Rappels de sécurité Mercury Cougar

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le filtre d'alimentation en carburant peut se colmater

   Signalé le 30 août 2004Années-modèles 1999–2002Campagne NHTSA 04V42100088 600 véhicules concernés

   Une contamination peut réduire ou bloquer le débit de carburant, provoquant des hésitations, une perte de puissance, des soubresauts ou un calage pouvant mener à un accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d'alimentation en carburant par une nouvelle conception si le propriétaire signale l'un de ces symptômes. Le remplacement gratuit est offert pendant 10 ans à compter de l'achat d'origine, sans limite de kilométrage.

2. Le connecteur du ventilateur de chauffage peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 9 juillet 2001Années-modèles 1999Campagne NHTSA 01V230000342 962 véhicules concernés

   La résistance du ventilateur de chauffage peut endommager le connecteur du faisceau électrique et finir par provoquer une coupure du circuit. Un arc électrique pourrait faire fondre le connecteur et créer un risque d’incendie. Les concessionnaires installeront gratuitement une résistance neuve et un faisceau de raccordement par fil volant.

3. Les bornes du contacteur de feux stop peuvent surchauffer

   Signalé le 6 février 2001Années-modèles 1999Campagne NHTSA 01V03200033 000 véhicules concernés

   Des bornes surchauffées peuvent empêcher les feux stop de fonctionner ou les laisser allumés, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront un nouveau faisceau de rallonge et contrôleront et remplaceront le contacteur de feux stop si nécessaire, gratuitement.

4. Le câble de batterie peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 6 février 2001Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 01V031000120 000 véhicules concernés

   Un câble de batterie mal acheminé et insuffisamment serré peut frotter contre la conduite de direction assistée, user son isolant et provoquer un court-circuit, avec un risque d’incendie, de calage ou de non-démarrage. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront un câble endommagé, corrigeront son cheminement, ajouteront un clip et resserreront sa fixation à l’alternateur si nécessaire, gratuitement.

5. Les valves de frein arrière peuvent corroder et dysfonctionner

   Signalé le 9 mars 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V075000436 200 véhicules concernés

   Les réducteurs de pression de freinage arrière peuvent se corroder et mal fonctionner. En cas de défaillance des deux valves, les roues arrière pourraient se bloquer lors du freinage, affectant la tenue de route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront des valves améliorées.

6. Les phares peuvent s'éteindre par intermittence

   Signalé le 12 octobre 1999Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 99V275000164 731 véhicules concernés

   Le disjoncteur peut s'ouvrir, provoquant le scintillement ou l'extinction des phares et réduisant la visibilité. Les concessionnaires installeront un commutateur de phares doté d'un disjoncteur révisé et, si nécessaire, un connecteur de faisceau de câbles.

7. Le loquet de porte peut rester coincé en position ouverte

   Signalé le 18 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V22600010 011 véhicules concernés

   En cas de forte humidité, le revêtement du cliquet de verrouillage peut gonfler et faire coincer le cliquet en position ouverte. La porte peut ne pas se verrouiller et s'ouvrir pendant que le véhicule roule. Les concessionnaires installeront un loquet de porte latérale modifié.

8. Le câble d'accélérateur peut ne pas revenir au ralenti

   Signalé le 20 juillet 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V194000159 565 véhicules concernés

   Une bavure dans la gaine du câble peut effilocher son âme, empêchant l'accélérateur de revenir au ralenti lorsqu'il est relâché. L'accélérateur pourrait se coincer ou se gripper, ou le régime moteur pourrait rester élevé.

9. La canalisation de carburant peut s'user et fuir

   Signalé le 22 septembre 1997Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 97V159000125 000 véhicules concernés

   Le mouvement de la canalisation de carburant peut la faire frotter contre le plancher et provoquer une fuite par un petit trou. Il peut en résulter une odeur de carburant ou de l'humidité, et le carburant pourrait causer un incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les canalisations qui fuient et poseront une gaine de protection autour d'elles.

10. Surchauffe et incendie possibles du commutateur d'allumage

    Signalé le 25 avril 1996Années-modèles 1988–1993Campagne NHTSA 96V0710007 900 000 véhicules concernés

    Un court-circuit interne dans le commutateur d'allumage peut provoquer une surchauffe, de la fumée et éventuellement un incendie dans la zone de la colonne de direction. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

11. Ouverture possible de la serrure de porte conducteur sous charge

    Signalé le 22 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V07000073 500 véhicules concernés

    Lorsqu'elle est fermée uniquement sur le cran secondaire, la serrure de la porte conducteur peut s'ouvrir sous l'effet d'une charge transversale inférieure au niveau spécifié. Les concessionnaires inspecteront la serrure et la remplaceront si nécessaire.

