Rappels de sécurité Ram 1500

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas détecter une basse pression

   Signalé le 29 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V62300016 385 véhicules concernés

   Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas détecter une basse pression ou ne pas allumer le témoin d'alerte, laissant le conducteur dans l'ignorance et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs selon les besoins, gratuitement.

2. Les connecteurs des airbags latéraux peuvent ne pas être fixés

   Signalé le 29 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V6220005 véhicules concernés

   Les connecteurs des airbags latéraux du conducteur et du passager avant peuvent ne pas être correctement fixés, de sorte que les airbags risquent de ne pas se déployer comme prévu et d'accroître le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront les connexions des capteurs selon les besoins, gratuitement.

3. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 1 septembre 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V560000239 130 véhicules concernés

   Une erreur logicielle de la radio peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

4. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V531000844 027 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière, réduisant la vue du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel de la radio sera mis à jour par un concessionnaire ou à distance, gratuitement.

5. Les ancrages de boucles de ceintures de sécurité peuvent être mal installés

   Signalé le 30 juillet 2026Années-modèles 2019–2026Campagne NHTSA 26V4950001 271 294 véhicules concernés

   Les ancrages de boucles de ceintures de sécurité de la place centrale et de la place latérale gauche de la deuxième rangée peuvent être mal installés et ne pas retenir correctement les occupants en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les ancrages à la structure de la carrosserie selon les besoins, gratuitement.

6. Les feux de position et de jour peuvent clignoter ou tomber en panne

   Signalé le 1 juillet 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V42100012 592 véhicules concernés

   Le câblage peut provoquer le clignotement ou la panne des feux de position et des feux de jour, rendant le véhicule moins visible pour les autres et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les blocs optiques avant si nécessaire, gratuitement.

7. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2024Campagne NHTSA 26V32700016 véhicules concernés

   Une contamination du module ou une programmation inadéquate peut empêcher l'image de la caméra de recul de s'afficher, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module ou remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

8. L'affichage du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 9 avril 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V22500065 348 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l'affichage du tableau de bord, masquant les informations de sécurité telles que la sélection des rapports et les témoins lumineux, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.

9. Les feux ou les freins de la remorque peuvent tomber en panne

   Signalé le 2 février 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V059000456 287 véhicules concernés

   Un module d’attelage de remorque mal conçu peut empêcher l’allumage des feux de la remorque et provoquer la panne de ses freins, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module sans frais.

10. L'anneau codeur de roulement de roue avant peut désactiver le contrôle de stabilité

    Signalé le 16 décembre 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/5061 véhicule concerné

    Des anneaux codeurs endommagés peuvent entraîner la perte du signal de vitesse de roue, ce qui risque de désactiver le contrôle électronique de la stabilité. L'ensemble moyeu de roulement de roue avant et l'anneau codeur seront inspectés et remplacés si nécessaire.

11. L'affichage du tableau de bord peut devenir noir

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V82600072 509 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut provoquer l'extinction de l'affichage du tableau de bord, masquant des informations essentielles telles que les voyants d'alerte ou le rapport engagé, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et mettront à jour le logiciel ou remplaceront le combiné d'instruments selon les besoins, gratuitement.

12. Rupture possible des gonfleurs d'airbags rideaux latéraux

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2019Campagne NHTSA 25V8240001 589 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture des gonfleurs d'airbags rideaux latéraux, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et blessant les occupants. Les concessionnaires remplaceront un ou les deux airbags rideaux latéraux selon les besoins, gratuitement.

13. La perte de signal du vilebrequin peut caler le moteur

    Signalé le 19 novembre 2025Années-modèles 2012–2019Rappel DVSA R/2025/48610 véhicules concernés

    La perte de position de référence du vilebrequin peut faire caler le moteur et l'empêcher de redémarrer, entraînant une perte de puissance motrice et un accident potentiel sans avertissement. Un logiciel modifié du module de commande du groupe motopropulseur sera installé.

14. Le module de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur

    Signalé le 6 novembre 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V765000532 véhicules concernés

    Le module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement prévu de l’airbag conducteur, accroissant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

15. Les gonfleurs d'airbags rideaux latéraux peuvent se rompre

    Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2018Campagne NHTSA 25V5920001 761 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture des gonfleurs d'airbags rideaux latéraux, projetant des fragments métalliques tranchants dans le véhicule et blessant les occupants. Les concessionnaires remplaceront un ou les deux airbags rideaux latéraux si nécessaire, gratuitement.

