Rappels de sécurité Toyota Camry

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'affichage des instruments peut tomber en panne au démarrage

   Signalé le 6 août 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V511000508 354 véhicules concernés

   L'affichage des instruments peut tomber en panne au démarrage, désactivant les feux de détresse, les clignotants, le système d'avertissement de ceinture de sécurité et le rappel de clé intelligente. L'absence d'informations de sécurité augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'affichage gratuitement.

2. Un boulon d'onduleur desserré peut provoquer une perte de puissance ou un incendie

   Signalé le 16 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V86900055 405 véhicules concernés

   Un boulon à l'intérieur de l'onduleur peut être desserré, provoquant un contact incomplet des bornes et une perte de puissance motrice, ce qui augmente le risque de collision. Le boulon desserré peut également provoquer un court-circuit électrique lorsque le véhicule est sous tension, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'onduleur gratuitement.

3. L’image de la caméra de recul peut se figer ou disparaître

   Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V7440001 024 407 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut figer l’image de la caméra de recul ou laisser l’écran noir en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel d’aide au stationnement.

4. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les informations critiques

   Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V595000591 377 véhicules concernés

   Une erreur logicielle au démarrage peut empêcher le combiné d’instruments d’afficher la vitesse du véhicule, les informations du système de freinage ou les témoins d’alerte de pression des pneus, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel à distance ou, pour les véhicules hybrides rechargeables, inspecteront l’ensemble et le remplaceront ou mettront à jour son logiciel.

5. La sangle de la ceinture centrale arrière peut être endommagée

   Signalé le 6 février 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V05900040 922 véhicules concernés

   La sangle de la ceinture centrale de 2e rangée peut être endommagée et ne pas retenir correctement l’occupant en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la sangle et remplaceront l’ensemble de ceinture si nécessaire, gratuitement.

6. La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne

   Signalé le 22 janvier 2025Années-modèles 2018Campagne NHTSA 25V028000858 véhicules concernés

   La pompe à carburant basse pression située à l'intérieur du réservoir peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant, gratuitement.

7. L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs de poids incorrectes

   Signalé le 23 juillet 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V54800033 848 véhicules concernés

   L'étiquette de modification de la capacité de charge peut afficher des valeurs de poids ajouté inexactes, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. De nouvelles étiquettes seront envoyées aux propriétaires par courrier gratuitement.

8. Les supports d'appuie-tête arrière peuvent être mal soudés

   Signalé le 21 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V1280004 212 véhicules concernés

   Des supports mal soudés sur les sièges arrière central et latéral droit peuvent ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le sous-ensemble de l'armature du dossier de siège arrière gratuitement.

9. Le capteur de classification de l’occupant peut empêcher le déploiement de l’airbag

   Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V865000999 901 véhicules concernés

   Un court-circuit peut se produire dans le capteur de classification de l’occupant, empêchant le déploiement de l’airbag frontal passager et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

10. Les écrous de roue peuvent être desserrés

    Signalé le 15 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V432000298 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des écrous de roue desserrés peuvent entraîner le détachement d'une roue, provoquant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Ne conduisez pas avant la réparation. Les concessionnaires inspecteront et serreront les écrous de roue et remplaceront les composants endommagés gratuitement.

11. Le chapeau de palette de la pompe à vide peut casser et réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 17 novembre 2021Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 21V890000227 490 véhicules concernés

    Un chapeau de palette cassé peut provoquer la panne de la pompe à vide, entraînant une perte soudaine de l'assistance au freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront ou remplaceront la pompe si nécessaire, gratuitement.

12. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

    La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

13. La pompe à carburant dans le réservoir peut cesser de fonctionner

    Signalé le 5 octobre 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/318297 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression située dans le réservoir peut devenir inopérante. La pompe à carburant sera remplacée.

14. La ceinture de sécurité arrière peut ne pas se verrouiller correctement

    Signalé le 2 mars 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/43929 véhicules concernés

    Un mécanisme de verrouillage à capteur de sangle mal réglé peut perturber le fonctionnement de la ceinture de sécurité arrière. La ceinture de sécurité sera inspectée et remplacée si nécessaire.

