Rappels de sécurité Toyota Yaris
62 rappels de sécurité officiels pour la Toyota Yaris, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L’écran du combiné d’instruments peut rester éteint au démarrage
Une programmation incorrecte peut entraîner l’écriture répétée de données dans la mémoire du combiné d’instruments, qui pourrait se dégrader et laisser définitivement l’écran éteint au démarrage. Le combiné sera reprogrammé ou remplacé.
Le module de données peut ne pas redémarrer, rendant l’appel d’urgence indisponible
Le module de communication de données peut ne pas s’arrêter à temps et redémarrer au cycle d’allumage suivant, rendant la fonction e-call indisponible. Son logiciel sera mis à jour à distance.
Les écrous de roue du côté droit peuvent être mal serrés
Les écrous de roue avant et arrière du côté droit peuvent n'avoir pas été serrés correctement. Le rappel consistera à contrôler et à serrer les écrous de roue.
Le système hybride peut ne pas passer en mode de secours
Si l'amortisseur d'entrée de la transmission hybride patine temporairement, le véhicule peut ne pas passer en mode de conduite de secours. Le calculateur HV sera reprogrammé.
Le capteur radar peut ne pas être initialisé correctement
Le capteur radar peut ne pas avoir été initialisé correctement. Les concessionnaires le contrôleront et l’initialiseront correctement si nécessaire.
Défaillance possible du système eCall en cas de besoin
Le système d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner lorsqu’il est nécessaire. La solution consiste à contrôler le système et à mettre à jour le logiciel du DCM ; si le DCM est endommagé, il sera remplacé par un module doté d’un logiciel mis à jour.
La roue de la pompe à carburant peut se fissurer
La roue de la pompe à carburant basse pression peut se fissurer et se déformer, entraînant une défaillance de la pompe et un calage du moteur qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le bloc de pompe à carburant, gratuitement.
Le logiciel du calculateur de contrôle de stabilité peut interrompre le traitement
Un logiciel inapproprié peut empêcher le calculateur de contrôle de stabilité de terminer toutes ses tâches de traitement. Le calculateur sera reprogrammé.
Une arête vive sur la bride peut endommager la ceinture arrière centrale
Une arête vive sur la bride peut endommager la ceinture de sécurité arrière centrale. Les concessionnaires ajouteront un matériau de protection à la bride d’ancrage de la ceinture.
Les phares peuvent ne pas basculer entre les feux de route et de croisement
Il peut s'avérer impossible de basculer les phares entre les feux de route et de croisement. Les blocs optiques seront remplacés.
Le gonfleur d'airbag conducteur peut se déployer lentement ou se rompre
L’humidité absorbée par le propergol de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement lent ou la rupture du gonfleur. Le gonfleur ou l’ensemble d’airbag sera remplacé ; les pièces correctives sont encore en préparation.
L'étanchéité des injecteurs peut céder et provoquer une fuite de carburant
La chaleur peut déformer les cales en résine, desserrer les boulons de culasse et entraîner une perte d’étanchéité des injecteurs ainsi qu’une fuite de carburant. Les cales d’injecteur et les boulons seront remplacés par des pièces conformes aux spécifications.
Le gonfleur de l’airbag passager peut ne pas convenir
L'airbag passager avant peut être doté d'un gonfleur non adapté au véhicule. Les pièces concernées seront contrôlées et remplacées si nécessaire.
Un défaut du convertisseur DC-DC peut couper le système hybride
Un transistor inadéquat dans le convertisseur DC-DC peut provoquer l'arrêt du système hybride et la perte de puissance motrice. Le convertisseur sera inspecté et remplacé si nécessaire.
Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser
Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.
L'étiquette de capacité de charge peut être incorrecte
Une étiquette de capacité de charge incorrecte peut entraîner une surcharge involontaire du véhicule, augmentant le risque de collision. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement pour être apposée par-dessus l'étiquette inexacte.
Le câblage de l'airbag de siège avant peut être endommagé
Une fissure dans l'isolation du câblage de la porte avant pourrait désactiver les airbags latéraux des sièges avant ou affecter le fonctionnement de l'airbag rideau. Le faisceau de câbles de la porte avant sera inspecté et remplacé si nécessaire.
Le câblage du capteur d'airbag latéral peut se fissurer et se corroder
Le câblage du capteur de porte avant peut se fissurer et se corroder, provoquant un déploiement incorrect ou l'absence de déploiement des airbags latéraux ou rideaux de siège avant, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le câblage si nécessaire gratuitement.
L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible
L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.
Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre
Un propergol dégradé dans le gonfleur d’airbag passager peut provoquer sa rupture lors du déploiement de l’airbag et risquer de blesser les occupants. L’ensemble d’airbag concerné sera remplacé.
L'inflateur d'airbag passager peut exploser
L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag passager par un inflateur de rechange, gratuitement.
L'inflateur d'airbag passager peut exploser
L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'assemblage de l'airbag, selon le véhicule.
Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre
Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser un occupant. Le générateur de gaz sera remplacé.
Le pneu de secours peut avoir une pression incorrecte
Le pneu de secours peut ne pas être gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus de secours et ajusteront leur pression si nécessaire, gratuitement.
Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre
Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble d'airbag, selon le véhicule.
Le roulement de fixation de jambe de force peut être endommagé
Un roulement de fixation de jambe de force endommagé pourrait permettre à la tige de jambe de force de se séparer, réduisant la stabilité du véhicule et augmentant le risque de collision. Les roulements seront remplacés par des pièces améliorées ; s'ils sont endommagés, la jambe de force et l'ensemble de support de suspension avant seront également remplacés.
Le roulement de fixation de l'amortisseur avant peut être endommagé
Une charge élevée, par exemple en passant sur une grosse bosse, peut endommager un roulement de fixation d'amortisseur avant. La tige d'amortisseur pourrait se détacher, réduisant la stabilité du véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les roulements et, si nécessaire, l'amortisseur et le sous-ensemble de support de suspension avant.
Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre
Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble airbag, selon le véhicule.
La sangle de ceinture arrière peut être coupée
Une arête vive sur une plaque d’ancrage pourrait couper et sectionner la sangle intérieure de la ceinture arrière lors d’une collision, réduisant la retenue de l’occupant. Le numéro de lot de la plaque d’ancrage sera vérifié et l’ensemble de la ceinture intérieure remplacé si nécessaire.
Étiquette de capacité de charge indiquant un poids d'accessoires incorrect
L'étiquette de capacité de charge peut ne pas tenir compte du poids correct des accessoires installés, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée à coller par-dessus l'incorrecte, gratuitement.
Le contacteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre
Un défaut de revêtement du contacteur principal de lève-vitre électrique côté conducteur peut provoquer un court-circuit, une surchauffe et une fusion. Le contacteur sera inspecté et revêtu ; il sera remplacé si des signes de dysfonctionnement sont constatés.
L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre
Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.
Le gonfleur de l'airbag conducteur peut rompre
De l'humidité peut pénétrer dans le gonfleur de l'airbag conducteur, augmentant le risque qu'il ne se rompe lors de son déploiement et projette des fragments dans l'habitacle. L'airbag sera remplacé.
Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre
Des pastilles de propulseur mal fabriquées peuvent entraîner la rupture du gonfleur de l'airbag passager et un déploiement anormal de l'airbag lors d'une collision, augmentant le risque de blessure et pouvant provoquer un incendie. L'airbag sera remplacé.
Les boulons du moyeu arrière peuvent se desserrer
Les boulons de fixation du moyeu arrière peuvent se desserrer, ce qui peut nuire au freinage ou provoquer le blocage involontaire d’une roue. Les boulons seront contrôlés et serrés au couple prescrit, ou remplacés si nécessaire.
Le ciel de toit peut ne pas protéger les occupants en cas de collision
Le ciel de toit peut ne pas offrir la protection requise pour les occupants en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le ciel de toit, gratuitement.
Les boulons de palier d'essieu arrière peuvent se desserrer
Des boulons de palier d'essieu arrière mal serrés peuvent se desserrer, bloquant potentiellement une roue ou endommageant les pièces des freins arrière et réduisant leur efficacité. L'un ou l'autre pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons selon les besoins, gratuitement.
L'huile du turbocompresseur peut endommager le moteur ou provoquer un incendie
De l'huile peut s'accumuler dans le turbocompresseur et pénétrer dans la chambre de combustion, endommageant le moteur. Dans les cas extrêmes, de l'huile pourrait être éjectée et provoquer un incendie si elle rencontre une source d'inflammation. Selon le diagnostic, modifier la disposition de l'intercooler, mettre à jour le logiciel du calculateur ou moderniser le turbocompresseur et/ou la pompe à vide.
Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre
En cas de déploiement, le gonfleur d'airbag conducteur peut accumuler une pression excessive et se rompre, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser un occupant. Le gonfleur situé à l'intérieur du module d'airbag conducteur sera remplacé.
L'étrier de frein avant peut fuir du liquide de frein
Un chanfrein de dimension incorrecte dans certains étriers de frein avant droit peut endommager le joint d'étanchéité et provoquer une fuite de liquide de frein, ce qui peut allumer les voyants d'alerte de freinage. L'étrier sera remplacé.
Le ressort de verrouillage du réglage de siège peut défaillir
Le ressort de verrouillage du réglage du siège avant peut défaillir, laissant le siège déverrouillé ; il pourrait bouger lors d'une collision. Le ressort sera remplacé.
Le support de fixation de la colonne de direction peut défaillir
Tourner la direction de manière répétée et forcée en butée peut provoquer la défaillance du support de fixation et le détachement de la colonne de direction. Le support sera remplacé.
Le ressort de glissière de siège peut casser
Un ressort de glissière de siège peut casser, empêchant le siège de se verrouiller en position. Le siège pourrait bouger lors d'une collision et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la glissière du siège et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.
