Rappels de sécurité Mitsubishi Pajero

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'airbag conducteur peut offrir une protection moindre

   Signalé le 25 juillet 2021Années-modèles 1998–2000Rappel DVSA R/2021/240Safety Gate de l’UE A12/00893/2198 495 véhicules concernés

   Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se déployer différemment de la manière prévue, offrant une protection moindre. L’airbag frontal du conducteur sera remplacé par un modèle doté d’un gonfleur différent.

2. Le bras inférieur avant droit peut se rompre

   Signalé le 20 novembre 2020Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2020/147Safety Gate de l’UE A12/01591/201 424 véhicules concernés

   Le bras inférieur avant droit peut se rompre en raison d'une soudure incorrecte. Il sera remplacé.

3. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

   Signalé le 23 janvier 2020Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 20V03500018 123 véhicules concernés

   L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag, projetant potentiellement des fragments métalliques vers les occupants ou réduisant la protection en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz gratuitement.

4. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors du déploiement

   Signalé le 30 octobre 2017Années-modèles 2006–2012Rappel DVSA R/2017/275Safety Gate de l’UE A12/1342/1768 240 véhicules concernés

   Le propergol du gonfleur d’airbag conducteur ou passager peut se dégrader avec le temps dans des conditions chaudes et humides. Le gonfleur pourrait se rompre au déploiement de l’airbag et provoquer des blessures. La réparation consiste à remplacer les deux gonfleurs d’airbag avant.

5. Le tendeur de chaîne de distribution peut tomber en panne

   Signalé le 11 février 2015Années-modèles 2006–2014Rappel DVSA R/2015/004Safety Gate de l’UE A12/0089/1522 796 véhicules concernés

   L’usure peut bloquer la bille de contrôle du tendeur et laisser la chaîne de distribution sans tension. La chaîne peut cliqueter et, dans le pire des cas, casser. Le tendeur sera remplacé ; la chaîne peut également l’être selon les résultats du contrôle.

6. Le moteur peut caler et ne pas redémarrer

   Signalé le 11 février 2015Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2015/0035 692 véhicules concernés

   Un défaut logiciel du moteur peut empêcher la correction des variations ou du vieillissement des injecteurs, entraînant un excès de suie qui obstrue le filtre à particules diesel. Le moteur peut caler et ne pas redémarrer. Le logiciel du calculateur moteur sera reprogrammé.

7. L'accumulateur d'assistance au freinage peut perdre de la pression

   Signalé le 4 février 2009Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2008/19110 034 véhicules concernés

   Des dommages sur la membrane de l'accumulateur peuvent provoquer une fissure de la membrane et une perte de gaz azote. L'assistance au freinage peut être retardée lors d'un freinage brusque, ou un effort plus important sur la pédale peut être nécessaire lors du démarrage après un arrêt prolongé du moteur. L'accumulateur sera contrôlé et remplacé par un modèle modifié s'il est concerné.

8. Les écrous de fixation des arbres de transmission peuvent se desserrer

   Signalé le 7 janvier 2008Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2008/00426 véhicules concernés

   Des écrous inappropriés sur les arbres de transmission et l'arbre de transmission avant droit peuvent provoquer des vibrations et, si le problème n'est pas traité, un arbre pourrait se détacher et la motricité être perdue. Les écrous et les rondelles seront remplacés.

9. Le boulon du levier de vitesses peut se rompre

   Signalé le 17 août 2007Rappel DVSA R/2007/103726 véhicules concernés

   Un boulon soudé du levier de vitesses peut se rompre, dérégler le réglage et déplacer le câble de sélection. Le rapport sélectionné peut ne pas correspondre à celui indiqué par le sélecteur, ou le câble peut se déconnecter et entraîner une perte de motricité. Le levier de vitesses de la transmission sera remplacé.

10. La rotule du bras Pitman peut se rompre

    Signalé le 11 juin 2007Années-modèles 1997–2001Rappel DVSA R/2007/0742 894 véhicules concernés

    Une utilisation régulière dans des conditions tout-terrain difficiles peut provoquer la rupture de la rotule du bras Pitman et entraîner une perte de contrôle de la direction. Un bras Pitman modifié sera installé si cela n’a pas déjà été fait.

11. Les étiquettes d'avertissement d'airbag peuvent être trop petites

    Signalé le 1 septembre 2004Années-modèles 1998–2004Campagne NHTSA 04V428000100 432 véhicules concernés

    Les étiquettes bilingues amovibles d'avertissement d'airbag situées sur le tableau de bord et le pare-soleil ne respectent pas la taille requise. Les propriétaires recevront une description écrite ainsi qu'un visuel de l'étiquette du tableau de bord, et les propriétaires actuels recevront également des étiquettes de rechange pour le pare-soleil.

12. La valve du réservoir de carburant peut fuir en stationnement sur une pente

    Signalé le 6 juillet 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V31900044 214 véhicules concernés

    Avec un réservoir plein, la dilatation du carburant lors d'un stationnement face à une pente ascendante peut empêcher la valve de mise à niveau de sceller, permettant au carburant de s'écouler sur le sol et de provoquer éventuellement un incendie s'il entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la valve.

13. L’étiquette des pneus et de chargement peut indiquer des capacités incorrectes

    Signalé le 20 février 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V095000491 véhicules concernés

    Des capacités incorrectes indiquées sur l’étiquette des pneus et de chargement pourraient conduire à charger le véhicule au-delà de son poids nominal brut. Les propriétaires recevront des étiquettes de remplacement et les instructions de pose.

