Rappels de sécurité Tesla Model X
47 rappels de sécurité officiels pour la Tesla Model X, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut être retardée lors du passage de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil gratuite est disponible.
L’image de la caméra de recul peut disparaître
Un court-circuit sur la carte électronique de l’ordinateur de bord au démarrage peut entraîner l’arrêt de la caméra de recul. Une mise à jour logicielle à distance sera effectuée, ou l’ordinateur de bord sera remplacé si nécessaire.
Un airbag doté d’un cache de klaxon incorrect peut désactiver le klaxon
Un airbag doté d’un cache de klaxon incorrect peut empêcher le klaxon de retentir, limitant la capacité du conducteur à avertir les autres et augmentant le risque de collision. Le service Tesla inspectera l’airbag et installera un modèle doté du cache approprié si nécessaire, gratuitement.
Le son de l’eCall peut ne pas fonctionner après une collision
Lorsque le siège passager avant est occupé, le système audio eCall peut ne pas fonctionner comme requis, empêchant toute communication avec un centre de réception des appels d’urgence après une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour sans fil.
Le circuit imprimé de l'ordinateur peut tomber en panne et désactiver la caméra de recul
Un circuit imprimé d'ordinateur peut court-circuiter et provoquer la disparition de l'image de la caméra de recul, réduisant la vision arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle gratuite sans fil (OTA) est disponible ; les ordinateurs présentant une panne ou une contrainte pouvant entraîner une panne seront remplacés gratuitement.
L'airbag du conducteur peut se déchirer lors du déploiement
L'airbag du conducteur peut se déchirer lors de son déploiement et peut ne pas protéger adéquatement un occupant en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Le service Tesla remplacera l'ensemble de l'airbag gratuitement.
Les feux de position et les feux de croisement peuvent clignoter
Le clignotement des feux de position et des feux de croisement peut empêcher un éclairage suffisant de la chaussée, augmentant le risque de collision. Tesla a publié gratuitement une mise à jour logicielle et tous les véhicules ont été mis à jour.
Les garnitures de toit risquent de se détacher
La garniture de toit avant ou centrale peut se séparer du véhicule, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Le service Tesla vérifiera l'adhérence de la garniture et fixera à nouveau les pièces si nécessaire, gratuitement.
Le loquet de capot peut ne pas détecter un capot mal fermé
Le système de verrouillage du capot peut ne pas détecter que le capot est mal fermé après avoir été ouvert. Le capot pourrait s'ouvrir en roulant, bloquer la vue du conducteur et augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle est disponible par voie aérienne gratuitement.
L’alerte de ceinture peut ne pas avertir un conducteur non attaché
Le témoin et le signal sonore de ceinture de sécurité peuvent ne pas s’activer comme prévu lorsque le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Le constructeur diffusera une mise à jour logicielle à distance.
Les avertisseurs sonores pour piétons peuvent être désactivés
Une réinitialisation aux paramètres d’usine peut désactiver les avertisseurs sonores pour piétons, rendant un véhicule en approche plus difficile à entendre et augmentant le risque d’accident. Une mise à jour logicielle est disponible gratuitement.
Les témoins d'alerte de freinage peuvent être trop petits
Le tableau de bord peut afficher les témoins d'alerte des freins, du stationnement et de l'ABS dans une police trop petite, rendant les informations de sécurité critiques difficiles à lire et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil (OTA) est disponible gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher
Une instabilité logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité en marche arrière et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil (OTA) est disponible gratuitement.
Les portes de l’habitacle peuvent se déverrouiller lors d’une collision
Les portes de l’habitacle peuvent se déverrouiller lors d’une collision, puis s’ouvrir, augmentant le risque de blessure. Une mise à jour logicielle gratuite est disponible à distance.
Alerte de niveau de liquide de frein potentiellement absente
Le contrôleur du véhicule peut ne pas détecter correctement un niveau bas de liquide de frein et le conducteur peut donc ne pas être averti. Installez la mise à jour logicielle à distance spécifiée ; aucune visite à l’atelier n’est nécessaire.
Ceinture de la première rangée potentiellement mal reconnectée
Après une réparation, une ceinture de sécurité de la première rangée peut ne pas avoir été reconnectée à l’ancrage de son prétensionneur conformément aux spécifications. Contrôlez-la et remontez-la.
Les commandes d’aide à la conduite peuvent ne pas prévenir une mauvaise utilisation
Lorsque Autosteer est activé, ses commandes peuvent ne pas être suffisamment visibles ou complètes pour prévenir une mauvaise utilisation. Un conducteur qui n’est pas prêt à reprendre le contrôle ou qui ne se rend pas compte que la fonction s’est désactivée peut courir un risque accru de collision. Tesla fournira gratuitement une mise à jour logicielle à distance.
