Rappels de sécurité Volvo S60

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un composant du mécanisme de verrouillage de porte peut se briser

   Signalé le 6 février 2026Années-modèles 2017Campagne NHTSA 26V0720002 758 véhicules concernés

   Un composant du mécanisme de verrouillage d'une porte peut se briser et empêcher celle-ci de se verrouiller correctement. La porte pourrait s’ouvrir inopinément, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront les quatre mécanismes de verrouillage de porte sans frais.

2. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 23 décembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V908000413 151 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

3. Le freinage peut défaillir après une descente en roue libre

   Signalé le 16 juin 2025Safety Gate de l’UE SR/02503/25

   Le freinage peut être désactivé après une descente en roue libre en utilisant le mode B sur les hybrides rechargeables ou le mode One Pedal Drive sur les voitures électriques, ce qui augmente le risque de collision. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de restituer le produit.

4. La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante

   Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V39200011 469 véhicules concernés

   Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante en mode « B » ou en utilisant la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez ces modes jusqu'à la réparation. Le logiciel du module de freinage sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

5. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V282000413 151 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

6. Les cellules de la batterie haute tension peuvent surchauffer

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2025/1173 566 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer la surchauffe des cellules de la batterie lorsque la batterie haute tension est complètement chargée, créant un risque d'incendie lors du stationnement. La batterie sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un logiciel modifié sera installé.

7. La batterie haute tension peut court-circuiter

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V1790007 483 véhicules concernés

   La batterie haute tension peut court-circuiter lorsqu'elle est complètement chargée et stationnée, ce qui augmente le risque d'incendie. Ne rechargez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module de batterie si nécessaire et mettront à jour le logiciel de surveillance, gratuitement.

8. La biellette de pédale de frein peut se détacher

   Signalé le 5 novembre 2024Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2024/446Safety Gate de l’UE A12/03221/242 128 véhicules concernés

   La tige reliant la pédale de frein au servofrein peut avoir été mal assemblée et se détacher, privant la pédale de sa liaison mécanique avec le servofrein. Un réparateur contrôlera la tige et la serrera au couple prescrit si nécessaire.

9. L’articulation de la tige de poussée de la pédale de frein peut se desserrer

   Signalé le 23 octobre 2024Années-modèles 2020Campagne NHTSA 24V788000291 véhicules concernés

   L’assemblage vissé reliant la tige de poussée de la pédale de frein au bloc de freinage hydraulique peut être desserré, ce qui peut entraîner une perte de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires resserreront gratuitement l’assemblage.

10. Airbag passager susceptible d’être mal fixé

    Signalé le 27 novembre 2023Années-modèles 2018–2023Rappel DVSA R/2023/34017 véhicules concernés

    L’airbag passager peut ne pas être correctement fixé. Ses boulons de fixation seront contrôlés et resserrés au couple prescrit.

11. Les fixations de l’airbag passager peuvent être insuffisamment serrées

    Signalé le 23 novembre 2023Safety Gate de l’UE A12/02954/23

    Les fixations de l’airbag frontal passager peuvent être insuffisamment serrées, de sorte que l’airbag risque de ne pas se déployer correctement en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

12. L’airbag passager peut être mal fixé

    Signalé le 21 novembre 2023Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 23V780000346 véhicules concernés

    L’airbag passager peut être mal fixé et se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessure lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront les boulons de fixation et les resserreront si nécessaire, gratuitement.

13. Rupture possible du joint torique et fuite d’huile

    Signalé le 4 septembre 2023Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2023/263Safety Gate de l’UE A12/02214/2341 103 véhicules concernés

    Le joint torique peut se tordre ou se rompre, provoquant une fuite d’huile, l’affichage d’un message de niveau d’huile moteur bas ou une odeur inhabituelle dans l’habitacle ; dans le pire des cas, un incident thermique peut survenir. Le joint torique sera remplacé.

14. Un faux avertissement d'appel d'urgence peut masquer une panne système

    Signalé le 22 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V188000393 véhicules concernés

    Une fausse anomalie d'appel d'urgence peut afficher un avertissement d'entretien et empêcher la détection d'une panne système réelle, ce qui risque de retarder les secours après un accident et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la télématique et de l'antenne de connectivité gratuitement.

15. Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/025Safety Gate de l’UE A12/00184/23101 970 véhicules concernés

    Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.

16. Un défaut de commande des freins peut désactiver les systèmes de sécurité

    Signalé le 19 janvier 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V01200027 457 véhicules concernés

    Une erreur de diagnostic dans le module de commande des freins peut entraîner la perte du système antiblocage des roues (ABS), du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de l'antipatinage. Une assistance au freinage réduite peut augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) du module de commande des freins sera fournie gratuitement.

17. Une erreur logicielle peut empêcher le démarrage du moteur

    Signalé le 27 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/313Safety Gate de l’UE A12/01606/2228 530 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du calculateur moteur peut empêcher le démarrage du moteur thermique. Téléchargement d'un logiciel mis à jour.

18. Le moteur peut ne pas démarrer

    Signalé le 20 octobre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V79300015 674 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du module de commande électronique peut empêcher le moteur thermique de démarrer, entraînant une perte de puissance motrice lorsque la batterie haute tension se décharge. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel.

19. Gonfleur de l’airbag conducteur susceptible d’exploser

    Signalé le 30 septembre 2021Années-modèles 2001–2009Campagne NHTSA 21V766000259 383 véhicules concernés

    Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser lors de son déclenchement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur, gratuitement.

20. Soudure manquante ou insuffisante du bloc hydraulique de frein

    Signalé le 18 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/331252 véhicules concernés

    Une soudure du bloc hydraulique du système de freinage peut être insuffisante ou absente. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique.

21. Les enrouleurs de ceinture peuvent se désactiver trop tôt

    Signalé le 1 septembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V68200019 149 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité peuvent se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

22. La jauge à carburant peut indiquer la présence de carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/282Safety Gate de l’UE A12/01189/211 024 véhicules concernés

    La pression dans le réservoir de carburant pourrait amener la jauge à indiquer du carburant alors que le réservoir est potentiellement vide. Le logiciel sera mis à jour afin que la valve de mise à l'air libre électronique du réservoir puisse relâcher la pression lorsque c'est nécessaire.

23. Le fusible de la pompe à carburant peut griller

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/205115 040 véhicules concernés

    Le fusible de 15amp peut griller et empêcher la pompe à carburant basse pression de fonctionner. Il sera remplacé par un fusible de 20A.

24. Le fusible de la pompe à carburant peut griller et provoquer un calage

    Signalé le 2 juin 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V41400085 550 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut faire griller un fusible et tomber en panne, provoquant le calage du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fusible.

25. Le gonfleur d’airbag peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2020Safety Gate de l’UE A12/01535/20

    Le propergol du gonfleur d’airbag peut se dégrader avec le temps. En cas de collision, l’airbag risque de ne pas se gonfler suffisamment ou une pression excessive peut rompre le gonfleur et projeter des fragments métalliques à travers le coussin, blessant les occupants. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

26. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 20V68100054 124 véhicules concernés

    Lors du déploiement de l'airbag conducteur, son gonfleur peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, augmentant le risque de blessures graves ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag conducteur gratuitement.

27. De l’air piégé peut entraîner un refroidissement insuffisant du moteur

    Signalé le 16 juillet 2020Années-modèles 2013–2016Rappel DVSA R/2020/210Safety Gate de l’UE A12/01063/20769 450 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air.

28. De l’air piégé peut réduire le refroidissement du moteur

    Signalé le 8 juillet 2020Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2020/205Safety Gate de l’UE A12/00538/20151 670 véhicules concernés

    De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air piégé.

29. Le câble de support de l’ancrage de ceinture avant peut casser

    Signalé le 1 juillet 2020Années-modèles 2010–2018Rappel DVSA R/2020/192Safety Gate de l’UE A12/00990/201 361 280 véhicules concernés

    Le câble flexible en acier qui soutient le point d’ancrage de la ceinture avant peut casser ou se rompre par fatigue. La fixation de la ceinture sera remplacée par une version redessinée.

