Rappels de sécurité Oldsmobile Bravada

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les feux stop et les feux de détresse arrière peuvent cesser de fonctionner

   Signalé le 21 mai 2008Années-modèles 2000Campagne NHTSA 08V2310005 862 véhicules concernés

   Une coupure de circuit dans le commutateur multifonction peut désactiver les feux stop et les feux de détresse arrière. Les conducteurs qui suivent le véhicule pourraient ne pas être avertis qu’il freine ou qu’il est à l’arrêt, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le support du commutateur de feux de détresse.

2. Les clignotants peuvent fonctionner comme les feux de détresse

   Signalé le 5 mai 2005Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 05V198000286 478 véhicules concernés

   L’activation d’un clignotant peut faire clignoter les feux des 2 côtés comme les feux de détresse, au lieu d’indiquer la direction souhaitée. Les autres conducteurs pourraient ne pas comprendre les intentions du conducteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module clignotant.

3. L'ampoule de feu arrière ou de feu stop peut se desserrer

   Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V527000871 473 véhicules concernés

   Les vibrations et la chaleur peuvent desserrer l'ampoule du feu arrière ou du feu stop, provoquant son scintillement et son arrêt de fonctionnement. Des feux de stop ou des clignotants défectueux peuvent ne pas avertir les conducteurs suiveurs. Les concessionnaires inspecteront les blocs optiques et les remplaceront si nécessaire.

4. Un pic électrique peut faire caler le moteur

   Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2002Campagne NHTSA 04V28900029 951 véhicules concernés

   La suspension pneumatique peut produire un pic électrique qui perturbe le module de commande du groupe motopropulseur et fait caler le véhicule. Si le module est endommagé, le véhicule peut ne pas redémarrer ; un calage en mouvement pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles.

5. Le capteur d'enrouleur de ceinture de sécurité peut ne pas fonctionner

   Signalé le 28 avril 2004Années-modèles 2002Campagne NHTSA 04V201000261 801 véhicules concernés

   L'un des deux capteurs des enrouleurs de ceinture de sécurité avant peut être inopérant. La ceinture peut ne pas se bloquer comme prévu lors d'une décélération rapide du véhicule, telle qu'un freinage appuyé, et peut ne pas retenir un occupant comme prévu en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs avant et les remplaceront si nécessaire.

6. De l’eau dans le module d’essuie-glaces peut provoquer une défaillance

   Signalé le 4 février 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V046000581 394 véhicules concernés

   De l’eau dans le module d’essuie-glaces peut provoquer un court-circuit ou de la corrosion. Les essuie-glaces peuvent alors ne pas démarrer, s’arrêter en fonctionnement, s’activer ou se désactiver inopinément, ou la pompe de lave-glace peut fonctionner en continu. La visibilité réduite pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires obtureront l’orifice d’aération et vérifieront et remplaceront les composants touchés si nécessaire.

7. Le manuel du propriétaire omet les symboles des points d'ancrage pour enfants

   Signalé le 15 juillet 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V2500001 707 825 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire n'explique pas les symboles d'emplacement des ancrages inférieurs pour systèmes de retenue pour enfants, il ne respecte donc pas la norme établie. Les propriétaires recevront un supplément au manuel décrivant et illustrant les symboles.

8. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

   Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1996Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

   Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

9. La canalisation de frein avant gauche peut se rompre

   Signalé le 23 avril 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V15100044 653 véhicules concernés

   Une canalisation de frein avant gauche marquée par des rayures peut se rompre partiellement ou totalement, augmentant la course de la pédale et réduisant les performances de freinage avant, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront la canalisation.

10. La boucle d'absorption d'énergie de ceinture de sécurité peut se déployer

    Signalé le 31 mars 2003Années-modèles 1997Campagne NHTSA 03V117000312 715 véhicules concernés

    Lors d'un violent tonneau multiple, la boucle d'absorption d'énergie de la ceinture de sécurité du conducteur peut se déployer complètement, ajoutant 10 pouces de sangle et permettant une éjection partielle ou totale. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité par des modèles sans cette boucle.

11. Le combiné d'instruments peut ne pas s'allumer

    Signalé le 19 mars 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V096000314 300 véhicules concernés

    Lors du démarrage, le combiné d'instruments peut ne pas s'allumer correctement, laissant la plupart des affichages, témoins d'alerte et fonctions inopérants. Les concessionnaires reprogrammeront le bloc d'instruments gratuitement.