Un airbag conducteur inadapté peut se déployer incorrectement
Un airbag inadapté peut avoir été installé après le remplacement du volant à joug ou du volant. Il peut ne pas être compatible avec le volant de remplacement et se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessure lors d’un accident. Le service Tesla inspectera et remplacera l’airbag conducteur si nécessaire, gratuitement.
L’alerte de niveau bas de liquide de frein peut ne pas s’afficher
Le contrôleur du véhicule peut ne pas détecter un niveau bas de liquide de frein ni afficher d’avertissement. Le véhicule pourrait être conduit avec un niveau bas, ce qui réduirait l’efficacité du freinage et augmenterait le risque d’accident. Tesla a diffusé gratuitement une mise à jour logicielle à distance.
La caméra avant peut désactiver les fonctions de sécurité
Une caméra orientée vers l'avant mal alignée peut désactiver le freinage d'urgence, l'avertissement de collision frontale ou l'aide au maintien dans la voie sans en avertir le conducteur, augmentant le risque de collision. Tesla Service inspectera et ajustera l'angle d'inclinaison de la caméra si nécessaire, gratuitement.
Les ceintures de sécurité avant peuvent se détacher de leurs ancrages
Les ceintures de sécurité avant peuvent ne pas être correctement connectées à leurs ancrages de prétensionneur et pourraient se détacher, laissant les occupants moins protégés lors d'une collision. Tesla Service inspectera et reconnectera les ceintures ou remplacera les ensembles si nécessaire, gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher
Un signal de caméra faible peut empêcher l'affichage de l'image de recul lors de la marche arrière, réduisant la visibilité et augmentant le risque de blessure ou de collision. Une mise à jour logicielle a été diffusée à distance (OTA) gratuitement ; tous les véhicules concernés ont été réparés.
Le logiciel d'aide à la conduite peut se comporter de manière dangereuse aux intersections
Le logiciel peut permettre au véhicule de continuer tout droit depuis une voie réservée aux changements de direction, de s'engager dans une intersection contrôlée par un panneau stop sans s'arrêter, ou de franchir un feu jaune fixe sans la prudence requise. Il peut également réagir de manière inadéquate aux limitations de vitesse ou au réglage de vitesse du conducteur. Ces comportements augmentent le risque de collision. Tesla fournira une mise à jour logicielle gratuitement.
L’airbag passager peut se déployer incorrectement
Le calibrage du module de commande du système de retenue peut entraîner le déploiement incorrect de l’airbag passager avant lors de certains accidents à basse vitesse, augmentant le risque de blessure. Tesla a publié une mise à jour logicielle à distance pour recalibrer le module, gratuitement.
L’assistance de direction peut être perdue
Le système de direction assistée électrique peut perdre son assistance sur chaussée dégradée ou après avoir heurté un nid-de-poule, ce qui exige un effort accru au volant, surtout à basse vitesse. Tesla a publié une mise à jour logicielle pour recalibrer le système, gratuitement.
La vitre électrique peut exercer une force excessive
Le système d’inversion automatique de la vitre peut ne pas réagir correctement à un obstacle. Une vitre en train de se fermer peut pincer un occupant avec une force excessive avant de redescendre, augmentant le risque de blessure. Tesla mettra à jour le logiciel à distance gratuitement.
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer lors d'une recharge rapide et présenter des ralentissements ou redémarrer, empêchant l'écran central d'afficher l'image de la caméra de recul, la sélection des rapports, les commandes de visibilité ou les témoins lumineux. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) gratuite permettra d'améliorer la gestion de la température.
Absence du support de siège de la deuxième rangée
L'absence d'un support de renfort peut empêcher le siège de la deuxième rangée de retenir correctement les occupants en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Le véhicule sera remplacé gratuitement.
Les sons du Boombox peuvent masquer les avertissements pour les piétons
La fonction Boombox peut émettre des sons à l'extérieur du véhicule pendant qu'il roule et masquer les sons d'avertissement destinés aux piétons. Ces derniers risquent de ne pas entendre un véhicule s'approcher, ce une augmentation du risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) désactivera le Boombox sur les rapports Marche avant (Drive), Neutre (Neutral) et Marche arrière (Reverse), ainsi que les fonctions Summon et Smart Summon, gratuitement.
Les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas se déployer comme prévu
Les airbags rideaux latéraux de la première rangée peuvent ne pas se déployer comme prévu lorsque les vitres sont abaissées, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les centres de service remplaceront les deux airbags rideaux latéraux de la première rangée, gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher rapidement lors de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle par air résoudra le problème, gratuitement.