16. L’airbag du conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 25V29800071 véhicules concernés

    L’airbag côté conducteur peut être mal connecté et ne pas se déployer comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires ont sécurisé les connecteurs, gratuitement. Tous les véhicules ont été réparés.

17. Une erreur logicielle peut afficher un message de pression des pneus erroné

    Signalé le 10 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V23100010 423 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut afficher un message de pression de gonflage des pneus incorrect, ce qui pourrait entraîner un gonflage inadéquat des pneus et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord gratuitement.

18. Les gonfleurs d'airbags rideaux latéraux peuvent se rompre

    Signalé le 16 janvier 2025Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 25V0100006 066 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture d'un gonfleur d'airbag rideau latéral, projetant des fragments de métal tranchants vers les occupants et causant des blessures. Les concessionnaires remplaceront un ou les deux airbags rideaux latéraux selon les besoins, gratuitement.

19. Les phares peuvent devenir inopérants

    Signalé le 19 décembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V94200053 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect du module de phares peut provoquer l'arrêt du fonctionnement des phares, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel du module de phares.

20. Des bagues d’encodeur de moyeu endommagées peuvent désactiver le contrôle de stabilité

    Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V79400033 777 véhicules concernés

    Des bagues d’encodeur endommagées sur les moyeux de roue avant peuvent désactiver le contrôle électronique de stabilité, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’ensemble moyeu-roulement de roue avant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

21. La glace chauffante du rétroviseur de remorquage peut se détacher

    Signalé le 10 octobre 2024Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 24V75400031 676 véhicules concernés

    La glace chauffante du rétroviseur de remorquage côté conducteur peut se détacher, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la glace du rétroviseur.

22. La caméra de recul peut ne pas afficher d’image

    Signalé le 1 octobre 2024Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2024/35822 véhicules concernés

    La caméra de recul peut ne pas afficher d’image lorsque la marche arrière est sélectionnée. Le logiciel de la radio sera mis à jour.

23. Les clignotants peuvent ne pas s’éteindre automatiquement

    Signalé le 1 octobre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V729000129 313 véhicules concernés

    La fonction d’extinction automatique des clignotants peut ne pas fonctionner correctement, de sorte que les clignotants risquent de ne pas indiquer le changement de direction prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le module de commande de la colonne de direction et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

24. Défaut du module de colonne de direction pouvant empêcher le déploiement de l’airbag

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/3327 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante à l’intérieur du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas de collision et accroître le risque de blessure. Le module sera inspecté et remplacé si nécessaire.

25. Le contrôle électronique de stabilité peut être désactivé

    Signalé le 5 septembre 2024Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 24V6530001 025 432 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut amener le module de commande du système de freinage antiblocage à désactiver le contrôle électronique de stabilité, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

26. La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne prématurément

    Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2024/18830 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne prématurément. Elle sera remplacée et inspectée ; d’autres composants du circuit de carburant seront également remplacés si nécessaire.

27. Le module de commande de la colonne de direction peut présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/143

    Le module de commande de la colonne de direction peut comporter un composant de clignotant non conforme aux spécifications, un court-circuit interne ou un problème de synchronisation du comodo de clignotant. Il sera mis à jour avec un nouveau logiciel et testé.

28. Le faisceau de câbles peut empêcher l’affichage de l’image de recul

    Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2022Campagne NHTSA 24V4370001 véhicule concerné

    Le faisceau de câbles peut court-circuiter et empêcher l’affichage de l’image de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le faisceau de câbles. Le véhicule a été réparé.

29. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2022Campagne NHTSA 24V4360001 033 433 véhicules concernés

    Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, ou celui-ci sera mis à jour à distance, gratuitement.

30. Une soudure du boîtier de commande de transmission peut fuir

    Signalé le 6 juin 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V413000214 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante peut laisser fuir le liquide de transmission sur des composants électriques, entraînant une perte de puissance motrice ou de la fonction de stationnement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bloc hydraulique et le boîtier de commande.