30. Le câble d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut fatiguer

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2011–2020Campagne NHTSA 20V378000308 260 véhicules concernés

    Le câble métallique flexible reliant les ceintures de sécurité avant peut fatiguer avec le temps, laissant un occupant non retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le câble d'ancrage pour les deux sièges avant.

31. Le collecteur d'admission peut fondre et se déformer

    Signalé le 17 mars 2020Safety Gate de l’UE A12/00539/20

    Des dépôts de carbone peuvent élever la température de l'air d'admission, faisant fondre et déformer le collecteur d'admission. Le moteur peut caler, augmentant le risque d'accident, ou le compartiment moteur peut prendre feu. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

32. Le freinage automatique d’urgence peut ne pas s’activer

    Signalé le 16 mars 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/073Safety Gate de l’UE A12/00571/20507 465 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher le système de freinage automatique d’urgence de s’activer, augmentant le risque de collision. Un nouveau logiciel sera téléchargé.

33. Le freinage d'urgence automatique peut ne pas détecter les obstacles

    Signalé le 12 mars 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V144000121 605 véhicules concernés

    Une incompatibilité logicielle et matérielle peut empêcher le freinage d'urgence automatique de détecter les obstacles et de s'activer comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de sécurité active gratuitement.

34. Un composant de la serrure de porte peut casser

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 2011–2017Campagne NHTSA 19V849000144 937 véhicules concernés

    Un composant de la serrure de porte peut casser, rendant la porte difficile à verrouiller ou donnant l'impression qu'elle est sécurisée alors qu'elle ne l'est pas. Une porte mal verrouillée pourrait s'ouvrir en roulant et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront les quatre serrures de porte gratuitement.

35. Le collecteur d'admission en plastique peut fondre et se déformer

    Signalé le 7 octobre 2019Années-modèles 2012–2018Rappel DVSA R/2019/180Safety Gate de l’UE A12/1597/19

    Le collecteur d'admission en plastique du moteur peut fondre et se déformer. Le logiciel sera mis à jour pour réduire la suie, les capteurs TMAP et EMAP seront nettoyés, et des tuyaux supplémentaires seront installés si nécessaire.

36. Les fixations de la barre de parallélisme de suspension arrière peuvent être desserrées

    Signalé le 25 avril 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V3270008 266 véhicules concernés

    Les écrous de blocage à bride de la barre de parallélisme arrière peuvent ne pas être serrés correctement, provoquant potentiellement un changement soudain de comportement routier et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les écrous et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

37. La durite de carburant peut se fissurer de l’intérieur

    Signalé le 4 janvier 2019Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2018/377338 547 véhicules concernés

    De petites fissures peuvent apparaître à l'intérieur d'un tuyau de carburant en caoutchouc. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux concernés.

38. L'airbag latéral de siège avant peut ne pas se déployer

    Signalé le 1 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V127000112 véhicules concernés

    Un initiateur de gonfleur d’airbag latéral de siège avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les airbags si nécessaire, gratuitement.

39. L'initiateur d'airbag peut ne pas déployer l'airbag

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/00214 150 véhicules concernés

    Un initiateur non conforme aux spécifications peut faire défaut, de sorte qu'un airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision et les occupants peuvent faire face à un risque accru de blessure. La solution consiste à remplacer les airbags par des composants de qualité garantie.

40. Les airbags latéraux avant peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 21 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V918000376 véhicules concernés

    L'initiateur du générateur de gaz d'un airbag latéral peut ne pas s'allumer en cas d'accident, empêchant le déploiement de l'airbag et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les airbags latéraux avant et les remplaceront au besoin.

41. L'axe de boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer

    Signalé le 2 novembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V79800074 027 véhicules concernés

    L'axe de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer, permettant à la boucle de se détacher de son support et laissant le passager insuffisamment retenu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'axe et remplaceront la boucle si nécessaire, gratuitement.

