Rappels de sécurité Volkswagen Golf

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut défaillir

   Signalé le 24 septembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V6380001 042 véhicules concernés

   Une barre de torsion endommagée lors de la fabrication dans un ou les deux enrouleurs de ceinture de sécurité avant peut défaillir, empêchant la ceinture de retenir correctement un occupant en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'une ou les deux ceintures de sécurité avant gratuitement.

2. Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 22 août 2025Années-modèles 2008–2013Rappel DVSA R/2025/357277 véhicules concernés

   Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Cessez immédiatement de conduire et faites remplacer l’airbag avant.

3. La ceinture du passager avant peut être mal ancrée

   Signalé le 9 juillet 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/2578 véhicules concernés

   La ceinture du passager avant peut ne pas être correctement fixée à son point d’ancrage situé près de la partie inférieure du montant B. Le point d’ancrage sera inspecté et la ceinture remplacée si nécessaire.

4. La ceinture du passager avant peut être mal ancrée

   Signalé le 9 juillet 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/2566 081 véhicules concernés

   La ceinture du passager avant peut ne pas être correctement fixée à son point d’ancrage situé près de la partie inférieure du montant B. Le point d’ancrage sera inspecté et la ceinture remplacée si nécessaire.

5. L’image de la caméra de recul peut être retardée ou disparaître

   Signalé le 19 février 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V1030008 237 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut retarder ou désactiver l’image de la caméra de recul, réduisant la visibilité vers l’arrière et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de caméra, gratuitement.

6. L'image de la caméra de recul peut être retardée ou se désactiver

   Signalé le 27 juin 2024Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 24V48000084 432 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut être retardée ou se désactiver après l'enclenchement de la marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel d'infodivertissement gratuitement.

7. Le logiciel des systèmes de sécurité peut ne pas correspondre aux spécifications standard

   Signalé le 1 mars 2024Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2024/2662 véhicules concernés

   Le logiciel des systèmes ou composants liés à la sécurité peut ne pas correspondre aux spécifications standard. Le logiciel du système concerné sera contrôlé et mis à jour si nécessaire.

8. Du carburant peut fuir du réservoir à charbon actif

   Signalé le 14 février 2024Années-modèles 2015–2020Campagne NHTSA 24V110000261 257 véhicules concernés

   Un problème au niveau du joint de la pompe à jet d'aspiration du réservoir de carburant peut envoyer du carburant dans le système antipollution et permettre des fuites à partir du réservoir à charbon actif. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe d'aspiration gratuitement.

9. L'écran thermique peut faire fondre le réservoir de liquide de frein

   Signalé le 12 janvier 2024Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2024/01480 163 véhicules concernés

   Un isolant thermique mal ajusté peut permettre au réservoir de liquide de frein de fondre et de fuir dans le compartiment moteur. L'écran thermique sera contrôlé et rectifié si besoin ; les pièces endommagées seront remplacées.

10. Le commutateur d'allumage peut défaillir

    Signalé le 30 août 2023Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 23V60400062 538 véhicules concernés

    Le commutateur d'allumage peut défaillir, en particulier par des températures élevées, provoquant l'arrêt du système électrique et le calage du moteur pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront le commutateur gratuitement.

11. La coupelle d'amortisseur peut desserrer les liaisons de suspension

    Signalé le 21 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V43700059 véhicules concernés

    Une coupelle d'amortisseur déformée peut desserrer ses fixations de suspension boulonnées, provoquant une instabilité de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les coupelles d'amortisseur si nécessaire, gratuitement.

12. L'activateur d'airbag conducteur peut se détériorer

    Signalé le 13 juin 2023Années-modèles 2008–2015Rappel DVSA R/2023/178287 438 véhicules concernés

    De l'air et de l'humidité peuvent pénétrer dans l'activateur d'airbag conducteur et provoquer sa détérioration. L'airbag sera remplacé.

13. Les essuie-glaces peuvent ne pas s’activer

    Signalé le 9 novembre 2022Années-modèles 2016Campagne NHTSA 22V8310005 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect des essuie-glaces peut empêcher leur activation, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

14. L’image de la caméra de recul peut être noire ou ne pas répondre

    Signalé le 2 novembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V8230002 607 véhicules concernés

    L’image de la caméra de recul peut être noire ou figée en marche arrière ou lorsque la fonction de stationnement est activée, réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la caméra de recul.

15. Le TPMS peut ne pas détecter la perte de pression des 4 pneus

    Signalé le 31 octobre 2022Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 22V815000296 044 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter à temps une perte de pression lorsque les 4 pneus se dégonflent simultanément. Une perte soudaine de pression non détectée augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du TPMS.

16. Le radiateur peut endommager une durite de liquide de refroidissement

    Signalé le 21 septembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V7070008 038 véhicules concernés

    Un radiateur mal fixé peut endommager une durite de liquide de refroidissement. Une fuite peut surchauffer le moteur, augmenter le risque d'incendie et répandre du liquide de refroidissement sur la route, augmentant le risque de collision pour les autres véhicules. Les dealers inspecteront le radiateur et remplaceront les pièces endommagées si nécessaire, gratuitement.

