Rappels de sécurité Subaru Loyale

4 rappels de sécurité officiels pour la Subaru Loyale, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1990Campagne NHTSA 95V103006100 825 véhicules concernés

    Un bouton de déverrouillage peut casser, permettant à des morceaux de pénétrer dans la boucle et d'en perturber le fonctionnement. La ceinture de sécurité pourrait ne pas protéger adéquatement un occupant en cas de collision. Vérifiez les deux boucles ; un concessionnaire réparera ou remplacera une boucle défectueuse gratuitement. Une solution pour les boutons qui ne sont pas cassés est en cours de développement.

  2. La mise à l'air de la transmission peut geler et provoquer une fuite d'huile

    Signalé le 23 mars 1994Années-modèles 1990–1993Campagne NHTSA 94V05200031 295 véhicules concernés

    Dans des conditions de grand froid et d'humidité, de l'humidité peut geler au niveau de la jauge de niveau d'huile et bloquer la mise à l'air de la transmission. La pression peut expulser le joint arrière, provoquant une fuite d'huile ; la transmission pourrait perdre sa lubrification, se bloquer et immobiliser brusquement le véhicule. Les concessionnaires modifieront le tube de la jauge et modifieront ou remplaceront la jauge d'huile.

  3. La transmission peut ne pas s’engager complètement en position Park

    Signalé le 11 juin 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V09100019 763 véhicules concernés

    Une tringlerie de sélection mal réglée peut empêcher la transmission d’atteindre complètement la position Park, permettant au véhicule de rouler alors que le moteur tourne ou sur une pente, avec un risque d’accident. Le mécanisme de stationnement de la transmission sera réparé.

  4. La transmission peut tarder à quitter la position Park

    Signalé le 30 mai 1991Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 91V08200076 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de charge, la transmission peut ne pas quitter immédiatement la position Park lorsqu’on passe en marche arrière, provoquant un mouvement retardé ou brusque et une éventuelle perte de contrôle suivie d’un accident. Un cliquet de frein de stationnement modifié sera installé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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