Rappels de sécurité Pontiac Firebird

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les soudures de la zone des charnières de porte peuvent ne pas être conformes aux spécifications

   Signalé le 12 décembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V381000897 véhicules concernés

   Les soudures situées près de la charnière inférieure de la porte du côté conducteur peuvent ne pas respecter les spécifications. Les occupants pourraient subir des blessures graves en cas d'accident. Les concessionnaires installeront des rivets structurels, gratuitement.

2. L'anneau de retenue du maître-cylindre d'embrayage peut être incorrect

   Signalé le 27 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V23900069 véhicules concernés

   Un anneau de retenue incorrect peut empêcher le débrayage, provoquant un déplacement intempestif du véhicule, des distances d'arrêt plus longues, des calages du moteur ou des difficultés à changer de vitesse.

3. L'enrouleur de ceinture de sécurité risque de se bloquer sur de faibles pentes

   Signalé le 4 novembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V2190001 573 véhicules concernés

   Les enrouleurs mal positionnés risquent de se bloquer sur des pentes plus faibles que requis, ce qui peut décourager l'utilisation de la ceinture de sécurité et exposer les occupants à un plus grand risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la position de l'enrouleur et réinstalleront correctement ceux qui sont mal placés.

4. Le raccord d'arbre de direction peut se desserrer

   Signalé le 22 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V046000362 véhicules concernés

   Un arbre intermédiaire mal assemblé peut permettre à son raccord inférieur de se desserrer et de tourner sur l'arbre d'entrée du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront le raccord et le remplaceront si nécessaire.

5. La goulotte de remplissage de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 25 avril 1994Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 94V077000232 988 véhicules concernés

   Des fissures ou des micro-fuites dans le raccord brasé de la goulotte de remplissage de carburant peuvent libérer du carburant ou des vapeurs, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble du réservoir de carburant et remplaceront les unités présentant des fissures ou des micro-fuites.

6. La canalisation de carburant peut être endommagée par un clapet anti-retour chaud

   Signalé le 1 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V1990006 807 véhicules concernés

   Une canalisation de carburant mal acheminée peut toucher un clapet antiretour chaud, qui pourrait la faire fondre et l'endommager. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. La réparation consiste à réacheminer les canalisations mal placées et à remplacer tout faisceau dont la gaine extérieure a fondu.

7. Le câble de commande de boîte automatique peut se détacher

   Signalé le 23 octobre 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V15400043 413 véhicules concernés

   Le câble de commande de boîte de vitesses peut se détacher, empêchant la transmission d'atteindre la position sélectionnée. Le véhicule pourrait se déplacer de manière inattendue alors que l'indicateur affiche Park ou Neutral, provoquant potentiellement un accident. Le concessionnaire remplacera le câble de commande.

8. La languette de ceinture peut ne pas s’enclencher dans la boucle

   Signalé le 22 avril 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V06700040 696 véhicules concernés

   Une languette métallique peut ne pas s’enclencher dans la boucle et pourrait se détacher, laissant l’occupant sans ceinture ou avec une ceinture mal attachée et augmentant le risque de blessure lors d’un freinage brusque ou d’un accident. L’ensemble rétracteur de ceinture de sécurité sera remplacé.

9. Le dispositif de réglage du frein de stationnement peut cesser de fonctionner

   Signalé le 11 avril 1991Années-modèles 1983–1986Campagne NHTSA 91V055000179 036 véhicules concernés

   Le dispositif de réglage du frein de stationnement peut cesser de fonctionner à mesure que les garnitures de frein s’usent, de sorte que le frein peut ne pas immobiliser le véhicule en pente. Le dispositif de réglage sera remplacé.

10. Le pare-brise peut se détacher lors d’une collision

    Signalé le 19 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V03100021 véhicules concernés

    Une mauvaise adhérence peut entraîner le détachement du pare-brise lors d’une collision, avec un risque d’éjection d’un occupant non attaché et de blessures. Le mastic sera retiré, une nouvelle couche de collage et d’étanchéité sera appliquée, puis le pare-brise sera reposé.

11. Le tuyau d'alimentation de carburant peut se déboîter et fuir

    Signalé le 12 juin 1990Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 90V11500029 331 véhicules concernés

    Le tuyau d'alimentation de carburant peut se déboîter de son raccord côté moteur et fuir de l'essence. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie dans le compartiment moteur pourrait se produire. Un tuyau redessiné sera installé.

12. Le tuyau de retour de carburant peut casser et fuir

    Signalé le 12 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V11400010 297 véhicules concernés

    Un tuyau de retour de carburant peut casser au niveau d'un raccord serti et fuir de l'essence. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie dans le compartiment moteur pourrait se produire. Un tuyau correctement serti sera installé.

13. Des composants de la boucle de ceinture de sécurité peuvent casser

    Signalé le 14 mai 1990Années-modèles 1984–1990Campagne NHTSA 90V1050001 500 000 véhicules concernés

    La lumière du soleil et les températures intérieures élevées peuvent affaiblir le plastique de la boucle qui manque de stabilisant aux ultraviolets. Des composants pourraient casser et empêcher la boucle de s'enclencher, laissant l'occupant sans protection lors d'un arrêt brusque ou d'une collision. Remplacez ou réparez la boucle.

14. La ceinture diagonale peut ne pas se rétracter

    Signalé le 20 décembre 1985Années-modèles 1983–1985Campagne NHTSA 85V169000738 485 véhicules concernés

    Un cache de ressort déplacé peut empêcher la ceinture épaulière de se rétracter, laissant un jeu excessif susceptible d’aggraver les blessures au haut du corps et à la tête en cas d’accident. Des ressorts de retenue seront installés sur le cache de l’enrouleur, et les enrouleurs seront remplacés si nécessaire.

15. Les moyeux de roue peuvent casser

    Signalé le 15 février 1985Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 85V0180002 687 véhicules concernés

    Les moyeux de roue peuvent se fracturer, ce qui risque de provoquer le détachement d'une roue et une perte de contrôle. Les concessionnaires installeront de nouveaux ensembles roue et pneu à l'avant et à l'arrière.

16. Le flexible de frein arrière peut se détacher de son raccord

    Signalé le 17 août 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V09300030 868 véhicules concernés

    Un flexible de frein arrière peut se détacher de son raccord d'extrémité sous l'effet d'une force de traction. Un flexible neuf sera installé si nécessaire et les freins seront révisés.

17. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.