17. L’airbag passager avant peut exploser ou se déployer incorrectement

    Signalé le 27 juillet 2022Années-modèles 2016Campagne NHTSA 22V5430001 216 véhicules concernés

    L’airbag passager avant peut exploser ou se déployer incorrectement. Une explosion peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un déploiement incorrect peut ne pas les retenir, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag, gratuitement.

18. L’interrupteur tactile du toit ouvrant peut être actionné par inadvertance

    Signalé le 27 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V5420002 238 véhicules concernés

    L’interrupteur tactile du toit ouvrant peut être trop sensible et s’activer involontairement, entraînant la fermeture automatique du toit ouvrant et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront l’interrupteur du module de toit, gratuitement.

19. Un problème de mémoire du système multimédia peut empêcher l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 20 juillet 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V51400043 091 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication du module mémoire du système multimédia peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système multimédia, gratuitement.

20. Le fusible haute tension peut contenir trop peu de sable ignifuge

    Signalé le 7 avril 2022Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2022/0867 472 véhicules concernés

    Le fusible du système haute tension peut contenir trop peu de sable ignifuge. Un tapis isolant de protection sera installé sur l'unité de commutation de la batterie haute tension.

21. Le cache du compartiment moteur peut se détacher

    Signalé le 22 mars 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/07430 316 véhicules concernés

    Un cache du compartiment moteur peut se détacher de sa fixation, quels que soient le style de conduite, l’état de la route ou la durée d’utilisation. Le cache sera retiré.

22. Le cache-moteur peut se desserrer et fondre

    Signalé le 16 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V1630004 269 véhicules concernés

    Le cache-moteur peut se desserrer dans certaines situations de conduite, entrer en contact avec des surfaces chaudes et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires retireront le cache, gratuitement. Un cache mis à jour sera fourni gratuitement dans le cadre d'une autre intervention lorsqu'il sera disponible.

23. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 21 octobre 2021Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2021/403128 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement lors de son activation. L'unité d'airbag sera contrôlée et son générateur de gaz sera remplacé si nécessaire.

24. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 11 octobre 2021Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/2021/404600 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer correctement en cas d'activation. L'unité d'airbag sera contrôlée et son générateur de gaz sera remplacé si besoin.

25. La liaison entre la pédale de frein et la tige peut se desserrer

    Signalé le 10 septembre 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/320435 véhicules concernés

    La liaison boulonnée entre le servofrein électromécanique et la pédale de frein peut se desserrer, entraînant la perte de tout freinage de service. Les véhicules ne doivent pas être conduits ; la liaison sera contrôlée et resserrée si nécessaire.

26. Les véhicules peuvent ne pas répondre aux normes de sécurité

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 21V32100046 véhicules concernés

    Ces véhicules ont été vendus sans confirmation qu'ils répondaient à toutes les exigences applicables et ont pu être modifiés. Ils peuvent ne pas être conformes aux normes de sécurité, augmentant le risque de blessure, de collision ou d'incendie. Le constructeur rachètera les véhicules.

27. Les capteurs de collision des portes avant peuvent être défectueux

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/055124 véhicules concernés

    Des capteurs de collision défectueux dans les portes avant peuvent affecter les systèmes d’airbags et de retenue. Les capteurs seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

28. La caméra de recul peut afficher une image noire ou figée

    Signalé le 18 novembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V71600032 048 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher un écran noir ou se figer, réduisant la visibilité lors des manœuvres de recul et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système d’infodivertissement, gratuitement.

29. Les véhicules peuvent ne pas satisfaire aux exigences de sécurité

    Signalé le 16 septembre 2020Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 20V56100023 véhicules concernés

    Les véhicules pourraient avoir été modifiés avant leur vente et ne pas satisfaire aux exigences réglementaires applicables, augmentant le risque d’accident ou de blessure des occupants. Les véhicules seront rachetés.

30. L'étiquette de certification peut indiquer le mauvais VIN

    Signalé le 24 juin 2020Années-modèles 2018Campagne NHTSA 20V3720002 véhicules concernés

    Le VIN figurant sur l'étiquette de certification peut ne pas correspondre au VIN du véhicule, ce qui rend plus difficile de déterminer si le véhicule fait l'objet d'un rappel de sécurité. Les concessionnaires installeront une étiquette correcte gratuitement.

31. Le service e-call peut ne pas fonctionner

    Signalé le 5 juin 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/1764 630 véhicules concernés

    Le service e-call peut ne pas fonctionner. Le logiciel du calculateur de commande en ligne sera mis à jour.

32. Les roulements de roue avant peuvent solliciter excessivement ou endommager les composants de roue

    Signalé le 11 décembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V8790008 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des roulements de roue avant mal usinés peuvent exercer une contrainte excessive sur les roues, les boulons de roue ou les roulements, provoquant des problèmes de stabilité ou une rupture et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de roulements de roue, les roues et les boulons de roue gratuitement.

