Rappels de sécurité Plymouth Grand Voyager

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Une défaillance du contacteur tournant peut désactiver l'airbag conducteur

   Signalé le 6 octobre 2004Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 04V480000955 344 véhicules concernés

   Un contacteur tournant de volant défectueux peut désactiver l'airbag conducteur ; le témoin d'airbag peut s'allumer et le circuit de l'airbag pourrait finir par s'ouvrir. Les concessionnaires remplaceront le contacteur tournant sur les véhicules affichant 70 000 miles ou moins. Pour les véhicules affichant plus de 70 000 miles, une garantie à vie couvre le remplacement sans frais en cas de défaillance.

2. Le contacteur tournant de l’airbag peut être mal enroulé

   Signalé le 7 novembre 2002Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 02V2930001 500 521 véhicules concernés

   Un contacteur tournant mal enroulé peut allumer le voyant d’airbag et finir par provoquer un circuit ouvert dans l’airbag conducteur. Les concessionnaires remplaceront le contacteur tournant sur les véhicules ayant 70,000 miles ou moins ; une garantie prolongée à vie couvrira ce composant sur tous les véhicules concernés, et les propriétaires ayant payé son remplacement seront remboursés.

3. Le volant peut se fissurer et se séparer

   Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 00V305000679 000 véhicules concernés

   L'armature du volant peut se fissurer et se séparer de son moyeu, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant, remplaceront les volants fissurés et installeront une plaque de renforcement sur les autres véhicules.

4. Les joints de la rampe d'alimentation peuvent se détériorer et fuir

   Signalé le 13 septembre 2000Années-modèles 1996–2000Campagne NHTSA 00V2680001 163 000 véhicules concernés

   Les joints toriques de la rampe d'alimentation en carburant peuvent se détériorer avec le temps et permettre des fuites de carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas de contact avec une source d'ignition. Les concessionnaires installeront un joint pour empêcher les fuites externes provenant du tube de raccordement de la rampe d'alimentation.

5. Les boulons de vérin de hayon peuvent casser

   Signalé le 2 septembre 1999Années-modèles 1991–1994Campagne NHTSA 99V2130001 318 189 véhicules concernés

   Si un boulon est desserré, que le vérin à gaz est surpressurisé et que le hayon est ouvert et fermé plus souvent que la moyenne, des dommages dus à la fatigue peuvent provoquer la rupture des boulons et la chute soudaine du hayon. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront ou réinstalleront et serreront les fixations selon les besoins.

6. Du carburant peut fuir au niveau du module de pompe à carburant

   Signalé le 9 août 1999Années-modèles 1996Campagne NHTSA 99V216000635 469 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir du réservoir à l'endroit où le module de pompe à carburant est fixé. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. Les concessionnaires remplaceront l'écrou de fixation et le joint torique d'étanchéité.

7. Le bras d'entraînement d'essuie-glace peut se désolidariser

   Signalé le 16 juillet 1999Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 99V189000828 559 véhicules concernés

   Le bras d'entraînement de l'essuie-glace de pare-brise gauche peut se désolidariser de son axe, arrêtant l'essuie-glace et altérant la visibilité du conducteur, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de pivot d'essuie-glace gauche.

8. Le module de projecteurs n'identifie pas le feu de stationnement comme « DRL »

   Signalé le 6 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V1160001 635 véhicules concernés

   Le module de projecteurs n'identifie pas le feu de stationnement comme un « DRL » (feu de circulation de jour), de sorte que le véhicule ne respecte pas les exigences d'éclairage applicables. Des étiquettes non amovibles portant les lettres requises seront envoyées par la poste aux propriétaires et exploitants de parcs de véhicules.

9. Le câblage des airbags peut présenter un court-circuit et déployer les airbags de manière inattendue

   Signalé le 6 mai 1999Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 99V113000736 824 véhicules concernés

   Un court-circuit à la masse dans le câblage de l'airbag conducteur ou passager pourrait provoquer le déploiement inattendu d'un airbag et blesser un occupant d'un siège avant.

10. Le harnais du siège enfant intégré peut être difficile à déverrouiller

    Signalé le 6 août 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V185000157 000 véhicules concernés

    Des impuretés sur la plaque de verrouillage de la ceinture peuvent rendre difficile le déroulement du harnais d'épaule du siège enfant et compliquer la libération de l'enfant. Les concessionnaires nettoieront le verrou, ajouteront une rallonge pour rendre les agrafes de déverrouillage d'urgence plus visibles et accessibles, et fourniront une carte d'instructions.

11. Le harnais d'épaule du siège enfant peut être mal acheminé

    Signalé le 15 décembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V231000900 véhicules concernés

    Une sangle de harnais d'épaule mal acheminée peut ne pas retenir correctement l'occupant d'un siège enfant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le cheminement et le corrigeront si nécessaire.

