Rappels de sécurité Mitsubishi Lancer

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'airbag conducteur peut offrir une protection moindre

   Signalé le 25 juillet 2021Années-modèles 1996–2000Rappel DVSA R/2021/240Safety Gate de l’UE A12/00893/2198 495 véhicules concernés

   Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se déployer différemment de la manière prévue, offrant une protection moindre. L’airbag frontal du conducteur sera remplacé par un modèle doté d’un gonfleur différent.

2. La corrosion de la traverse avant peut entraîner le détachement du bras de suspension

   Signalé le 18 mai 2020Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 20V279000141 200 véhicules concernés

   La corrosion due à l’exposition à l’eau salée peut fragiliser la traverse avant et entraîner le détachement d’un bras de suspension inférieur avant, causant une perte de maîtrise et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront un produit anticorrosion ou remplaceront la traverse, gratuitement.

3. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 25 janvier 2019Années-modèles 2004–2008Rappel DVSA R/2018/35555 024 véhicules concernés

   Un gonfleur doté d’un propergol dégradé peut se rompre lors de son activation. Le gonfleur ou le module d’airbag sera remplacé par un modèle n’utilisant pas de nitrate d’ammonium.

4. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 5 avril 2018Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 18V22000017 120 véhicules concernés

   De l’humidité peut pénétrer dans le gonfleur de l’airbag passager et provoquer son explosion lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires installeront un gonfleur de remplacement, sans frais.

5. La vitre du toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 26 janvier 2018Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 18V07100056 641 véhicules concernés

   La vitre du toit ouvrant peut se détacher en roulant et constituer un danger pour la circulation, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de la vitre du toit ouvrant gratuitement.

6. La bride du tendeur de courroie d'accessoires peut se fissurer

   Signalé le 26 janvier 2018Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 18V069000141 053 véhicules concernés

   La bride du tendeur automatique de courroie d'accessoires peut se fissurer, permettant à la courroie de se détacher. La batterie risque alors de se décharger et le moteur de caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le tendeur par un modèle amélioré gratuitement.

7. Un relais défectueux peut caler le moteur

   Signalé le 29 septembre 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V609000132 552 véhicules concernés

   Un relais défectueux peut provoquer le calage du moteur, une réduction de puissance ou une surchauffe. Le calage du moteur augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les relais concernés gratuitement.

8. Le gonfleur d'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 14 septembre 2017Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 17V56900066 001 véhicules concernés

   De l'humidité peut s'infiltrer dans le gonfleur d'airbag frontal passager et provoquer sa rupture lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et pouvant causer des blessures graves, voire la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle différent gratuitement.

9. La transmission peut retarder l'accélération

   Signalé le 28 juillet 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V56300082 436 véhicules concernés

   La transmission à variation continue peut retarder l'accélération du véhicule dans certaines conditions de conduite, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront l'unité de commande de la transmission avec un logiciel modifié, gratuitement.

10. Les bras de suspension avant peuvent se détacher en raison de la corrosion

    Signalé le 23 juin 2016Années-modèles 2002–2007Campagne NHTSA 16V458000194 674 véhicules concernés

    L'exposition à l'eau salée peut corroder la traverse avant, provoquant le détachement d'un bras de suspension inférieur avant et pouvant entraîner une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires l'inspecteront et appliqueront un agent anti-corrosion ou remplaceront la traverse gratuitement.

11. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 16V33400038 628 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement de l'airbag passager, le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

12. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut projeter des fragments

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2015/199Safety Gate de l’UE A12/1301/1525 660 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut projeter des fragments lors du déploiement de l’airbag, susceptibles de blesser le passager. La réparation consiste à remplacer les modules d’airbag.

13. Une défaillance de l’ECU ETACS peut désactiver des systèmes du véhicule

    Signalé le 28 septembre 2015Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2015/1576 152 véhicules concernés

    Une défaillance de l’ECU ETACS peut rendre inopérants des systèmes tels que les phares ou les essuie-glaces. La date de production de l’ECU sera vérifiée et celui-ci sera remplacé s’il est concerné.

14. Le câble de frein de stationnement peut user le revêtement du réservoir

    Signalé le 31 août 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V5460001 497 véhicules concernés

    Le câble droit de frein de stationnement peut user le revêtement protecteur du réservoir de carburant, permettant l’apparition de rouille et d’une fuite de carburant susceptible de provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câble et inspecteront le réservoir, qu’ils remplaceront si son revêtement est endommagé.

15. Le pulseur d'air peut tomber en panne

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 15V23300076 958 véhicules concernés

    Le pulseur d'air peut tomber en panne, réduisant les performances du désembuage du pare-brise et la visibilité du conducteur, ce qui peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur concerné.

16. L'unité de commande des phares, des feux arrière et des essuie-glaces peut présenter une tension instable

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 15V23200053 396 véhicules concernés

    Une tension instable dans l'unité de commande peut provoquer une panne intermittente des phares, des feux arrière ou des essuie-glaces, réduisant la visibilité ou rendant le véhicule moins visible et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande concernée gratuitement.

