Rappels de sécurité MINI Countryman
24 rappels de sécurité officiels pour la MINI Countryman, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le système de contrôle des émissions nécessite des mises à jour matérielles et logicielles
Le système de contrôle des émissions nécessite un ensemble de mesures matérielles et logicielles. La solution consiste à installer le kit matériel et les mesures logicielles requises.
Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité
Le système de freinage intégré peut perdre son assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des freins antiblocage et du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident. Le système sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.
La ceinture de sécurité arrière extérieure peut ne pas fonctionner comme prévu
Un capteur de sensibilité déformé peut empêcher une ceinture de sécurité arrière extérieure de fonctionner comme prévu. Les ceintures de sécurité concernées seront vérifiées et remplacées.
L’enrouleur de ceinture arrière peut ne pas se bloquer
Une goupille de boîtier endommagée peut empêcher l’enrouleur d’une ceinture arrière de se bloquer comme prévu, de sorte qu’il pourrait ne pas retenir correctement un occupant en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ceintures arrière concernées.
La barre de torsion de la ceinture avant peut être endommagée
Un dommage de fabrication de la barre de torsion de la ceinture de sécurité avant peut empêcher la ceinture de retenir les occupants comme prévu en cas de collision. Les ceintures concernées seront remplacées.
Les barres de torsion des enrouleurs de ceinture avant peuvent être endommagées
Des barres de torsion endommagées lors de la fabrication dans les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent empêcher une retenue correcte des occupants en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux enrouleurs avant gratuitement.
Le câble de masse 48V peut être mal serré
Le câble de masse du boîtier de commande de l’alimentation 48V peut ne pas être serré conformément aux spécifications. Le raccord sera vérifié et resserré ; le câble et le boîtier de commande seront remplacés si nécessaire.
Vis de fixation de la partie avant potentiellement insuffisamment serrées
Les vis reliant la partie avant à la carrosserie peuvent être insuffisamment serrées. Elles seront remplacées si nécessaire et serrées au couple prescrit.
Une soudure du servomoteur de frein peut céder
La soudure du servomoteur de frein peut ne pas résister à une forte pression de freinage, ce qui augmente l’effort nécessaire pour freiner et peut allonger la distance d’arrêt. Le bloc de freinage hydraulique sera remplacé.
Les boulons de la structure avant peuvent être desserrés
Les boulons reliant la structure avant de la carrosserie au châssis peuvent être desserrés, réduisant la protection des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les boulons et, au besoin, les resserreront gratuitement.
Les soudures du système de freinage peuvent rompre
Des soudures dans le servomoteur du module de commande de freinage intégré peuvent rompre, entraînant une perte de l'assistance au freinage ou de la fonction de freinage arrière, et désactivant potentiellement l'ABS et le contrôle de stabilité. Cela peut allonger les distances d'arrêt ou réduire la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage gratuitement.
Contacts du système de freinage intégré susceptibles d’être contaminés
La contamination entre les contacts électriques peut perturber le système de freinage intégré. Mettre à jour le logiciel pour détecter les interférences du signal. Si des symptômes sont détectés, cessez d’utiliser le véhicule et remplacez le composant concerné du système de freinage.
L'accoudoir de porte arrière peut endommager l'airbag latéral
L'accoudoir de la porte arrière peut ne pas être fixé correctement et pourrait endommager l'airbag latéral lors de son déploiement. Remplacer la garniture de porte arrière concernée.
L'accoudoir de porte arrière peut se détacher lors du déploiement des airbags
Un support de fixation d'accoudoir de porte arrière mal fixé peut permettre à l'accoudoir de se détacher lors du déploiement de l'airbag. Il pourrait heurter un occupant arrière ou gêner le déploiement de l'airbag thorax, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les panneaux de porte arrière gratuitement.
Le système de freinage intégré peut mal fonctionner
Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.
L'enrouleur de ceinture avant peut ne pas fonctionner comme spécifié
Un micro-générateur de gaz endommagé dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant risque de ne pas fonctionner conformément aux spécifications en cas de collision. Les ceintures de sécurité seront contrôlées et remplacées si elles sont endommagées.
L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément
L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.
Des débris dans les cellules de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit
Des débris présents dans les cellules de la batterie hybride pourraient provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Il est demandé aux conducteurs de ne pas recharger le véhicule, de ne pas utiliser le mode manuel ou sport et de ne pas utiliser les palettes au volant jusqu'à la réparation. Le module de batterie sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.
Des cordons de soudure de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit
Des cordons de soudure détachés peuvent créer un chemin conducteur entre les cellules de la batterie hybride et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la batterie et remplaceront les modules si nécessaire, gratuitement.
L’absence de plaque de protection de la pompe à carburant peut provoquer une fuite
L’absence de plaque de protection contre les chocs peut permettre d’endommager la pompe à carburant haute pression en cas de collision, provoquant une fuite de carburant et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires installeront gratuitement la plaque.
Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur
Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.
La pompe à eau auxiliaire peut surchauffer
La pompe électrique à eau auxiliaire peut tomber en panne et faire surchauffer sa carte électronique, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe, sans frais.
Le faisceau de direction assistée peut surchauffer et provoquer un incendie
De l’humidité peut pénétrer dans le connecteur du faisceau de direction assistée électrique et, dans de très rares cas, provoquer la surchauffe d’une broche de masse et un incendie. Le faisceau de câblage supplémentaire sera remplacé par un modèle dont l’étanchéité du connecteur est améliorée.
Le circuit imprimé de la pompe à eau du turbocompresseur peut surchauffer
Le circuit imprimé de la pompe à eau auxiliaire électrique peut dysfonctionner et surchauffer, risquant de se consumer lentement et de provoquer un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe à eau, gratuitement.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.