Rappels de sécurité Mitsubishi ASX

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le raccord d’échappement peut se fissurer et le tuyau se détacher

   Signalé le 2 décembre 2024Années-modèles 2011–2019Rappel DVSA R/2024/4163 168 véhicules concernés

   Une fissure peut apparaître au raccord entre le silencieux arrière et le tuyau d’échappement, ce qui pourrait entraîner le détachement de ce dernier. Le silencieux sera remplacé par un modèle doté d’une patte de renfort.

2. Le logiciel de transmission peut provoquer un calage du moteur

   Signalé le 2 août 2022Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 22V56300076 508 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut réduire le rapport de transmission à grande vitesse, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de transmission gratuitement.

3. L'arbre du frein de stationnement peut se gripper

   Signalé le 25 mars 2021Safety Gate de l’UE A12/00510/21

   Le revêtement antirouille de l'arbre à rampe peut s'écailler, permettant à l'eau de s'infiltrer et provoquant de la rouille. L'arbre peut se gripper et réduire la force du frein de stationnement, augmentant ainsi le risque d'accident. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

4. La corrosion de la traverse avant peut détacher les bras de suspension

   Signalé le 5 mars 2021Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 21V14400015 347 véhicules concernés

   L’exposition à l’eau salée peut corroder la traverse avant et permettre le détachement d’un bras inférieur de suspension avant, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires vérifieront la traverse et appliqueront un produit anticorrosion ou la remplaceront, gratuitement.

5. Les arbres du frein de stationnement peuvent se corroder et se gripper

   Signalé le 30 novembre 2020Années-modèles 2016Campagne NHTSA 20V74100021 758 véhicules concernés

   La corrosion peut gripper les arbres de commande du frein de stationnement et empêcher le serrage ou le desserrage complet des freins. S’ils ne se serrent pas correctement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d’étriers de frein arrière, gratuitement.

6. La corrosion de la traverse avant peut entraîner le détachement du bras de suspension

   Signalé le 18 mai 2020Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 20V279000141 200 véhicules concernés

   La corrosion due à l’exposition à l’eau salée peut fragiliser la traverse avant et entraîner le détachement d’un bras de suspension inférieur avant, causant une perte de maîtrise et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront un produit anticorrosion ou remplaceront la traverse, gratuitement.

7. Le logiciel d'évaluation de la détérioration de la batterie est inapproprié

   Signalé le 8 janvier 2019Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2018/34722 860 véhicules concernés

   Le logiciel du calculateur pour évaluer la détérioration de la batterie est inapproprié. Les concessionnaires le reprogrammeront avec un logiciel correctif.

8. Les fonctions de l'unité hydraulique de freinage peuvent être interrompues

   Signalé le 3 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/285Safety Gate de l’UE A12/1658/1870 532 véhicules concernés

   Les fonctions du programme d’assistance à la conduite assurées par le bloc hydraulique de freinage peuvent être interrompues. Le logiciel du calculateur sera réécrit.

9. Le tuyau d'échappement peut se fendre au niveau de la soudure du silencieux

   Signalé le 12 octobre 2018Années-modèles 2010–2017Rappel DVSA R/2018/247Safety Gate de l’UE A12/1432/188 787 véhicules concernés

   La section du tuyau d'échappement peut se fendre là où elle est soudée au silencieux. Le silencieux sera contrôlé et remplacé s'il est fendu ; un support de fixation sera monté s'il n'est pas fendu.

10. Le logiciel de contrôle de stabilité peut affecter les systèmes de sécurité

    Signalé le 12 octobre 2018Safety Gate de l’UE A12/1651/18

    Un logiciel de contrôle de stabilité défectueux pourrait empêcher le régulateur de vitesse adaptatif, le système d'atténuation de collision frontale ou l'antiblocage des roues de fonctionner correctement, ce qui pourrait mener à un accident. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

11. Les systèmes de sécurité peuvent ne pas intervenir comme prévu

    Signalé le 14 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V62100058 916 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect de l’unité hydraulique peut empêcher des systèmes de sécurité, tels que le freinage d’urgence automatique, l’ABS, le contrôle de stabilité ou le maintien automatique du freinage, de fonctionner lorsqu’ils sont sollicités, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

12. Le freinage d’atténuation des collisions peut durer trop longtemps

    Signalé le 14 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V6200009 166 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect peut maintenir le freinage du système d’atténuation des collisions après qu’un piéton n’est plus détecté. Le conducteur peut également freiner, provoquant une décélération rapide et augmentant le risque de collision par l’arrière. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du système.

