Rappels de sécurité Tesla Model 3
47 rappels de sécurité officiels pour la Tesla Model 3, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Les feux de croisement peuvent être trop lumineux
Les feux de croisement peuvent dépasser le flux lumineux maximal et réduire la visibilité des conducteurs venant en sens inverse, augmentant ainsi le risque de collision. Les phares seront remplacés gratuitement.
Des équipements de sécurité manquants peuvent réduire la protection des occupants
Les véhicules peuvent être dépourvus d'airbags pour les genoux et d'autres éléments de sécurité intérieure et ne pas respecter les exigences en matière de choc de pare-chocs. La protection des occupants peut être réduite en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les véhicules seront rachetés sans frais.
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut être retardée lors du passage de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil gratuite est disponible.
Les contacteurs de batterie peuvent tomber en panne
Les contacteurs du bloc-batterie peuvent tomber en panne, entraînant une perte de puissance motrice et un risque accru d’accident. Tesla Service remplacera gratuitement les contacteurs.
Les fixations de dossier de siège peuvent être desserrées
Des fixations mal serrées reliant le dossier de siège à l'assise peuvent empêcher le siège de retenir correctement un occupant en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les centres de service inspecteront et serreront ou remplaceront les fixations si nécessaire, gratuitement.
L’image de la caméra de recul peut disparaître
Un court-circuit sur la carte électronique de l’ordinateur de bord au démarrage peut entraîner l’arrêt de la caméra de recul. Une mise à jour logicielle à distance sera effectuée, ou l’ordinateur de bord sera remplacé si nécessaire.
L'assistance de direction peut être perdue après un arrêt
Une surtension peut surcharger les composants du moteur de la crémaillère de direction. L'assistance de direction fonctionne en roulant, mais peut être perdue à l'arrêt et rester indisponible lors de la reprise de la conduite ; une alerte visuelle peut apparaître. La direction manuelle reste disponible. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour sans fil.
L’assistance de direction peut être perdue
La carte électronique du circuit d’assistance de direction peut être soumise à une contrainte excessive, entraînant la perte de l’assistance de direction après un arrêt suivi d’une nouvelle accélération. Un effort accru au volant, surtout à basse vitesse, peut augmenter le risque d’accident. Une mise à jour logicielle est disponible à distance, gratuitement.
Le circuit imprimé de l'ordinateur peut tomber en panne et désactiver la caméra de recul
Un circuit imprimé d'ordinateur peut court-circuiter et provoquer la disparition de l'image de la caméra de recul, réduisant la vision arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle gratuite sans fil (OTA) est disponible ; les ordinateurs présentant une panne ou une contrainte pouvant entraîner une panne seront remplacés gratuitement.
L'alerte de pression des pneus peut ne pas persister
Après un dysfonctionnement du TPMS, l'alerte peut disparaître lorsque le véhicule est coupé, ce qui laisse le conducteur ignorant du sous-gonflage des pneus et augmente le risque de collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour à distance (OTA).
Le témoin de pression des pneus peut ne pas rester allumé
Le témoin de pression des pneus peut s'éteindre entre deux trajets et ne pas alerter le conducteur d'une basse pression des pneus. Conduire avec des pneus mal gonflés augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle est disponible sans fil (OTA) gratuitement.
Le loquet de capot peut ne pas détecter un capot mal fermé
Le système de verrouillage du capot peut ne pas détecter que le capot est mal fermé après avoir été ouvert. Le capot pourrait s'ouvrir en roulant, bloquer la vue du conducteur et augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle est disponible par voie aérienne gratuitement.
L’alerte de ceinture peut ne pas avertir un conducteur non attaché
Le témoin et le signal sonore de ceinture de sécurité peuvent ne pas s’activer comme prévu lorsque le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Le constructeur diffusera une mise à jour logicielle à distance.
L'airbag latéral du siège conducteur peut se déployer incorrectement
L'airbag latéral du siège conducteur a été assemblé sans déflecteur de flux de gaz et peut se déployer de manière inadéquate, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Le service Tesla a remplacé l'airbag latéral gratuitement.
Les avertisseurs sonores pour piétons peuvent être désactivés
Une réinitialisation aux paramètres d’usine peut désactiver les avertisseurs sonores pour piétons, rendant un véhicule en approche plus difficile à entendre et augmentant le risque d’accident. Une mise à jour logicielle est disponible gratuitement.
Les témoins d'alerte de freinage peuvent être trop petits
Le tableau de bord peut afficher les témoins d'alerte des freins, du stationnement et de l'ABS dans une police trop petite, rendant les informations de sécurité critiques difficiles à lire et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle sans fil (OTA) est disponible gratuitement.
