Rappels de sécurité Tesla Model S
46 rappels de sécurité officiels pour la Tesla Model S, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut être retardée lors du passage de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil gratuite est disponible.
Un airbag doté d’un cache de klaxon incorrect peut désactiver le klaxon
Un airbag doté d’un cache de klaxon incorrect peut empêcher le klaxon de retentir, limitant la capacité du conducteur à avertir les autres et augmentant le risque de collision. Le service Tesla inspectera l’airbag et installera un modèle doté du cache approprié si nécessaire, gratuitement.
Le son de l’eCall peut ne pas fonctionner après une collision
Lorsque le siège passager avant est occupé, le système audio eCall peut ne pas fonctionner comme requis, empêchant toute communication avec un centre de réception des appels d’urgence après une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour sans fil.
Le circuit imprimé de l'ordinateur peut tomber en panne et désactiver la caméra de recul
Un circuit imprimé d'ordinateur peut court-circuiter et provoquer la disparition de l'image de la caméra de recul, réduisant la vision arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle gratuite sans fil (OTA) est disponible ; les ordinateurs présentant une panne ou une contrainte pouvant entraîner une panne seront remplacés gratuitement.
L'airbag du conducteur peut se déchirer lors du déploiement
L'airbag du conducteur peut se déchirer lors de son déploiement et peut ne pas protéger adéquatement un occupant en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Le service Tesla remplacera l'ensemble de l'airbag gratuitement.
Le loquet de capot peut ne pas détecter un capot mal fermé
Le système de verrouillage du capot peut ne pas détecter que le capot est mal fermé après avoir été ouvert. Le capot pourrait s'ouvrir en roulant, bloquer la vue du conducteur et augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle est disponible par voie aérienne gratuitement.
L’alerte de ceinture peut ne pas avertir un conducteur non attaché
Le témoin et le signal sonore de ceinture de sécurité peuvent ne pas s’activer comme prévu lorsque le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Le constructeur diffusera une mise à jour logicielle à distance.
Les avertisseurs sonores pour piétons peuvent être désactivés
Une réinitialisation aux paramètres d’usine peut désactiver les avertisseurs sonores pour piétons, rendant un véhicule en approche plus difficile à entendre et augmentant le risque d’accident. Une mise à jour logicielle est disponible gratuitement.
Les témoins d'alerte de freinage peuvent être trop petits
Le tableau de bord peut afficher les témoins d'alerte des freins, du stationnement et de l'ABS dans une police trop petite, rendant les informations de sécurité critiques difficiles à lire et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil (OTA) est disponible gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher
Une instabilité logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité en marche arrière et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil (OTA) est disponible gratuitement.
Les portes de l’habitacle peuvent se déverrouiller lors d’une collision
Les portes de l’habitacle peuvent se déverrouiller lors d’une collision, puis s’ouvrir, augmentant le risque de blessure. Une mise à jour logicielle gratuite est disponible à distance.
Les commandes d’aide à la conduite peuvent ne pas prévenir une mauvaise utilisation
Lorsque Autosteer est activé, ses commandes peuvent ne pas être suffisamment visibles ou complètes pour prévenir une mauvaise utilisation. Un conducteur qui n’est pas prêt à reprendre le contrôle ou qui ne se rend pas compte que la fonction s’est désactivée peut courir un risque accru de collision. Tesla fournira gratuitement une mise à jour logicielle à distance.
Un airbag conducteur inadapté peut se déployer incorrectement
Un airbag inadapté peut avoir été installé après le remplacement du volant à joug ou du volant. Il peut ne pas être compatible avec le volant de remplacement et se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessure lors d’un accident. Le service Tesla inspectera et remplacera l’airbag conducteur si nécessaire, gratuitement.
La caméra avant peut désactiver les fonctions de sécurité
Une caméra orientée vers l'avant mal alignée peut désactiver le freinage d'urgence, l'avertissement de collision frontale ou l'aide au maintien dans la voie sans en avertir le conducteur, augmentant le risque de collision. Tesla Service inspectera et ajustera l'angle d'inclinaison de la caméra si nécessaire, gratuitement.
Les ceintures de sécurité avant peuvent se détacher de leurs ancrages
Les ceintures de sécurité avant peuvent ne pas être correctement connectées à leurs ancrages de prétensionneur et pourraient se détacher, laissant les occupants moins protégés lors d'une collision. Tesla Service inspectera et reconnectera les ceintures ou remplacera les ensembles si nécessaire, gratuitement.
