Rappels de sécurité Renault Captur

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le logiciel du calculateur d’injection peut empêcher le démarrage

   Signalé le 4 décembre 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2026/09452 468 véhicules concernés

   Sans mise à jour logicielle, le véhicule peut tomber en panne ou ne pas démarrer. Le calculateur d’injection sera reprogrammé.

2. L’actionneur du frein de stationnement peut tomber en panne

   Signalé le 9 septembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/377Safety Gate de l’UE SR/03262/25100 véhicules concernés

   L’actionneur du frein de stationnement peut ne pas positionner correctement le cliquet de verrouillage dans le « P lock ». L’actionneur ou l’actionneur d’engagement de la boîte de vitesses sera remplacé.

3. Le joint du réservoir de GPL peut manquer

   Signalé le 24 janvier 2025Années-modèles 2024Safety Gate de l’UE SR/01507/25

   L’absence de joint entre le bloc d’électrovannes et le réservoir de GPL peut provoquer une fuite de GPL et créer un risque d’incendie. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

4. Le toit vitré fixe peut se détacher en roulant

   Signalé le 12 mai 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/129Safety Gate de l’UE A12/00239/2022 véhicules concernés

   Le toit ouvrant vitré fixe peut se détacher en roulant. Le collage sera contrôlé et le toit ouvrant remplacé si nécessaire.

5. Le câblage de l'alternateur peut provoquer un court-circuit électrique

   Signalé le 21 janvier 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/015Safety Gate de l’UE A12/00347/2078 véhicules concernés

   Le câble positif de l'alternateur peut entrer en contact avec le carter de l'alternateur et provoquer un court-circuit électrique. Le cheminement du câblage sera modifié et l'alternateur remplacé si nécessaire.

6. Le boulon de boucle de ceinture de sécurité peut être desserré ou manquant

   Signalé le 14 janvier 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2020/003Safety Gate de l’UE A12/00128/2020 véhicules concernés

   Le boulon de la boucle de ceinture de sécurité gauche peut être mal serré ou manquer. Il sera contrôlé et remplacé s’il manque ou si le repère de couple d’usine est absent.

7. Les soudures du convertisseur catalytique peuvent être incorrectes

   Signalé le 4 décembre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/32410 véhicules concernés

   Le convertisseur catalytique peut présenter des soudures incorrectes. Les concessionnaires vérifieront les soudures et remplaceront le convertisseur si nécessaire.

8. La soudure du convertisseur catalytique peut laisser fuir des gaz d'échappement

   Signalé le 4 décembre 2018Années-modèles 2018Safety Gate de l’UE A12/2021/18

   Une soudure incorrecte peut laisser des gaz d’échappement fuir dans le compartiment moteur. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

9. Les feux de croisement peuvent ne pas éclairer suffisamment la route

   Signalé le 3 avril 2018Rappel DVSA R/2018/094Safety Gate de l’UE A12/0520/1838 véhicules concernés

   Le faisceau de croisement peut ne pas se régler correctement à l'allumage et peut ne pas éclairer la route de manière suffisante. Le capteur de portée des phares sera réglé.

10. Les moyeux de roue avant peuvent se fissurer

    Signalé le 20 mars 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/077Safety Gate de l’UE A12/0521/1823 véhicules concernés

    Un moyeu de roue avant peut se fissurer, provoquant un bruit anormal et, dans les cas extrêmes, une défaillance du moyeu. Les moyeux seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

11. Le piège à NOx peut perdre en efficacité

    Signalé le 10 avril 2017Safety Gate de l’UE A12/0614/17

    Une erreur de calibration de la gestion moteur pourrait entraîner une accumulation de soufre dans le système de post-traitement des NOx, réduisant l’efficacité du piège à NOx. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

12. Les flexibles de frein avant peuvent frotter contre les pare-boue

    Signalé le 21 avril 2015Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2015/067Safety Gate de l’UE A12/0471/1531 320 véhicules concernés

    Des pare-boue avant mal positionnés peuvent frotter contre les flexibles de frein, ce qui risque d'augmenter la course de la pédale et de réduire l'efficacité du freinage. Les concessionnaires inspecteront les pare-boue et les flexibles et les remplaceront s'ils sont mal positionnés ; l'intervention est annoncée comme gratuite.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.