Rappels de sécurité Suzuki Swift

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’écrou du volant peut se desserrer

   Signalé le 17 février 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2025/0504 412 véhicules concernés

   L’écrou de fixation du volant peut se desserrer et provoquer des cliquetis ou un bruit anormal. Si le véhicule continue d’être utilisé, la fixation peut se désengager et la direction devenir impossible. Contrôler et nettoyer le montage, reposer le volant et serrer l’écrou à 43 Nm.

2. Le clapet anti-retour de la pompe à vide de freinage peut être inadapté

   Signalé le 1 décembre 2022Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2022/267Safety Gate de l’UE A12/01781/22357 540 véhicules concernés

   Le clapet anti-retour de la pompe à vide de freinage peut présenter un design et un matériau inappropriés. Le clapet anti-retour sera remplacé.

3. Les airbags et le prétensionneur de ceinture de sécurité peuvent s'activer de manière inattendue

   Signalé le 12 juin 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/186Safety Gate de l’UE A12/0957/1922 437 véhicules concernés

   La fermeture brusque d’une porte arrière peut provoquer le déclenchement inattendu des airbags latéraux et rideaux ainsi que du prétensionneur de ceinture de sécurité. Le logiciel du module de commande des airbags sera mis à jour.

4. Les canalisations de frein peuvent entrer en contact avec le support du moteur

   Signalé le 23 octobre 2018Safety Gate de l’UE A12/1775/18

   Les vibrations du moteur peuvent amener les canalisations de frein à entrer en contact avec le support moteur, réduisant les performances de freinage au fil du temps. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

5. La courroie du démarreur-générateur peut rompre

   Signalé le 26 mars 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/078Safety Gate de l’UE A12/0456/186 741 véhicules concernés

   La courroie peut rompre, entraînant l'arrêt de la pompe à eau et l'allumage des témoins de charge et de température du liquide de refroidissement. Le moteur peut caler et refuser de redémarrer. La courroie sera remplacée.

6. Un logiciel incorrect peut arrêter la charge de la batterie

   Signalé le 13 mars 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/071Safety Gate de l’UE A12/0457/1825 252 véhicules concernés

   Un logiciel de gestion du moteur incorrect peut empêcher la charge de la batterie. Les feux peuvent baisser d'intensité et le moteur peut caler ou refuser de redémarrer. Le module de commande du moteur sera reprogrammé avec un logiciel corrigé.

7. Le chauffage de siège peut se déplacer et surchauffer

   Signalé le 13 juillet 2016Années-modèles 2013–2015Safety Gate de l’UE A12/1033/16

   L’adhésif qui maintient le chauffage du siège avant peut perdre son pouvoir adhésif, ce qui peut lui permettre de se déplacer et de surchauffer une partie du siège, avec un risque d’incendie. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

8. Les étriers de frein arrière peuvent fuir du liquide

   Signalé le 20 juin 2016Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2016/106Safety Gate de l’UE A12/0874/168 045 véhicules concernés

   Des joints d'étrier arrière non conformes aux spécifications peuvent fuir du liquide de frein et réduire l'efficacité du freinage. Un témoin d'alerte doit s'allumer avant que le réservoir ne soit vide. Les étriers arrière seront remplacés.

9. Les boulons de l'essieu arrière peuvent se desserrer, casser ou se détacher

   Signalé le 8 mars 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/041Safety Gate de l’UE A12/0399/1611 040 véhicules concernés

   Les boulons de l'essieu arrière sans revêtement antifriction peuvent se desserrer, se détacher ou casser, rendant le véhicule impossible à conduire. Les boulons de l'essieu arrière seront remplacés.

10. Les boulons de la poulie de pompe à eau peuvent se desserrer

    Signalé le 30 octobre 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2014/105Safety Gate de l’UE A12/1515/143 136 véhicules concernés

    Les boulons fixant la poulie de pompe à eau peuvent se desserrer ou tomber, arrêtant la pompe et provoquant une surchauffe du moteur, qui peut être endommagé. Les concessionnaires vérifieront le serrage des boulons et remplaceront les pièces nécessaires, notamment la pompe et la courroie d’entraînement si besoin.

11. Une canalisation de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 24 avril 2014Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2014/045Safety Gate de l’UE A12/0633/146 376 véhicules concernés

    Une canalisation de frein peut frotter contre le support moteur, être endommagée et fuir du liquide, réduisant les performances de freinage. Elle sera remplacée par une canalisation plus longue et acheminée différemment.

12. L'ABS, l'ESP ou l'anti-patinage peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 12 janvier 2012Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2011/155215 véhicules concernés

    Un défaut du bloc ESP peut entraîner un fonctionnement incorrect de l'ABS, de l'ESP ou de l'anti-patinage dans des conditions de conduite extrêmes. Le freinage normal n'est pas affecté. Le bloc ESP sera contrôlé et remplacé s'il est concerné.