33. Le gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 4 décembre 2019Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 19V862000226 véhicules concernés

    Une exposition prolongée à l'humidité et à la chaleur peut dégrader le propulseur du gonfleur, provoquant l'explosion du gonfleur d'airbag conducteur et la projection de fragments métalliques acérés dans l'habitacle. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

34. Les modifications du véhicule peuvent compromettre sa conformité réglementaire

    Signalé le 25 septembre 2019Années-modèles 2015Campagne NHTSA 19V679000113 véhicules concernés

    Des modifications apportées pendant une période d’évaluation interne peuvent empêcher le véhicule de respecter les exigences réglementaires applicables, ce qui peut accroître le risque de collision, d’incendie ou de blessure. Les véhicules concernés seront rachetés.

35. Le levier de vitesses peut permettre de retirer la clé hors de la position P

    Signalé le 22 août 2019Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 19V615000679 027 véhicules concernés

    Une accumulation de silicate sur les contacts du commutateur du levier de vitesses peut permettre de retirer la clé alors que la transmission n’est pas en position P, ce qui accroît le risque de déplacement intempestif du véhicule, de blessure ou de collision. Les concessionnaires installeront un commutateur et une carte de circuit imprimé supplémentaires, gratuitement.

36. Les vis du déphaseur d'arbre à cames peuvent se desserrer

    Signalé le 9 août 2019Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2019/2611 416 véhicules concernés

    Les vis du boîtier du déphaseur d’arbre à cames peuvent se desserrer et endommager la poulie. Le déphaseur d’arbre à cames sera remplacé.

37. Les ressorts de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 13 mai 2019Safety Gate de l’UE INFO/00145/21

    Un matériau défectueux dans les ressorts de suspension arrière pourrait les amener à casser, altérant la stabilité de conduite et augmentant le risque d'accident. La mesure corrective est un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.

38. Les ressorts hélicoïdaux arrière peuvent se rompre

    Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 19V18800056 173 véhicules concernés

    Un ressort hélicoïdal arrière peut se rompre et endommager un pneu arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière gratuitement.

39. Le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut être affecté par l'humidité

    Signalé le 24 janvier 2019Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2019/0193 144 véhicules concernés

    Une humidité accrue peut avoir affecté le propergol du générateur de gaz de l’airbag conducteur. Le générateur de gaz de l’airbag frontal conducteur sera remplacé.

40. Les ressorts hélicoïdaux arrière peuvent casser

    Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2015Campagne NHTSA 18V9040006 322 véhicules concernés

    Un ressort hélicoïdal arrière peut casser en roulant et endommager un pneu arrière, provoquant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière gratuitement.

41. La fixation de l'appui-tête arrière peut être mal soudée

    Signalé le 12 décembre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/35212 081 véhicules concernés

    La fixation de l'appui-tête du dossier arrière peut ne pas être correctement soudée. Le cadre du dossier arrière sera vérifié et remplacé si nécessaire.

42. Le raccord de durite de carburant peut se détacher

    Signalé le 5 décembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V864000516 véhicules concernés

    Le raccord de la durite de carburant peut se détacher de la canalisation de carburant, provoquant une fuite dans le compartiment moteur et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires fixeront le raccord de la canalisation de carburant si nécessaire, gratuitement.

43. Les guides d'appuie-tête arrière peuvent être mal soudés

    Signalé le 14 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V803000169 véhicules concernés

    Les douilles de guide d'appuie-tête de siège arrière peuvent être mal soudées, réduisant la stabilité de l'appuie-tête en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les soudures et remplaceront l'armature de siège arrière si nécessaire, gratuitement.

44. La clé de contact peut être retirée alors que le véhicule n'est pas sur la position Park

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 18V46400033 168 véhicules concernés

    L'accumulation de résidus sur les contacts du microrupteur du levier de vitesses peut permettre de retirer la clé alors que le véhicule n'est pas en position Park, augmentant ainsi le risque de roulement involontaire, de blessure ou de collision. Les concessionnaires installeront un commutateur et un circuit imprimé supplémentaires gratuitement.

45. Le gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 13 juin 2018Années-modèles 2003Campagne NHTSA 18V4060002 564 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer l'explosion du gonfleur de l'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

46. Le revêtement des étriers de frein peut réduire les performances de freinage

    Signalé le 1 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V36900010 225 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un revêtement insuffisant sur les pistons des étriers de frein peut réduire les performances de freinage et augmenter le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que le système de freinage n'a pas été inspecté; les concessionnaires purgeront les freins.

47. Les modifications du véhicule peuvent compromettre la conformité réglementaire

    Signalé le 16 mai 2018Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 18V329000252 véhicules concernés

    Des modifications apportées lors d’une évaluation interne peuvent rendre les véhicules non conformes aux exigences applicables, ce qui pourrait augmenter le risque de collision, d’incendie ou de blessure. Le constructeur fera réparer les véhicules par les concessionnaires ou les rachètera si nécessaire, sans frais.

48. Le guide d'appui-tête avant peut être mal fixé

    Signalé le 11 mai 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/1338 643 véhicules concernés

    Une bavure a pu se former sur la barre de verrouillage d'un guide d'appui-tête, rendant l'appui-tête potentiellement mal fixé. Le guide gauche des deux sièges avant sera remplacé.

49. Les disques de frein avant peuvent se fissurer sous de fortes contraintes

    Signalé le 19 mars 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/074112 véhicules concernés

    Les disques de frein avant peuvent être trop minces et risquent de se fissurer sous des charges extrêmes, pouvant mener à une fracture. Ils seront contrôlés et remplacés si besoin.

