Rappels de sécurité Mercedes-Benz SL

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'affichage du tableau de bord peut devenir noir

   Signalé le 1 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V281000144 049 véhicules concernés

   Le module de commande de l'infodivertissement peut se réinitialiser en cours de route, rendant l'écran du tableau de bord noir et masquant les informations de sécurité telles que la vitesse et les témoins lumineux, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.

2. Une boîte à fusibles incorrecte peut entraîner une perte de puissance ou un incendie

   Signalé le 12 mai 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V255000443 véhicules concernés

   Une boîte à fusibles incorrecte peut provoquer une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité critiques, ou augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

3. L'unité de commande de l'alterno-démarreur peut être surchargée

   Signalé le 3 avril 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/124235 véhicules concernés

   Le processeur de l'unité de commande de l'alterno-démarreur haute tension peut être sporadiquement surchargé. Les partenaires de service mettront à jour son logiciel.

4. Une erreur logicielle peut entraîner une perte de puissance motrice

   Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V1290002 943 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut provoquer la défaillance du calculateur de l’alterno-démarreur haute tension, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur, gratuitement.

5. Des fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences

   Signalé le 25 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/13013 870 véhicules concernés

   Certains fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences. Les boîtes à fusibles principales concernées seront remplacées.

6. Les fusibles principaux peuvent défaillir

   Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V11500031 848 véhicules concernés

   Des fusibles de 80 ampères mal fabriqués peuvent défaillir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité telles que les dispositifs de retenue ou le combiné d'instruments, et peuvent augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

7. La pompe à carburant peut s'arrêter

   Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V88000079 676 véhicules concernés

   La pompe à carburant peut s'arrêter, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

8. Faisceau du démarreur-générateur non conforme

   Signalé le 4 décembre 2023Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2023/307309 véhicules concernés

   Le faisceau 12V du démarreur-générateur peut ne pas être conforme aux spécifications. Son cheminement sera corrigé.

9. Le faisceau électrique peut se mettre en court-circuit ou surchauffer

   Signalé le 6 octobre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V6760005 326 véhicules concernés

   Le faisceau du démarreur et de l’alternateur peut être mal fixé, provoquant un court-circuit, une perte de puissance de traction ou une surchauffe susceptible d’augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires fixeront gratuitement le faisceau.

10. La turbine de pompe à carburant peut se déformer

    Signalé le 29 août 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/2239 947 véhicules concernés

    La turbine de la pompe à carburant peut ne pas répondre aux spécifications et se déformer. Le module de la pompe à carburant sera remplacé.

11. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 26 juin 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V445000143 551 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

12. Le panneau de cadre de toit peut être insuffisamment fixé

    Signalé le 24 novembre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/28956 véhicules concernés

    Le panneau de cadre de toit situé au-dessus du pare-brise peut être insuffisamment fixé au véhicule. Le rappel consiste à injecter de l'adhésif supplémentaire autour du panneau.

13. Le logiciel du module de communication peut être incorrect

    Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/300280 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas répondre aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

14. Boulons des rails de siège non conformes

    Signalé le 31 mai 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/15215 véhicules concernés

    Les assemblages boulonnés entre les rails des sièges conducteur et passager et la caisse peuvent ne pas être conformes aux exigences. Les assemblages seront repris.

15. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

16. Le système de détection de mains hors du volant peut ne pas détecter que le conducteur a lâché le volant

    Signalé le 16 mai 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/1142 538 véhicules concernés

    Le système de détection de mains libres peut ne pas détecter lorsque les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. La solution consiste à mettre à jour le codage du système.

17. La détection des mains sur le volant peut échouer

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V1890008 396 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le système de détecter si les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. Les avertissements et les fonctions d'assistance à l'arrêt d'urgence peuvent ne pas fonctionner, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande gratuitement.

18. Un logiciel d'unité de commande incorrect peut provoquer des pannes système

    Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2007Campagne NHTSA 22V16800022 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect peut provoquer des pannes système, notamment une perte de puissance motrice, un éclairage extérieur réduit ou une perte de contrôle de la stabilité et de la traction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande concernée, gratuitement.

19. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 3 mars 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/0322 430 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance, sans visite en atelier.

20. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

21. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

22. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

23. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

24. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

25. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

26. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

27. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

28. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

29. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

30. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2021/083324 véhicules concernés

    Le logiciel de certains modules de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

31. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

32. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

33. Le point d'ancrage de la suspension avant peut présenter un défaut de fabrication

    Signalé le 28 novembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/3629 véhicules concernés

    Un écart de fabrication peut avoir provoqué une soufflure près du point de fixation de la suspension avant gauche. La liaison boulonnée sera contrôlée ; si elle est compromise et que le défaut ne peut pas être réparé, le véhicule sera racheté.

34. Le coussin de l'airbag passager peut être mal cousu

    Signalé le 22 novembre 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/27988 véhicules concernés

    Le coussin de l'airbag du passager avant peut avoir été mal cousu. L'airbag sera remplacé.

35. Le réfrigérant de climatisation peut ne pas respecter les exigences

    Signalé le 8 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/342452 véhicules concernés

    Le réfrigérant de climatisation peut ne pas respecter les exigences légales. Adaptez le système pour utiliser le nouveau réfrigérant.

36. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

37. La fixation par boulon du berceau d'essieu arrière peut céder

    Signalé le 25 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V76800036 véhicules concernés

    La fixation par boulon au niveau du point de montage avant-gauche du berceau d'essieu arrière peut céder avec le temps, affectant la tenue de route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le point de montage. Si un défaut est constaté, un rachat du véhicule sera proposé au propriétaire.

38. Le réfrigérant de climatisation ne respecte pas les exigences légales

    Signalé le 23 octobre 2019Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2019/336642 véhicules concernés

    Le système de climatisation utilise un réfrigérant qui ne répond pas aux exigences légales. Le système sera adapté pour fonctionner avec le nouveau réfrigérant.

39. La couture de l'airbag passager peut se déchirer

    Signalé le 2 août 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V571000457 véhicules concernés

    L'airbag du passager avant peut être mal cousu, ce qui permet à sa couture de se déchirer lors du déploiement et réduit son efficacité, ce qui peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager gratuitement.

40. Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées

    Signalé le 19 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/26820 120 véhicules concernés

    Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées après le verrouillage ou le déverrouillage à distance et peuvent ne pas s'ouvrir de l'intérieur ou de l'extérieur. Les serrures de porte concernées seront remplacées.

41. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

42. Défaillance possible de l’assistance de direction électrique

    Signalé le 20 février 2017Rappel DVSA R/2017/07356 véhicules concernés

    Des broches mal soudées dans le calculateur de direction assistée électrique peuvent provoquer un circuit ouvert, une perte de l’assistance de direction et une éventuelle perte de contrôle du véhicule. La direction assistée électrique sera remplacée.

43. La direction assistée peut se désactiver

    Signalé le 14 décembre 2016Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 16V89900070 véhicules concernés

    Des contacts mal soudés dans le calculateur de direction assistée peuvent se déconnecter, entraînant la perte de l'assistance de direction et accroissant le risque d'accident. Une résistance accrue des contacts peut également créer un risque d'incendie, y compris lorsque le véhicule est stationné et le contact coupé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le calculateur.

44. Les phares de croisement peuvent être mal réglés

    Signalé le 15 juin 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V439000100 véhicules concernés

    Les phares de croisement peuvent être mal réglés, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, régleront les phares gratuitement.

45. L’airbag passager avant peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 1 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V386000311 véhicules concernés

    Une erreur de montage peut empêcher le déploiement correct de l’airbag passager avant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag.

46. L'airbag passager peut être désactivé pour un occupant léger

    Signalé le 1 novembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V542000130 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut ne pas détecter un passager très léger et peut désactiver l'airbag latéral, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le coussin de siège passager, y compris le système de classification.

47. Le fluide frigorigène de la climatisation peut contribuer à un incendie

    Signalé le 30 novembre 2012Rappel DVSA R/2012/1274 véhicules concernés

    Le système de climatisation contient le mauvais fluide frigorigène. En cas de choc frontal très violent avec rupture d'une canalisation de fluide frigorigène, un incendie dans le compartiment moteur peut se produire. Le fluide frigorigène sera remplacé par une version moins inflammable.

