Rappels de sécurité Mercedes-Benz GL

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La corrosion du servofrein peut réduire le freinage

   Signalé le 26 avril 2024Années-modèles 2007–2012Campagne NHTSA 24V29800015 604 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'humidité peut provoquer de la corrosion dans le boîtier du servofrein, réduisant les performances de freinage ou provoquant une panne des freins, et augmentant le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que la réparation n'a pas été effectuée. Les concessionnaires retireront le manchon en caoutchouc, inspecteront le servofrein et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

2. Les boulons du boîtier de direction peuvent corroder et casser

   Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2023/023666 263 véhicules concernés

   L’humidité peut entraîner la corrosion et la rupture des boulons en aluminium du boîtier de direction. Les boulons de fixation seront remplacés par des boulons en acier ; si l’un d’eux est cassé, le boîtier de direction sera également remplacé.

3. La corrosion du servofrein peut nuire à son fonctionnement

   Signalé le 30 septembre 2022Années-modèles 2005–2013Rappel DVSA R/2022/279654 véhicules concernés

   Une corrosion avancée au niveau du raccord du boîtier du servofrein peut nuire à son fonctionnement. Le servofrein sera remplacé si le véhicule échoue au test XENTRY et nécessite un remplacement.

4. La corrosion du servofrein peut nuire à son fonctionnement

   Signalé le 30 septembre 2022Années-modèles 2005–2013Rappel DVSA R/2022/27819 326 véhicules concernés

   Une corrosion avancée au niveau du raccord du boîtier du servofrein peut nuire à son fonctionnement. Les véhicules qui échouent au test spécifié et nécessitent un remplacement verront leur servofrein remplacé.

5. Corrosion possible du servofrein

   Signalé le 24 mai 2022Années-modèles 2005–2013Rappel DVSA R/2022/1404 893 véhicules concernés

   Une corrosion avancée au niveau du joint du boîtier du servofrein peut nuire à son fonctionnement. Le servofrein sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

6. Le servofrein peut être affecté par la corrosion

   Signalé le 24 mai 2022Années-modèles 2005–2013Rappel DVSA R/2022/13794 998 véhicules concernés

   Une corrosion avancée au niveau du raccord du boîtier du servofrein peut nuire à son bon fonctionnement. La solution consiste à inspecter le servofrein et à le remplacer si nécessaire.

7. La corrosion peut causer une panne des freins

   Signalé le 9 mai 2022Années-modèles 2007–2012Campagne NHTSA 22V315000350 294 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'humidité peut corroder le boîtier du servofrein, réduisant les performances de freinage ou provoquant une panne des freins et augmentant le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront le servofrein et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

8. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

   Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

9. L'huile du système Active Curve peut s'échapper sur les pièces d'échappement

   Signalé le 24 août 2018Années-modèles 2010–2016Rappel DVSA R/2018/2062 606 véhicules concernés

   De la mousse d'huile peut se former dans le réservoir du système Active Curve lorsque le niveau d'huile est sous le minimum et s'échapper par les évents du bouchon. Elle pourrait être projetée sur des pièces d'échappement chaudes, créant un risque d'incendie. La jauge d'huile du réservoir sera remplacée.

10. De l’huile du système de contrôle actif du roulis peut fuir

    Signalé le 27 avril 2018Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 18V2720009 725 véhicules concernés

    Si le niveau d’huile est inférieur au minimum dans certaines conditions de conduite, l’huile peut mousser et fuir par le bouchon du réservoir. Une fuite d’huile à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires corrigeront le niveau d’huile si nécessaire et remplaceront le bouchon du réservoir, sans frais.

11. De l’eau peut pénétrer dans le calculateur de direction assistée

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V24100058 323 véhicules concernés

    Un connecteur de direction assistée insuffisamment étanche peut laisser l’eau pénétrer dans le calculateur et désactiver l’assistance de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le connecteur et inspecteront la crémaillère de direction, qu’ils remplaceront si nécessaire.

12. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

13. Le boulon de bras de suspension supérieur peut être desserré

    Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V08100037 véhicules concernés

    Le boulon reliant le bras de suspension supérieur au pivot d'essieu peut être desserré, provoquant un mauvais suivi des roues et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront le boulon et remplaceront le bras de suspension supérieur si nécessaire, gratuitement.

14. L'airbag passager peut être désactivé

    Signalé le 15 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V90300047 799 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect de classification de l'occupant du siège passager peut identifier un occupant comme un siège enfant et désactiver l'airbag avant passager, ce qui accroît le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

15. Les boulons du berceau d'essieu peuvent se fracturer

    Signalé le 14 décembre 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V90000048 véhicules concernés

    Des boulons de berceau d'essieu avant ou arrière mal montés peuvent se fracturer, rendant le véhicule instable et réduisant sa tenue de route. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons du berceau d'essieu.

16. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 16V081000711 159 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag du conducteur, gratuitement.

17. Le siège de la deuxième rangée peut empêcher l'ancrage correct du siège enfant

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V15800069 véhicules concernés

    L'assise rabattable du siège de la deuxième rangée peut ne pas se rabattre suffisamment bas pour permettre l'utilisation correcte des ancrages inférieurs pour sièges d'enfants. Un dispositif de retenue pour enfant peut être mal fixé, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'assise du siège si nécessaire, gratuitement.

18. Les boulons d'ancrage de ceinture de sécurité peuvent se desserrer

    Signalé le 29 avril 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V166000256 véhicules concernés

    Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité de la deuxième rangée peuvent ne pas être correctement serrés et risquent de se desserrer, laissant un occupant mal retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront et serreront les boulons si nécessaire, gratuitement.

19. Le filtre à carburant diesel peut fuir

    Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V4960006 872 véhicules concernés

    Le filtre à carburant diesel peut fuir au niveau de son élément chauffant, laissant du carburant atteindre la chaussée et créant un risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le filtre et le remplaceront si nécessaire.

20. Le filtre à carburant peut fuir

    Signalé le 29 octobre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V5400002 297 véhicules concernés

    Un joint torique insuffisamment lubrifié peut entraîner une fuite du filtre à carburant. Du carburant diesel sur la route pourrait la rendre glissante et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les filtres à carburant, gratuitement.

21. Le pion d’entraînement de la direction assistée peut se rompre

    Signalé le 19 décembre 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V682000577 véhicules concernés

    Un pion d’entraînement défectueux peut se rompre lors d’un braquage normal, réduisant l’assistance hydraulique de la direction et limitant le fonctionnement du volant. Le boîtier de direction sera remplacé.

22. Les soudures de l’attelage de remorque peuvent céder

    Signalé le 2 juin 2008Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 08V24200052 740 véhicules concernés

    Les cordons de soudure reliant le récepteur d’attelage à sa barre de fixation peuvent ne pas respecter les spécifications de performance. Le récepteur pourrait se détacher, créant un danger sur la route et un risque d’accident. N’utilisez pas l’attelage avant sa réparation. Les concessionnaires le répareront.

23. Le capteur de vilebrequin peut tomber en panne et entraîner une perte de puissance

    Signalé le 9 janvier 2008Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 08V0060009 004 véhicules concernés

    Une connexion électrique du capteur peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance du véhicule au lieu du passage en mode dégradé ; le véhicule pourrait également ne pas redémarrer. Cela pourrait augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le capteur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.