50. Le démarreur peut surchauffer

    Signalé le 7 mars 2018Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2018/062149 625 véhicules concernés

    Un ressort de rappel de solénoïde tordu ou cassé peut maintenir le démarreur en marche. Si cela n'est pas remarqué, il peut surchauffer, carboniser les environs et provoquer un incendie de véhicule. Le contacteur solénoïde sera remplacé.

51. Le gonfleur du coussin gonflable conducteur peut exploser

    Signalé le 6 mars 2018Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 18V148000363 713 véhicules concernés

    Une pression excessive peut faire exploser le gonfleur du coussin gonflable conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle alternatif, gratuitement.

52. Le gonfleur de l'airbag passager peut éjecter des pièces

    Signalé le 2 février 2018Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2018/03163 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse dans le générateur de gaz peut provoquer l'éjection de pièces dans l'habitacle lors du déploiement de l'airbag. Le gonfleur de l'airbag sera remplacé.

53. Le logement du roulement de roue arrière peut se fissurer

    Signalé le 17 novembre 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/2941 260 véhicules concernés

    Un traitement de durcissement incorrect peut provoquer la fissuration d’un logement de roulement de roue arrière, entraînant un bruit anormal, une usure irrégulière des pneus et une possibilité théorique de perte d’une roue. Les deux logements de roulement de roue arrière seront remplacés.

54. L'ABS et l'ESC peuvent défaillir

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2017/189320 960 véhicules concernés

    Une connexion de masse interrompue peut provoquer la défaillance des systèmes ABS et ESC. Un logiciel sera installé et, si nécessaire, le calculateur sera remplacé.

55. Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture

    Signalé le 22 mars 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/07931 032 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés si nécessaire.

56. Défaut d’éclairage non signalé

    Signalé le 23 janvier 2017Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2017/04049 760 véhicules concernés

    Un problème de programmation du calculateur peut empêcher le signalement de certaines défaillances d’éclairage ou signaler à tort des feux en état de marche. La défaillance d’un feu de croisement peut aussi ne pas déclencher l’allumage des feux de position. Cela pourrait accroître le risque d’accident, surtout dans l’obscurité. Le calculateur sera reprogrammé.

57. Les airbags ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9550005 947 véhicules concernés

    Certains airbags peuvent ne pas se déployer correctement, ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas s'activer correctement en cas d'accident, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les airbags et les prétensionneurs concernés.

58. Le calculateur ABS peut tomber en panne lors de son activation

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V913000135 683 véhicules concernés

    Le calculateur ABS peut tomber en panne lors de l'activation du système de freinage antiblocage ou du système de contrôle électronique de stabilité, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et accroître le risque d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour et remplaceront tout module qui échoue au test de diagnostic.

59. Du carburant peut pénétrer dans le système antipollution et fuir

    Signalé le 7 septembre 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V647000110 042 véhicules concernés

    Un problème au niveau de la pompe aspirante du réservoir peut laisser du carburant pénétrer dans le système antipollution, où il peut fuir et augmenter le risque d’incendie s’il atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe aspirante, gratuitement.

60. La rampe d’injection peut se desserrer et fuir

    Signalé le 25 juillet 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/1748 véhicules concernés

    Une culasse peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui peut entraîner le desserrage et la fuite de la rampe d’injection. Le carburant risque de s’enflammer dans le compartiment moteur. La culasse sera remplacée.

61. Les sécurités enfants des portes arrière peuvent se désactiver

    Signalé le 24 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4640005 658 véhicules concernés

    Des vibrations, y compris celles dues à l'ouverture et à la fermeture d'une porte, peuvent désactiver les sécurités enfants arrière. Un enfant pourrait ouvrir une porte et tomber du véhicule, risquant des blessures. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les serrures gratuitement.

62. La sécurité enfants des portes peut se désengager

    Signalé le 23 juin 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/14568 100 véhicules concernés

    La sécurité enfants d'une porte peut se désengager à l'insu du conducteur, permettant d'ouvrir de l'intérieur la porte fermée. Le mécanisme de verrouillage sera inspecté et remplacé si nécessaire.

63. La rampe d'alimentation en carburant peut se détacher et fuir

    Signalé le 6 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V40300055 véhicules concernés

    La rampe d'alimentation en carburant peut se détacher de la culasse et fuir, ce qui pourrait provoquer un incendie si elle entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les culasses gratuitement.

64. L'étiquette de certification peut indiquer une limite de charge incorrecte pour l'essieu arrière

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V33700011 véhicules concernés

    L'étiquette de certification peut indiquer une limite de charge pour l'essieu arrière trop basse. Les conducteurs peuvent ne pas en tenir compte et surcharger le véhicule au-delà de son poids total autorisé en charge, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires installeront gratuitement une étiquette corrigée.

65. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 10 février 2016Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 16V078000659 493 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d'airbag du conducteur, gratuitement.

66. La came de l’arbre à cames peut se rompre et réduire l’assistance de freinage

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V70500091 867 véhicules concernés

    La came de l’arbre à cames qui entraîne la pompe à vide de freinage peut se rompre, réduisant l’assistance de freinage et allongeant les distances d’arrêt. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module de commande du moteur.

