Rappels de sécurité Oldsmobile Silhouette

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La poignée de porte coulissante électrique peut blesser le bras

   Signalé le 22 décembre 2004Années-modèles 1997–2004Campagne NHTSA 04V597000717 302 véhicules concernés

   Tenir la poignée intérieure pendant l’ouverture électrique de la porte peut pousser le bras d’un passager contre le dossier ou l’accoudoir du siège et blesser le poignet ou l’avant-bras. Les concessionnaires remplaceront la poignée intérieure côté passager et, si elle est présente, celle côté conducteur. En attendant la réparation, évitez d’utiliser la poignée intérieure pour ouvrir la porte.

2. La pression de l’airbag passager peut être incorrecte

   Signalé le 9 décembre 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V329000272 véhicules concernés

   Un airbag passager dépourvu de goupille de clapet anti-retour peut présenter une pression accrue au début de son déploiement, puis une pression réduite. Cela pourrait aggraver les blessures d’une personne non retenue se trouvant à proximité de l’airbag ou réduire la protection d’un passager retenu. Les concessionnaires contrôleront l’airbag et le remplaceront si nécessaire. La réparation est gratuite.

3. Le roulement de direction peut tomber en panne

   Signalé le 4 novembre 2002Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 02V2860001 159 156 véhicules concernés

   La retenue du roulement inférieur du pignon peut céder et laisser ses billes s’échapper, rendant la direction plus difficile à tourner ou provoquant une assistance de direction inattendue vers la droite. Cela pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un roulement neuf ou remplaceront l’ensemble de la crémaillère si nécessaire.

4. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

5. Le fil d'ancrage du dispositif de retenue pour enfant peut être trop épais

   Signalé le 13 décembre 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V38300075 816 véhicules concernés

   Le fil d'ancrage du verrou de siège peut avoir une épaisseur supérieure à 6,1 mm. Si le connecteur d'un siège d'enfant de type LATCH n'est pas fixé correctement, le dispositif de retenue pourrait ne pas protéger adéquatement un enfant en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les fils et répareront ceux dont le diamètre n'est pas conforme, gratuitement.

6. La porte coulissante électrique peut ne pas se verrouiller

   Signalé le 21 août 2001Années-modèles 1997–2001Campagne NHTSA 01V264000248 737 véhicules concernés

   Une soudure avant peut céder et bloquer l’actionneur, empêchant le verrouillage de la porte à la fermeture. Celle-ci pourrait s’ouvrir en roulant, permettant à un occupant de tomber et de se blesser. Les concessionnaires inspecteront gratuitement l’actionneur et installeront un ensemble neuf si nécessaire.

7. La porte coulissante électrique peut mal se verrouiller

   Signalé le 8 mars 2001Années-modèles 1997–2001Campagne NHTSA 01V067000477 011 véhicules concernés

   La porte coulissante électrique côté passager peut se fermer sans se verrouiller, puis s’ouvrir en roulant, au risque qu’un occupant tombe du véhicule et se blesse. Les concessionnaires installeront un nouvel ensemble d’actionneur de déverrouillage.

8. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

   Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

   L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

9. La valve anti-retournement du réservoir de carburant peut ne pas fonctionner

   Signalé le 29 septembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V268000235 véhicules concernés

   Une valve anti-retournement du réservoir de carburant inopérante peut entraîner une fuite excessive de carburant en cas de retournement. En présence d'une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclencher.

10. Le joint de l'arbre de direction peut se séparer

    Signalé le 12 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V07100059 véhicules concernés

    Un manchon isolant affaissé peut réduire la force de serrage du joint, permettant à un boulon de se desserrer ou de casser. Le joint opposé pourrait alors se séparer, entraînant la désolidarisation de l'arbre de direction. Les concessionnaires remplaceront les deux isolants inférieurs avant ainsi que les boulons de fixation.

11. Les loquets de siège sans protection peuvent blesser les doigts

    Signalé le 26 juin 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V145000125 990 véhicules concernés

    En l'absence de protections, les doigts peuvent être gravement blessés ou sectionnés lors de l'utilisation du déverrouillage pour rabattre un siège baquet vers l'avant.

12. Le câble de sélection ou la tringlerie peut ne pas engager la position de stationnement

    Signalé le 11 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V13100038 540 véhicules concernés

    Un raccord de câble de sélection cassé ou une tringlerie desserrée peut empêcher la transmission de passer en position P, permettant au véhicule de rouler et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le câble de sélection et le remplaceront si nécessaire.