31. Le module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag

    Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V19900038 164 véhicules concernés

    Une soudure incorrecte du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas d’accident et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

32. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/3251 véhicule concerné

    Sur les véhicules équipés d’un module de commande de la direction de la remorque en marche arrière, l’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher dans certaines conditions. Le logiciel du module sera mis à jour.

33. Arrêt possible du moteur en raison d’un mélange trop riche

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2023/32424 véhicules concernés

    Un mélange trop riche dans certaines conditions de fonctionnement peut entraîner l’arrêt du moteur. Le logiciel d’étalonnage du calculateur du groupe motopropulseur sera mis à jour.

34. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2017–2023Rappel DVSA R/2023/321

    Une combinaison incompatible de caméra de recul et de radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul dans certaines conditions. Le logiciel de la radio sera mis à jour.

35. Les commandes de direction peuvent perturber l’éclairage ou les clignotants

    Signalé le 28 novembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V799000185 251 véhicules concernés

    L’utilisation du clignotant peut activer les feux de route, ou l’utilisation des feux de route peut activer le clignotant ; le clignotant peut aussi ne pas s’arrêter automatiquement. Cela peut désorienter les autres usagers de la route ou réduire la visibilité. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande et contrôleront puis remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

36. Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul

    Signalé le 28 septembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V654000272 911 véhicules concernés

    Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel de la radio.

37. L’image de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 15 août 2023Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2023/0908 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, l’image de recul peut ne pas s’afficher et un témoin de commande électronique des gaz peut s’allumer. Le logiciel du module de commande de la direction en marche arrière avec remorque sera mis à jour.

38. La roue cible du capteur de vilebrequin peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 8 juin 2023Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 23V41100080 629 véhicules concernés

    La roue cible du capteur de position du vilebrequin peut se délaminer, perturbant l’injection de carburant et le calage de l’arbre à cames, et pouvant provoquer le calage du moteur. Un calage du moteur peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du groupe motopropulseur pour maintenir la propulsion, gratuitement.

39. Le logiciel de gestion du moteur peut provoquer un calage

    Signalé le 13 avril 2023Années-modèles 2021Campagne NHTSA 23V265000131 700 véhicules concernés

    Le logiciel de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un mélange carburant incorrect et faire caler le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande gratuitement.

40. Des capteurs d'impact latéral peuvent être manquants

    Signalé le 13 avril 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V26400037 véhicules concernés

    L'absence de capteurs d'impact latéral peut retarder le déploiement des airbags ou l'empêcher, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et installeront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

41. La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne

    Signalé le 13 avril 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V26300045 832 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe et d'autres composants du système de carburant si nécessaire, gratuitement.

42. Les gâches du hayon peuvent être mal alignées et empêcher son verrouillage

    Signalé le 17 février 2023Années-modèles 2017–2022Rappel DVSA R/2023/013135 véhicules concernés

    Des gâches de hayon mal alignées peuvent empêcher son verrouillage correct et permettre son ouverture pendant la conduite ou à l’arrêt. Le fonctionnement du hayon sera vérifié et les gâches réglées si nécessaire.

43. L'image de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

    Signalé le 9 février 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V05900077 079 véhicules concernés

    Le module de commande de la direction en marche arrière avec remorque peut empêcher l'affichage de l'image de recul lors du passage de la marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière et augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

44. Des gâches de hayon mal alignées peuvent empêcher son verrouillage

    Signalé le 8 décembre 2022Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 22V9040001 224 078 véhicules concernés

    Des gâches mal alignées peuvent empêcher le hayon de se verrouiller correctement, lui permettant de s’ouvrir en roulant. Un chargement non arrimé pourrait tomber sur la chaussée et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront l’alignement au besoin, gratuitement.

45. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V76700060 413 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe, puis inspecteront les autres composants du circuit de carburant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

46. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent défaillir

    Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V7660002 802 véhicules concernés

    Un microgénérateur de gaz mal soudé dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant peut entraîner la défaillance du prétensionneur, empêchant une retenue adéquate en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs de ceintures de sécurité avant gratuitement.

47. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/2182 véhicules concernés

    Une combinaison incompatible de caméra de recul et d’autoradio peut empêcher l’affichage de l’image de recul dans certaines conditions. Le logiciel de l’autoradio sera mis à jour.