Le logiciel d'aide à la conduite peut se comporter de manière dangereuse aux intersections
Le logiciel peut permettre au véhicule de continuer tout droit depuis une voie réservée aux changements de direction, de s'engager dans une intersection contrôlée par un panneau stop sans s'arrêter, ou de franchir un feu jaune fixe sans la prudence requise. Il peut également réagir de manière inadéquate aux limitations de vitesse ou au réglage de vitesse du conducteur. Ces comportements augmentent le risque de collision. Tesla fournira une mise à jour logicielle gratuitement.
L’assistance de direction peut être perdue
Le système de direction assistée électrique peut perdre son assistance sur chaussée dégradée ou après avoir heurté un nid-de-poule, ce qui exige un effort accru au volant, surtout à basse vitesse. Tesla a publié une mise à jour logicielle pour recalibrer le système, gratuitement.
La vitre électrique peut exercer une force excessive
Le système d’inversion automatique de la vitre peut ne pas réagir correctement à un obstacle. Une vitre en train de se fermer peut pincer un occupant avec une force excessive avant de redescendre, augmentant le risque de blessure. Tesla mettra à jour le logiciel à distance gratuitement.
L’airbag passager avant peut se déployer incorrectement
La structure porteuse du pare-chocs avant peut perturber la détection d’un choc, provoquant le déploiement incorrect de l’airbag passager lors de certains accidents à faible vitesse et augmentant le risque de blessures. Tesla Service remplacera la structure, gratuitement.
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer lors d'une recharge rapide et présenter des ralentissements ou redémarrer, empêchant l'écran central d'afficher l'image de la caméra de recul, la sélection des rapports, les commandes de visibilité ou les témoins lumineux. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) gratuite permettra d'améliorer la gestion de la température.
Les sons du Boombox peuvent masquer les avertissements pour les piétons
La fonction Boombox peut émettre des sons à l'extérieur du véhicule pendant qu'il roule et masquer les sons d'avertissement destinés aux piétons. Ces derniers risquent de ne pas entendre un véhicule s'approcher, ce une augmentation du risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) désactivera le Boombox sur les rapports Marche avant (Drive), Neutre (Neutral) et Marche arrière (Reverse), ainsi que les fonctions Summon et Smart Summon, gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher rapidement lors de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle par air résoudra le problème, gratuitement.
Les gonfleurs d'airbags rideaux latéraux peuvent être assemblés incorrectement
Un gonfleur mal assemblé peut entraîner un déploiement tardif ou incorrect des airbags rideaux latéraux, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les centres de service Tesla remplaceront les airbags rideaux latéraux gratuitement.
Le verrou secondaire du capot peut ne pas s’enclencher
Un mauvais alignement peut empêcher le verrou secondaire du capot de s’enclencher, laissant le capot mal retenu. Le verrou sera contrôlé et, si nécessaire, remonté et repositionné.
Des sons externes peuvent masquer l'avertisseur pour piétons
La fonction Boombox peut diffuser des sons qui masquent le système d'avertissement pour piétons lorsque le véhicule roule, rendant plus difficile pour les piétons d'entendre un véhicule qui approche. Tesla désactivera Boombox en positions Drive, Neutral et Reverse avec une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le logiciel de la pompe à chaleur peut réduire le désembuage
Une erreur logicielle peut amener une valve de pompe à chaleur à s'ouvrir de manière inopinée et à piéger du frigorigène dans l'évaporateur, réduisant les performances de désembuage et la visibilité. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas retentir
Le carillon d'avertissement peut ne pas retentir lorsque le véhicule démarre et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée, de sorte que le conducteur peut ne pas réaliser que la ceinture n'est pas bouclée. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
La fonction d'arrêt glissé peut sauter les panneaux stop
La fonction d'arrêt glissé peut laisser le véhicule traverser un carrefour avec stop sans s'arrêter, augmentant le risque de collision. Tesla désactivera la fonction grâce à une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Un loquet de capot mal aligné peut permettre au capot de s'ouvrir
Un loquet de coffre avant mal aligné peut empêcher le loquet secondaire de s'enclencher. Si le loquet principal se libère, le capot pourrait s'ouvrir et obstruer la vue du conducteur. Les techniciens d'entretien inspecteront et repositionneront le loquet selon les besoins, gratuitement.
Coussin de l’airbag conducteur susceptible de se déchirer
Le coussin de l’airbag conducteur peut se déchirer lors du déploiement et ne pas protéger suffisamment un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Tesla Service remplacera l’airbag, gratuitement.
