Rappels de sécurité Toyota Prius v

5 rappels de sécurité officiels pour la Toyota Prius v, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. La tension de l'onduleur peut couper le système hybride

    Signalé le 24 juin 2020Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 20V369000266 638 véhicules concernés

    Une tension excessive dans l'onduleur peut couper le système hybride et faire caler le véhicule, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système hybride et répareront ou remplaceront d'abord l'onduleur s'il a subi une panne connexe, gratuitement.

  2. Le système hybride peut s'arrêter en cours de route

    Signalé le 4 octobre 2018Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 18V684000807 329 véhicules concernés

    Une tension excessive dans l'onduleur peut provoquer l'arrêt du système hybride et le calage du véhicule en cours de route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du moto-générateur et du système hybride selon les besoins, gratuitement.

  3. Le système hybride peut perdre de la puissance ou s’arrêter

    Signalé le 15 juillet 2015Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 15V449000108 624 véhicules concernés

    Un composant de l’onduleur hybride peut surchauffer, réduisant la puissance ou arrêtant le système hybride et immobilisant le véhicule en roulant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels de commande du moteur/générateur et du système hybride.

  4. L’airbag passager peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V0130004 971 véhicules concernés

    Un système de classification de l’occupant mal calibré peut empêcher le déploiement de l’airbag passager en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires recalibreront gratuitement le système.

  5. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2012Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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