42. La ceinture de sécurité peut se séparer de sa boucle

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/257329 véhicules concernés

    Un goujon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être mal poinçonné et pourrait se détacher de son support en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

43. Une fuite de liquide de refroidissement ou d'huile peut provoquer un incendie moteur

    Signalé le 26 octobre 2016Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2016/24919 152 véhicules concernés

    Pendant la phase de réchauffage du moteur dans certaines conditions, du liquide de refroidissement peut fuir ou de l'huile peut suinter, provoquant potentiellement de la fumée ou un incendie du compartiment moteur à développement lent. Un avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas apparaîtra. La vanne de dérivation du liquide de refroidissement sera modifiée et un nouveau joint de collecteur d'échappement sera installé.

44. Le moteur peut caler et l'assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 19 février 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/027Safety Gate de l’UE A12/0325/1657 896 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut arrêter brièvement et redémarrer le moteur en roulant, perturbant les systèmes électriques, notamment le combiné d'instruments et le système d'infodivertissement, et provoquant une perte de l'assistance de direction. Le logiciel du calculateur sera mis à niveau.

45. La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau de carburant

    Signalé le 18 janvier 2016Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/2536 654 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les véhicules ; en attendant, il est conseillé de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

46. La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau

    Signalé le 21 décembre 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/25413 715 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les modèles ; d'ici là, le constructeur conseille de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

47. La jauge à carburant peut indiquer un niveau erroné

    Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/24937 478 véhicules concernés

    La jauge à carburant peut indiquer un niveau incorrect. Selon le véhicule, le logiciel sera mis à jour. D'ici là, maintenez le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.

48. Le fusible du démarreur peut griller

    Signalé le 2 septembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V5550007 855 véhicules concernés

    Le fusible du démarreur peut griller lorsque la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique est utilisée dans certaines conditions de conduite, empêchant le redémarrage du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires le remplaceront gratuitement par un fusible de calibre supérieur.

49. Le frein de stationnement peut se desserrer inopinément

    Signalé le 19 février 2015Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2015/04012 876 véhicules concernés

    Le logiciel du frein de stationnement peut provoquer son desserrage inopiné lorsque le moteur tourne et que le levier de vitesses est déplacé. Les concessionnaires installeront une version améliorée du logiciel dans le module de frein de stationnement.

50. Le tendeur de courroie d’accessoires peut céder

    Signalé le 28 novembre 2013Rappel DVSA R/2013/14018 804 véhicules concernés

    Une usure prématurée peut provoquer la défaillance du tendeur de courroie d’accessoires, réduisant l’assistance de direction et pouvant entraîner une perte de motricité si la courroie ou le tendeur pénètre dans la zone de la courroie de distribution. La courroie et le tendeur seront remplacés.

51. L'alerte de basse pression d'huile peut faire défaut

    Signalé le 22 novembre 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V59200030 929 véhicules concernés

    Il est possible que le véhicule n'alerte pas le conducteur d'une basse pression d'huile, de sorte que le conducteur risque de continuer à rouler jusqu'à ce que le véhicule cale, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel pour intégrer l'alerte, gratuitement.

52. Le module électrique peut affecter les essuie-glaces et les feux

    Signalé le 21 août 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V3770007 767 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement du module électronique central peut faire fonctionner les essuie-glaces en continu et empêcher les clignotants, les feux de route ou le commutateur de phares de fonctionner. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

53. L'étiquette d'identification du véhicule peut indiquer une année de fabrication incorrecte

    Signalé le 5 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V0840007 véhicules concernés

    L'étiquette d'identification du véhicule indique une année de fabrication erronée, ce qui peut empêcher un propriétaire de savoir si son véhicule est concerné par un rappel ultérieur et accroître le risque d'accident ou de blessure. Des étiquettes correctes seront installées avant la vente.

54. La garniture de montant A peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 13 novembre 2012Rappel DVSA R/2012/144140 véhicules concernés

    Des vis mal serrées peuvent permettre aux panneaux de garniture du montant A de se fissurer et de se détacher si le rideau gonflable se déclenche lors d'une collision, blessant potentiellement les occupants des sièges avant. Les deux panneaux de garniture ainsi que leurs vis seront remplacés.

55. Le système de retenue peut se déployer sans raison

    Signalé le 10 septembre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V4390009 véhicules concernés

    Un défaut dans l'unité de commande du système de retenue peut provoquer le déploiement inattendu d'un prétensionneur de ceinture de sécurité ou d'un rideau gonflable, distrayant le conducteur et réduisant la visibilité. L'unité de commande sera remplacée avant la vente des véhicules.