67. Le système de détection du passager peut mal identifier les occupants

    Signalé le 7 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V627000993 véhicules concernés

    Le système de détection du passager peut mal identifier un occupant ou ne pas le détecter, de sorte que l’airbag frontal peut se déployer incorrectement ou ne pas se déployer en cas d’accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de commande.

68. Des débris peuvent déconnecter l’airbag frontal du conducteur

    Signalé le 4 août 2015Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 15V483000415 825 véhicules concernés

    Des débris peuvent endommager le câble du contacteur tournant du volant, rompant la connexion électrique à l’airbag frontal du conducteur et empêchant son déploiement en cas de collision. Les concessionnaires installeront un cache de protection ou remplaceront le contacteur tournant si nécessaire, gratuitement.

69. Le porte-moyeu de roue avant peut se fracturer

    Signalé le 24 juin 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/097606 véhicules concernés

    Un porte-moyeu de roue avant peut se fracturer, ce qui peut nuire au contrôle directionnel. Les porte-moyeux concernés seront identifiés par leurs dates de fonderie et remplacés.

70. La pompe à carburant peut tomber en panne et faire caler le moteur

    Signalé le 17 avril 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V2290006 205 véhicules concernés

    Un nickelage incorrect à l'intérieur de la pompe à carburant peut provoquer sa panne. Le véhicule peut ne pas démarrer, ou un moteur en marche peut s'arrêter et caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les véhicules et remplaceront les pompes à carburant concernées gratuitement.

71. Le bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder

    Signalé le 23 janvier 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V02800044 658 véhicules concernés

    Un bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection par des pièces neuves.

72. Les fixations de biellette de barre stabilisatrice peuvent se desserrer

    Signalé le 7 juillet 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V4120002 001 véhicules concernés

    Les fixations de biellette de barre stabilisatrice avant peuvent se desserrer et interférer avec la direction, rendant le véhicule plus difficile à contrôler et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de barre stabilisatrice avant, gratuitement.

73. Les conduites de carburant haute pression peuvent fuir

    Signalé le 15 décembre 2011Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2011/169202 314 véhicules concernés

    Un défaut de matériau peut entraîner des fuites des conduites de carburant haute pression au cours de la durée de vie du véhicule. Des masses d'équilibrage antivibratoires seront installées sur les conduites.

74. La conduite d’injection de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 11V490000168 275 véhicules concernés

    Les impulsions d’injection de carburant peuvent provoquer une résonance dans la conduite d’injection numéro 2 dans certaines conditions, créant des contraintes susceptibles de provoquer de petites fissures et des fuites de carburant. Du carburant qui fuit à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Une conduite d’injection numéro 2 améliorée et des amortisseurs de vibrations seront installés gratuitement.

75. La conduite de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 10 décembre 2010Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 10V621000228 236 véhicules concernés

    Une languette de réservoir de lave-glace ou un collier de durite de direction assistée peut frotter contre une conduite de carburant sous le capot. La conduite pourrait fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si elle atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la conduite de carburant et corrigeront la cause du frottement gratuitement.

76. L'embrayage peut s'ouvrir de manière inopinée et couper la transmission

    Signalé le 14 décembre 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/11024 598 véhicules concernés

    La température de l'embrayage peut être mal interprétée, provoquant une ouverture inopinée de l'embrayage et une perte de motricité. Le calculateur de boîte de vitesses sera mis à jour ou reprogrammé.

77. La transmission peut passer brusquement au point mort

    Signalé le 20 août 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V33300016 000 véhicules concernés

    Des fils de capteur de température insuffisamment sertis peuvent détecter à tort une température élevée de l’huile de boîte de vitesses et provoquer le passage brusque de la transmission au point mort. Cela pourrait causer un accident sans avertissement. Le module de commande de la transmission sera reprogrammé gratuitement.

78. La valve de ventilation du réservoir de carburant peut laisser entrer du carburant dans le système de purge

    Signalé le 20 mars 2009Années-modèles 2008Campagne NHTSA 09V0930005 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite et par températures élevées, la valve de ventilation peut laisser du carburant pénétrer dans le système de purge, entraînant des problèmes de performance ou une fuite de carburant. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la valve par un modèle amélioré gratuitement.

79. La connexion de masse du chauffage peut surchauffer

    Signalé le 29 janvier 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/00920 872 véhicules concernés

    Une résistance de contact élevée au niveau de la connexion de masse du chauffage d'appoint peut provoquer une chaleur excessive et des brûlures localisées, pouvant potentiellement entraîner un incendie de véhicule. Le couple de serrage de la connexion sera vérifié.

80. Les caches de réglage des phares peuvent manquer ou être mal placés

    Signalé le 24 septembre 2007Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 07V442000340 000 véhicules concernés

    Des caches manquants ou mal placés sur les vis de réglage des phares peuvent empêcher leur réglage correct, réduire la visibilité sur la route et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront les caches, poseront un cache horizontal manquant et retireront tout cache placé sur la vis de réglage vertical.