15. Des fissures dans le moteur peuvent causer des fuites de liquide de refroidissement

    Signalé le 6 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V06400044 191 véhicules concernés

    Des fissures dans le moteur peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, le calage des véhicules à essence conventionnels ou des dommages mécaniques susceptibles d’entraîner une fuite d’huile et un risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur, y compris le bloc-moteur, si nécessaire, gratuitement.

16. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

    Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

17. La pompe de servofrein peut cesser de fonctionner

    Signalé le 4 novembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/2488 584 véhicules concernés

    Un raccordement électrique à l’intérieur du moteur peut provoquer l’arrêt de la pompe de servofrein. L’ensemble de la pompe sera inspecté et remplacé si nécessaire.

18. Les airbags passager peuvent ne pas se déployer correctement

    Signalé le 1 août 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V567000680 véhicules concernés

    Un système de classification des occupants mal étalonné peut empêcher l'airbag frontal du passager et l'airbag genoux de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires réétalonneront le système gratuitement.

19. L'étiquette de capacité de charge peut être incorrecte

    Signalé le 28 juin 2019Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 19V5030001 325 véhicules concernés

    Une étiquette de capacité de charge incorrecte peut entraîner une surcharge involontaire du véhicule, augmentant le risque de collision. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement pour être apposée par-dessus l'étiquette inexacte.

20. L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible

    Signalé le 27 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2440003 634 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.

21. La goulotte de remplissage de carburant peut être mal raccordée

    Signalé le 14 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V097000205 véhicules concernés

    La goulotte de remplissage de carburant peut ne pas être correctement raccordée au réservoir et fuir du carburant. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront la goulotte et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

22. La pompe de servofrein peut entraîner une perte soudaine de l'assistance

    Signalé le 3 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V2110006 046 véhicules concernés

    Un rotor de pompe à vide de servofrein mal usiné peut provoquer une perte soudaine de l'assistance au freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe, gratuitement.

23. Les pistons du moteur peuvent provoquer un calage

    Signalé le 28 mars 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V2000001 730 véhicules concernés

    Des pistons plus grands que spécifié peuvent provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront les codes de date de production des pistons et remplaceront l'ensemble moteur s'il contient un piston concerné, gratuitement.

24. Les canalisations de carburant peuvent être mal connectées

    Signalé le 14 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V10800011 807 véhicules concernés

    Les canalisations d'alimentation en carburant peuvent être mal connectées aux durites du compartiment moteur et risquent de fuir. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront les raccordements et les corrigeront si nécessaire, gratuitement.

25. L’arbre de transmission avant peut se détacher

    Signalé le 20 juillet 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V462000671 véhicules concernés

    L’arbre de transmission avant peut se détacher, entraînant une perte de motricité pendant la conduite. Si le conducteur sort du véhicule sans serrer le frein de stationnement, celui-ci peut rouler. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série de l’arbre de transmission et remplaceront gratuitement les arbres concernés.

26. Le pneu de secours peut avoir une pression incorrecte

    Signalé le 2 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V295000409 véhicules concernés

    Le pneu de secours peut ne pas être gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus de secours et ajusteront leur pression si nécessaire, gratuitement.

27. Les fixations de l'airbag genoux passager peuvent se desserrer

    Signalé le 16 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V90600012 véhicules concernés

    Des fixations incorrectes de l'airbag genoux avant passager peuvent se desserrer avec le temps et affecter son déploiement, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les fixations et, au besoin, remplaceront le renfort de planche de bord et le support de carrosserie, puis refixeront l'airbag.

28. L'étiquette de capacité de charge peut indiquer un poids incorrect

    Signalé le 9 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4200004 253 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut ne pas tenir compte du poids supplémentaire des accessoires. Les informations erronées pourraient entraîner une surcharge et augmenter le risque d'accident. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement.

29. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 1988–2010Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

30. Déploiement non conforme possible des airbags passager

    Signalé le 14 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V21500058 515 véhicules concernés

    Un système de classification des occupants mal étalonné peut empêcher l'airbag passager avant et l'airbag de genoux de se déployer comme prévu lors de certaines collisions, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires réétalonneront le système gratuitement.