48. La conduite de réfrigérant peut se rompre et s’enflammer

    Signalé le 1 octobre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V478000432 véhicules concernés

    Une conduite de réfrigérant rompue peut libérer du gaz dans le compartiment moteur, où il peut s’enflammer et propager le feu à d’autres matériaux combustibles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réfrigérant et les conduites.

49. Des capteurs d’accélération défectueux peuvent affecter la stabilité

    Signalé le 17 novembre 2008Rappel DVSA R/2008/152768 véhicules concernés

    Des capteurs d’accélération défectueux du système Active Body Control peuvent provoquer des vibrations de l’essieu avant et affecter la stabilité de conduite ainsi que la sécurité de fonctionnement. Les capteurs seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

50. Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident

    Signalé le 7 juillet 2008Années-modèles 2003–2009Campagne NHTSA 08V303000404 véhicules concernés

    Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

51. La pédale de frein peut demander plus d'effort

    Signalé le 27 juillet 2005Rappel DVSA R/2005/1349 400 véhicules concernés

    Un défaut dans l'unité hydraulique de commande des freins pourrait affecter l'effort nécessaire pour immobiliser le véhicule. L'unité sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

52. Le système de freinage peut passer en mode hydraulique de secours

    Signalé le 1 avril 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V133000204 000 véhicules concernés

    Une connexion électrique peut se détériorer ou la pompe hydraulique peut tomber en panne, faisant passer le système de freinage en mode de secours. Le véhicule peut toujours être arrêté, mais la pédale s’enfoncera davantage et nécessitera une pression plus forte. Les concessionnaires installeront une bride et un fil de masse sur tous les véhicules, et inspecteront et remplaceront la pompe sur certains, gratuitement.

53. L'usure de l'unité de commande des freins peut réduire l'efficacité du freinage

    Signalé le 5 juillet 2004Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2004/09479 484 véhicules concernés

    Une usure prématurée de l'unité de commande du freinage Sensatronic peut réduire l'efficacité du freinage. La dernière version du logiciel sera téléchargée ; le système indiquera ensuite quand l'unité hydraulique doit être remplacée.

54. La pompe de frein risque de basculer en mode de fonction hydraulique

    Signalé le 22 juin 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V296000143 387 véhicules concernés

    En cas de kilométrage très élevé, d'utilisation fréquente des freins ou de non-respect de l'entretien périodique, la pompe du système de freinage peut s'user au-delà des limites autorisées et passer en mode de fonction hydraulique. Les concessionnaires inspecteront l'unité hydraulique et la remplaceront si nécessaire.

55. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 8 mai 2001Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/2000/14228 164 véhicules concernés

    Une humidité élevée peut provoquer de la corrosion susceptible de déclencher un déploiement intempestif de l'airbag frontal du conducteur. L'airbag sera remplacé.

56. L'airbag conducteur peut se déployer par inadvertance

    Signalé le 22 novembre 1999Années-modèles 1997Campagne NHTSA 99V3270004 402 véhicules concernés

    Dans les zones à forte humidité, la corrosion peut affecter l'allumeur de l'airbag et provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag conducteur.

57. La pompe de lave-phare risque de surchauffer

    Signalé le 19 septembre 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V17500028 874 véhicules concernés

    Un balai d'essuie-glace mal aligné peut se coincer sous un phare. Si les lave-phares sont actionnés, la pompe peut fonctionner en continu après l'expulsion du liquide, surchauffer et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe de lave-phare.

58. Risque de fissure et de rupture de la poulie d'entraînement moteur

    Signalé le 4 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V058000149 véhicules concernés

    La poulie de courroie d'accessoires du moteur peut se fissurer et casser, entraînant la perte du refroidissement moteur, de la charge de la batterie ou de la direction assistée. La voiture pourrait surchauffer, perdre l'alimentation électrique ou devenir difficile à contrôler. Les concessionnaires remplaceront la poulie d'amortisseur de vilebrequin.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.