12. Dysfonctionnement possible du pulseur de climatisation

    Signalé le 16 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V00700010 600 véhicules concernés

    Le pulseur peut rester bloqué à pleine vitesse, fonctionner de manière erratique ou s'arrêter, réduisant le désembuage et le dégivrage du pare-brise et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de température par un modèle doté d'un logiciel mis à jour.

13. Les écrous du moteur d’essuie-glace peuvent se desserrer

    Signalé le 6 mai 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V076000125 000 véhicules concernés

    Des écrous desserrés du moteur d’essuie-glace peuvent modifier le balayage ou bloquer les essuie-glaces, réduisant la visibilité par mauvais temps. Un produit de retenue du couple de serrage sera appliqué sur les goujons et les écrous, puis ceux-ci seront resserrés au couple prescrit.

14. La came de stationnement peut empêcher la transmission de passer en position Park

    Signalé le 18 mars 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0480006 800 véhicules concernés

    Une came de stationnement dont la surface n’est pas assez dure peut empêcher l’engagement de la position Park ou la faire se désengager. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait se mettre à rouler. L’ensemble de tige de stationnement sera remplacé sur les transmissions automatiques.

15. Le câble de batterie peut s’user et provoquer un court-circuit

    Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V02600072 véhicules concernés

    Un câble de batterie au démarreur trop long peut toucher la poulie de l’amortisseur moteur et user son revêtement protecteur et son isolant. Un court-circuit pourrait surchauffer le câble et provoquer un incendie sous le capot. Le câble sera remplacé par un modèle de longueur correcte.

16. L'étrier de frein peut entrer en contact avec la barre stabilisatrice

    Signalé le 19 mai 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V081000113 200 véhicules concernés

    Le contact entre l'étrier de frein avant et la barre stabilisatrice peut augmenter la course de la pédale de frein après des virages à basse vitesse, réduisant les performances de freinage et pouvant provoquer un accident. Des écrous de jambe de force de suspension avant de type borgne seront installés pour empêcher tout contact.

17. Les porte-fusées de suspension arrière peuvent se fissurer et se rompre

    Signalé le 19 mai 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V08000010 600 véhicules concernés

    Des porte-fusées de suspension arrière ayant subi un traitement thermique incorrect peuvent développer des fissures de fatigue et se rompre, entraînant une panne de la suspension et nuisant au contrôle du véhicule. Les porte-fusées dont les codes de lot sont concernés seront remplacés.

18. La soupape anti-retournement du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 18 octobre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V165000124 véhicules concernés

    La plaque de fixation de la soupape anti-retournement peut ne pas être scellée correctement sur le réservoir de carburant, permettant à du carburant ou des vapeurs de fuir et risquant de provoquer un incendie de véhicule. Le réservoir de carburant sera remplacé.

19. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

    Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

20. Les caches de phares peuvent réduire la visibilité

    Signalé le 21 mai 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V065000163 véhicules concernés

    Des caches de phares mal installés peuvent nuire à la conduite en toute sécurité dans l’obscurité ou dans d’autres conditions de faible visibilité. Les caches seront retirés.

21. Les joints du maître-cylindre de frein peuvent s'user prématurément

    Signalé le 11 mars 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V0250003 508 véhicules concernés

    Des surfaces mal anodisées dans le maître-cylindre peuvent accélérer l'usure des joints de piston, réduisant le freinage dans une partie du circuit double et augmentant la distance d'arrêt. Une course accrue de la pédale et le témoin de freinage peuvent servir d'avertissement. Les maître-cylindres concernés seront remplacés.

22. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

    Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

    Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

23. La transmission peut ne pas s'engager en position Park

    Signalé le 7 mars 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V02800098 162 véhicules concernés

    Une goupille de retenue sur la tringlerie de commande de stationnement pourrait casser, empêchant le pignon de stationnement de s'engager même lorsque le sélecteur est sur Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de la tige d'actionnement si nécessaire.

24. La soudure du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 8 février 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V0120002 673 véhicules concernés

    Les soudures avant inadéquates sur certains réservoirs de carburant peuvent fuir. Les concessionnaires vérifieront si le véhicule a été corrigé à l'usine et remplaceront le réservoir s'il ne l'a pas été, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.