13. La tringlerie d'essuie-glace peut rouiller et se détacher

    Signalé le 8 août 2018Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2018/18290 012 véhicules concernés

    De l'eau peut atteindre la tringlerie d'essuie-glace, entraînant la corrosion et l'usure de sa rotule. La tringlerie peut se détacher, rendant les essuie-glaces inopérants. Un patin étanche a été ajouté à l'extrémité du soufflet en caoutchouc de la tringlerie d'essuie-glace.

14. Le frein de stationnement peut ne pas retenir le véhicule

    Signalé le 8 août 2018Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2018/180Safety Gate de l’UE A12/1096/18460 386 véhicules concernés

    De l'eau peut s'infiltrer dans les soufflets de l'axe de l'étrier de frein de stationnement et provoquer de la rouille, ou le mécanisme de rattrapage de l'étrier arrière peut ne pas maintenir le jeu correct des plaquettes. La force de freinage peut devenir insuffisante et un véhicule stationné risque de bouger. La solution corrective consiste à appliquer un revêtement antirouille sur l'axe et à modifier la procédure d'inspection des étriers.

15. La serrure de porte peut mal fonctionner par forte chaleur

    Signalé le 19 février 2018Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2018/021Safety Gate de l’UE A12/0098/1855 254 véhicules concernés

    La serrure de porte peut ne pas fonctionner correctement par temps chaud, permettant à une porte de s'ouvrir en roulant. Remplacez soit les deux serrures de portes du côté opposé au volant, soit les serrures des quatre portes, selon le numéro d'identification du véhicule.

16. Le relais de l'unité de commande du moteur peut surchauffer et tomber en panne

    Signalé le 19 février 2018Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2018/019Safety Gate de l’UE A12/0099/1884 177 véhicules concernés

    Le relais de l'unité de commande du moteur peut surchauffer et tomber en panne, interrompant l'alimentation électrique du moteur. Le témoin d'alerte peut s'allumer et le moteur peut caler ou ne pas redémarrer. Le relais sera remplacé.

17. La tringlerie d'essuie-glace avant peut rouiller et se désolidariser

    Signalé le 9 février 2018Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 18V103000158 651 véhicules concernés

    L'eau peut provoquer la rouille et la séparation de l'articulation de la tringlerie d'essuie-glace avant, rendant les essuie-glaces inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la biellette d'essuie-glace et le bras de manivelle du moteur, gratuitement.

18. L'arbre d'actionnement du frein de stationnement peut se gripper

    Signalé le 26 janvier 2018Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 18V070000170 354 véhicules concernés

    De l'eau peut provoquer de la corrosion qui fait se gripper l'arbre d'actionnement du frein de stationnement, de sorte que le frein peut ne pas s'enclencher ou se desserrer complètement. S'il ne retient pas le véhicule en pente, celui-ci peut bouger de manière imprévue et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pièces si nécessaire, gratuitement.

19. La bride du tendeur de courroie d'accessoires peut se fissurer

    Signalé le 26 janvier 2018Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 18V069000141 053 véhicules concernés

    La bride du tendeur automatique de courroie d'accessoires peut se fissurer, permettant à la courroie de se détacher. La batterie risque alors de se décharger et le moteur de caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le tendeur par un modèle amélioré gratuitement.

20. L’embout du vérin de hayon peut se corroder et se détacher

    Signalé le 3 janvier 2018Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2017/31815 668 véhicules concernés

    L’embout du vérin à gaz peut se corroder jusqu’à ce que la pression du gaz le fasse sauter. Il pourrait heurter quelqu’un ou le hayon pourrait tomber brusquement et provoquer des blessures. Les vérins à gaz du hayon arrière seront remplacés par des modèles améliorés.

