Rappels de sécurité Renault Twingo

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La peau extérieure du capot peut se détacher

   Signalé le 26 octobre 2021Années-modèles 2019–2021Safety Gate de l’UE A12/01613/21

   La peau extérieure du capot peut ne pas être correctement fixée à sa structure et se détacher en conduisant, ce qui augmente le risque d'accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

2. Le porte-fusée avant gauche peut se dégrader

   Signalé le 28 novembre 2017Rappel DVSA R/2017/313187 véhicules concernés

   Selon le style de conduite et le profil de la route, le porte-fusée avant gauche peut se dégrader. Son numéro de fonderie sera vérifié et le porte-fusée remplacé si nécessaire.

3. La peau du capot ou du spoiler arrière peut se détacher

   Signalé le 9 mai 2017Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2017/1364 056 véhicules concernés

   Un adhésif de mauvaise qualité peut permettre à la peau du capot de se détacher avec le temps, ou à la peau du spoiler arrière de se détacher du véhicule ou de la vitre du hayon, et ce sans avertissement. Des renforts seront ajoutés au capot, au spoiler ou aux deux selon les besoins.

4. La peau externe du spoiler arrière peut se détacher

   Signalé le 9 mai 2017Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2017/1355 623 véhicules concernés

   La peau externe du spoiler arrière peut se détacher du véhicule ou du hayon en verre, le risque étant accru par les lavages automatiques. Des renforts seront ajoutés sur le spoiler et le capot.

5. La fixation de la banquette arrière peut rompre lors d'une collision frontale

   Signalé le 27 septembre 2016Safety Gate de l’UE A12/0818/16

   La fixation de la banquette arrière peut rompre lors d'une collision frontale, permettant aux bagages se trouvant dans le coffre de pénétrer à l'avant du véhicule. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

6. Le moteur peut démarrer alors que le véhicule n’est ni en position P ni au point mort

   Signalé le 28 octobre 2015Années-modèles 2015Safety Gate de l’UE A12/1401/15

   Le moteur peut démarrer avec la clé de contact alors que le véhicule n’est ni en position P ni au point mort, ce qui peut entraîner son déplacement inopiné et provoquer une collision. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

7. La soudure de fixation de la barre antiroulis peut céder

   Signalé le 23 juin 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/132Safety Gate de l’UE A12/0498/151 022 véhicules concernés

   La biellette de barre antiroulis peut être fixée à l’amortisseur avant par une soudure défectueuse. En cas de rupture, la tenue de route peut être affectée et la jante, le pneu, le flexible de frein ou le câble ABS pourrait être endommagé. Les amortisseurs concernés seront remplacés.

8. Les soudures du support de barre stabilisatrice peuvent rompre

   Signalé le 23 juin 2015Années-modèles 2014Safety Gate de l’UE A12/0848/15

   Les soudures du support de la barre stabilisatrice au niveau de l'amortisseur avant peuvent rompre, altérant le comportement routier dans les virages. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

9. Le logiciel du moteur peut provoquer une accélération involontaire

   Signalé le 26 mars 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/0751 115 véhicules concernés

   Une erreur de logiciel du calculateur moteur peut provoquer une accélération involontaire ou empêcher la décélération. L'actionnement des freins, de l'embrayage et des vitesses devrait tout de même permettre au conducteur de maîtriser le véhicule. Le calculateur sera reprogrammé.

10. La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas retenir la sangle lors d'un accident

    Signalé le 26 mars 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/065393 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher la boucle de ceinture de sécurité de retenir la sangle lors d'un choc frontal. L'ensemble de la ceinture sera vérifié et remplacé si nécessaire.

11. Le contrôle de stabilité peut s’activer inopinément

    Signalé le 26 mars 2015Années-modèles 2014Safety Gate de l’UE A12/0499/15

    Le programme électronique de stabilité peut s’activer inopinément, entraînant une accélération involontaire du véhicule ou l’impossibilité de ralentir. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

12. La boucle de ceinture de sécurité peut libérer la languette de la ceinture

    Signalé le 10 mars 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/179393 véhicules concernés

    La boucle peut ne pas retenir fermement la languette de la ceinture de sécurité, lui permettant de se détacher lors d'une collision et mettant l'occupant en danger. La boucle de ceinture de sécurité concernée sera remplacée.

13. Le siège conducteur peut ne pas se verrouiller sur ses glissières

    Signalé le 6 octobre 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/093663 véhicules concernés

    Le siège conducteur peut ne pas se verrouiller sur ses glissières, à l’arrêt comme en roulant. Un loquet sera installé sur le dispositif de verrouillage du siège.

14. Les airbags peuvent se déployer par inadvertance

    Signalé le 18 septembre 2000Rappel DVSA R/2000/07217 véhicules concernés

    Une programmation incorrecte du calculateur de gestion des airbags peut entraîner le déploiement intempestif des airbags. Le calculateur sera remplacé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.