13. Les pneus peuvent frotter contre le passage de roue intérieur

    Signalé le 5 mai 2011Rappel DVSA R/2011/0332 véhicules concernés

    Avec des jantes en alliage de 16 ou 17 pouces, un pneu peut toucher l’intérieur du passage de roue lorsque vous braquez à fond en franchissant des obstacles élevés. La crémaillère de direction sera remplacée par un modèle adapté à ces jantes.

14. Les jambes de force avant peuvent se corroder

    Signalé le 10 janvier 2011Années-modèles 1997–2002Rappel DVSA R/2010/16026 765 véhicules concernés

    La corrosion peut entraîner le détachement d’un porte-fusée d’une jambe de force de suspension avant, provoquant une perte de contrôle directionnel. Les jambes de force seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

15. Les ancrages des ceintures arrière peuvent céder lors d’un freinage appuyé

    Signalé le 26 octobre 2009Rappel DVSA R/2009/08729 987 véhicules concernés

    La corrosion peut affaiblir les ancrages des ceintures de sécurité arrière, qui risquent alors de céder lors d’un freinage appuyé. Le compartiment à bagages sera inspecté, la moquette remplacée et la zone nettoyée ; toute corrosion détectée sera nettoyée et traitée.

16. L'éclairage de coffre peut court-circuiter et prendre feu

    Signalé le 12 janvier 2009Rappel DVSA R/2008/17831 872 véhicules concernés

    La corrosion sur les bornes de l'éclairage de coffre peut provoquer un court-circuit et fondre les bornes, ce qui risque de provoquer un incendie. L'éclairage de coffre et les garnitures de custode arrière seront remplacés, et le faisceau électrique sera réparé si nécessaire.

17. L’airbag passager peut se déclencher inopinément

    Signalé le 15 septembre 2008Rappel DVSA R/2008/09915 078 véhicules concernés

    Un câblage de l’airbag passager mal acheminé peut provoquer son déclenchement à la mise du contact. Le faisceau sera réacheminé et doté d’une protection.

18. Le câble de frein de stationnement peut se détacher

    Signalé le 10 septembre 2007Rappel DVSA R/2007/08618 352 véhicules concernés

    L’extrémité du câble de frein de stationnement peut se détacher du levier de mâchoire de frein, rendant le frein de stationnement inefficace. Les câbles seront remontés ou remplacés.

19. Le circuit de freinage peut défaillir

    Signalé le 22 janvier 2007Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2007/0094 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, l'un des deux circuits de freinage peut tomber en panne. Le maître-cylindre de frein sera remplacé.

20. Le câble du capteur de vilebrequin peut être coupé

    Signalé le 2 mars 2001Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2001/007521 véhicules concernés

    Le cardan côté droit peut user par frottement le fil du capteur de position du vilebrequin, provoquant le calage du moteur. Une attache supplémentaire maintiendra le faisceau de câbles à l’écart du cardan.

21. Les fixations de la crémaillère de direction ou du support moteur peuvent se desserrer

    Signalé le 15 décembre 2000Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2000/144369 véhicules concernés

    Des fixations de la crémaillère de direction ou du support moteur intérieur peuvent être mal serrées. Si elles se desserrent en roulant, le conducteur pourrait perdre le contrôle. Les fixations seront vérifiées et resserrées si nécessaire.

22. Le manuel du propriétaire omet les instructions concernant les sièges enfants

    Signalé le 3 octobre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V2860001 593 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire ne contient pas les instructions requises pour le système d'ancrage des dispositifs de retenue pour enfants. Un siège enfant pourrait ne pas être fixé correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les propriétaires recevront un manuel de remplacement contenant les informations requises.

23. Le levier de vitesses peut quitter la position Park

    Signalé le 6 octobre 1998Années-modèles 1997Campagne NHTSA 98V2250021 198 véhicules concernés

    Le levier de vitesses peut sembler être en position Park mais quitter cette position sans utiliser la clé, le bouton de déverrouillage ou le frein. Le véhicule pourrait rouler sur une pente, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du sélecteur. D'ici là, serrez le frein de stationnement avant de relâcher le frein de service.

24. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 95V103008127 155 véhicules concernés

    Un bouton de déverrouillage peut casser, permettant à des morceaux de pénétrer dans la boucle et d'en perturber le fonctionnement. La ceinture de sécurité pourrait ne pas protéger adéquatement un occupant en cas de collision. Vérifiez les deux boucles ; un concessionnaire réparera ou remplacera une boucle défectueuse gratuitement. Une solution pour les boutons qui ne sont pas cassés est en cours de développement.

25. Des fissures au niveau de la gâche de capot peuvent empêcher l'enclenchement du loquet

    Signalé le 30 novembre 1993Années-modèles 1989–1993Campagne NHTSA 93V18900038 229 véhicules concernés

    Des points de soudure mal placés peuvent provoquer des fissures dans le panneau du capot, empêchant la gâche de s'enclencher dans le loquet. Le capot pourrait s'ouvrir en roulant, obstruant la vue du conducteur et provoquant potentiellement un accident. La réparation consiste à ajouter deux boulons et écrous pour fixer la gâche et à s'assurer que les fixations du loquet sont serrées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.