Rappels de sécurité Nissan Juke

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La ceinture de sécurité avant peut être endommagée

   Signalé le 7 avril 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/1184 342 véhicules concernés

   Une ceinture de sécurité avant peut avoir été endommagée lors de la préparation des pièces. Les concessionnaires inspecteront les véhicules potentiellement concernés et remplaceront tout ensemble de ceinture de sécurité concerné.

2. Le numéro d’identification du véhicule mémorisé peut être incorrect

   Signalé le 17 juin 2024Années-modèles 2019–2023Rappel DVSA R/2024/2344 véhicules concernés

   Le numéro d’identification du véhicule mémorisé dans le système peut ne pas correspondre au véhicule. Les utilisateurs pourraient ainsi consulter les informations d’un autre véhicule, créant un risque pour la sécurité des données. L’écran de navigation ou le calculateur de navigation, ainsi que le calculateur télématique, seront remplacés.

3. Les soudures de la porte arrière peuvent céder lors d’un choc latéral

   Signalé le 25 avril 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/1798 véhicules concernés

   Des soudures non conformes peuvent faire vibrer la porte arrière droite et augmenter sa déformation lors d’un choc latéral. En cas de choc extrême, la charnière pourrait céder et la porte s’ouvrir. La porte sera remplacée.

4. La réinitialisation du module peut faire brouter ou caler le moteur

   Signalé le 19 avril 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/0963 157 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut réinitialiser le module de commande hybride. Appuyer simultanément sur les pédales de frein et d’accélérateur pourrait faire brouter ou caler le moteur. Le logiciel du module sera mis à jour.

5. Le dossier de la banquette arrière peut mal se verrouiller

   Signalé le 21 octobre 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/34513 569 véhicules concernés

   Après avoir été rabattue puis remise à la verticale, la banquette arrière peut ne pas se verrouiller correctement. Les deux boutons de verrouillage de la banquette arrière seront remplacés par des pièces modifiées.

6. L’airbag conducteur peut se déchirer au déploiement

   Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2021/0747 095 véhicules concernés

   L’airbag conducteur peut se déchirer au déploiement. Il sera remplacé.

7. Le commutateur de sécurité enfant de porte arrière peut ne pas tenir en place

   Signalé le 14 août 2020Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2020/2201 498 155 véhicules concernés

   La force de maintien du commutateur de sécurité enfant de porte arrière peut être réduite. Une pièce correctrice sera installée dans l’ouverture du commutateur.

8. Le ressort du contacteur d'allumage peut éteindre le moteur

   Signalé le 5 septembre 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/2331 046 véhicules concernés

   Un défaut de surface dans le ressort du contacteur d'allumage peut provoquer l'arrêt du moteur en conduisant. Le contacteur d'allumage sera inspecté et remplacé si nécessaire.

9. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

   Signalé le 7 mars 2018Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 18V15600049 385 véhicules concernés

   Un capteur de pression de carburant qui n'a pas été serré correctement peut se desserrer et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires serreront le capteur au couple approprié, gratuitement.

10. Une fuite de liquide de frein peut réduire les performances de freinage

    Signalé le 31 janvier 2018Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 18V086000415 véhicules concernés

    Un problème au niveau du maître-cylindre de frein peut permettre à du liquide de fuir dans le servofrein, réduisant les performances de freinage et allongeant la distance d'arrêt, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre de frein gratuitement.

11. La sonde à oxygène arrière peut défaillir sans avertissement

    Signalé le 25 juillet 2016Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2016/15729 572 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique dans l'alimentation de la sonde à oxygène arrière peut provoquer la panne de la sonde sans avertissement immédiat. Un avertissement peut apparaître après une conduite prolongée. Le calculateur sera reprogrammé pour afficher un avertissement en cas de panne de la sonde.