Des sons externes peuvent masquer l'avertisseur pour piétons
La fonction Boombox peut diffuser des sons qui masquent le système d'avertissement pour piétons lorsque le véhicule roule, rendant plus difficile pour les piétons d'entendre un véhicule qui approche. Tesla désactivera Boombox en positions Drive, Neutral et Reverse avec une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le logiciel de la pompe à chaleur peut réduire le désembuage
Une erreur logicielle peut amener une valve de pompe à chaleur à s'ouvrir de manière inopinée et à piéger du frigorigène dans l'évaporateur, réduisant les performances de désembuage et la visibilité. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas retentir
Le carillon d'avertissement peut ne pas retentir lorsque le véhicule démarre et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée, de sorte que le conducteur peut ne pas réaliser que la ceinture n'est pas bouclée. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
La fonction d'arrêt glissé peut sauter les panneaux stop
La fonction d'arrêt glissé peut laisser le véhicule traverser un carrefour avec stop sans s'arrêter, augmentant le risque de collision. Tesla désactivera la fonction grâce à une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Coussin de l’airbag conducteur susceptible de se déchirer
Le coussin de l’airbag conducteur peut se déchirer lors du déploiement et ne pas protéger suffisamment un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Tesla Service remplacera l’airbag, gratuitement.
Erreur logicielle susceptible d’activer le freinage d’urgence automatique
Une erreur de communication peut provoquer de fausses alertes de collision frontale ou un freinage d’urgence automatique inattendu. Un arrêt brusque peut augmenter le risque de collision. Tesla Service a publié une mise à jour logicielle à distance, gratuitement.
L’écran central peut s’éteindre en raison de l’usure de l’eMMC
L’usure accumulée de l’eMMC peut entraîner l’extinction de l’écran central. La mesure corrective consiste à installer la version actuelle du logiciel et à remplacer la carte fille du VCM par une carte équipée d’une eMMC Micron de 64GB.
L'usure de la mémoire de l'écran peut désactiver les fonctions de sécurité
L'usure de la mémoire de l'écran central peut provoquer la panne de l'affichage de la caméra de recul, des commandes de dégivrage et de désembuage ainsi que des clignotants extérieurs, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les propriétaires doivent s'assurer que le micrologiciel est la version 2020.48.48.12 ou plus récente. Les techniciens d'entretien remplaceront la carte fille du VCM par une autre contenant un contrôleur de mémoire amélioré, gratuitement.
La garniture de toit peut se séparer du véhicule
La garniture de toit avant et centrale peut se détacher lorsque le véhicule roule, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires testeront l'adhérence de la garniture et appliqueront du primaire si nécessaire, gratuitement.
Les boulons de direction assistée peuvent corroder et rompre
Des boulons corrodés et rompus peuvent réduire ou supprimer l'assistance de la direction, nécessitant un effort de braquage plus important, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les centres de service remplaceront les boulons et appliqueront un produit d'étanchéité gratuitement ; si les boulons cassés ne peuvent pas être retirés, ils installeront également un nouveau boîtier de direction.
Le siège de deuxième rangée peut ne pas se verrouiller correctement
Un câble mal réglé peut empêcher le dossier du siège rabattable à plat gauche de la deuxième rangée de se verrouiller complètement. Le câble sera contrôlé et réglé si nécessaire.
Le dossier de la deuxième rangée de sièges peut ne pas se verrouiller
Un câble de réglage mal réglé peut empêcher le dossier du siège arrière gauche de se verrouiller complètement. S'il avance en cas d'accident, les occupants risquent d'être blessés. Les techniciens d'entretien corrigeront le réglage du câble gratuitement.
L'airbag passager peut ne pas se déployer
Une erreur de micrologiciel peut empêcher le module de commande des systèmes de retenue de reconnaître un siège passager occupé, de sorte que l'airbag passager peut ne pas se déployer en cas de collision. Un logiciel mis à jour sera installé. Le véhicule sera immobilisé pendant l'installation, il doit donc être stationné de manière appropriée.
Le mécanisme d'étrier de frein de stationnement peut défaillir
Un mécanisme d'étrier mal fabriqué peut empêcher le frein de stationnement électronique de se desserrer ou, dans certaines circonstances, de s'actionner. Un témoin d'alerte et un message devraient s'afficher. L'étrier de frein sera remplacé.
L’engrenage de l’étrier de frein de stationnement peut se fracturer
Un engrenage mal fabriqué dans un étrier de frein de stationnement électrique peut se fracturer. Le véhicule pourrait ne pas pouvoir avancer ou le frein pourrait ne pas le maintenir à l’arrêt, le laissant rouler et augmentant le risque d’accident. Les centres de service remplaceront gratuitement les 2 étriers.
Mouvement vers l'avant possible du dossier de troisième rangée
Le dossier de la troisième rangée de sièges peut avancer sous l'effet d'une charge, comme lors d'une collision frontale, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires remplaceront les sièges de troisième rangée concernés gratuitement.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.