Rappels de sécurité Mercedes-Benz CLA

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un composant de la ceinture de sécurité avant gauche peut être mal installé

   Signalé le 2 octobre 2026Années-modèles 2027Campagne NHTSA 26V6360004 véhicules concernés

   Un composant de la ceinture de sécurité avant gauche peut être mal installé, et la ceinture risque de ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la ceinture de sécurité selon les besoins, gratuitement.

2. L'électronique de puissance de l'entraînement électrique arrière peut être défectueuse

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2025–2026Rappel DVSA R/2026/3154 véhicules concernés

   La carte de circuit imprimé de l'électronique de puissance de l'unité d'entraînement électrique arrière peut ne pas être conforme aux spécifications. Les partenaires de service remplaceront l'essieu arrière.

3. Le verrou de porte peut ne pas enclencher le frein de stationnement automatique

   Signalé le 24 juillet 2026Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 26V481000310 667 véhicules concernés

   La corrosion peut empêcher le contacteur de verrouillage de la porte du conducteur de détecter que la porte est ouverte, empêchant l'enclenchement du frein de stationnement automatique et risquant de provoquer le déplacement involontaire du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la serrure de la porte du conducteur gratuitement.

4. Logiciel du module de communication non conforme

   Signalé le 5 juin 2026Années-modèles 2025–2026Rappel DVSA R/2026/20337 véhicules concernés

   Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Les réparateurs mettront le logiciel à jour.

5. La ceinture de sécurité du passager avant peut rester bloquée

   Signalé le 1 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V27800015 véhicules concernés

   Un enrouleur défectueux peut empêcher la désactivation de la fonction de sécurité pour siège enfant, laissant la ceinture de sécurité du passager avant verrouillée et incapable de se dérouler. Un passager pourrait ne pas pouvoir boucler sa ceinture, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront la ceinture de sécurité gratuitement.

6. Les boulons de siège avant et de boucle de ceinture peuvent ne pas respecter les spécifications

   Signalé le 6 janvier 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/53322 véhicules concernés

   Les boulons des sièges avant et/ou des boucles de ceinture peuvent ne pas respecter les spécifications. Les partenaires de service rectifieront le boulonnage.

7. Le faisceau de câbles 48V peut ne pas respecter les spécifications

   Signalé le 5 janvier 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/55682 véhicules concernés

   Le faisceau de câbles 48V peut ne pas respecter les spécifications. Les partenaires de service le vérifieront et le rectifieront si nécessaire.

8. Le tissu de l'airbag de fenêtre peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 10 décembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/46216 véhicules concernés

   La composition du tissu de l'airbag de fenêtre peut ne pas répondre aux spécifications. Les partenaires de service remplaceront les airbags de fenêtre.

9. Le logiciel d'aide à la conduite peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 10 décembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/461649 véhicules concernés

   Le logiciel du système d'aide à la conduite peut ne pas répondre aux spécifications. Les partenaires de service mettront à jour le logiciel.

10. Le câblage de l'airbag de fenêtre peut être acheminé incorrectement

    Signalé le 10 décembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/460109 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de l'airbag de fenêtre près du montant D peut être mal acheminé. Les partenaires de service vérifieront le cheminement et le modifieront si nécessaire.

11. Les boucles de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 décembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/459349 véhicules concernés

    Les boucles de ceinture de sécurité du conducteur et du passager peuvent ne pas répondre aux spécifications. Les partenaires de service remplaceront les boucles concernées.

12. Le logiciel d’aide à la conduite peut ne pas respecter les spécifications

    Signalé le 6 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/40819 véhicules concernés

    Le logiciel du système d’aide à la conduite peut ne pas respecter les spécifications. Les partenaires de service mettront le logiciel à jour.

13. Les flexibles de frein arrière peuvent être de mauvaise longueur

    Signalé le 16 avril 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/131347 véhicules concernés

    Les flexibles de frein de l'essieu arrière peuvent ne pas respecter les spécifications de longueur. Les partenaires de service les contrôleront et les remplaceront si nécessaire.

14. La sauvegarde du logiciel de direction peut défaillir

    Signalé le 6 mai 2024Années-modèles 2018–2024Rappel DVSA R/2024/166314 515 véhicules concernés

    La fonction de sauvegarde du logiciel de direction peut ne pas répondre aux spécifications, altérant l'assistance de direction et pouvant provoquer une perte de maniabilité. Le logiciel de direction électrique sera mis à jour.

15. Le panneau de toit ouvrant peut ne pas être collé correctement

    Signalé le 7 février 2024Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2024/024270 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut avoir été mal collé lors d'une réparation précédente. L'élément fixe avant du toit ouvrant sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

16. Le panneau de toit avant peut se détacher

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 23V8540002 976 véhicules concernés

    Le panneau de toit avant n’a peut-être pas été correctement collé lors d’une réparation antérieure et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le panneau avant.