12. Le logiciel moteur peut provoquer des émissions excessives d’oxydes d’azote

    Signalé le 18 février 2016Années-modèles 2015Safety Gate de l’UE A12/0267/16

    Un paramétrage incorrect du calculateur moteur peut fausser le calcul des niveaux d’oxydes de soufre dans le filtre à particules, ce qui nuit à l’élimination des suies. Le filtre pourrait se saturer et les émissions d’oxydes d’azote dépasser les seuils autorisés. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

13. Le bouton de démarrage peut arrêter le moteur

    Signalé le 4 août 2015Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2015/133Safety Gate de l’UE A12/0850/1540 992 véhicules concernés

    Le bouton de démarrage peut rester enfoncé après le démarrage. Si le véhicule est conduit dans cet état, la fonction d’arrêt d’urgence du moteur peut couper celui-ci de manière inopinée. Le boîtier du bouton sera inspecté et modifié si nécessaire.

14. Le bouton de démarrage/arrêt du moteur peut se coincer

    Signalé le 1 juillet 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V41800014 595 véhicules concernés

    Par forte chaleur, le bouton de démarrage/arrêt du moteur peut se coincer dans son logement. Les vibrations de la route pourraient alors couper le moteur en roulant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires modifieront gratuitement le logement du commutateur.

15. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 30 mars 2015Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/167Safety Gate de l’UE A12/1975/143 489 véhicules concernés

    La chaleur et les vibrations du moteur peuvent desserrer un capteur de pression de carburant mal serré et, dans les cas extrêmes, provoquer une fuite de carburant. Le capteur sera resserré.

16. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 14V683000133 592 véhicules concernés

    Un capteur de pression de carburant insuffisamment serré peut se desserrer en cours d’utilisation et laisser fuir du carburant, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires resserreront gratuitement le capteur.

17. L'airbag conducteur peut libérer des gaz chauds

    Signalé le 25 février 2013Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2013/0192 498 véhicules concernés

    Lorsque l'airbag conducteur se déploie lors d'un choc frontal, des gaz chauds peuvent créer des trous dans sa surface et entrer en contact avec la peau du conducteur. Les performances de déploiement ne sont pas affectées. L'airbag conducteur sera remplacé.

18. La gâche du dossier de siège arrière peut partiellement se séparer

    Signalé le 12 juillet 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V32800011 076 véhicules concernés

    Une soudure incomplète peut permettre à la gâche du dossier de siège arrière de se séparer partiellement lors d'une collision, laissant le dossier non fixé et augmentant le risque de blessure pour les occupants arrière. Les concessionnaires remplaceront les gâches concernées gratuitement.

19. Le capteur de pression de la rampe d'injection peut se desserrer

    Signalé le 3 avril 2012Années-modèles 2010–2012Rappel DVSA R/2012/0249 380 véhicules concernés

    Le capteur de pression de la rampe d'injection peut se desserrer sous l'effet de la chaleur et des vibrations du moteur. Si le problème n'est pas détecté, du carburant peut fuir dans des cas extrêmes. Le capteur sera resserré et son joint remplacé si nécessaire.

20. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 24 février 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V06900079 275 véhicules concernés

    La chaleur et les vibrations peuvent desserrer le capteur de pression de carburant, provoquant une fuite et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

21. Le support du capteur du turbocompresseur peut se détacher

    Signalé le 23 janvier 2012Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2011/1662 741 véhicules concernés

    Le support du capteur de pression de suralimentation peut se détacher du tube d'admission d'air, entraînant des mesures de pression incorrectes et l'allumage possible d'un voyant d'alerte moteur. Le moteur peut caler à basse vitesse et ne pas redémarrer. Le tube sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

22. La soudure du support de capteur du turbocompresseur peut rompre

    Signalé le 8 décembre 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V58300028 294 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse peut permettre au support du capteur de suralimentation du turbocompresseur de se séparer du tube d'admission d'air. Le véhicule pourrait caler au ralenti sans avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront le numéro de lot du tube et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

23. Une contamination du liquide de frein peut réduire le freinage

    Signalé le 16 décembre 2010Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2010/226138 véhicules concernés

    Une contamination par de l’huile minérale peut faire gonfler les joints du système de freinage et compromettre leur étanchéité. Il peut alors être nécessaire d’exercer une force accrue sur la pédale de frein, ce qui risque d’allonger les distances d’arrêt. Le circuit sera rincé puis rempli de liquide propre.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.