31. Le contacteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 1 décembre 2015Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2015/206863 142 véhicules concernés

    Un défaut de revêtement du contacteur principal de lève-vitre électrique côté conducteur peut provoquer un court-circuit, une surchauffe et une fusion. Le contacteur sera inspecté et revêtu ; il sera remplacé si des signes de dysfonctionnement sont constatés.

32. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

    Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

33. La direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 13 mars 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V144000110 085 véhicules concernés

    Un dommage à un composant de l'unité de commande de direction peut entraîner la panne du système de direction assistée électrique au fil du temps. Une perte inattendue de l'assistance de direction augmente le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront l'unité ou le numéro de série de la colonne de direction et remplaceront les unités de commande concernées, gratuitement.

34. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

35. La rotule avant peut s’user et se desserrer

    Signalé le 13 novembre 2014Années-modèles 2011Campagne NHTSA 14V73200056 véhicules concernés

    Un soufflet en caoutchouc endommagé peut laisser échapper de la graisse, provoquant l’usure et le desserrage de la rotule du bras inférieur avant. Celle-ci pourrait se séparer du porte-fusée et entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement la rotule.

36. Le bras inférieur de suspension avant peut se séparer

    Signalé le 7 novembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V7150005 650 véhicules concernés

    La surface de serrage du bras inférieur de suspension avant gauche peut être insuffisante pour le boulon de rotule, qui pourrait alors se détacher du bras et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bras.

37. La canalisation d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 19 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V57600015 872 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir d'une canalisation d'alimentation dans le compartiment moteur, créant un risque d'incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les canalisations d'alimentation en carburant suspectes gratuitement.

38. Le commutateur d'essuie-glace peut court-circuiter

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V5050009 795 véhicules concernés

    Le commutateur d'essuie-glace de pare-brise peut court-circuiter et arrêter les essuie-glaces, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du commutateur gratuitement.

39. L'évacuation de la climatisation peut provoquer un court-circuit électrique

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V442000802 769 véhicules concernés

    Un conduit d'évacuation de la climatisation obstrué peut laisser l'eau fuir sur le module de commande des airbags et provoquer un court-circuit. Les airbags pourraient être désactivés ou se déployer de manière inopinée, et l'assistance de direction pourrait tomber en panne. Les concessionnaires scelleront le boîtier et installeront gratuitement un couvercle de protection sur le module.

40. L'étiquette de poids peut être inexacte

    Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

    Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

41. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

42. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

    Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

    Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

43. Le contacteur de feux stop peut entraîner une panne des feux stop

    Signalé le 7 mars 2012Années-modèles 2009Campagne NHTSA 12V091000186 798 véhicules concernés

    De la graisse silicone sur le contacteur de feux stop peut entraîner une résistance de contact. Des témoins peuvent s’allumer, le véhicule peut ne pas démarrer, le levier de vitesses peut rester bloqué sur Park ou les feux stop peuvent tomber en panne, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur, gratuitement.

44. La poulie de vilebrequin peut se désaligner

    Signalé le 9 novembre 2011Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 11V539000420 326 véhicules concernés

    Un adhésif insuffisant peut entraîner le désalignement de la bague extérieure de la poulie de vilebrequin, provoquant du bruit ou l'allumage du voyant de la batterie. La courroie de direction assistée peut sauter, augmentant l'effort de direction. Les concessionnaires vérifieront la poulie et la remplaceront sans frais si elle a été fabriquée par le fournisseur spécifié.

45. La canalisation de frein peut s'user par frottement et fuir

    Signalé le 9 février 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V0400007 314 véhicules concernés

    Le contact avec le sertissage du tuyau de direction assistée peut user par frottement la canalisation de frein arrière gauche, provoquant une fuite de liquide de frein et une réduction des performances de freinage. Les concessionnaires remplaceront ou ajusteront la canalisation si nécessaire gratuitement.

46. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

47. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

48. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 10V0170002 230 661 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

49. Le tapis de sol peut coincer la pédale d’accélérateur

    Signalé le 5 octobre 2009Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 09V3880004 445 056 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d’accélérateur en position complètement enfoncée, rendant l’arrêt difficile et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires modifieront la pédale et, sur certains véhicules, le plancher. La mesure corrective prévoit également des pédales et tapis redessinés, ou le rachat du tapis.

