urgence de s’activer, augmentant le risque de collision. Un nouveau logiciel sera téléchargé.

20. Le freinage d'urgence automatique peut ne pas détecter les obstacles

    Signalé le 12 mars 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V144000121 605 véhicules concernés

    Une incompatibilité logicielle et matérielle peut empêcher le freinage d'urgence automatique de détecter les obstacles et de s'activer comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de sécurité active gratuitement.

21. Le collecteur d'admission en plastique peut fondre et se déformer

    Signalé le 7 octobre 2019Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2019/180Safety Gate de l’UE A12/1597/19

    Le collecteur d'admission en plastique du moteur peut fondre et se déformer. Le logiciel sera mis à jour pour réduire la suie, les capteurs TMAP et EMAP seront nettoyés, et des tuyaux supplémentaires seront installés si nécessaire.

22. Les glissières de siège peuvent être mal assemblées

    Signalé le 25 mars 2019Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2019/11071 véhicules concernés

    Les glissières du siège conducteur ou du siège passager peuvent être mal assemblées. Elles seront contrôlées et correctement montées.

23. Des écrous à bride de rail de siège avant peuvent être manquants

    Signalé le 20 mars 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V2200002 297 véhicules concernés

    L'absence d'écrous à bride arrière sur les rails des sièges avant peut nuire à la structure et à la position du siège en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les rails et installeront les écrous manquants gratuitement.

24. Le logiciel du module de connectivité peut perturber le GPS

    Signalé le 13 novembre 2018Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 18V80000017 548 véhicules concernés

    Une erreur dans le logiciel du module de connectivité peut empêcher le GPS de transmettre la position aux services de secours, entravant l'intervention après un accident ou une blessure. Les concessionnaires corrigeront le logiciel gratuitement.

25. Le module de connectivité du véhicule peut présenter un problème logiciel

    Signalé le 12 novembre 2018Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/31458 576 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut affecter le module de connectivité du véhicule. Son logiciel sera mis à niveau.

26. Les boulons de fixation du rideau gonflable peuvent casser

    Signalé le 8 mars 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/1059 636 véhicules concernés

    Les boulons de fixation utilisés pour assembler le rideau gonflable peuvent casser, réduisant la protection en cas d'incident. Tous les boulons de fixation seront remplacés.

27. Les boulons de fixation des airbags rideaux peuvent se rompre

    Signalé le 16 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V10400010 476 véhicules concernés

    Les boulons fixant les airbags rideaux gonflables peuvent se rompre, provoquant un mauvais déploiement de l'airbag en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boulons si nécessaire, gratuitement.

28. L'initiateur d'airbag peut ne pas déployer l'airbag

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/00214 150 véhicules concernés

    Un initiateur non conforme aux spécifications peut faire défaut, de sorte qu'un airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision et les occupants peuvent faire face à un risque accru de blessure. La solution consiste à remplacer les airbags par des composants de qualité garantie.

29. L'axe de boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer

    Signalé le 2 novembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V79800074 027 véhicules concernés

    L'axe de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer, permettant à la boucle de se détacher de son support et laissant le passager insuffisamment retenu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'axe et remplaceront la boucle si nécessaire, gratuitement.

30. La ceinture de sécurité peut se séparer de sa boucle

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/257329 véhicules concernés

    Un goujon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être mal poinçonné et pourrait se détacher de son support en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

31. La durite d’évacuation de climatisation peut fuir dans l’habitacle

    Signalé le 26 septembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V69000043 766 véhicules concernés

    Une durite d’évacuation de climatisation mal installée peut laisser de l’eau pénétrer dans l’habitacle, ce qui pourrait affecter le déploiement des airbags en cas de collision et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la durite et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

32. La barre d'attelage amovible peut se desserrer

    Signalé le 10 janvier 2003Rappel DVSA R/2003/0087 294 véhicules concernés

    La barre d'attelage amovible peut se desserrer dans certaines conditions et se détacher du véhicule. La boule d'attelage et le logement seront remplacés par une unité calibrée.

33. La boule d'attelage amovible peut se desserrer

    Signalé le 11 juillet 2002Rappel DVSA R/2002/0977 294 véhicules concernés

    La boule d'attelage peut se détacher de son logement, séparant la remorque du véhicule tracteur. Les boules d'attelage et les logements seront d'abord modifiés, puis remplacés par la suite par des unités calibrées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.