14. Le manuel du propriétaire ne décrit pas la fixation de la sangle d’ancrage du siège enfant

    Signalé le 11 février 2004Années-modèles 2001Campagne NHTSA 04V067000134 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire ne fournit pas d’instructions étape par étape pour régler l’appuie-tête lors de la pose de la sangle d’ancrage d’un siège enfant. Si la sangle est mal fixée, le siège pourrait ne pas retenir suffisamment l’enfant lors d’un accident. Les propriétaires recevront une lettre, un autocollant avec les instructions corrigées et des indications pour le placer dans le manuel.

15. Le levier de démarrage à froid peut se fissurer et casser

    Signalé le 12 décembre 2003Années-modèles 1994–1997Rappel DVSA R/2003/163697 véhicules concernés

    Le levier de démarrage à froid sur la pompe d'injection peut se fissurer et casser, provoquant une augmentation du régime moteur lors de certaines utilisations du véhicule.

16. Le bras Pitman de direction peut casser

    Signalé le 26 avril 2002Années-modèles 1990–1999Rappel DVSA R/2001/15850 846 véhicules concernés

    Dans des conditions difficiles, notamment lors d’une utilisation tout-terrain dans des conditions humides et boueuses, la rotule du bras Pitman de direction peut casser et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Le bras Pitman sera remplacé par un composant de qualité garantie.

17. La pression de l'accumulateur de frein peut chuter

    Signalé le 29 janvier 2002Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2001/1294 319 véhicules concernés

    Une membrane d'accumulateur mal fabriquée peut laisser chuter la pression d'azote. L'assistance au freinage peut être retardée lors d'un freinage brusque, ou un effort plus important sur la pédale peut être nécessaire après un stationnement de longue durée et un premier démarrage du moteur. L'accumulateur sera remplacé par un modèle modifié.

18. L’accumulateur du servofrein peut perdre de la pression

    Signalé le 3 août 2001Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 01V25400139 020 véhicules concernés

    L’accumulateur peut fuir de l’azote sous pression, provoquant un bruit anormal et retardant éventuellement l’assistance au freinage lors de la première pression sur la pédale après le stationnement. Cela pourrait provoquer une collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un accumulateur amélioré.

19. Le boulon de la poulie de vilebrequin peut se desserrer

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 1992–1996Campagne NHTSA 00V311001210 000 véhicules concernés

    Le boulon de la poulie de vilebrequin peut se desserrer et la poulie pourrait tomber, provoquant une perte de l'assistance de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un boulon amélioré ou serreront le boulon au couple prescrit, et le remplaceront s'il est endommagé.

20. Les durites de frein avant peuvent fuir

    Signalé le 27 septembre 2000Années-modèles 1994Rappel DVSA R/2000/079286 véhicules concernés

    Du liquide de frein peut suinter des flexibles avant, réduisant l’efficacité de l’un ou des deux circuits de freinage. Les deux flexibles avant seront remplacés.

21. Les flexibles de frein avant peuvent se fissurer et fuir du liquide

    Signalé le 15 août 2000Années-modèles 1994Campagne NHTSA 00V226001344 véhicules concernés

    Une fissure sur un flexible de frein avant inférieur peut provoquer une perte de liquide de frein, altérer le freinage et potentiellement mener à un accident. Les concessionnaires remplaceront les deux flexibles de frein avant inférieurs.

22. Le rétroviseur côté passager peut limiter la visibilité

    Signalé le 1 mai 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V1230024 275 véhicules concernés

    Le rétroviseur extérieur côté passager peut ne pas respecter les exigences, limitant le champ de vision du conducteur de ce côté. Les concessionnaires remplaceront le rétroviseur.

23. Les canalisations de frein avant peuvent s'user et fuir

    Signalé le 9 septembre 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V22000061 800 véhicules concernés

    Les canalisations de frein avant peuvent frotter contre le passage de roue intérieur et présenter des fuites par de petits trous. Une fuite de liquide peut réduire les performances de freinage et allumer le témoin de frein.

24. Le tapis de coffre peut empêcher le verrouillage de la troisième banquette

    Signalé le 2 septembre 1998Années-modèles 1994–1998Campagne NHTSA 98V20500060 243 véhicules concernés

    Le tapis de coffre peut interférer avec les loquets de la banquette rabattable de troisième rangée. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu adéquatement et être éjecté. Les concessionnaires inspecteront le loquet et la gâche, puis retireront de la matière autour de chaque gâche pour assurer un dégagement suffisant.

25. Les flexibles de frein avant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 12 août 1996Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 96V14300210 000 véhicules concernés

    Un flexible de frein côté roue avant peut se fissurer en cas de braquage maximal et de course de suspension complète, entraînant une fuite de liquide, l'allumage du témoin d'avertissement des freins et une réduction de l'efficacité du freinage. Cela pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux flexibles côté roue avant par des ensembles révisés.

26. Les flexibles de frein avant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 25 juillet 1996Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 96V14300193 000 véhicules concernés

    Un flexible de frein côté roue avant peut se fissurer en cas de braquage maximal et de course de suspension complète, entraînant une fuite de liquide, l'allumage du témoin d'avertissement des freins et une réduction de l'efficacité du freinage. Cela pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux flexibles côté roue avant par des ensembles révisés.

27. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1986–1991Campagne NHTSA 95V103004658 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

28. La soupape d'étranglement peut se bloquer en raison du givrage

    Signalé le 3 mars 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V0300007 500 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, de la glace peut provoquer le blocage de la soupape d'étranglement et empêcher le régime moteur de revenir au ralenti, ce qui pourrait provoquer un accident. La solution consiste à installer une plaque adaptatrice chauffée.

29. L'émetteur de pression d'huile peut fuir

    Signalé le 27 août 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0980002 489 véhicules concernés

    L'émetteur de pression d'huile peut fuir, privant les composants du moteur d'une lubrification suffisante et causant des dommages. Un émetteur modifié sera installé si nécessaire après inspection.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.