81. Le contacteur de feu stop peut mal fonctionner

    Signalé le 20 février 2007Années-modèles 1999–2006Campagne NHTSA 07V0630001 002 000 véhicules concernés

    S'il est mal installé, le contacteur de feu stop peut provoquer l'arrêt du fonctionnement des feux stop ou faire en sorte qu'ils restent allumés. Des signaux erronés lors du freinage peuvent contribuer à un accident. Les concessionnaires installeront un contacteur de feu stop de conception nouvelle gratuitement.

82. La connexion de masse du chauffage d'air additionnel peut surchauffer

    Signalé le 12 février 2007Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2007/0304 842 véhicules concernés

    La connexion de masse du chauffage d'air additionnel peut surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie. Vérifier que la connexion est suffisamment serrée.

83. Le raccord de la pompe à carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 19 avril 2005Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 05V15400030 708 véhicules concernés

    La tension exercée sur la conduite d’alimentation en carburant peut fissurer le raccord d’alimentation de la pompe à carburant et provoquer une fuite. Du carburant fuyant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront la conduite et le raccord et remplaceront la conduite et la pompe à carburant si nécessaire, gratuitement.

84. Les boulons du couvercle de la pompe à carburant tandem peuvent se rompre

    Signalé le 3 mars 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/211397 608 véhicules concernés

    Un défaut de production peut entraîner la rupture des boulons du couvercle, laissant le carter de la pompe desserré et permettant au gazole de fuir. La pompe sera contrôlée et les boulons de couvercle concernés remplacés.

85. Les clignotants et les feux de détresse peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 16 décembre 2004Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 04V584000410 000 véhicules concernés

    Un courant électrique élevé peut déformer les contacts du relais de l'interrupteur de détresse avec le temps, provoquant un fonctionnement intermittent ou inopérant des clignotants et des feux de détresse. Les concessionnaires remplaceront l'interrupteur de feu de détresse et le kit de relais.

86. La pompe haute pression diesel peut fuir

    Signalé le 15 décembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V58600019 284 véhicules concernés

    Une fixation inadaptée peut laisser fuir le gazole de la pompe, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe diesel.

87. L'étiquette de pression des pneus indique une valeur de pression trop basse

    Signalé le 22 avril 2003Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 03V1550004 243 véhicules concernés

    L'étiquette recommande 2,4 bar (34,8 PSI = 35 PSI), mais la pression à froid recommandée devrait être de 2,5 bar (36,3 PSI). Des pneus sous-gonflés peuvent nuire au comportement routier et augmenter le risque d'accident. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées, ou un concessionnaire pourra en installer une sur demande.

88. Le tuyau de dépression du servofrein peut se fêler et fuir

    Signalé le 26 mars 2003Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/2003/014139 082 véhicules concernés

    Le tuyau d'alimentation en dépression peut se fêler et fuir, réduisant l'assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale de frein. Le tuyau sera examiné et remplacé par une version améliorée si nécessaire.

89. Ancrages de sièges enfant non identifiés

    Signalé le 12 septembre 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V244000332 950 véhicules concernés

    Les ancrages de sièges enfant de la banquette arrière ne sont ni signalés ni décrits dans le manuel du propriétaire, comme l’exige la réglementation. Les propriétaires recevront un supplément au manuel, des gabarits de guidage, des autocollants et des instructions d’installation.

90. Un défaut du calculateur ABS peut provoquer une surchauffe

    Signalé le 9 mai 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2002/03072 102 véhicules concernés

    Un défaut électrique dans le calculateur ABS peut surchauffer les composants associés, causant des dommages par le feu et faisant fonctionner les freins de service sans fonction antiblocage. L'unité sera contrôlée et renouvelée si nécessaire.

91. Le module de commande ABS peut faire un court-circuit et causer un incendie

    Signalé le 31 janvier 2002Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 02V03100055 000 véhicules concernés

    Un court-circuit peut se produire dans le module de commande électronique de l'ABS et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de l'ABS gratuitement.

92. Les rotules d'essieu arrière peuvent gripper

    Signalé le 1 décembre 2001Années-modèles 1997–2000Rappel DVSA R/2001/14018 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans les rotules de l'essieu arrière et provoquer de la corrosion, ce qui peut gripper les rotules. Les rotules et les tirants transversaux seront remplacés.

93. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 26 février 2001Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2001/011314 véhicules concernés

    Une fuite dans le réservoir de pression du générateur de gaz peut empêcher l’airbag passager de se déployer correctement. L’airbag passager avant sera remplacé.

94. Les soudures de la barre de fixation ISOFIX peuvent casser

    Signalé le 22 janvier 2001Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2001/006173 véhicules concernés

    Des soudures défectueuses sur les barres de fixation ISOFIX peuvent les empêcher de soutenir en toute sécurité un siège enfant en cas de collision. Les barres seront resoudées.

95. Le support de bras de suspension avant peut être fragile

    Signalé le 20 septembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V2800004 218 véhicules concernés

    Un support insuffisamment soudé peut permettre au bras de suspension avant de se desserrer ou de se détacher, rendant le véhicule difficile à manœuvrer ou entraînant une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront le support et remplaceront le bras de suspension si la soudure est insuffisante.