13. La tringlerie d’essuie-glace peut frotter contre une conduite de frein

    Signalé le 7 avril 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V07200055 154 véhicules concernés

    La tringlerie d'essuie-glace peut frotter contre une canalisation de frein et provoquer une fuite de liquide, susceptible de réduire l'efficacité du freinage et d'allonger les distances d'arrêt. Les concessionnaires poseront une attache pour maintenir un dégagement, inspecteront les canalisations et remplaceront celles qui sont endommagées.

14. Des supports de berceau arrière corrodés peuvent laisser passer les boulons

    Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 97V058000676 535 véhicules concernés

    La corrosion peut permettre aux boulons du berceau arrière de traverser leurs supports. Si les deux boulons traversent, le berceau peut perdre son support et l'arbre intermédiaire de direction peut se séparer du boîtier de direction, risquant un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons et les supports.

15. Séparation possible de la conduite de refroidissement de transmission

    Signalé le 23 janvier 1996Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 96V015000585 182 véhicules concernés

    La conduite de refroidissement d'huile de transmission peut se détacher par temps froid sous forte charge de transmission, entraînant une fuite de liquide et potentiellement un incendie. Les concessionnaires remplaceront les conduites de refroidissement.

16. Le bras de pédale de frein peut se fracturer

    Signalé le 20 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0480006 523 véhicules concernés

    Un bras de pédale de frein mal fabriqué peut se fracturer lors du freinage, entraînant une perte de freinage et une augmentation de la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale de frein suspects.

17. La ceinture d'épaule de la deuxième rangée peut refuser de se rétracter

    Signalé le 24 mai 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V1000005 294 véhicules concernés

    La ceinture d'épaule arrière droite de la deuxième rangée peut se coincer entre le siège et la garniture de l'encadrement de porte et risque de ne pas se rétracter correctement, réduisant la protection des occupants en cas de freinage brusque ou de collision. Les concessionnaires installeront une garniture redessinée et appliqueront une étiquette d'avertissement sur le siège enfant.

18. La ceinture de sécurité de la troisième rangée peut se bloquer sur une légère pente

    Signalé le 21 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V01500022 862 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité de la troisième rangée peuvent être mal installés et se bloquer sur des pentes inférieures à 15 degrés, empêchant les passagers de dérouler et d'attacher leurs ceintures. Les occupants non attachés encourent un risque de blessure accru en cas d'accident. Les concessionnaires démonteront et réinstalleront correctement les enrouleurs.

19. La ceinture de sécurité arrière peut se bloquer et refuser de se dérouler

    Signalé le 4 janvier 1994Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 94V027000157 740 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité arrière concernée peut se bloquer dans son enrouleur et ne plus pouvoir être retirée, de sorte que l'occupant ne peut pas l'utiliser et s'expose à un risque accru de blessure en cas de collision. Il est demandé aux propriétaires de vérifier l'absence de blocage ; les concessionnaires remplaceront les ceintures qui se bloquent. Le remplacement est assuré pour toute la durée de vie du véhicule.

20. La ceinture de sécurité centrale arrière peut ne pas retenir l'occupant

    Signalé le 13 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V2120001 238 véhicules concernés

    L'enrouleur de la ceinture de sécurité centrale arrière peut manquer d'un ressort de cliquet, ce qui permet à la ceinture de se dérouler trop loin en cas d'accident et de ne pas retenir l'occupant. Les concessionnaires inspecteront l'enrouleur et le remplaceront si le ressort est manquant.

21. La trappe de boîte à gants peut s'ouvrir lors d'un accident

    Signalé le 28 janvier 1992Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 92V01200095 897 véhicules concernés

    La trappe de la boîte à gants peut ne pas rester fermée sous l'effet des forces exercées lors de certains accidents et pourrait blesser un occupant. La partie supérieure de la trappe sera remplacée par une version redessinée dotée d'un loquet positif.

22. Un enrouleur de ceinture incorrect peut se bloquer dans une forte pente

    Signalé le 15 mars 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V046000400 véhicules concernés

    Un enrouleur mal installé peut bloquer la ceinture lorsque le véhicule est stationné dans une forte pente, empêchant un occupant de la dérouler pour l’utiliser. L’ensemble de ceinture diagonale sera remplacé.

23. Les crochets de fixation de la banquette arrière peuvent céder

    Signalé le 2 octobre 1989Années-modèles 1990Campagne NHTSA 89V164000343 véhicules concernés

    Les crochets de fixation du cadre de la banquette arrière peuvent ne pas résister à la force de traction exigée, et le véhicule peut donc ne pas respecter la norme de sécurité indiquée. Les crochets et les rivets de pivot seront remplacés par des pièces traitées thermiquement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.