17. La courroie d'entraînement peut sortir des poulies

    Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2007–2009Rappel DVSA R/2014/124Safety Gate de l’UE A12/1753/1419 425 véhicules concernés

    Les galets enrouleurs peuvent s'user de biais et faire sortir la courroie d'entraînement, ce qui peut décharger la batterie, provoquer une surchauffe et augmenter l'effort de direction sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique. La courroie sera remplacée et les galets seront contrôlés puis remplacés si nécessaire.

18. La courroie d'entraînement peut se détacher

    Signalé le 12 septembre 2014Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 14V562000165 923 véhicules concernés

    Une usure anormale de la disposition des poulies et de la courroie peut permettre à la courroie d'entraînement de se détacher. La batterie peut se décharger et le moteur peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la courroie et toutes les poulies excessivement usées gratuitement.

19. Le tube de direction assistée peut fuir

    Signalé le 27 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V281000146 véhicules concernés

    Un dégagement insuffisant peut faire frotter le tube de direction assistée contre le renfort de la traverse et entraîner la formation d’un trou. Une fuite de liquide peut accroître l’effort de direction et le risque de collision, et provoquer un incendie si le liquide atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront le dégagement et remplaceront l’ensemble du tube si nécessaire, gratuitement.

20. Le tuyau d’embrayage peut se détacher du maître-cylindre

    Signalé le 18 août 2010Rappel DVSA R/2010/08019 806 véhicules concernés

    L’agrafe du tuyau du maître-cylindre d’embrayage peut ne pas le maintenir correctement. Si le tuyau se détache, l’embrayage peut ne plus fonctionner. L’agrafe sera remplacée par une version modifiée plus résistante.

21. Le tuyau de retour de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 29 décembre 2009Rappel DVSA R/2009/0941 384 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent fissurer le tuyau de retour de carburant basse pression et provoquer une fuite de carburant. Le tuyau sera remplacé par un modèle modifié.

22. Les capteurs d'airbag avant peuvent se corroder et retarder le déploiement

    Signalé le 5 novembre 2009Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 09V43500029 353 véhicules concernés

    Le sel et l'eau peuvent corroder les capteurs de choc avant, ce qui risque de retarder le déploiement des airbags en cas de collision et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires installeront de nouveaux capteurs améliorés résistants à la corrosion gratuitement.

23. Le tuyau de retour de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 8 septembre 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V3490006 903 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent provoquer une fissure de fatigue dans le tuyau de retour de carburant, entraînant une fuite susceptible de causer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Le tuyau sera remplacé et 2 supports seront installés gratuitement.

24. Le clapet anti-retour du servofrein peut réduire l'assistance

    Signalé le 15 juillet 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/038818 véhicules concernés

    Après une immobilisation prolongée du véhicule, un clapet anti-retour défectueux peut réduire l'assistance par dépression du servofrein, de sorte qu'une pression plus importante peut être requise lors du premier actionnement de la pédale de frein pour s'arrêter. Au deuxième actionnement, les freins fonctionnent normalement. Le clapet anti-retour sera remplacé.

25. Le clapet anti-retour du servofrein peut rester collé en position fermée

    Signalé le 10 mars 2009Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 09V07700039 711 véhicules concernés

    Le clapet anti-retour du servofrein peut rester collé en position fermée après l'extinction du moteur, réduisant l'assistance au freinage initiale lors des manœuvres à basse vitesse après le redémarrage. Cela peut allonger la distance de freinage. Les concessionnaires remplaceront le clapet anti-retour gratuitement.

26. La durite du radiateur d'huile peut se rompre et fuir

    Signalé le 14 mars 2007Rappel DVSA R/2006/1943 véhicules concernés

    La durite du radiateur d'huile peut se rompre et fuir de l'huile. L'espace entre l'anneau de remorquage et la durite sera vérifié. S'il est inférieur à 15mm, un tuyau modifié sera installé ; s'il est supérieur à 15mm, la durite sera inspectée pour déceler d'éventuels dommages et remplacée si besoin.

27. Les étiquettes d'avertissement d'airbag peuvent être trop petites

    Signalé le 1 septembre 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V428000100 432 véhicules concernés

    Les étiquettes bilingues amovibles d'avertissement d'airbag situées sur le tableau de bord et le pare-soleil ne respectent pas la taille requise. Les propriétaires recevront une description écrite ainsi qu'un visuel de l'étiquette du tableau de bord, et les propriétaires actuels recevront également des étiquettes de rechange pour le pare-soleil.

28. L'axe du levier de vitesses peut se détacher

    Signalé le 31 octobre 2003Rappel DVSA R/2003/119575 véhicules concernés

    L'axe du levier de vitesses peut se détacher, rendant impossible le passage des vitesses. Son serrage sera vérifié ; s'il est desserré, l'ensemble du levier de vitesses sera remplacé. S'il est serré, un dispositif de verrouillage secondaire sera installé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.