Rappels de sécurité Volkswagen CC

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'activateur d'airbag conducteur peut se détériorer

   Signalé le 13 juin 2023Années-modèles 2007–2016Rappel DVSA R/2023/178287 438 véhicules concernés

   De l'air et de l'humidité peuvent pénétrer dans l'activateur d'airbag conducteur et provoquer sa détérioration. L'airbag sera remplacé.

2. Les véhicules peuvent ne pas répondre aux normes de sécurité

   Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2017Campagne NHTSA 21V32100046 véhicules concernés

   Ces véhicules ont été vendus sans confirmation qu'ils répondaient à toutes les exigences applicables et ont pu être modifiés. Ils peuvent ne pas être conformes aux normes de sécurité, augmentant le risque de blessure, de collision ou d'incendie. Le constructeur rachètera les véhicules.

3. Le condensateur de l'unité de commande d'airbag peut défaillir

   Signalé le 5 novembre 2019Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2019/37853 964 véhicules concernés

   Un condensateur de l'unité de commande des airbags peut défaillir. Le logiciel de l'unité de commande sera mis à jour.

4. Le module de commande d'airbag peut se désactiver ou déployer les airbags de manière inopinée

   Signalé le 17 juillet 2019Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 19V53500027 822 véhicules concernés

   Un condensateur d'alimentation défectueux dans le module de commande des airbags peut désactiver les airbags ou provoquer leur déploiement inopiné, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires installeront un nouveau logiciel et remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

5. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 11 janvier 2019Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 19V014000119 394 véhicules concernés

   Une pression excessive peut faire exploser le générateur de gaz de l’airbag conducteur lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle, gratuitement.

6. Les modifications du véhicule peuvent compromettre la conformité réglementaire

   Signalé le 16 mai 2018Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 18V329000252 véhicules concernés

   Des modifications apportées lors d’une évaluation interne peuvent rendre les véhicules non conformes aux exigences applicables, ce qui pourrait augmenter le risque de collision, d’incendie ou de blessure. Le constructeur fera réparer les véhicules par les concessionnaires ou les rachètera si nécessaire, sans frais.

7. Le gonfleur du coussin gonflable conducteur peut exploser

   Signalé le 6 mars 2018Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 18V148000363 713 véhicules concernés

   Une pression excessive peut faire exploser le gonfleur du coussin gonflable conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle alternatif, gratuitement.

8. L'airbag passager peut ne pas se déployer

   Signalé le 29 janvier 2018Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2018/03464 véhicules concernés

   Une soudure défectueuse entre l'allumeur et le générateur peut empêcher le déploiement de l'airbag passager avant lors d'une collision. Le module d'airbag sera remplacé.

9. Défaillance possible du module de commande de pompe à carburant

   Signalé le 16 août 2017Années-modèles 2009–2016Campagne NHTSA 17V509000280 915 véhicules concernés

   Une coupure d’alimentation électrique du module de commande de pompe à carburant peut provoquer la panne de la pompe et le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande gratuitement.

10. Les appuie-tête avant peuvent ne pas retenir correctement les occupants

    Signalé le 28 avril 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V28700023 véhicules concernés

    Des appuie-tête de siège avant incorrects peuvent retenir inadéquatement la tête d'un occupant en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les appuie-tête avant, gratuitement.

11. Les sécurités enfants des portes arrière peuvent se désactiver

    Signalé le 24 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4640005 658 véhicules concernés

    Des vibrations, y compris celles dues à l'ouverture et à la fermeture d'une porte, peuvent désactiver les sécurités enfants arrière. Un enfant pourrait ouvrir une porte et tomber du véhicule, risquant des blessures. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les serrures gratuitement.

12. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 10 février 2016Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 16V078000659 493 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d'airbag du conducteur, gratuitement.

13. Des débris peuvent déconnecter l’airbag frontal du conducteur

    Signalé le 4 août 2015Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 15V483000415 825 véhicules concernés

    Des débris peuvent endommager le câble du contacteur tournant du volant, rompant la connexion électrique à l’airbag frontal du conducteur et empêchant son déploiement en cas de collision. Les concessionnaires installeront un cache de protection ou remplaceront le contacteur tournant si nécessaire, gratuitement.

14. Des capteurs de pression inadaptés peuvent empêcher la surveillance

    Signalé le 6 juin 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V3120004 véhicules concernés

    Des capteurs inadaptés déclenchent en permanence le témoin de pression des pneus et empêchent le système de déterminer si les pneus sont correctement gonflés. Rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner leur défaillance et un accident. Les capteurs seront remplacés gratuitement par les modèles appropriés.

15. Le câblage de la ceinture de sécurité du passager peut désactiver l'airbag frontal

    Signalé le 24 mars 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V0970005 000 véhicules concernés

    Un câblage de ceinture de sécurité passager mal acheminé peut être endommagé lors du mouvement du siège. Le module de commande des airbags risque alors de désactiver l'airbag frontal du passager, réduisant la protection en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront et ajusteront le câblage, et remplaceront les fils endommagés gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.