Erreur logicielle susceptible d’activer le freinage d’urgence automatique
Une erreur de communication peut provoquer de fausses alertes de collision frontale ou un freinage d’urgence automatique inattendu. Un arrêt brusque peut augmenter le risque de collision. Tesla Service a publié une mise à jour logicielle à distance, gratuitement.
L’écran central peut s’éteindre en raison de l’usure de l’eMMC
L’usure accumulée de l’eMMC peut entraîner l’extinction de l’écran central. La mesure corrective consiste à installer la version actuelle du logiciel et à remplacer la carte fille du VCM par une carte équipée d’une eMMC Micron de 64GB.
L'usure de la mémoire de l'écran peut désactiver les fonctions de sécurité
L'usure de la mémoire de l'écran central peut provoquer la panne de l'affichage de la caméra de recul, des commandes de dégivrage et de désembuage ainsi que des clignotants extérieurs, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les propriétaires doivent s'assurer que le micrologiciel est la version 2020.48.48.12 ou plus récente. Les techniciens d'entretien remplaceront la carte fille du VCM par une autre contenant un contrôleur de mémoire amélioré, gratuitement.
Le gonfleur d’airbag passager avant peut se rompre
Le gonfleur d’airbag passager avant peut se rompre lors du déploiement de l’airbag. L’airbag passager avant sera remplacé.
Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser
Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les centres de service remplaceront le module d’airbag passager, gratuitement.
Les boulons du boîtier de direction peuvent casser et réduire l'assistance
Une exposition prolongée à un environnement hautement corrosif peut entraîner la rupture des boulons du moteur de direction et réduire l'assistance de direction assistée, rendant la manœuvre plus exigeante. Les boulons en aluminium seront remplacés par des boulons en acier inoxydable, et la crémaillère de direction sera remplacée si nécessaire.
Les boulons du boîtier de direction peuvent rouiller et se rompre
Des boulons de boîtier de direction rouillés peuvent se rompre et réduire ou supprimer l'assistance de direction, nécessitant un effort de direction plus important, en particulier à plus basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les centres de service remplaceront les boulons et appliqueront un mastic antirouille, gratuitement.
Le gonfleur de l'airbag passager peut se rompre
Le propulseur du gonfleur de l'airbag passager peut se dégrader, provoquant la rupture du corps du gonfleur si l'airbag se déploie et risquant de blesser les occupants. L'airbag passager sera remplacé.
L'inflateur d'airbag passager peut exploser
L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les centres de service remplaceront le module d'airbag frontal passager gratuitement.
Le mécanisme d'étrier de frein de stationnement peut défaillir
Un mécanisme d'étrier mal fabriqué peut empêcher le frein de stationnement électronique de se desserrer ou, dans certaines circonstances, de s'actionner. Un témoin d'alerte et un message devraient s'afficher. L'étrier de frein sera remplacé.
L’engrenage de l’étrier de frein de stationnement peut se fracturer
Un engrenage mal fabriqué dans un étrier de frein de stationnement électrique peut se fracturer. Le véhicule pourrait ne pas pouvoir avancer ou le frein pourrait ne pas le maintenir à l’arrêt, le laissant rouler et augmentant le risque d’accident. Les centres de service remplaceront gratuitement les 2 étriers.
Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre
Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront l’airbag passager gratuitement.
Les ceintures de sécurité avant peuvent être mal connectées
Une ceinture de sécurité avant peut être mal connectée à son prétensionneur et peut ne pas retenir correctement l'occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les centres de service inspecteront et corrigeront la connexion si nécessaire, gratuitement.
La ceinture avant peut être mal raccordée
Une ceinture avant peut être mal raccordée à son prétensionneur extérieur de sangle abdominale, augmentant le risque de blessures supplémentaires en cas de collision. Le raccordement sera inspecté et la ceinture remontée si nécessaire.
L'adaptateur de recharge ou la prise peut surchauffer
L'adaptateur de recharge, le cordon ou la prise murale peuvent surchauffer, augmentant le risque de brûlures ou d'incendie. Une mise à jour over-the-air réduira le courant de charge si des fluctuations de puissance ou une connexion à haute résistance sont détectées, et les propriétaires recevront un adaptateur de rechange doté d'un fusible thermique interne.
La soudure du dossier de siège arrière peut être fragile
Une soudure fragilisée entre la gâche gauche du dossier de siège arrière et le châssis du véhicule peut permettre au dossier de se détacher en cas d’accident, ce qui accroît le risque de blessure des passagers. Les centres d’entretien inspecteront les gâches et ajouteront des éléments de fixation, gratuitement.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.