Rappels de sécurité Oldsmobile Calais

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La durite d'alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher

   Signalé le 19 octobre 1992Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 92V150000108 836 véhicules concernés

   La durite d'alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher du côté moteur, entraînant des fuites de carburant dans le compartiment moteur et provoquant potentiellement un incendie. Remplacez l'ensemble de la durite.

2. Les raccordements des tuyaux de carburant peuvent se desserrer et fuir

   Signalé le 15 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V1190003 202 véhicules concernés

   Des raccordements de tuyaux d'alimentation et de retour de carburant mal serrés peuvent se desserrer et fuir du carburant sous le capot. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie pourrait se produire. Les raccordements seront correctement serrés.

3. La durite d’alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher

   Signalé le 5 mars 1990Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 90V04200061 765 véhicules concernés

   La durite d’alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher au niveau de son raccord côté moteur, entraînant une fuite de carburant dans le compartiment moteur et créant un risque d’incendie. Remplacer l’ensemble de la durite d’alimentation en carburant avant.

4. Les durites de carburant peuvent frotter contre le levier de vitesses

   Signalé le 15 mars 1988Années-modèles 1987Campagne NHTSA 88V03200022 300 véhicules concernés

   Une durite de carburant pourrait frotter contre le levier de vitesses, s’user jusqu’à être percée et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de durites et conduites d’alimentation et de retour de carburant.

5. Des fissures dans les montants de carrosserie peuvent permettre à la porte de s'ouvrir lors d'un accident

   Signalé le 10 août 1987Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 87V124000261 171 véhicules concernés

   Des fissures peuvent se développer autour du trou de la gâche de porte, rendant la porte difficile à fermer et permettant éventuellement son ouverture lors d'un accident, ce qui augmente le risque de blessure. Des plaques de renfort seront installées sur les deux montants de carrosserie.

6. Le verrou de capot peut permettre son ouverture en roulant

   Signalé le 28 août 1986Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 86V121000206 651 véhicules concernés

   Un verrou secondaire de capot mal aligné ou grippé peut empêcher le verrou principal de s’enclencher complètement. Le capot pourrait s’ouvrir en roulant et obstruer le champ de vision du conducteur. Le verrou secondaire sera remplacé et le levier de déverrouillage du verrou principal sera inspecté.

7. Le ressort de rappel de l’accélérateur peut céder

   Signalé le 21 février 1986Années-modèles 1985Campagne NHTSA 86V030000135 623 véhicules concernés

   Le ressort de rappel de l’accélérateur peut ne pas ramener le papillon au ralenti lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée. Le régime moteur pourrait ne pas diminuer, avec un risque de perte de contrôle de l’accélérateur et d’accident. Le ressort de rappel de l’accélérateur sera remplacé.

8. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 26 avril 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V04700020 véhicules concernés

   Une mauvaise adhérence de la peinture autour de la baie de pare-brise peut permettre au pare-brise de se détacher en cas de collision, augmentant le risque d'éjection et de blessure grave pour un occupant non attaché. Les concessionnaires déposeront et reposeront le pare-brise si une mauvaise adhérence de la peinture est constatée.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.