Le câble de direction peut endommager la connexion de l'airbag conducteur
Tourner le volant peut endommager un câble flexible dans l'ensemble de câble spiralé, coupant la connexion de l'airbag du conducteur et désactivant l'airbag. Le recours n'est pas encore spécifié dans le texte du rappel ; les propriétaires seront prévenus lorsque les pièces seront disponibles.
La direction assistée peut perdre son assistance
De la condensation dans le relais du module de commande de la direction assistée électrique peut provoquer un court-circuit et interrompre l’assistance, avec un avertisseur sonore et un voyant au tableau de bord. Le module de commande de puissance sera remplacé.
Raccords de conduites de frein arrière susceptibles de fuir
Une fuite au niveau d’un raccord de conduite d’étrier ou de cylindre de frein arrière peut réduire l’efficacité du freinage et augmenter la distance d’arrêt si le témoin d’alerte est ignoré. Les raccords seront contrôlés et resserrés, et les pièces endommagées ou défectueuses remplacées si nécessaire.
L'assistance de direction assistée peut tomber en panne
Un relais dans le module de commande de direction assistée peut se court-circuiter et désactiver l’assistance de direction. La direction peut devenir difficile à basse vitesse, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module de commande.
Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre
Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz et le déploiement anormal de l’airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessures et pouvant provoquer un incendie. L’airbag sera remplacé.
L'interrupteur de lève-vitre peut surchauffer
De l'humidité ou d'autres liquides peuvent pénétrer dans l'interrupteur de vitre du conducteur, provoquant sa surchauffe, sa fonte ou l'émission de fumée et risquant de déclencher un incendie. L'interrupteur sera vérifié ; un cache étanche sera posé et un interrupteur endommagé sera remplacé.
L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer
Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.
La garniture du montant A peut se détacher au déploiement de l’airbag
La garniture du montant A gauche peut se détacher lorsque l’airbag rideau se déploie en cas de collision, et la garniture détachée pourrait blesser l’occupant avant gauche. Le montage sera contrôlé et réparé si nécessaire.
Le gonfleur de l’airbag passager peut se rompre
Le propergol de l’airbag peut brûler trop rapidement, créant une pression excessive susceptible de rompre le gonfleur et de projeter des fragments métalliques. Le module d’airbag frontal passager sera remplacé.
La pédale d'accélération peut revenir lentement ou ne pas revenir au ralenti
De la condensation sur une pièce usée du mécanisme de pédale d'accélération peut faire en sorte que la pédale revienne lentement ou ne revienne pas en position de ralenti. Une barre de renfort en acier sera installée pour créer du jeu et renforcer le ressort de rappel.
Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes
L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.
Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes
Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.
L'étiquette de modification de la capacité de charge est manquante
Sans une étiquette de modification de la capacité de charge précise, le véhicule pourrait être en surcharge, ce qui augmenterait le risque d'accident. Les propriétaires recevront une nouvelle étiquette précise à installer par-dessus l'étiquette erronée gratuitement.
La chaleur du prétensionneur de ceinture de sécurité peut enflammer l'isolant acoustique
Les gaz chauds d'un prétensionneur de ceinture de sécurité avant activé peuvent endommager l'isolant acoustique situé en dessous. Si l'isolant s'enflamme, un incendie post-collision peut se produire. L'isolant acoustique sera retiré de sous les montants centraux de la carrosserie.
Le prétensionneur de ceinture peut enflammer l’isolant phonique
Lors du déclenchement d’un prétensionneur de ceinture avant, les gaz qu’il libère peuvent atteindre l’isolant phonique à proximité. Si l’isolant s’enflamme, un incendie après la collision pourrait se produire. Les concessionnaires retireront gratuitement les petits isolants phoniques en uréthane.
Les appuie-tête peuvent se détacher et les airbags latéraux avant ne pas protéger
Lors d’un impact, les appuie-tête peuvent sortir des dossiers de siège et les airbags latéraux avant peuvent ne pas se déployer de manière fiable ou assurer la protection prévue. Les ressorts et boutons de guidage des appuie-tête arrière, les supports des appuie-tête avant ainsi que les rembourrages et housses des dossiers avant seront remplacés.
Le capteur de vilebrequin peut faire caler le moteur
De l'huile moteur peut pénétrer dans le connecteur du capteur de position de vilebrequin et déformer le capteur en chauffant. Le connecteur pourrait se détacher, provoquant le calage du moteur en roulant et empêchant son redémarrage. Le capteur sera remplacé.
Le canalisation de frein arrière peut être endommagée par la glace
De la neige compacte ou de la glace peut heurter et déformer une canalisation de frein arrière, entraînant potentiellement une altération du freinage et une fuite de liquide hydraulique. Une canalisation de frein modifiée et acheminée différemment sera installée.
Les roues arrière peuvent se bloquer en cas de freinage brusque
Les roues arrière peuvent se bloquer lors d'un freinage soudain et brutal, rendant le véhicule instable. Le limiteur de freinage sera remplacé par un modèle modifié.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.