21. Une infiltration d’eau peut gripper le moteur d’essuie-glace

    Signalé le 3 janvier 2018Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2017/31712 443 véhicules concernés

    De l’eau peut pénétrer dans le moteur d’essuie-glace avant, provoquant la corrosion et le grippage de pièces internes, et ainsi l’arrêt des essuie-glaces. Le bouchon d’aération sera contrôlé et le moteur remplacé s’il n’est pas équipé du dernier modèle de bouchon étanche.

22. Un relais défectueux peut caler le moteur

    Signalé le 29 septembre 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V609000132 552 véhicules concernés

    Un relais défectueux peut provoquer le calage du moteur, une réduction de puissance ou une surchauffe. Le calage du moteur augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les relais concernés gratuitement.

23. Les serrures de porte peuvent mal verrouiller par forte chaleur

    Signalé le 6 avril 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V23300035 674 véhicules concernés

    Par forte chaleur, les serrures intérieures des portes peuvent ne pas se verrouiller correctement, permettant à une porte de s’ouvrir en roulant et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les serrures de porte.

24. Les supports du hayon peuvent se corroder

    Signalé le 2 décembre 2016Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 16V86700050 228 véhicules concernés

    La corrosion peut entraîner une perte rapide de pression de gaz dans les supports du hayon, ce qui peut provoquer sa chute soudaine et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les supports du hayon.

25. Le moteur d'essuie-glace peut tomber en panne

    Signalé le 31 octobre 2016Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 16V79200093 801 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le moteur d'essuie-glace et provoquer une corrosion interne ou une panne du moteur, réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront le moteur d'essuie-glace gratuitement.

26. La transmission peut retarder l'accélération

    Signalé le 28 juillet 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V56300082 436 véhicules concernés

    La transmission à variation continue peut retarder l'accélération du véhicule dans certaines conditions de conduite, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront l'unité de commande de la transmission avec un logiciel modifié, gratuitement.

27. Le tuyau de transmission peut se détacher et fuir du liquide

    Signalé le 22 juillet 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V54800045 731 véhicules concernés

    Un collier de durite de transmission mal serré peut permettre au tuyau de se détacher et de fuir du liquide. La transmission pourrait cesser de fonctionner, ou du liquide sur une surface chaude pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront les colliers si nécessaire, gratuitement.

28. L’étiquette de conformité peut afficher un NIV erroné

    Signalé le 21 septembre 2015Années-modèles 2011Campagne NHTSA 15V5790002 véhicules concernés

    L’étiquette de conformité peut afficher un numéro d’identification du véhicule erroné, de sorte que le véhicule ne respecte pas les exigences de certification. Les concessionnaires installeront gratuitement une étiquette corrigée.

29. Le pulseur d'air peut tomber en panne

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2011Campagne NHTSA 15V23300076 958 véhicules concernés

    Le pulseur d'air peut tomber en panne, réduisant les performances du désembuage du pare-brise et la visibilité du conducteur, ce qui peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur concerné.

30. La pédale de frein peut ne pas remonter

    Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2014/129Safety Gate de l’UE A12/1613/1412 999 véhicules concernés

    Un manchon de commutateur de servofrein fissuré peut se briser, empêchant la pédale de frein de revenir et rendant le véhicule incapable de redémarrer, d'avancer ou de démarrer. La date de production du servofrein sera vérifiée et celui-ci sera remplacé s'il est concerné.

31. La fixation de la ceinture de sécurité peut se desserrer

    Signalé le 21 novembre 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V74400054 779 véhicules concernés

    La fixation de la ceinture du siège passager avant peut se desserrer avec le temps et ne pas résister aux forces d’une collision, laissant l’occupant insuffisamment retenu. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement la fixation.

