Rappels de sécurité Renault Master

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les supports de rallonge du sous-châssis peuvent se fissurer

   Signalé le 29 mai 2026Années-modèles 2025–2026Safety Gate de l’UE SR/01647/26

   Des ancrages de dimensions incorrectes peuvent provoquer la fissuration des supports de rallonge du sous-châssis et permettre au coffre de rangement derrière la cabine de se détacher et de tomber sur la chaussée, augmentant le risque d’accident. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de retourner le produit.

2. La consommation d'AdBlue peut ne pas s'afficher

   Signalé le 31 décembre 2025Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2025/5613 677 véhicules concernés

   Un problème de production peut empêcher la consommation d'AdBlue d'apparaître sur le combiné d'instruments, ce qui signifie que le véhicule n'est pas conforme aux réglementations applicables. Le module de dosage sera activé et l'injecteur vérifié et remplacé si nécessaire.

3. La pédale d'accélérateur peut casser

   Signalé le 30 décembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/558Safety Gate de l’UE SR/04169/252 110 véhicules concernés

   La pédale d'accélérateur peut casser. L'ensemble de la pédale d'accélérateur sera remplacé.

4. L'ensemble de pédale d'accélérateur peut se rompre

   Signalé le 4 décembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/5204 850 véhicules concernés

   L'ensemble de pédale d'accélérateur peut se rompre si la pédale est enfoncée vigoureusement car sa force de rupture en fin de course est inférieure aux spécifications. L'ensemble sera remplacé.

5. Le boîtier de direction peut se fissurer ou être endommagé

   Signalé le 18 août 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/321Safety Gate de l’UE SR/03065/2513 véhicules concernés

   Le boîtier de direction peut être endommagé ou se fissurer, entraînant une perte d'assistance de direction ou, dans certains cas, une perte de contrôle. Le boîtier de direction et l'arbre intermédiaire de colonne de direction seront remplacés.

6. Durite de carburant susceptible de frotter et de fuir

   Signalé le 2 septembre 2024Années-modèles 2014–2024Rappel DVSA R/2024/339Safety Gate de l’UE A11/00094/24637 véhicules concernés

   Une durite de carburant peut frotter contre un faisceau de câbles et laisser fuir du carburant sur le moteur, provoquant une odeur de carburant dans l’habitacle, une consommation excessive et un risque d’incident thermique dans le compartiment moteur. La durite sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un dispositif de retenue sera installé.

7. La conduite d'alimentation en carburant peut s'user par frottement

   Signalé le 26 juillet 2024Années-modèles 2014–2024Rappel DVSA R/2024/295Safety Gate de l’UE A12/02832/242 796 véhicules concernés

   La conduite d'alimentation en carburant peut s'user par abrasion, provoquant une odeur d'essence, une forte consommation de carburant ou une fuite de carburant dans le compartiment moteur, avec un risque d'incendie. La conduite sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un collier de fixation de protection sera installé.

8. Les vis du support du moteur électrique peuvent casser

   Signalé le 6 mai 2024Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2024/228Safety Gate de l’UE A12/00992/24299 véhicules concernés

   Les vis du support peuvent casser, laissant le moteur tomber et risquant de rompre la durite hydraulique de direction assistée. L’assistance de direction pourrait alors être réduite. Remplacez les vis et, si nécessaire, le support.

9. La chaîne cinématique électrique peut être mal fixée

   Signalé le 5 avril 2024Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2024/14890 véhicules concernés

   La chaîne cinématique électrique peut ne pas être fixée correctement. Le support de son réducteur sera vérifié et remplacé si nécessaire.

10. La batterie de traction peut empêcher le démarrage ou la recharge

    Signalé le 2 février 2024Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/046Safety Gate de l’UE A12/00857/2452 véhicules concernés

    Les véhicules concernés peuvent refuser de démarrer et la batterie de traction peut ne pas se recharger. La batterie sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

11. Le boulon de support du réducteur peut casser

    Signalé le 2 février 2024Années-modèles 2020–2023Safety Gate de l’UE A12/01483/24

    La vis de fixation centrale ou le boulon de verrouillage du support de réducteur peut casser, provoquant la perte d'un point de suspension du moteur, de la puissance du véhicule et de l'assistance de direction. Cela augmente le risque d'accident et de blessure. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

12. La batterie de traction peut court-circuiter

    Signalé le 22 janvier 2024Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/0071 véhicule concerné

    La batterie de traction peut présenter un court-circuit, créant un risque d'incendie. La conformité de la batterie sera contrôlée et celle-ci sera remplacée si nécessaire.

13. Rampe d’injection susceptible de fuir

    Signalé le 1 août 2022Rappel DVSA R/2022/2293 véhicules concernés

    Un usinage incorrect de la rampe d’injection peut provoquer une fuite de carburant. La rampe d’injection sera remplacée.

14. Un étrier de frein arrière droit incorrect peut être monté

    Signalé le 20 juillet 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/270Safety Gate de l’UE A12/01145/21167 véhicules concernés

    L'étrier de frein arrière droit peut être non conforme. Son code de date de fabrication sera vérifié et l'étrier sera remplacé s'il est concerné.