48. Générateur de gaz de l’airbag rideau latéral susceptible de se rompre

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2015–2020Rappel DVSA R/2022/21711 véhicules concernés

    Un générateur de gaz d’airbag rideau latéral peut se rompre. Le ou les générateurs concernés seront contrôlés et remplacés.

49. Générateur de gaz de l’airbag rideau latéral susceptible de se rompre

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2022/21643 véhicules concernés

    Un générateur de gaz d’airbag rideau latéral peut se rompre. Les 2 airbags rideaux latéraux seront remplacés.

50. Image de recul avec remorque susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/2116 véhicules concernés

    L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher dans certaines conditions. Le logiciel du module de commande de direction en marche arrière avec remorque sera mis à jour.

51. Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image arrière

    Signalé le 25 août 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V6380007 895 véhicules concernés

    Une erreur logicielle de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio gratuitement.

52. Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul

    Signalé le 9 juin 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V407000117 413 véhicules concernés

    Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel de la radio gratuitement.

53. La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne

    Signalé le 9 juin 2022Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 22V406000138 645 véhicules concernés

    Une pompe à carburant haute pression défectueuse peut envoyer des débris dans le circuit de carburant et provoquer une alimentation insuffisante en carburant. Le véhicule peut perdre sa puissance motrice de façon inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe et inspecteront puis remplaceront les autres pièces du circuit de carburant si nécessaire, gratuitement.

54. Les airbags rideaux latéraux peuvent se déployer de manière incorrecte

    Signalé le 24 novembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V925000376 véhicules concernés

    Les airbags rideaux latéraux peuvent contenir une quantité incorrecte de gaz comprimé et se déployer de manière inadéquate, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles gratuitement.

55. Le module de direction de remorque peut empêcher l'affichage de l'image de recul

    Signalé le 23 novembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V91800038 157 véhicules concernés

    Le module de commande de la direction de la remorque peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module.

56. Désembuage et dégivrage du pare-brise susceptibles de ne pas fonctionner

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V87100022 véhicules concernés

    Des systèmes HVAC incompatibles peuvent rendre inopérants le dégivrage et le désembuage du pare-brise, réduisant la visibilité dans certaines conditions et augmentant le risque de collision. Les véhicules concernés seront rachetés, gratuitement.

57. Une roue de secours de taille incorrecte peut être installée

    Signalé le 9 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V6980002 véhicules concernés

    La roue de secours peut être de la mauvaise taille, de sorte que les indications de pression de gonflage sur l’étiquette des pneus peuvent être incorrectes. Gonfler la roue de secours en se fiant à ces indications peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la roue de secours gratuitement.

58. Le gonfleur de l’airbag latéral peut se rompre

    Signalé le 12 août 2021Années-modèles 2015–2020Campagne NHTSA 21V632000212 373 véhicules concernés

    L’embout du gonfleur d’un airbag latéral peut se détacher ou sa paroi latérale se rompre, libérant du gaz comprimé et projetant des pièces dans le véhicule. Cela augmente le risque de blessure ou d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles d’airbags latéraux au besoin, gratuitement.

59. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 10 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V43800014 096 véhicules concernés

    L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher, réduisant la visibilité arrière du conducteur et accroissant le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de direction en marche arrière de la remorque.

60. L'absence de clip de tige de poussée peut séparer la pédale de frein

    Signalé le 1 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V037000683 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    En l'absence du clip de retenue, la tige de poussée de la pédale de frein peut se détacher du système de freinage, empêchant le conducteur d'actionner les freins de service. Les concessionnaires inspecteront et installeront le clip selon les besoins, gratuitement. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant qu'ils n'ont pas reçu les instructions d'inspection et de réparation.

61. Le miroir de rétroviseur côté conducteur peut se détacher

    Signalé le 8 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V62200019 075 véhicules concernés

    Le miroir du rétroviseur côté conducteur peut se détacher de sa plaque de support, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le miroir du rétroviseur, gratuitement.

62. Le rétracteur de ceinture avant peut ne pas retenir l’occupant

    Signalé le 24 septembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V5800002 114 véhicules concernés

    En cas d’accident, un rétracteur de ceinture avant peut ne pas ralentir correctement le mouvement vers l’avant de l’occupant après son verrouillage, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les rétracteurs de ceinture avant, gratuitement.

