Rappels de sécurité Renault Clio
26 rappels de sécurité officiels pour la Renault Clio, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Les écrous des rotules de suspension avant peuvent se desserrer
Les écrous des rotules des bras inférieurs de suspension avant peuvent se desserrer. Leur serrage sera contrôlé et les deux écrous remplacés si nécessaire.
Le logiciel du calculateur d’injection peut empêcher le démarrage
Sans mise à jour logicielle, le véhicule peut tomber en panne ou ne pas démarrer. Le calculateur d’injection sera reprogrammé.
L’assistance de direction peut être réduite
Un message de défaillance de la direction assistée peut s'afficher sur le tableau de bord et l'assistance de direction peut être réduite. La colonne de direction sera remplacée.
L'interrupteur d'arrêt du sélecteur de vitesse peut défaillir
L'interrupteur d'arrêt peut ne pas empêcher le passage de la boîte de vitesses de « P » à « R » sans que la pédale de frein soit enfoncée, ce qui augmente le risque d'accident. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Le câblage de l'alternateur peut provoquer un court-circuit électrique
Le câble positif de l'alternateur peut entrer en contact avec le carter de l'alternateur et provoquer un court-circuit électrique. Le cheminement du câblage sera modifié et l'alternateur remplacé si nécessaire.
Les feux de croisement peuvent ne pas éclairer suffisamment la route
Le faisceau de croisement peut ne pas se régler correctement à l'allumage et peut ne pas éclairer la route de manière suffisante. Le capteur de portée des phares sera réglé.
La charnière centrale de la banquette arrière peut céder sous la charge
La charnière centrale de la banquette arrière peut casser lors d'un freinage brusque ou d'un choc en présence de bagages lourds dans le coffre. Dans les cas extrêmes, les bagages peuvent pénétrer dans l'habitacle. Un support de renfort sera installé.
La tringlerie d’essuie-glaces peut s’affaiblir ou se plier
Par températures négatives, les balais d’essuie-glaces peuvent geler sur le pare-brise. Leur utilisation risque d’affaiblir ou de déformer la tringlerie, ou de la détacher, empêchant les essuie-glaces de dégager efficacement le pare-brise. La tringlerie sera remplacée par une conception plus robuste.
Les boulons de l'essieu arrière peuvent se desserrer et provoquer le détachement d'une roue
Un boulon de l'essieu arrière peut ne pas être serré correctement, permettant au fuseau d'essieu de se séparer de son support et à une roue arrière de se détacher. Le serrage des boulons sera contrôlé ; l'ensemble essieu sera remplacé si des boulons sont manquants ou doivent être remplacés.
Les fixations des sièges avant peuvent céder
Deux des quatre vis d'ancrage des sièges avant peuvent être manquantes. En cas de choc ou de freinage appuyé, les ancrages des sièges pourraient se rompre. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.
La durite de frein peut frotter contre le passage de roue avant
Un passage de roue avant mal installé peut frotter contre la durite de frein et l’user. Si la durite se rompt et que du liquide de frein fuit, l’efficacité du freinage pourrait être compromise. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Le spoiler arrière peut se détacher à haute vitesse
Des variations de température et un problème de processus de fabrication peuvent provoquer le détachement du spoiler arrière à haute vitesse. Il sera inspecté et recollé si nécessaire.
Les écrous de roue peuvent ne pas être serrés correctement
Les écrous de fixation des roues peuvent n'avoir pas été serrés au couple spécifié et une roue pourrait se détacher. Les écrous seront contrôlés et serrés au couple si nécessaire.
Les pare-boue peuvent endommager les flexibles de frein
Des pare-boue avant mal positionnés peuvent frotter contre les flexibles de frein, augmentant la course de la pédale de frein et réduisant l’efficacité du freinage dans de rares cas. Les pare-boue et les flexibles seront inspectés et remplacés s’ils sont mal positionnés ; cette réparation est gratuite.
Du carburant peut fuir au niveau du joint du capteur de pression
Du carburant peut fuir au niveau du joint entre le capteur de pression et la rampe d'injecteurs, et les occupants peuvent remarquer une odeur. Le capteur sera serré à un couple supérieur spécifié.
Une fuite de flexible ou de cylindre de frein arrière peut réduire le freinage
Des protecteurs de flexibles de frein avant mal installés ou des cylindres de frein arrière fuyards peuvent entraîner une perte de liquide de frein et une baisse de l’efficacité du freinage ; le voyant d’alerte peut s’allumer et un effort accru peut être nécessaire pour arrêter le véhicule. Les flexibles avant et leurs protecteurs seront contrôlés et repositionnés ou remplacés si nécessaire, et les capuchons de fixation des mâchoires de frein arrière seront remplacés.
La suspension avant peut céder et entraîner une perte de contrôle
Des boulons de fixation de la suspension avant trop serrés peuvent entraîner une défaillance de la suspension et une perte de contrôle du véhicule par le conducteur. Les jambes de force avant et leurs boulons de fixation seront remplacés.
Un défaut de clavette de soupape peut détruire le moteur
Une clavette de soupape non conforme peut entraîner la destruction du moteur. Les clavettes seront remplacées sur les moteurs concernés.
Le contacteur de feux stop peut surchauffer et tomber en panne
Une surchauffe peut endommager les contacts du contacteur de feux stop et entraîner la défaillance des feux stop. Le contacteur peut également surchauffer près du plancher, au niveau de la pédale, ou provoquer de la fumée dans l’habitacle. Il sera remplacé.
La boîte automatique peut changer de rapport de manière inopinée
Un défaut de commande de boîte peut entraîner un mode manuel inopiné ou un passage en 3e vitesse, un affichage erroné du rapport engagé ou l'allumage d'un témoin. Le calculateur de la transmission automatique sera remplacé.
Le régime moteur peut différer de la demande du conducteur
Un mauvais contact entre le capteur de la pédale d’accélérateur et le calculateur d’injection peut entraîner l’allumage du témoin SERV. La situation peut être maîtrisée en appuyant sur la pédale de frein. Le calculateur d’injection sera reprogrammé à titre préventif.
Le bras de suspension avant peut casser après un choc
Un défaut de fabrication peut entraîner la rupture d'un bras de suspension avant s'il subit un impact. La solution consiste à vérifier les marquages du bras de suspension et à remplacer les bras concernés si nécessaire.
L'assistance du servofrein peut être perdue
Un positionnement incorrect du capteur de pression d'air dans le collecteur d'admission peut entraîner une perte de l'assistance du servofrein. La position du capteur sera contrôlée et corrigée si nécessaire.
Le connecteur du papillon des gaz peut causer des hésitations du moteur
Un connecteur de boîtier de papillon mal verrouillé peut perturber le système d'injection, provoquant des hésitations du moteur et un ralenti instable. Le connecteur du boîtier de papillon motorisé sera remplacé.
Un boulon d'airbag manquant peut affecter le déploiement
L'un des quatre boulons de fixation de l'airbag passager peut être absent, ce qui pourrait entraîner un déploiement incorrect de l'airbag. Tous les boulons manquants seront remplacés.
Le câble d'accélérateur peut casser et couper la puissance du moteur
Le câble d'accélérateur peut casser, provoquant une perte soudaine de puissance du moteur. Un câble modifié sera installé.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.