96. Le tapis antibruit du montant B peut s'enflammer lors d'une collision

    Signalé le 5 février 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V02200036 258 véhicules concernés

    Un tapis insonorisant endommagé ou mal installé à l'intérieur de la garniture du montant B peut s'enflammer au contact des gaz d'échappement de l'allumeur du prétensionneur de ceinture de sécurité lors d'une forte collision frontale ou latérale, provoquant un incendie.

97. La canalisation de frein arrière peut s'user et fuir

    Signalé le 17 août 1998Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 98V195000153 000 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière peut frotter contre le réservoir de carburant et finir par fuir, réduisant le freinage sur un circuit et augmentant la distance de freinage. Les concessionnaires inspecteront la canalisation et la remplaceront si elle est endommagée.

98. Les boulons du verrou de capot peuvent se desserrer

    Signalé le 16 juillet 1998Années-modèles 1993–1996Campagne NHTSA 98V160000238 000 véhicules concernés

    Des boulons desserrés peuvent laisser le verrou de capot bouger et se dégager de la gâche. Le capot pourrait s'ouvrir inopinément, obstruant la vue du conducteur et augmentant le risque d'accident.

99. Le contacteur de phares peut surchauffer

    Signalé le 27 février 1997Années-modèles 1994–1995Rappel DVSA R/1997/0019 700 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles peut provoquer la surchauffe et la panne du contacteur de phares, entraînant l'arrêt du fonctionnement des phares. Le câble du contacteur de feux sera modifié et le contacteur de phares sera remplacé.

100. La poulie du ventilateur de refroidissement peut se desserrer

     Signalé le 12 février 1996Années-modèles 1994–1995Rappel DVSA R/1996/0086 162 véhicules concernés

     La poulie du ventilateur de refroidissement du moteur peut se desserrer, provoquant le grippage du moteur du ventilateur et éventuellement une surcharge électrique, avec un risque d’incendie. Un ventilateur de refroidissement et une poulie modifiés seront installés.

101. L'échangeur thermique peut rompre et fuir du liquide de refroidissement

     Signalé le 25 janvier 1996Années-modèles 1989–1991Rappel DVSA R/1995/089173 000 véhicules concernés

     Un fonctionnement prolongé à des températures de circuit de refroidissement très élevées peut endommager le système et, dans de rares cas, rompre l'échangeur thermique, laissant pénétrer du liquide de refroidissement chaud dans l'habitacle. Une vanne de dérivation et un clapet anti-retour seront installés, et le boîtier de l'échangeur thermique sera revêtu de mousse absorbante.

102. L'arbre du moteur de ventilateur de radiateur peut se gripper

     Signalé le 20 septembre 1995Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 95V17800034 000 véhicules concernés

     L'arbre du moteur de ventilateur de radiateur peut s'user et se gripper, arrêtant le ventilateur et risquant de provoquer une surchauffe et un calage du moteur. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du ventilateur de refroidissement sur les véhicules concernés ou installeront une nouvelle pale de ventilateur et un nouvel écrou de blocage là où l'écrou est desserré.

103. Le contacteur de phares peut surchauffer et provoquer une panne d'éclairage

     Signalé le 6 septembre 1995Années-modèles 1991–1992Rappel DVSA R/1995/00856 224 véhicules concernés

     Le contacteur de phares peut surchauffer, entraînant une panne des phares. Un faisceau de câbles avec relais de commande sera installé ; le contacteur de feux sera également remplacé sur les véhicules concernés.

104. La vis sans fin du cric peut endommager le sabot du cric ciseaux

     Signalé le 13 mars 1995Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 95V054000104 000 véhicules concernés

     Une arête vive sur le filetage de la vis du cric peut endommager le filetage intérieur du sabot, permettant au cric de s'affaisser et risquant de blesser quelqu'un à proximité. Un nouveau cric sera fourni aux propriétaires.

105. Les boulons de rotule de triangle de suspension peuvent se desserrer

     Signalé le 14 novembre 1994Années-modèles 1994Rappel DVSA R/1994/06976 véhicules concernés

     Un défaut d'assemblage peut permettre aux boulons fixant les rotules de triangle de suspension de se desserrer, entraînant potentiellement une perte de contrôle de la direction. Le couple de serrage des boulons de fixation sera vérifié, et les trois boulons seront remplacés si l'un d'eux est insuffisamment serré.

106. Le tube de préchauffage peut endommager une conduite de frein

     Signalé le 2 août 1993Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 93V12900076 000 véhicules concernés

     En l’absence de support, le tube de préchauffage du moteur peut frotter contre une conduite de frein et provoquer une fuite de liquide, réduisant le freinage dans un circuit et augmentant la distance d’arrêt. Les concessionnaires installeront un support pour maintenir le tube correctement en place.

107. Le tube venturi du papillon des gaz peut bloquer le papillon

     Signalé le 15 septembre 1992Années-modèles 1990–1992Campagne NHTSA 92V13100012 650 véhicules concernés

     Le tube venturi peut se desserrer et venir s'appuyer contre le papillon des gaz, l'empêchant de revenir au ralenti et provoquant un régime moteur indésirable en marche avant ou arrière. Remplacez le tube emmanché à force par un tube fileté.