50. Le gonfleur d'airbag peut ne pas gonfler correctement l'airbag

    Signalé le 3 avril 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V096000133 véhicules concernés

    Un gonfleur peut contenir trop peu d'agent chauffant pour produire suffisamment de gaz afin de gonfler correctement l'airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag concerné.

51. L'étiquette d'information sur les pneus indique la mauvaise taille de roue de secours

    Signalé le 22 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5390004 503 véhicules concernés

    L'étiquette des pneus et de charge peut indiquer la mauvaise taille de roue de secours, entraînant un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et potentiellement une défaillance des pneus. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée et des instructions d'installation ; un concessionnaire pourra l'installer au choix du propriétaire.

52. Le contacteur de boucle de ceinture peut se déloger

    Signalé le 15 décembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V595000150 061 véhicules concernés

    Le serrage d’une ceinture autour de certaines bases de sièges bébé dos à la route peut déloger le contacteur d’état de la boucle. Le système d’airbags pourrait alors prendre le siège pour enfant pour un adulte non attaché et ne pas désactiver l’airbag passager. Les concessionnaires remplaceront le contacteur d’état de la boucle.

53. L'airbag rideau latéral peut ne pas se déployer assez rapidement

    Signalé le 13 juillet 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V346000128 316 véhicules concernés

    Un ou les deux airbags rideaux latéraux peuvent être vrillés près de l'inflateur et se déployer trop lentement lors d'un impact latéral, réduisant la protection de la tête prévue et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires les inspecteront et remplaceront un ensemble si nécessaire.

54. Le couvercle de l'airbag conducteur peut se détacher lors du déploiement

    Signalé le 11 décembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V37200019 587 véhicules concernés

    Lors du déploiement de l'airbag, la couture inférieure du couvercle de l'airbag conducteur peut se déchirer, permettant à une partie du couvercle de se détacher et de frapper le conducteur, causant des blessures. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag conducteur gratuitement.

55. Les pneus peuvent céder au-delà de leur indice de vitesse

    Signalé le 1 octobre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V30200019 véhicules concernés

    Les pneus ne sont pas adaptés à l’indice de vitesse du véhicule. Dépasser leur vitesse maximale de 112 mph pourrait entraîner leur défaillance. Les concessionnaires remplaceront les 5 pneus.

56. L’airbag du passager avant peut se déployer partiellement

    Signalé le 25 septembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V3060002 véhicules concernés

    En cas de collision, l’airbag du passager avant peut se déployer partiellement, et un déploiement inattendu pourrait blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble airbag du passager avant.

57. Le berceau avant peut céder

    Signalé le 5 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V072000545 véhicules concernés

    Le berceau avant peut ne pas avoir été soudé correctement et pourrait céder après une utilisation prolongée, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le berceau et le remplaceront si nécessaire.

58. Le câble d’accélérateur peut s’user et se rompre

    Signalé le 16 janvier 2001Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 01V01200053 061 véhicules concernés

    Un logement de câble déformé peut entraîner l’usure et la rupture du câble d’accélérateur, permettant au papillon de revenir au ralenti ou de rester dans sa dernière position, quelle que soit l’action exercée sur la pédale, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le câble d’accélérateur, gratuitement.

59. Les arbres d'essieu arrière peuvent défaillir

    Signalé le 5 juin 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V154000541 véhicules concernés

    Un traitement thermique incorrect peut laisser certaines zones de l'essieu arrière trop faibles. Après une utilisation prolongée, les arbres d'essieu pourraient faiblir ou casser. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de moyeu d'essieu arrière.

60. L'écrou de fixation du volant peut être desserré

    Signalé le 1 novembre 1999Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 99V307000540 037 véhicules concernés

    Un écrou de fixation du volant peut ne pas être suffisamment serré, provoquant des vibrations et du jeu susceptibles d'entraîner une perte de contrôle du véhicule.

61. L’écrou de fixation du volant peut se desserrer

    Signalé le 8 juillet 1998Années-modèles 1994Campagne NHTSA 98V155000104 928 véhicules concernés

    Un écrou de fixation du volant desserré peut provoquer des vibrations et du jeu, puis se détacher et permettre au volant de se désolidariser de l'arbre de direction. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident.

