Rappels de sécurité Volvo C70
23 rappels de sécurité officiels pour la Volvo C70, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Du liquide de lave-glace peut fuir dans le câblage et provoquer un incendie
Du liquide de lave-glace peut s'infiltrer par le câblage de la pompe dans le module de commande central, affectant les fonctionnalités du véhicule et provoquant potentiellement un incendie. Le faisceau de la pompe sera remplacé et modifié ; le connecteur sera inspecté pour déceler toute corrosion et la pompe remplacée si nécessaire.
L’étiquette du pneu de secours peut comporter des informations erronées
Une étiquette destinée aux véhicules équipés du kit de pneu de secours en option peut contenir des informations erronées, susceptibles d’entraîner un gonflage incorrect et la défaillance du pneu, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et poseront gratuitement l’étiquette correcte si nécessaire.
La tige de poussée de la pédale d'embrayage peut rompre
La tige reliant la pédale d'embrayage à l'émetteur d'embrayage peut casser, empêchant le débrayage. L'émetteur d'embrayage sera remplacé par un modèle doté d'une tige de poussée en métal.
La batterie du GPS portable peut surchauffer
La batterie du GPS portable peut surchauffer et provoquer un incendie. Les propriétaires doivent cesser d'utiliser l'appareil et vérifier s'il est concerné. La batterie sera remplacée et une entretoise sera insérée à côté du circuit imprimé, gratuitement.
Le mécanisme de changement de vitesses peut se bloquer
Une partie du mécanisme de changement de vitesses peut se desserrer et se bloquer, empêchant le changement de vitesse ou la sélection du point mort. Les concessionnaires contrôleront la fixation de la rotule du sélecteur de vitesses.
Le régime moteur peut ne pas baisser au relâchement de l’accélérateur
Une hausse du niveau d’huile moteur peut maintenir le régime moteur ou le faire augmenter après le relâchement de l’accélérateur. Dans un cas extrême, le moteur peut continuer à tourner après avoir été arrêté. Le logiciel de l’ECM sera mis à niveau, le niveau d’huile ajusté et une étiquette de confirmation apposée.
La boîte de vitesses peut ne pas enclencher ou passer les rapports correctement
Une fuite interne peut empêcher le module de commande hydraulique de la boîte de vitesses d'enclencher ou de passer les rapports comme prévu. La boîte de vitesses sera remplacée.
L’assistance au freinage peut être réduite lors des démarrages à froid
Dans certaines conditions de démarrage à froid, l’assistance au freinage peut être réduite et nécessiter une pression plus forte sur la pédale, bien que les freins restent opérationnels. Le clapet anti-retour de la pompe à vide sera remplacé.
Le tuyau de retour de direction assistée peut se rompre
Une section du tuyau de retour de direction assistée peut défaillir et se rompre, entraînant une vidange rapide du liquide et une perte totale de l'assistance de direction, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de tuyaux gratuitement.
Le flexible de retour de direction assistée peut être défectueux
Le flexible de retour de direction assistée peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. Il sera inspecté et remplacé si nécessaire.
Le maître-cylindre de frein peut présenter une fuite interne
Une fuite interne peut réduire les performances de freinage lorsque la pédale de frein est enfoncée et maintenue. Le maître-cylindre sera inspecté et éventuellement remplacé ; le réservoir de liquide de frein sera contrôlé et les canalisations concernées seront nettoyées.
Le joint du maître-cylindre de frein peut s’user et fuir
Une couche tendre dans le maître-cylindre peut user un joint en caoutchouc, provoquant une fuite interne de liquide de frein et une diminution progressive du freinage, pouvant entraîner une défaillance complète des freins. Les concessionnaires inspecteront le maître-cylindre et le remplaceront ainsi que le réservoir de liquide, puis nettoieront certaines conduites de frein, gratuitement.
Le câble de poignée de porte gauche peut être mal monté
Un montage incorrect du câble de la poignée de porte gauche peut empêcher la porte de satisfaire à certaines exigences dans un scénario d’accident particulier. Les concessionnaires retireront un collier de serrage et placeront gratuitement le câble à l’emplacement prévu.
La poignée de porte gauche peut se déverrouiller lors d’une collision
Un câble de poignée de porte gauche mal assemblé peut permettre à la porte de se déverrouiller lors de certaines collisions latérales. Les concessionnaires régleront le câble.
L'étiquette de poids sur l'essieu avant peut être erronée
L'étiquette peut indiquer une charge maximale autorisée sur l'essieu avant erronée. L'étiquette sera remplacée.
Des problèmes de papillon peuvent déclencher le mode de secours
Des irrégularités du capteur de papillon, un boîtier de papillon encrassé ou un étalonnage logiciel peuvent allumer un témoin d'alerte et faire passer inutilement le véhicule en mode de secours (limp home mode). Les concessionnaires installeront une mise à jour logicielle.
L'interrupteur des phares peut cesser de fonctionner
L'interrupteur des phares peut cesser de fonctionner, provoquant des pannes de phares intermittentes ou totales et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront l'interrupteur d'origine ; les autres interrupteurs seront inspectés et remplacés s'ils sont endommagés.
Clignotant avant susceptible de ne pas fonctionner
Un mauvais contact entre une ampoule et sa douille peut empêcher un clignotant avant de fonctionner. Les conducteurs approchant ne seraient alors pas avertis que le véhicule tourne, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront les deux ampoules de clignotant avant et leurs douilles.
Le câblage d'impact latéral peut déclencher le mauvais airbag
Une inversion de câblage peut provoquer le déploiement de l'airbag situé du côté opposé à un choc. Le câblage du système de protection contre les impacts latéraux sera vérifié et toute connexion inversée sera corrigée.
L'airbag passager peut se déployer de manière inattendue
L'airbag passager peut être sensible aux décharges électrostatiques et se déployer de manière inattendue. Un fil de masse supplémentaire sera monté sur le système électrique.
Le commutateur d'éclairage peut défaillir et désactiver les phares
Le commutateur d'éclairage peut cesser de fonctionner, provoquant la panne des phares. Le commutateur sera remplacé.
L'airbag passager peut se déployer par inadvertance
L'airbag frontal du passager peut être trop sensible à certaines décharges électrostatiques, ce qui pourrait provoquer son déploiement par inadvertance. Les concessionnaires installeront un câble de masse supplémentaire du côté passager.
Le commutateur de feux peut fonctionner de manière irrégulière
Le commutateur de feux peut fonctionner de manière irrégulière au fil du temps, provoquant une perte de visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le commutateur.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.