108. Le faisceau électrique du compartiment moteur peut s'user par frottement

     Signalé le 26 mai 1992Années-modèles 1991–1992Rappel DVSA R/1992/0246 895 véhicules concernés

     Un faisceau électrique de compartiment moteur mal fixé peut s'user par frottement avec le temps, risquant de provoquer un court-circuit et un incendie. Une gaine de protection sera installée et le faisceau sera fixé à l'aide de clips.

109. La durite de carburant peut rétrécir et fuir

     Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1988–1992Campagne NHTSA 92V058000358 000 véhicules concernés

     La durite de carburant située au niveau de la rampe d'alimentation du moteur peut rétrécir au-delà des colliers et fuir. Du carburant entrant en contact avec une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie sous le capot. La durite sera remplacée et un collier à ressort à serrage automatique sera installé.

110. Le bouchon d’extrémité du radiateur de chauffage peut se rompre

     Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1985–1990Campagne NHTSA 92V050000650 000 véhicules concernés

     L'embout du radiateur de chauffage peut se rompre, laissant du liquide de refroidissement chaud pénétrer dans l'habitacle où il pourrait blesser le conducteur. La vapeur peut embuer les vitres et altérer la visibilité. Le radiateur de chauffage sera remplacé par un modèle amélioré.

111. Les étriers de frein avant peuvent surchauffer

     Signalé le 6 août 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V14200011 000 véhicules concernés

     L’absence de conduits d’air peut entraîner un dépassement de la température de service du liquide de frein. Si celui-ci entre en ébullition, la pression de freinage pourrait chuter et provoquer un accident. Les conduits d’air avant manquants seront installés.

112. Le cliquet de l’enrouleur de ceinture peut ne pas respecter la norme de conception

     Signalé le 1 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V182000784 véhicules concernés

     Le cliquet de l’enrouleur de ceinture de sécurité peut ne pas satisfaire aux exigences de durcissement spécifiées, ce qui signifie que le véhicule ne respecte pas la norme de conception indiquée. L’ensemble de ceinture de sécurité avant du système de retenue passif sera remplacé si nécessaire.

113. La fonction de reprise du régulateur de vitesse peut ne pas être indiquée

     Signalé le 16 novembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V1750001 900 véhicules concernés

     L’interrupteur du régulateur de vitesse peut ne pas porter la mention « RES » pour la fonction de reprise, ce qui signifie que le véhicule ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Une partie de l’interrupteur sera remplacée.

114. Les écrous de roue avant risquent de se desserrer

     Signalé le 8 mai 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V06300010 000 véhicules concernés

     Les écrous de la roue avant gauche peuvent être mal serrés, ce qui permet à la roue de se desserrer et de finir par se détacher, ce qui pourrait provoquer un accident. Les écrous de roue seront inspectés et resserrés.

115. La pompe à carburant peut gripper et interrompre l’alimentation

     Signalé le 14 avril 1987Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 87V053000278 520 véhicules concernés

     Par température ambiante élevée, un filtre à carburant à mailles fines peut restreindre le débit et provoquer le grippage de la pompe à carburant dans le réservoir. L’interruption de l’alimentation peut faire caler le moteur. Installer une pompe à carburant et un filtre modifiés.

116. Le réservoir peut libérer trop de carburant

     Signalé le 7 novembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V14900023 000 véhicules concernés

     L’ensemble du réservoir de carburant peut libérer davantage de carburant que la limite autorisée par la norme FMVSS 301, ce qui signifie que le véhicule n’est pas conforme à cette norme. L’ensemble du réservoir sera remplacé par une version modifiée.

117. Le réservoir de carburant peut fuir après un accident

     Signalé le 20 février 1986Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 86V02900077 000 véhicules concernés

     L’ensemble réservoir de carburant peut laisser s’échapper plus de carburant que la quantité autorisée dans les conditions d’essai spécifiées. Une fuite de carburant après un accident pourrait provoquer un incendie. L’ensemble réservoir de carburant sera remplacé par une unité modifiée.

118. Les enrouleurs de ceintures de sécurité avant peuvent ne pas se bloquer

     Signalé le 25 mars 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V03100021 000 véhicules concernés

     Des ergots de positionnement peuvent interférer avec les enrouleurs de ceintures de sécurité avant, les empêchant de se bloquer lors d'un freinage brusque ou d'un impact. Les ceintures pourraient ne pas retenir les occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les ceintures avant et modifieront les ergots.

119. L'axe de papillon du carburateur peut se fissurer ou casser

     Signalé le 12 février 1985Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 85V01500025 000 véhicules concernés

     Des vibrations excessivement fortes peuvent fissurer ou casser l'axe de papillon, empêchant le papillon de revenir au ralenti et provoquant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Une plaque de renfort sera installée s'il n'y a pas de fissure ; en présence d'une microfissure, le carburateur sera remplacé par un modèle doté d'un axe renforcé.

120. Des pièces du maître-cylindre peuvent avoir été inversées

     Signalé le 30 octobre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V137000575 véhicules concernés

     Les coupelles de piston internes de certains maître-cylindres peuvent avoir été inversées lors de l'assemblage. Le maître-cylindre sera remplacé gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.