56. Les bielles du moteur peuvent céder

    Signalé le 24 avril 2012Rappel DVSA R/2012/05642 véhicules concernés

    Une non-conformité de production des bielles pourrait provoquer une défaillance soudaine et inattendue du bas moteur. Le moteur sera remplacé.

57. Le revêtement du soubassement peut endommager les conduites de carburant

    Signalé le 14 mars 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V1010002 742 véhicules concernés

    Un revêtement de soubassement appliqué en excès ou mal mélangé peut former des zones rigides susceptibles de perforer les conduites de carburant et de provoquer une fuite, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires retireront le revêtement en excès près des conduites et remplaceront celles qui sont endommagées.

58. La protection du soubassement peut endommager les conduites de carburant

    Signalé le 13 mars 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/032962 véhicules concernés

    La protection durcie du soubassement peut former des saillies acérées près des conduites de carburant et les endommager, provoquant une fuite susceptible d'entraîner un incendie. Les saillies seront coupées ; toute conduite de carburant endommagée sera remplacée.

59. Le faisceau des airbags peut se débrancher et empêcher leur déploiement

    Signalé le 7 mars 2012Rappel DVSA R/2012/02855 980 véhicules concernés

    Le faisceau SRS peut se détacher lorsque le siège avant est réglé. Un voyant d'alerte peut s'allumer, et les airbags avant et latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de collision. Le faisceau sera contrôlé, puis correctement acheminé et fixé si nécessaire.

60. Le faisceau sous un siège peut se débrancher

    Signalé le 28 février 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V07500032 552 véhicules concernés

    Le faisceau électrique sous un siège avant peut se débrancher lorsque le siège bouge. En cas d’accident, les airbags ou le prétensionneur de la ceinture ventrale peuvent ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le faisceau si nécessaire, gratuitement.

61. L’étiquette du pneu de secours peut comporter des informations erronées

    Signalé le 18 octobre 2011Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 11V50800020 611 véhicules concernés

    Une étiquette destinée aux véhicules équipés du kit de pneu de secours en option peut contenir des informations erronées, susceptibles d’entraîner un gonflage incorrect et la défaillance du pneu, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et poseront gratuitement l’étiquette correcte si nécessaire.

62. La conduite de retour de direction assistée peut se détacher

    Signalé le 20 juillet 2011Rappel DVSA R/2011/094852 véhicules concernés

    La conduite supérieure de retour de direction assistée peut se détacher, provoquant une fuite de liquide sur la chaussée ou dans le compartiment moteur et rendant la direction dure. La conduite de retour sera remplacée.

63. Le raccord de la conduite de carburant peut se détacher

    Signalé le 6 juin 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V311000448 véhicules concernés

    Le raccord de la conduite de carburant peut ne pas se verrouiller et se détacher, provoquant un calage du moteur. Une odeur ou une fuite de carburant peut apparaître ; du carburant répandu à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les conduites de carburant.

64. Le logiciel de la pompe à carburant peut provoquer des à-coups ou un calage du moteur

    Signalé le 1 juin 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V3030008 179 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, un logiciel incompatible de la pompe à carburant peut provoquer des à-coups ou un calage du moteur, même lorsque la jauge indique jusqu’à 1/4 de réservoir, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande du moteur.

65. Un défaut de transfert de carburant peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 27 mai 2011Rappel DVSA R/2011/0631 véhicule concerné

    Un défaut logiciel peut empêcher le carburant de passer d’un côté à l’autre du réservoir, même lorsque la jauge indique un quart du plein, et provoquer un calage du moteur. Maintenez le réservoir rempli à plus de la moitié jusqu’à la mise à niveau du logiciel.

66. La conduite d’alimentation en carburant peut fuir et provoquer un calage du moteur

    Signalé le 4 mai 2011Rappel DVSA R/2011/0561 véhicule concerné

    Une conduite d’alimentation en carburant mal fabriquée peut fuir ou se détacher, provoquant un calage du moteur sans avertissement. La conduite d’alimentation en carburant sera remplacée.