12. Le pneu peut perdre de l'air soudainement

    Signalé le 13 novembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V20000025 000 véhicules concernés

    Le pneu peut perdre de l'air soudainement et sans avertissement, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle pour le conducteur. Les concessionnaires remplaceront les pneus montés sur des jantes en acier.

13. Le crochet d'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut se détacher

    Signalé le 9 septembre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V1490001 100 000 véhicules concernés

    Le crochet d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière peut se détacher de la carrosserie, laissant l'occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'agrafe de retenue par une agrafe modifiée et une plaque de recouvrement.

14. Le cache de boucle de ceinture de sécurité peut empêcher un enclenchement complet

    Signalé le 9 septembre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V1480001 100 000 véhicules concernés

    Un cache de boucle peut se détacher et coincer le bouton de déverrouillage, ne laissant la ceinture de sécurité que partiellement enclenchée. L'occupant pourrait ne pas être correctement retenu en cas de collision. Les concessionnaires ajouteront une attache de retenue au cache de boucle.

15. Les boulons des vérins de hayon peuvent défaillir

    Signalé le 16 mai 1997Années-modèles 1992Campagne NHTSA 97V079000436 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, la fatigue peut provoquer la rupture des boulons fixant le vérin de hayon, permettant au hayon de tomber soudainement et de blesser quelqu'un. Les concessionnaires inspecteront les fixations et remplaceront le vérin si elles sont desserrées, ou réinstalleront le boulon avec des rondelles plus grandes s'il montre des signes de couple.

16. L'armature du volant de direction risque de se fissurer et de se détacher

    Signalé le 18 novembre 1996Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 96V229000675 000 véhicules concernés

    L'armature du volant de direction peut se fissurer et se détacher de son moyeu central, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant, remplaceront ceux qui présentent des fissures et installeront une plaque de renforcement sur les autres.

17. Les boulons du siège enfant intégré peuvent casser

    Signalé le 18 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V136000200 véhicules concernés

    Les boulons fixant un siège enfant intégré au cadre du siège peuvent casser, de sorte que le siège enfant peut ne pas protéger adéquatement son occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons.

18. Le bloc ABS peut s'user et perdre sa fonction

    Signalé le 13 juin 1996Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 96V099000321 000 véhicules concernés

    Une usure excessive de l'unité de commande hydraulique de l'ABS peut entraîner la détérioration du moteur de pompe. L'ABS peut cesser de fonctionner et l'assistance au freinage peut être réduite. Les concessionnaires testeront le système et le répareront si nécessaire ; la couverture des composants ABS sera étendue, les assemblages spécifiés étant couverts pendant toute la durée de vie du véhicule.

19. Accumulation d'électricité statique sur le tube de remplissage de carburant

    Signalé le 16 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V002000265 000 véhicules concernés

    De l'électricité statique peut s'accumuler sur le tube de remplissage de carburant métallique non relié à la masse et provoquer une étincelle lors du plein, risquant d'enflammer les vapeurs de carburant. Les concessionnaires installeront une tresse de masse.

20. Fuite possible du bouchon d'huile de culasse

    Signalé le 11 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V00600040 000 véhicules concernés

    Un bouchon de galerie d'huile de culasse mal étanchéifié peut laisser fuir de l'huile, risquant de provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un bouchon d'expansion et un étrier de retenue.

21. La soupape anti-retournement peut provoquer une fuite de carburant

    Signalé le 8 décembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V23600080 000 véhicules concernés

    La soupape anti-retournement du réservoir de carburant peut laisser pénétrer du carburant dans le canister à vapeurs, ce qui risque de provoquer une fuite de carburant et un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront le tube de remplissage par un modèle doté d'une soupape anti-retournement supplémentaire et modifieront le cheminement des durites de vapeur associées.

22. Risque de rupture des boulons de banquette arrière

    Signalé le 28 novembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V22500020 000 véhicules concernés

    Les boulons de la banquette arrière peuvent casser, ce qui risque de détacher le siège de ses supports en cas de collision et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons.

23. Les écrous de roue peuvent perdre leur couple de serrage et les roues peuvent se détacher

    Signalé le 14 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V21500090 véhicules concernés

    Des sièges d'écrous de roue mal formés réduisent le contact avec la roue et sa capacité à se centrer lors de l'installation, ce qui peut entraîner une perte de couple de serrage des écrous. La défaillance des écrous pourrait entraîner le détachement d'une roue et un accident. La réparation consiste à vérifier le code d'usine de la roue, à remplacer les roues concernées et à installer de nouveaux écrous de roue.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.