Les commandes d’aide à la conduite peuvent ne pas prévenir une mauvaise utilisation
Lorsque Autosteer est activé, ses commandes peuvent ne pas être suffisamment visibles ou complètes pour prévenir une mauvaise utilisation. Un conducteur qui n’est pas prêt à reprendre le contrôle ou qui ne se rend pas compte que la fonction s’est désactivée peut courir un risque accru de collision. Tesla fournira gratuitement une mise à jour logicielle à distance.
Le dispositif de déconnexion de la batterie peut ne pas isoler la haute tension
Un dispositif de déconnexion pyrotechnique de la batterie défectueux peut ne pas parvenir à isoler la batterie haute tension après une collision ou une panne, augmentant le risque de choc électrique et de blessure. Tesla Service remplacera le dispositif de déconnexion gratuitement.
Les éléments de fixation de la suspension avant peuvent se desserrer
Les éléments de fixation de la suspension avant peuvent se desserrer, permettant à une biellette de se séparer du faux-châssis. Cela peut modifier la géométrie des roues et provoquer une instabilité, augmentant le risque de collision. Le service resserrera ou remplacera les éléments de fixation si nécessaire, gratuitement.
Le logiciel d'aide à la conduite peut se comporter de manière dangereuse aux intersections
Le logiciel peut permettre au véhicule de continuer tout droit depuis une voie réservée aux changements de direction, de s'engager dans une intersection contrôlée par un panneau stop sans s'arrêter, ou de franchir un feu jaune fixe sans la prudence requise. Il peut également réagir de manière inadéquate aux limitations de vitesse ou au réglage de vitesse du conducteur. Ces comportements augmentent le risque de collision. Tesla fournira une mise à jour logicielle gratuitement.
Les feux arrière peuvent s’éteindre par intermittence
Un feu arrière ou les deux peuvent cesser de fonctionner par intermittence, réduisant la visibilité du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle gratuite à distance est disponible.
Les ancrages des ceintures arrière peuvent être mal remontés
La boucle de la ceinture arrière gauche de deuxième rangée et l’ancrage de la ceinture centrale peuvent avoir été mal remontés lors d’une intervention, ce qui peut nuire au fonctionnement de la ceinture en cas d’accident. Tesla Service inspectera et remontera les ancrages au besoin, gratuitement.
La vitre électrique peut exercer une force excessive
Le système d’inversion automatique de la vitre peut ne pas réagir correctement à un obstacle. Une vitre en train de se fermer peut pincer un occupant avec une force excessive avant de redescendre, augmentant le risque de blessure. Tesla mettra à jour le logiciel à distance gratuitement.
Les vues des caméras peuvent être inversées
Des bornes de câbles de caméra mal installées peuvent inverser les vues des caméras, empêchant la détection d'objets en travers de la route ainsi que des marquages de voie incurvés, et altérant l'aide à la conduite ainsi que le freinage automatique d'urgence. Le service de réparation corrigera les bornes et recalibrera les caméras gratuitement.
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer
L'ordinateur du système d'infodivertissement peut surchauffer lors d'une recharge rapide et présenter des ralentissements ou redémarrer, empêchant l'écran central d'afficher l'image de la caméra de recul, la sélection des rapports, les commandes de visibilité ou les témoins lumineux. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) gratuite permettra d'améliorer la gestion de la température.
L'affichage de la vitesse peut omettre l'unité
Dans certaines conditions, l'affichage peut indiquer la vitesse du véhicule sans préciser mph ou km/h. Une mise à jour du micrologiciel à distance (OTA) rétablira l'affichage de l'unité de vitesse en mode Piste (Track Mode).
Le système audio peut devenir indisponible
La perte de l'alimentation du système basse tension peut désactiver le système audio, y compris l'audio de l'eCall. La version du micrologiciel 2022.12.3 ou ultérieure annule la modification de gestion de l'énergie et rétablit la fonctionnalité audio eCall.
L'unité de vitesse peut ne pas s'afficher en mode Track
Le compteur de vitesse peut ne pas indiquer si la vitesse est exprimée en mph ou en km/h en mode Track, de sorte que le conducteur peut ignorer à quelle vitesse roule le véhicule, augmentant ainsi le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) sera effectuée, gratuitement.
Les sons du Boombox peuvent masquer les avertissements pour les piétons
La fonction Boombox peut émettre des sons à l'extérieur du véhicule pendant qu'il roule et masquer les sons d'avertissement destinés aux piétons. Ces derniers risquent de ne pas entendre un véhicule s'approcher, ce une augmentation du risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) désactivera le Boombox sur les rapports Marche avant (Drive), Neutre (Neutral) et Marche arrière (Reverse), ainsi que les fonctions Summon et Smart Summon, gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut être retardée
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher rapidement lors de la marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle par air résoudra le problème, gratuitement.