63. Le refroidisseur EGR peut subir une fatigue thermique

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2020/11822 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut être sujet à la fatigue thermique. Il sera remplacé par un modèle qui n'y est pas sujet ; le collecteur d'admission sera également remplacé s'il est endommagé.

64. L’articulation du bras d’essuie-glace peut être mal formée

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/11784 véhicules concernés

    Une articulation mal formée sur un bras d'essuie-glace peut réduire la visibilité sur la route. Les écrous des essuie-glaces seront serrés au couple prescrit.

65. L’image de la caméra de recul peut rester affichée

    Signalé le 10 septembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V191000319 610 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut laisser l’image de la caméra de recul affichée après le passage en marche avant, ce qui peut distraire le conducteur et accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran de la radio, gratuitement; une mise à jour par liaison radio est également disponible.

66. Le tapis de sol peut empêcher la pédale d’accélérateur de revenir

    Signalé le 27 août 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V513000160 229 véhicules concernés

    Dans certaines positions de la pédale, le tapis de sol peut empêcher l’accélérateur de revenir au ralenti, ce qui peut nuire à la décélération et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires modifieront le tapis de sol du conducteur pour éviter toute interférence, gratuitement.

67. La roue phonique du capteur de vilebrequin peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 13 août 2020Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 20V47500058 016 véhicules concernés

    La roue phonique du capteur de position du vilebrequin peut se délaminer et perturber le calage du moteur, ce qui pourrait provoquer son calage et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur afin de maintenir la propulsion en cas de perte du signal du vilebrequin, gratuitement.

68. Le diffuseur d'airbag rideau latéral peut se détacher

    Signalé le 25 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V374000114 véhicules concernés

    Un diffuseur mal serti peut se détacher du générateur de gaz de l’airbag rideau latéral lors du déploiement, empêchant l’airbag de se gonfler correctement et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d’airbags rideaux latéraux gratuitement.

69. Le pignon d’entraînement de la boîte de transfert peut être mal monté

    Signalé le 16 avril 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/1091 véhicule concerné

    Le double engrenage d'entraînement de la boîte de transfert peut avoir été monté dans le mauvais sens. La boîte de transfert sera remplacée.

70. Les bras d’essuie-glace peuvent se desserrer

    Signalé le 9 avril 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V208000425 599 véhicules concernés

    Un bras d’essuie-glace peut se desserrer et cesser de fonctionner correctement, réduisant la visibilité du conducteur par certaines conditions météorologiques et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires resserreront les écrous des essuie-glaces, gratuitement.

71. Le combiné d’instruments peut cesser de fonctionner

    Signalé le 20 mars 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2020/0641 véhicule concerné

    Le combiné d’instruments peut devenir inopérant. Il sera reprogrammé.

72. Le pignon de la boîte de transfert peut causer une perte de puissance

    Signalé le 13 février 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V08000011 véhicules concernés

    Un pignon de boîte de transfert mal installé peut laisser le véhicule bloqué au point mort, provoquant une perte soudaine de puissance en conduisant ou une perte de la fonction de stationnement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la boîte de transfert gratuitement.

73. L'avertissement de faible pression des pneus peut ne pas s'afficher

    Signalé le 12 décembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V88700034 véhicules concernés

    Un capteur de surveillance de la pression des pneus incorrect peut ne pas afficher l'avertissement de basse pression, laissant le conducteur ignorer la faible pression des pneus et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur gratuitement.

74. Le boîtier de direction assistée peut court-circuiter

    Signalé le 14 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V812000193 véhicules concernés

    Un boîtier de direction assistée contaminé peut court-circuiter, entraînant une perte intermittente de l'assistance de direction et un effort de direction inconstant, en particulier à basse vitesse, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier gratuitement.

75. Le refroidisseur EGR peut se fissurer et provoquer un incendie dans l'admission

    Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 19V757000107 980 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut se fissurer, laissant pénétrer du liquide de refroidissement vaporisé chaud dans le système EGR, où le mélange peut s'enflammer dans le collecteur d'admission et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le refroidisseur et inspecteront et remplaceront le collecteur d'admission si nécessaire.