15. Un étrier de frein arrière droit incorrect peut être monté

    Signalé le 23 juin 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/235176 véhicules concernés

    Le véhicule peut être équipé d'un étrier de frein arrière droit non conforme. Son code de date de fabrication sera vérifié et l'étrier sera remplacé s'il est concerné.

16. Les conduites de carburant peuvent s’user et fuir

    Signalé le 3 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/2012 324 véhicules concernés

    Le frottement peut provoquer une usure anormale des conduites de carburant et entraîner des fuites. Les conduites seront inspectées et protégées ; une conduite sera remplacée le cas échéant.

17. Le tuyau d'alimentation en carburant peut s'user par frottement contre le couvre-culasse

    Signalé le 14 avril 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/1145 839 véhicules concernés

    Le contact avec le couvre-culasse peut user le tuyau d'alimentation en carburant. Le tuyau sera inspecté, une gaine de protection sera installée et le tuyau sera remplacé si nécessaire.

18. Le fil de masse de la prise de remorque peut être mal positionné

    Signalé le 1 décembre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/341Safety Gate de l’UE A12/01609/205 véhicules concernés

    Le fil de masse de la prise d’attelage peut être mal positionné, ce qui peut empêcher les feux de la remorque de fonctionner. Le fil existant sera coupé et raccordé à un fil de masse supplémentaire à l’aide d’un kit de réalignement.

19. Le système de pompe à carburant haute pression peut fuir

    Signalé le 29 septembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28441 véhicules concernés

    Le système de pompe à carburant haute pression peut fuir du carburant. La pompe et les conduites seront remplacées.

20. Limiteur de vitesse fixe susceptible de ne pas fonctionner

    Signalé le 5 mai 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/119134 véhicules concernés

    Un mauvais calibrage du calculateur d'injection peut rendre inopérant le limiteur de vitesse fixe. Le calculateur d'injection sera reprogrammé.

21. Les vis de fixation de l'airbag passager peuvent être desserrées ou manquantes

    Signalé le 20 janvier 2020Safety Gate de l’UE A12/00155/20

    Les vis de fixation de l'airbag passager peuvent être desserrées ou manquantes, ce qui altère la fonction de protection de l'airbag et augmente le risque de blessure en cas de collision. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

22. Les sièges de cabine médicale peuvent se desserrer

    Signalé le 2 décembre 2019Safety Gate de l’UE A12/01054/20

    Les sièges de la cabine médicale peuvent ne pas être solidement ancrés et pourraient se détacher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

23. L’étrier en U de suspension arrière peut présenter un couple incorrect

    Signalé le 9 septembre 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/316Safety Gate de l’UE A12/1465/195 véhicules concernés

    L’étrier en U de la lame de suspension arrière droite peut présenter un réglage de couple incorrect. Les étriers en U de suspension de l’essieu arrière seront contrôlés et réglés, et remplacés si nécessaire.

24. La suspension arrière droite peut ne pas être fixée solidement

    Signalé le 3 septembre 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/29114 véhicules concernés

    La suspension arrière droite peut ne pas être serrée solidement. Les brides de fixation seront resserrées ou remplacées.

25. L'alerte de défaillance de direction assistée peut ne pas s'allumer

    Signalé le 19 juin 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/143Safety Gate de l’UE A12/1544/18379 véhicules concernés

    Le voyant d'alerte du tableau de bord peut ne pas s'allumer en cas de panne de la direction assistée. L'ordinateur de bord sera reprogrammé.

26. Un défaut du logiciel de diagnostic moteur peut provoquer un dysfonctionnement

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2015–2016Safety Gate de l’UE A12/0731/18

    Un logiciel de diagnostic moteur incorrect pourrait entraîner un dysfonctionnement du moteur. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

27. Le raccord de la colonne de direction peut se détacher de la crémaillère

    Signalé le 20 mars 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/079Safety Gate de l’UE A12/0519/18124 véhicules concernés

    Un boulon mal serré peut permettre à la colonne de direction de se détacher de la crémaillère. L'écrou de retenue sera contrôlé et serré, ou le boulon et la vis seront remplacés et serrés. Le constructeur conseille de ne pas conduire le véhicule.

28. La sangle du filtre à gazole peut se rompre

    Signalé le 21 novembre 2017Rappel DVSA R/2017/312Safety Gate de l’UE A12/1724/17440 véhicules concernés

    La sangle peut se rompre, laissant le filtre à gazole se desserrer et pouvant provoquer du bruit ou, dans des cas extrêmes, une fuite de carburant. La sangle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

29. Les charnières de ridelle peuvent casser

    Signalé le 13 février 2017Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2017/014324 véhicules concernés

    Les charnières de la ridelle peuvent casser, permettant à la ridelle de se détacher pendant que le véhicule roule. La solution consiste à poser des équerres de renfort de sécurité sur les cornières latérales de la carrosserie.