62. La clé de contact peut sortir hors de la position Park

    Signalé le 20 novembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V213000289 326 véhicules concernés

    Une broche de solénoïde de verrouillage de clé grippée peut permettre de retirer la clé alors que la transmission n'est pas sur Park. Si le frein de stationnement n'est pas serré non plus, le véhicule pourrait rouler sur une pente. Les concessionnaires remplaceront le solénoïde.

63. Le tuyau de dépression des freins peut geler

    Signalé le 17 septembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V15600018 746 véhicules concernés

    L'humidité peut geler dans le tuyau de dépression des freins après une utilisation prolongée dans des climats extrêmement froids, supprimant l'assistance au freinage par dépression et augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires installeront un nouveau modèle de tuyau de dépression des freins.

64. Déformation possible du porte-ampoule de feu arrière

    Signalé le 20 février 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V037000756 véhicules concernés

    La chaleur peut déformer le porte-ampoule du feu arrière, provoquant la perte de contact électrique de l'ampoule et l'arrêt du fonctionnement du feu. Les concessionnaires inspecteront le porte-ampoule et remplaceront les supports défectueux ainsi que leurs faisceaux électriques.

65. Un composant de la radio peut provoquer un court-circuit et un incendie

    Signalé le 13 septembre 1993Années-modèles 1991Campagne NHTSA 93V147000155 809 véhicules concernés

    La défaillance d'un composant électronique de la radio peut provoquer un court-circuit et un incendie dans l'habitacle. Réparez la radio.

66. Une panne de verrouillage électrique des portes peut empêcher la sortie

    Signalé le 22 septembre 1992Années-modèles 1987–1990Campagne NHTSA 92V135000554 910 véhicules concernés

    L'unité de commande du verrouillage des portes peut tomber en panne et endommager les solénoïdes de verrouillage, empêchant de verrouiller ou de déverrouiller une porte, même manuellement. Cela pourrait rendre plus difficile l'évacuation des occupants en cas d'urgence. Installez un relais de commande supplémentaire pour empêcher les relais d'origine de dysfonctionner.

67. Un liquide renversé peut neutraliser le mouvement automatique de la ceinture de sécurité

    Signalé le 28 février 1992Années-modèles 1987Campagne NHTSA 92V025000175 923 véhicules concernés

    Du liquide peut atteindre le module de commande de la ceinture de sécurité et l'empêcher d'actionner l'ancrage de ceinture avant motorisé, réduisant la protection de la ceinture et augmentant le risque de blessure lors d'un freinage brusque ou d'un accident. Un capot de protection sera installé sur le module de commande.

68. Une défaillance du régulateur de vitesse peut emballer le moteur

    Signalé le 28 février 1990Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 90V040000121 389 véhicules concernés

    Après une utilisation continue suivie de températures froides, l’ordinateur du régulateur de vitesse peut dysfonctionner lors de sa désactivation. Redémarrer le moteur avec l’interrupteur principal de commande activé pourrait l’emballer et entraîner une perte de contrôle et un accident. L’ordinateur sera remplacé par un modèle amélioré.

69. L’enrouleur de la ceinture ventrale avant peut se bloquer

    Signalé le 18 octobre 1989Années-modèles 1987–1989Campagne NHTSA 89V175000408 225 véhicules concernés

    Le fait de détacher la ceinture ventrale d’une certaine manière peut bloquer son enrouleur, rendant la ceinture inutilisable et augmentant le risque de blessures en cas d’accident ou de freinage brusque. La ceinture ventrale sera remplacée par une version redessinée avec un guide.

70. Le cric peut ne pas supporter le véhicule

    Signalé le 1 août 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V12700011 486 véhicules concernés

    Un défaut dans le profil de filetage du cric peut l'empêcher de supporter le véhicule surélevé, et celui-ci pourrait s'abaisser de manière inopinée et provoquer des blessures. Le cric sera remplacé.

71. Le régulateur de tension peut surcharger la batterie

    Signalé le 8 décembre 1983Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 83V13300048 737 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication dans le circuit intégré du régulateur de tension peut l'amener à surcharger la batterie. Le concessionnaire remplacera le régulateur sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.