76. Le combiné d'instruments peut ne pas éclairer les avertissements

    Signalé le 26 juillet 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V556000237 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas éclairer les avertissements destinés au conducteur, empêchant celui-ci de recevoir des informations sur les systèmes du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le combiné gratuitement.

77. La roue de secours peut être de dimensions incorrectes

    Signalé le 13 juin 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V44800027 véhicules concernés

    La roue de secours peut différer en taille et en pression de gonflage requise par rapport aux informations de l'étiquette des pneumatiques. La gonfler en se basant sur cette étiquette peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires la remplaceront par une roue de secours de dimensions correctes gratuitement.

78. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent être désactivés

    Signalé le 31 mai 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V407000295 981 véhicules concernés

    La corruption de la mémoire du boîtier de commande peut désactiver les airbags et les prétensionneurs de ceintures de sécurité, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le boîtier de commande ou le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

79. Le hayon peut se déverrouiller et s'ouvrir en roulant

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2013–2018Campagne NHTSA 19V3470001 103 209 véhicules concernés

    La languette de limitation de l'actionneur du hayon peut se rompre, permettant au hayon de s'ouvrir pendant la conduite. Des chargements pourraient tomber et créer un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront la serrure du hayon gratuitement.

80. La soudure de l'arbre de transmission arrière peut se fissurer ou rompre

    Signalé le 25 avril 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V32400010 160 véhicules concernés

    Une soudure incomplète peut fissurer ou rompre l'arbre de transmission arrière. Il pourrait se détacher et créer un danger sur la route ou entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission gratuitement.

81. L'arbre de colonne de direction peut se rompre

    Signalé le 14 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V20100052 véhicules concernés

    Un arbre de colonne de direction mal usiné peut se rompre, entraînant éventuellement le détachement du volant et provoquant la perte de contrôle du conducteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la colonne de direction et la remplaceront si nécessaire gratuitement.

82. Le branchement de la batterie auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 28 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V14200033 véhicules concernés

    Le raccordement du fil de la batterie auxiliaire peut surchauffer, augmentant le risque d'incendie dans l'habitacle, même lorsque le contact est coupé. Les concessionnaires fixeront les attaches de la batterie gratuitement.

83. La pédale de frein peut se séparer de son mécanisme

    Signalé le 5 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V067000193 813 véhicules concernés

    La pédale de frein peut se déplacer trop loin et se séparer de son mécanisme, empêchant potentiellement le conducteur de freiner et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront le mécanisme de pédale réglable gratuitement.

84. Le dégivrage et le désembuage du pare-brise peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 24 janvier 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V05100015 véhicules concernés

    Le système de dégivrage et de désembuage du pare-brise peut ne pas fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires racheteront les véhicules concernés.

85. L'assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 24 janvier 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V020000159 740 véhicules concernés

    Une fixation de masse de batterie mal serrée peut entraîner la perte de l’assistance de direction. L’effort de braquage peut varier et le véhicule pourrait survirer ou sous-virer, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires fixeront correctement la connexion, gratuitement.

86. Le capteur de position du siège passager peut se desserrer

    Signalé le 20 novembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V82200023 véhicules concernés

    Le capteur de position des glissières du siège passager peut se desserrer et ne pas détecter lorsque le siège est totalement avancé, affectant le déploiement de l'airbag frontal et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront le support du capteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

87. Le différentiel arrière peut tomber en panne

    Signalé le 23 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V5560004 171 véhicules concernés

    Le différentiel arrière peut manquer d’huile et tomber en panne, entraînant une perte de motricité ou le blocage des roues arrière. Les concessionnaires vérifieront le niveau d’huile et remplaceront gratuitement le pont arrière si le niveau est insuffisant.

88. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

89. Le hayon peut se déverrouiller et s'ouvrir en roulant

    Signalé le 27 juillet 2018Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 18V4860001 149 223 véhicules concernés

    La languette de limitation de l'actionneur du hayon électrique peut rompre, permettant au hayon de s'ouvrir en roulant. Des objets peuvent tomber, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront le véhicule gratuitement.

90. L'image de la caméra de recul peut disparaître

    Signalé le 14 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V3980001 837 véhicules concernés

    L'image de la caméra de recul peut disparaître en marche arrière, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le rétroviseur intérieur gratuitement.

91. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

92. La transmission peut ne pas rester en position P

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28000071 véhicules concernés

    Une tige de verrouillage de stationnement incorrecte peut empêcher la transmission de passer en position P et de maintenir le véhicule immobile, augmentant le risque de déplacement involontaire et de collision. Les concessionnaires installeront la tige appropriée, sans frais.

93. La transmission peut quitter la position de stationnement sans le frein ni la clé

    Signalé le 8 février 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V100000180 462 véhicules concernés

    La goupille de verrouillage du levier de vitesses peut se bloquer en position ouverte, permettant à la transmission de quitter la position de stationnement sans que l'on appuie sur le frein ou que la clé soit dans le contact. Cela peut entraîner un déplacement involontaire ou une collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie et testeront le dispositif de verrouillage, en remplaçant le solénoïde si nécessaire.

94. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2015Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

    L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

95. La broche de verrouillage du levier de vitesses peut rester bloquée en position ouverte

    Signalé le 20 décembre 2017Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 17V8210001 482 874 véhicules concernés

    La broche de verrouillage du levier de vitesses peut rester bloquée en position ouverte, permettant de quitter la position Park sans appuyer sur le frein ni insérer la clé dans le contact. Cela peut entraîner un déplacement imprévu du véhicule. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, inspecteront le mécanisme de verrouillage et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

96. Fuite possible de la valve de commande du réservoir en cas de tonneau

    Signalé le 7 juillet 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V4340004 véhicules concernés

    Une valve de commande du réservoir de carburant cassée peut laisser fuir du carburant si le véhicule se retrouve à l’envers. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation lors d’un tonneau peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les réservoirs de carburant, gratuitement.

97. Les systèmes de sécurité peuvent être désactivés par un défaut du capteur de taux de roulis

    Signalé le 9 mai 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V3020001 021 279 véhicules concernés

    Certaines conditions de conduite ou des débris peuvent déclencher un défaut de capteur de vitesse de lacet qui désactive les coussins gonflables rideaux latéraux anti-retournement et les prétensionneurs de ceintures de sécurité. Si un accident nécessite ces systèmes, le risque de blessure peut augmenter. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des dispositifs de retenue, gratuitement.

98. La vis de retenue du différentiel peut se desserrer

    Signalé le 23 mars 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V19800030 véhicules concernés

    La vis de retenue de l’axe du différentiel peut se desserrer, provoquant la rupture ou le blocage du différentiel. Cela peut entraîner une perte de motricité ou de contrôle du véhicule et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront gratuitement l’axe de retenue du différentiel et le remplaceront.

99. Les demi-arbres avant peuvent se fracturer

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V30100064 véhicules concernés

    Les demi-arbres avant peuvent se fracturer, endommager éventuellement des composants du soubassement et créer des débris sur la chaussée qui augmentent le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 demi-arbres avant.

100. Défaillance possible de la direction assistée

     Signalé le 23 mars 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V167000440 véhicules concernés

     Une contamination sur la carte de commande de la direction assistée électrique peut provoquer un court-circuit et une perte d'assistance de direction, nécessitant un effort de braquage accru, particulièrement à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité gratuitement.

101. L’absence de pare-chaleur peut endommager la roue de secours

     Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V663000253 véhicules concernés

     En l’absence de pare-chaleur, la chaleur de l’échappement peut endommager la roue de secours. En cas d’utilisation, le pneu peut présenter un décollement de la bande de roulement ou une rupture du flanc, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement un pare-chaleur et, sur les véhicules déjà vendus avec plus de 50 miles, remplaceront la roue de secours.

102. Le demi-arbre arrière peut se rompre

     Signalé le 15 octobre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V66100061 859 véhicules concernés

     Un demi-arbre arrière ayant subi un traitement thermique incorrect peut se rompre et entraîner le détachement d’une roue, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le véhicule et remplaceront l’ensemble du pont arrière si nécessaire.

103. Les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas recouvrir les montants C

     Signalé le 21 août 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V534000188 047 véhicules concernés

     En cas de collision, les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas recouvrir complètement les montants C, ce qui augmente le risque de blessure pour les occupants arrière. Les concessionnaires vérifieront l’orientation des airbags, poseront des bandes de feuille métallique des deux côtés du pavillon et remplaceront l’un ou les deux airbags si nécessaire.