30. Le tuyau d'huile du turbocompresseur peut défaillir

    Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/10855 véhicules concernés

    Le tuyau d'huile du turbocompresseur peut défaillir et fuir de l'huile, ce qui pourrait entraîner une panne moteur et, dans des cas extrêmes, un incendie. Le tuyau sera remplacé.

31. Une défaillance de la pompe à vide peut affecter le freinage et la puissance du moteur

    Signalé le 8 janvier 2016Rappel DVSA R/2016/001Safety Gate de l’UE A12/0006/162 635 véhicules concernés

    L'entraînement de la pompe à vide de freinage peut défaillir, entraînant une perte de l'assistance au freinage et un durcissement de la pédale de frein. La puissance du moteur peut également être réduite. La pompe sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

32. Les boulons de l'arbre de transmission peuvent se desserrer et causer une perte de motricité

    Signalé le 8 avril 2014Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2014/042Safety Gate de l’UE A12/0614/141 145 véhicules concernés

    Les boulons de bride reliant l'arbre de transmission à l'essieu peuvent ne pas être serrés au couple correct, provoquant du bruit et des vibrations et, si le problème n'est pas corrigé, une perte de motricité. Les boulons seront resserrés ou les écrous et boulons seront remplacés et serrés au couple approprié.

33. Les boulons de l'arbre de transmission peuvent se desserrer et causer une perte de motricité

    Signalé le 1 avril 2014Rappel DVSA R/2014/056103 véhicules concernés

    Les boulons de bride reliant l'arbre de transmission à l'essieu peuvent être insuffisamment serrés, provoquant du bruit et des vibrations et, si le problème n'est pas corrigé, une perte de motricité. Les concessionnaires resserreront les boulons ou remplaceront les écrous et boulons et appliqueront le couple correct.

34. Un roulement de roue arrière peut céder et entraîner le détachement de la roue

    Signalé le 17 août 2011Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2011/102218 véhicules concernés

    Un roulement de roue arrière peut avoir été endommagé lors du montage. Si le problème n’est pas détecté, il peut céder et la roue et son moyeu peuvent se détacher. Les roulements seront remplacés par des pièces neuves munies de manchons de protection.

35. Le roulement de roue arrière peut défaillir

    Signalé le 1 août 2011Rappel DVSA R/2011/12213 véhicules concernés

    Le roulement de roue arrière peut avoir été endommagé lors de l'assemblage, provoquant sa défaillance ainsi que le détachement de la roue et du moyeu. Le roulement et le porte-moyeu seront remplacés.

36. Le roulement de roue arrière peut défaillir

    Signalé le 1 août 2011Rappel DVSA R/2011/1212 véhicules concernés

    Un roulement de roue arrière endommagé peut céder, provoquant le détachement de la roue et du moyeu. Le roulement de roue arrière et le porte-moyeu seront remplacés.

37. Le treuil de roue de secours peut laisser la roue se détacher

    Signalé le 5 juillet 2011Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2011/0741 318 véhicules concernés

    La roue de secours peut rester mal serrée après l’utilisation du treuil. Elle peut bouger pendant la conduite, endommager puis finir par rompre le câble du treuil et la goupille de guidage, permettant à la roue de se détacher. Le système complet du treuil sera remplacé.

38. La roue de secours peut se détacher

    Signalé le 1 juillet 2011Rappel DVSA R/2011/101107 véhicules concernés

    La roue de secours peut rester mal serrée après l’utilisation du treuil. Elle peut bouger pendant la conduite, endommager le câble du treuil et la goupille de guidage, puis finir par se détacher. Le système complet du treuil de roue de secours sera remplacé.

39. La fusée d’essieu arrière peut se fissurer et céder

    Signalé le 1 novembre 2010Rappel DVSA R/2010/19114 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut provoquer des fissures dans la fusée d’essieu arrière du côté proche, pouvant entraîner une défaillance de l’essieu et rendre difficile le maintien du contrôle directionnel. L’essieu arrière sera remplacé.

40. La fusée d’essieu arrière peut se fissurer

    Signalé le 1 novembre 2010Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2010/167228 véhicules concernés

    La fusée d’essieu arrière du côté proche peut se fissurer et, dans les cas les plus graves, se rompre, rendant difficile le maintien du contrôle directionnel. L’essieu arrière sera remplacé.

41. Les fixations des sièges avant peuvent céder

    Signalé le 28 octobre 2010Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2010/168965 véhicules concernés

    Des supports de fixation des sièges avant mal montés pourraient céder et nuire au contrôle du véhicule. Les sièges seront contrôlés et de nouveaux ensembles de sièges seront montés si nécessaire.

42. La ceinture de sécurité peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 30 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/13967 véhicules concernés

    Les supports des sièges avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications, ce qui affecte la fixation du siège et le fonctionnement de la ceinture de sécurité en cas d’accident. Les ensembles de sièges seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

43. Le siège conducteur peut se détacher en cas de freinage extrême

    Signalé le 2 décembre 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/1374 591 véhicules concernés

    Certaines soudures peuvent être défectueuses, permettant au siège conducteur de se détacher de sa fixation au plancher en cas de freinage extrême. Les soudures et pattes de fixation concernées seront ressoudées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.