12. Les dispositifs de verrouillage de transmission peuvent permettre de quitter la position Park

    Signalé le 6 mars 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V075000511 167 véhicules concernés

    Des systèmes de contournement peuvent permettre de retirer la clé de contact hors de la position Park ou de faire passer la transmission hors de la position Park alors que le contact est coupé. Les concessionnaires désactiveront ces dispositifs gratuitement.

13. Le raccord du filtre à carburant peut se débrancher

    Signalé le 23 août 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V121000136 511 véhicules concernés

    Un raccord de filtre à carburant peut se débrancher, provoquant une fuite de carburant ou, en cours de route, l'arrêt du moteur et la perte de l'assistance de direction. Une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les clips de retenue du raccord.

14. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

15. Le commutateur multifonction peut désactiver les feux de stop et de détresse

    Signalé le 3 décembre 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V364000506 377 véhicules concernés

    Le commutateur multifonction peut développer un circuit ouvert, entraînant l'arrêt du fonctionnement des feux de stop et des feux de détresse arrière. Les conducteurs suivants risquent de ne pas être avertis que le véhicule freine ou est arrêté, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le support du commutateur de feux de détresse gratuitement.

16. Une rotule supérieure corrodée peut nuire à la direction

    Signalé le 28 juin 2001Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 01V20000048 600 véhicules concernés

    La corrosion pourrait provoquer la défaillance d’une rotule de bras de suspension supérieur, nuisant à la direction ou la supprimant, ou entraînant l’affaissement partiel ou complet de la suspension avant. Les concessionnaires remplaceront les deux rotules supérieures.

17. Les supports des bras inférieurs avant peuvent se fracturer

    Signalé le 12 avril 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V12600030 476 véhicules concernés

    Les supports des bras inférieurs avant peuvent se fracturer et désolidariser un bras du châssis, entraînant une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires remplaceront les 2 supports des bras inférieurs avant.

18. L'étiquette de charge utile peut surestimer la charge maximale

    Signalé le 8 septembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V258001223 194 véhicules concernés

    L'étiquette de certification peut indiquer une charge utile supérieure au maximum homologué. En cas de chargement à cette valeur, le comportement du véhicule peut différer des attentes, risquant une perte de contrôle ou des distances d'arrêt allongées. Les propriétaires recevront une étiquette de remplacement pour la porte du conducteur.

19. Les écrous de bras de suspension inférieur peuvent se desserrer

    Signalé le 9 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V05300072 véhicules concernés

    Des écrous du bras de suspension inférieur droit insuffisamment serrés au couple peuvent permettre à un boulon de fixation de se desserrer et de casser, séparant le bras de suspension du châssis et risquant de provoquer une perte de contrôle.

20. La canalisation de frein arrière peut se fracturer et fuir

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V21800019 716 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière droit peut se fracturer et fuir du liquide, provoquant une pédale spongieuse ou une chute soudaine de la pédale ainsi qu'une perte du freinage arrière. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la canalisation.

21. L'arbre de transmission risque d'endommager le réservoir de carburant et de provoquer une fuite

    Signalé le 14 novembre 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V234000432 183 véhicules concernés

    L'arbre de transmission peut entrer en contact avec le réservoir de carburant et provoquer une fuite. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie peut se déclencher. Les concessionnaires installeront une protection supplémentaire autour du réservoir sans déposer ni démonter le circuit de carburant.

22. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 31 juillet 1996Années-modèles 1991Campagne NHTSA 96V14200097 351 véhicules concernés

    Un cache de boucle de ceinture de sécurité arrière peut se déplacer et interférer avec le bouton de déverrouillage, empêchant la boucle de s'enclencher. La ceinture peut ne pas retenir un occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les trois boucles de ceinture de sécurité arrière par un ensemble révisé.

23. Le manuel du propriétaire peut contenir des informations erronées sur la ceinture de sécurité

    Signalé le 24 juin 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V1170006 315 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire erroné ne fournit pas les informations correctes sur l'utilisation des ceintures de sécurité. Une utilisation incorrecte ou l'absence de ceinture augmente le risque de blessure en cas de freinage brusque ou de collision. Le manuel correct sera envoyé par la poste aux propriétaires et aux concessionnaires pour installation, et le manuel erroné devra être retiré et jeté.

24. Le joint du capteur de niveau du réservoir peut être mal positionné

    Signalé le 21 juin 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V108000102 885 véhicules concernés

    Un joint de capteur mal positionné pourrait entraîner un déversement excessif de carburant en cas de tonneau. Le carburant répandu pourrait s’enflammer au contact d’une source d’inflammation. Remplacer les joints du capteur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.