67. Les sièges avant peuvent trop avancer

    Signalé le 22 décembre 2010Rappel DVSA R/2010/233412 véhicules concernés

    L’absence de butées peut permettre aux sièges avant électriques d’avancer ou de reculer trop loin, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les sièges seront contrôlés et les butées manquantes installées.

68. Les conduites de carburant haute pression peuvent fuir

    Signalé le 3 décembre 2010Rappel DVSA R/2010/2246 760 véhicules concernés

    Des conduites de carburant haute pression mal montées peuvent fuir. Une odeur de carburant peut se dégager du compartiment moteur et, dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer. Les conduites seront remplacées.

69. Le moteur peut caler au ralentissement

    Signalé le 26 novembre 2010Rappel DVSA R/2010/215384 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut réduire le régime de ralenti du moteur lorsque vous freinez ou relâchez l’accélérateur à faible vitesse, provoquant un calage sans avertissement. Les logiciels du moteur et de la transmission seront mis à jour.

70. Le siège du passager avant peut avancer excessivement

    Signalé le 22 novembre 2010Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 10V5910007 420 véhicules concernés

    Un système de détection des rails de siège défectueux peut permettre au siège du passager avant de se déplacer au-delà de sa limite prévue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les arrêts de siège avant et répareront le véhicule si nécessaire, gratuitement.

71. Le logiciel du moteur peut provoquer un calage soudain

    Signalé le 17 novembre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V5790006 046 véhicules concernés

    Un étalonnage trop sensible de la coupure de carburant peut provoquer un calage soudain du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande du moteur et de la transmission, gratuitement.

72. La batterie du GPS portable peut surchauffer

    Signalé le 8 novembre 2010Années-modèles 2001–2009Campagne NHTSA 10V566000416 véhicules concernés

    La batterie du GPS portable peut surchauffer et provoquer un incendie. Les propriétaires doivent cesser d'utiliser l'appareil et vérifier s'il est concerné. La batterie sera remplacée et une entretoise sera insérée à côté du circuit imprimé, gratuitement.

73. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 18 octobre 2010Rappel DVSA R/2010/16534 220 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique dans un connecteur peut déclencher un témoin d’airbag et empêcher l’airbag conducteur de se déployer comme prévu en cas de collision. Le connecteur sera contrôlé et remis en état.

74. Le crochet secondaire de capot peut ne pas maintenir le capot fermé

    Signalé le 21 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/145233 véhicules concernés

    Le crochet secondaire de capot peut ne pas se verrouiller, permettant au capot de s’ouvrir en roulant. La serrure sera inspectée et réglée si nécessaire.

75. Durite de radiateur susceptible de se détacher et de provoquer le serrage du moteur

    Signalé le 16 juillet 2010Rappel DVSA R/2010/0991 630 véhicules concernés

    Un collier mal fixé peut laisser la durite de radiateur se détacher, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe. Le moteur pourrait serrer et immobiliser brusquement le véhicule. La durite sera fixée correctement.

76. La bride de la pompe à carburant peut se fissurer et fuir du carburant

    Signalé le 18 décembre 2009Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 09V483000158 733 véhicules concernés

    Avec le temps, certaines conditions environnementales et une qualité de carburant variable peuvent provoquer des fissures dans la bride de la pompe à carburant. Une odeur de carburant ou une fuite peut en résulter, et le carburant fui peut provoquer un incendie en cas d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront par une pièce modifiée si nécessaire, gratuitement.

77. Le capteur de pression de carburant peut envoyer des signaux erronés

    Signalé le 5 juin 2007Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 07V22600032 189 véhicules concernés

    Des soudures fissurées peuvent amener le capteur à transmettre des mesures de pression de carburant erronées, entraînant des ratés moteur, une perte de puissance ou un calage inattendu. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le capteur.

78. La pompe à carburant peut fuir

    Signalé le 5 avril 2007Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 07V1520002 310 véhicules concernés

    La combinaison de la qualité du carburant et des conditions climatiques peut réduire le fonctionnement de la pompe à carburant ; une odeur de carburant est un symptôme courant. Une fuite de carburant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la pompe.