32. Le manchon du contacteur de servofrein peut se fissurer

    Signalé le 1 octobre 2014Safety Gate de l’UE A12/1663/14

    Le manchon du commutateur de servofrein peut se fissurer et se rompre, empêchant la pédale de frein de revenir et immobilisant le véhicule. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

33. La courroie d'entraînement peut se détacher

    Signalé le 12 septembre 2014Années-modèles 2011Campagne NHTSA 14V562000165 923 véhicules concernés

    Une usure anormale de la disposition des poulies et de la courroie peut permettre à la courroie d'entraînement de se détacher. La batterie peut se décharger et le moteur peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la courroie et toutes les poulies excessivement usées gratuitement.

34. La pédale de frein peut ne pas revenir correctement

    Signalé le 12 septembre 2014Années-modèles 2011Campagne NHTSA 14V5600002 véhicules concernés

    Un manchon de commutateur dans le servofrein peut se fissurer et empêcher la pédale de frein de revenir correctement. Le véhicule peut ne pas se comporter comme prévu, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le servofrein et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

35. Un segment de piston peut gripper et endommager le moteur

    Signalé le 18 février 2014Années-modèles 2010–2012Rappel DVSA R/2014/0135 359 véhicules concernés

    La suie peut provoquer le grippage d'un segment de piston, permettant aux gaz de combustion de passer à travers le piston. Le piston pourrait surchauffer et fondre. Le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour pour modifier le calage de la pré-injection.

36. Le câblage de l'airbag peut être endommagé par le réglage du siège

    Signalé le 4 février 2014Années-modèles 2013Campagne NHTSA 14V031000733 véhicules concernés

    Un câblage d'airbag de siège conducteur mal acheminé peut être endommagé lors du réglage du siège, et l'airbag risque de ne pas se déployer en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront et réachemineront le fil, et remplaceront l'airbag du siège si le fil est endommagé, gratuitement.

37. La fixation de la biellette de barre stabilisatrice avant peut se détacher

    Signalé le 8 juillet 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V300000305 véhicules concernés

    Une fixation mal soudée sur l’amortisseur avant gauche peut se détacher et endommager un pneu ou une durite de frein. Cela peut rendre la direction plus difficile ou augmenter la distance d’arrêt, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront l’amortisseur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

38. Le toit panoramique en verre peut se détacher

    Signalé le 20 juin 2013Années-modèles 2011Campagne NHTSA 13V2550003 181 véhicules concernés

    Le toit panoramique en verre peut avoir été installé sans primaire d’adhérence, ce qui réduit l’adhérence et peut le détacher, créant un danger sur la chaussée. Les concessionnaires inspecteront la vitre et la reposeront si le primaire est absent.

39. Les feux stop peuvent rester allumés ou fonctionner par intermittence

    Signalé le 29 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V1160004 539 véhicules concernés

    Les feux stop peuvent rester allumés ou fonctionner par intermittence, de sorte que les autres conducteurs risquent de ne pas savoir quand le véhicule ralentit. Le sélecteur de vitesses peut également quitter la position Park sans que le frein soit actionné, permettant au véhicule de rouler. Les concessionnaires corrigeront l'installation du contacteur de feux stop gratuitement.

40. La jauge de carburant peut indiquer un niveau incorrect

    Signalé le 29 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V1120003 724 véhicules concernés

    Un faisceau de jauge à carburant manquant peut provoquer une fausse lecture du niveau de carburant. Le réservoir peut être vide alors que le conducteur pense qu'il contient du carburant, entraînant le calage du moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront le faisceau approprié gratuitement.

41. L'assistance de direction assistée peut défaillir

    Signalé le 16 janvier 2012Rappel DVSA R/2011/1626 154 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent rompre la connexion entre le faisceau de câbles et l'unité de commande de direction assistée, provoquant un durcissement de la direction, bien que le contrôle du véhicule ne soit pas perdu. Un support modifié et un clip de fixation seront installés.

42. Le clignotant peut ne pas s'annuler automatiquement

    Signalé le 3 janvier 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V00100021 véhicules concernés

    Un comodo de clignotant défectueux peut empêcher le signal de s'annuler automatiquement, de sorte qu'il pourrait continuer à indiquer un changement de direction après la manœuvre. Cela peut induire en erreur les autres conducteurs et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le comodo, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.