Le faisceau de la caméra de recul peut tomber en panne
Le faisceau de la caméra de recul peut tomber en panne, laissant l’écran central sans image. Un protecteur de guide de faisceau sera installé et, si nécessaire, le faisceau sera remplacé.
Des sons externes peuvent masquer l'avertisseur pour piétons
La fonction Boombox peut diffuser des sons qui masquent le système d'avertissement pour piétons lorsque le véhicule roule, rendant plus difficile pour les piétons d'entendre un véhicule qui approche. Tesla désactivera Boombox en positions Drive, Neutral et Reverse avec une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le logiciel de la pompe à chaleur peut réduire le désembuage
Une erreur logicielle peut amener une valve de pompe à chaleur à s'ouvrir de manière inopinée et à piéger du frigorigène dans l'évaporateur, réduisant les performances de désembuage et la visibilité. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Le carillon d'avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas retentir
Le carillon d'avertissement peut ne pas retentir lorsque le véhicule démarre et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée, de sorte que le conducteur peut ne pas réaliser que la ceinture n'est pas bouclée. Tesla fournira une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
La fonction d'arrêt glissé peut sauter les panneaux stop
La fonction d'arrêt glissé peut laisser le véhicule traverser un carrefour avec stop sans s'arrêter, augmentant le risque de collision. Tesla désactivera la fonction grâce à une mise à jour logicielle sans fil gratuite.
Les airbags rideaux peuvent ne pas se déployer correctement
Les airbags rideaux peuvent être mal alignés ou orientés et ne pas se déployer correctement. Leur alignement et leur orientation seront contrôlés et corrigés si nécessaire.
Les boulons des biellettes transversales de suspension avant peuvent être insuffisamment serrés
Les boulons des biellettes transversales de suspension avant peuvent ne pas être serrés au couple prescrit. Les fixations des 2 biellettes au berceau seront contrôlées ; les pièces associées endommagées seront remplacées et les boulons serrés correctement.
Le mouvement du coffre peut endommager le câble de la caméra de recul
L'ouverture et la fermeture du coffre peuvent endommager le câble de la caméra de recul, empêchant l'affichage de l'image et réduisant la visibilité arrière du conducteur. Les techniciens d'entretien inspecteront et installeront, si nécessaire, un guide protecteur ainsi qu'un nouveau faisceau de câbles gratuitement.
Erreur logicielle susceptible d’activer le freinage d’urgence automatique
Une erreur de communication peut provoquer de fausses alertes de collision frontale ou un freinage d’urgence automatique inattendu. Un arrêt brusque peut augmenter le risque de collision. Tesla Service a publié une mise à jour logicielle à distance, gratuitement.
Fixations de suspension avant susceptibles de se desserrer
Des fixations desserrées peuvent permettre à une biellette transversale de suspension avant de se séparer du berceau, modifiant le parallélisme des roues et provoquant une instabilité qui augmente le risque de collision. Tesla Service resserrera ou remplacera les fixations au besoin, gratuitement.
Airbag rideau latéral susceptible d’être vrillé
Un airbag rideau latéral vrillé peut se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessures ou d’éjection d’un occupant en cas de collision. Tesla Service inspectera et réalignera les airbags au besoin, gratuitement.
La boucle supérieure de ceinture avant peut être mal fixée
La boucle supérieure de ceinture avant peut ne pas être correctement fixée. Elle sera contrôlée et fixée si nécessaire.
Les boulons d’étrier de frein peuvent être mal serrés
Les boulons d’étrier de frein peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications. Ils seront contrôlés et serrés conformément aux spécifications.
Les fixations des ceintures avant peuvent être desserrées
Les fixations d’une ceinture diagonale avant au montant B peuvent être mal fixées, empêchant le système de ceinture de fonctionner comme prévu et accroissant le risque de blessure. Tesla Service inspectera les 2 fixations et les réparera si nécessaire, gratuitement.
Les boulons d’étrier de frein peuvent se desserrer
Des boulons d’étrier de frein desserrés peuvent entraîner le détachement de l’étrier et son contact avec la jante, provoquant une perte de pression du pneu et accroissant le risque d’accident. Tesla Service inspectera et resserrera ou remplacera les boulons selon les besoins, gratuitement.
Le boulon supérieur de la colonne de direction peut manquer
Le boulon supérieur de la colonne de direction peut ne pas avoir été monté. Son montage sera contrôlé et le boulon remplacé si nécessaire.
Le pare-soleil conducteur peut manquer d’un avertissement sur l’airbag
Le pare-soleil du conducteur peut ne pas comporter les informations obligatoires sur l’airbag, ce qui accroît le risque de blessure. Les centres de service Tesla inspecteront le pare-soleil et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.