79. La corrosion du boîtier de commande du ventilateur peut provoquer un incendie

    Signalé le 13 mars 2007Rappel DVSA R/2007/0581 552 véhicules concernés

    La corrosion du couvercle du boîtier de commande du ventilateur peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un défaut électrique ou, dans les cas extrêmes, un incendie dans le compartiment moteur. Un ensemble de ventilateur amélioré sera installé.

80. Des problèmes de papillon peuvent déclencher le mode de secours

    Signalé le 15 novembre 2006Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 06V441000170 099 véhicules concernés

    Des irrégularités du capteur de papillon, un boîtier de papillon encrassé ou un étalonnage logiciel peuvent allumer un témoin d'alerte et faire passer inutilement le véhicule en mode de secours (limp home mode). Les concessionnaires installeront une mise à jour logicielle.

81. Étiquette de pression des pneus et de charge incorrecte

    Signalé le 3 octobre 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V37500019 700 véhicules concernés

    L'étiquette de pression des pneus et de charge comporte des informations erronées, ce qui pourrait entraîner un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et provoquer une avarie de pneu, augmentant ainsi le risque d'accident. De nouvelles étiquettes seront envoyées gratuitement.

82. Le ventilateur électrique de refroidissement peut surchauffer

    Signalé le 23 décembre 2004Rappel DVSA R/2004/216140 096 véhicules concernés

    Dans certaines conditions climatiques, le ventilateur électrique de refroidissement peut surchauffer et, dans les cas extrêmes, provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Le ventilateur et son ensemble seront remplacés.

83. Le ventilateur de refroidissement peut surchauffer

    Signalé le 13 septembre 2004Années-modèles 2001Campagne NHTSA 04V451000149 799 véhicules concernés

    Le ventilateur de refroidissement électrique peut surchauffer, provoquant des dégâts thermiques et, dans de rares cas, un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires remplaceront le ventilateur de refroidissement.

84. L'écrou de rotule de suspension avant peut se desserrer

    Signalé le 26 janvier 2004Rappel DVSA R/2004/01229 205 véhicules concernés

    L'écrou fixant une rotule de suspension avant peut perdre du serrage, ce qui pourrait nuire au contrôle directionnel. Un écrou de fixation modifié sera monté.

85. La fixation du bras de suspension avant peut se desserrer

    Signalé le 16 janvier 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V02900029 986 véhicules concernés

    Le goujon et l’écrou qui fixent un bras de suspension avant au porte-fusée peuvent perdre leur tension, rendant la direction moins réactive et provoquant un jeu au volant. Le bras pourrait finir par se séparer du porte-fusée et provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un nouvel écrou.

86. Les tuyaux d'injecteurs de carburant peuvent fuir

    Signalé le 7 janvier 2004Rappel DVSA R/2004/0071 435 véhicules concernés

    Les tuyaux d'injecteurs de carburant peuvent être mal montés et fuir. Les tuyaux seront contrôlés et ceux mal montés seront remplacés.

87. La canalisation de retour de carburant peut fuir

    Signalé le 8 octobre 2003Rappel DVSA R/2003/1593 270 véhicules concernés

    Un étranglement dans le raccord en T d'une canalisation de retour de carburant peut provoquer une accumulation de pression et déboîter le tuyau, entraînant une fuite de carburant. Le raccord en T sera remplacé par un modèle de qualité garantie.

88. L'étiquette de pression des pneus ne mentionne pas les informations de charge

    Signalé le 21 août 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V3050003 499 véhicules concernés

    L'étiquette de pression des pneus ne comporte pas les informations sur la capacité de charge du véhicule exigées par la norme. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée ; un concessionnaire pourra l'installer sur demande.

89. Le deuxième guide d'ancrage de siège enfant est manquant

    Signalé le 1 août 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V284000220 407 véhicules concernés

    Un deuxième guide ISOFIX est manquant, et dans certains cas, le manuel du propriétaire contient des informations ISOFIX incorrectes. Les propriétaires recevront le guide et les instructions d'installation, ainsi qu'un manuel corrigé dans certains cas. Un concessionnaire installera le guide sans frais sur demande.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.