104. Le faisceau de batterie peut se mettre en court-circuit contre le support du châssis

     Signalé le 14 août 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V5170001 655 véhicules concernés

     Le faisceau de batterie peut frotter contre le support du châssis du support moteur et provoquer un court-circuit, ce qui peut faire caler le véhicule et augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires vérifieront son cheminement et le fixeront ; les faisceaux usés seront remplacés gratuitement.

105. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

     Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

     Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

106. Les airbags latéraux peuvent se déployer de façon intempestive

     Signalé le 22 juillet 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V460000667 441 véhicules concernés

     Un réglage trop sensible des capteurs de choc latéral peut entraîner le déploiement intempestif des airbags rideaux et des airbags de siège, ainsi que l’activation des prétensionneurs de ceinture, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le calibrage du module de commande des systèmes de retenue des occupants.

107. Le câblage du volant peut déclencher l’airbag de façon intempestive

     Signalé le 22 juillet 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V4590001 059 444 véhicules concernés

     Le faisceau électrique du volant peut frotter contre le ressort de retenue de l’airbag conducteur, provoquant un court-circuit susceptible de déclencher l’airbag de façon intempestive et d’augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le faisceau, le répareront si nécessaire et ajouteront gratuitement des capuchons de protection.

108. L'amortisseur arrière peut se détacher

     Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V39200020 347 véhicules concernés

     Une soudure insuffisante peut permettre à un amortisseur arrière de se détacher, endommageant potentiellement des composants du châssis ou un pneu, ou réduisant le freinage. Des dommages aux pneus ou une réduction du freinage peuvent accroître le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les amortisseurs arrière et remplaceront ceux concernés, gratuitement.

109. La transmission peut ne pas maintenir le véhicule en position Parking

     Signalé le 1 avril 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V161000125 véhicules concernés

     Un carter de transmission usiné de manière incorrecte peut empêcher le cliquet de parking de s'engager correctement. Le véhicule pourrait rouler tout seul, risquant un accident ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, gratuitement.

110. L'arbre de sortie de transmission peut fracturer

     Signalé le 6 décembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V6100004 194 véhicules concernés

     L'arbre de sortie de transmission peut fracturer, entraînant une perte de puissance et augmentant le risque d'accident. Le véhicule peut également se mettre en mouvement si le frein de stationnement n'est pas actionné avant de quitter le véhicule, même s'il est en position Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, gratuitement.

111. Les témoins lumineux du combiné d'instruments peuvent défaillir

     Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V4860008 370 véhicules concernés

     Les témoins lumineux du combiné d'instruments peuvent ne pas s'allumer, laissant le conducteur inconscient des problèmes du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

112. L’ESC peut être désactivé au démarrage

     Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V28700045 896 véhicules concernés

     Un problème logiciel peut désactiver le système de contrôle électronique de stabilité lorsque le véhicule démarre. Cela peut entraîner une perte de contrôle directionnel et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système, gratuitement.

113. Le clignotant peut ne pas signaler une défaillance

     Signalé le 4 juin 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V23700017 411 véhicules concernés

     Le témoin de clignotant peut ne pas clignoter deux fois plus vite en cas de défaillance d'un clignotant. Le conducteur peut ne pas se rendre compte que les autres usagers ne sont pas avertis, ce qui accroît le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du calculateur central de carrosserie, gratuitement.

114. La vanne de liquide de refroidissement peut empêcher le désembuage du pare-brise

     Signalé le 7 mai 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V177000498 véhicules concernés

     La vanne de dérivation du liquide de refroidissement peut se bloquer et interrompre la circulation du liquide vers le radiateur de chauffage. De la condensation ou de la glace peut se former sur le pare-brise et gêner la visibilité du conducteur, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la vanne et mettront à jour le calibrage, gratuitement.

115. Le frein de stationnement peut ne pas retenir sur une pente de 20 %

     Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V1280006 574 véhicules concernés

     Un compensateur de câble de frein de stationnement mal réglé peut empêcher le frein de retenir le véhicule sur une pente de 20 %. Le véhicule pourrait rouler lorsqu'il est stationné, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires réinitialiseront le compensateur si nécessaire, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.