17. La jauge de contrôle des plaquettes de frein arrière peut manquer

    Signalé le 1 novembre 2023Années-modèles 2020Campagne NHTSA 23V73200042 742 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas être équipé d’une jauge de contrôle de l’usure des plaquettes de frein arrière, et le manuel du propriétaire peut ne pas expliquer comment l’utiliser. Des plaquettes usées peuvent réduire la capacité de freinage et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires installeront une jauge et fourniront gratuitement un complément d’information au manuel.

18. Les pneus peuvent fuir ou perdre rapidement de l’air

    Signalé le 20 avril 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/1161 véhicule concerné

    Les pneus peuvent ne pas être conformes aux spécifications, provoquer une fuite et entraîner une éventuelle perte soudaine de pression. Les pneus seront remplacés.

19. Les pneus peuvent perdre de la pression

    Signalé le 31 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V2320003 véhicules concernés

    Un pneu peut perdre subitement sa pression de gonflage, entraînant une perte de contrôle du véhicule en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les pneus gratuitement.

20. Câbles de porte avant trop courts

    Signalé le 2 août 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/19512 véhicules concernés

    Les câbles des portes avant peuvent être trop courts. Les concessionnaires les contrôleront et les remplaceront si nécessaire.

21. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

22. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 8 avril 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V232000126 443 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

23. Les boulons du corps d’étrier de frein peuvent être insuffisamment serrés

    Signalé le 24 mars 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/06251 véhicules concernés

    Les boulons du corps d’étrier de frein peuvent ne pas respecter les spécifications de couple. Les concessionnaires les contrôleront et les remettront en état si nécessaire.

24. Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite

    Signalé le 24 mars 2022Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2022/061208 véhicules concernés

    Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite entre la rampe et un injecteur. La rampe d’injection et les injecteurs seront remplacés.

25. Les fixations d'étrier de frein arrière peuvent être desserrées

    Signalé le 4 mars 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V1250004 véhicules concernés

    Des fixations d'étrier de frein arrière desserrées peuvent réduire les performances de freinage ou permettre à des composants de frein de se détacher, augmentant le risque de collision et créant un danger sur la route. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations si nécessaire, gratuitement.

26. De l’adhésif peut contaminer le raccord de direction assistée

    Signalé le 28 janvier 2022Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/444226 véhicules concernés

    De l’adhésif fondu peut contaminer le raccord d’alimentation électrique de la direction assistée électrique. Le raccord sera contrôlé et réparé si nécessaire.

27. Le ressort du cliquet de serrure de porte gauche peut manquer de graisse

    Signalé le 14 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/4378 487 véhicules concernés

    Le ressort du cliquet de verrouillage des serrures des portes gauches peut ne pas être graissé conformément aux spécifications. Le ressort sera graissé.

28. La connexion de direction assistée peut défaillir

    Signalé le 17 décembre 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V9890001 véhicule concerné

    De l'adhésif fondu peut contaminer la connexion de direction assistée et entraîner une panne de l'assistance de direction en roulant, augmentant le risque de collision. Un concessionnaire inspectera et réparera la connexion si nécessaire gratuitement.

29. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

30. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

31. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/106161 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

32. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

33. Le panneau de toit peut être mal collé

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2021/274427 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut être mal collé à la suite d'une réparation antérieure. Il pourra devoir être déposé et remplacé.

34. Alésage du joint universel de l’arbre de direction hors spécifications

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2021/20268 535 véhicules concernés

    Un alésage du joint universel de l’arbre de direction peut ne pas respecter les spécifications. L’arbre de direction sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

35. Les boulons des capteurs de choc latéral peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 15 juillet 2021Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2021/24638 véhicules concernés

    Le capteur de choc latéral peut ne pas être boulonné selon les spécifications. Les boulons seront contrôlés et repris si nécessaire.

36. Le logiciel multimédia peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 14 mai 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V354000343 191 véhicules concernés

    Le système multimédia peut afficher un écran noir ou redémarrer, empêchant l’affichage de l’image de la caméra de recul et réduisant la visibilité vers l’arrière. Un concessionnaire installera gratuitement un nouveau logiciel, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

37. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

38. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

39. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

40. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

41. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

42. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

43. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

44. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12835 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

45. Les bougies d’allumage peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 avril 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/08421 véhicules concernés

    Les bougies d’allumage montées peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Elles seront remplacées.

46. Le palier de l'arbre de direction peut se détacher du joint universel

    Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 21V2290004 992 véhicules concernés

    Un mouvement excessif dans l'alésage de l'arbre de direction peut provoquer le détachement du palier du joint universel, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'arbre de direction gratuitement.

47. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

48. Le panneau avant de toit peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 21V19700015 096 véhicules concernés

    Le panneau avant de toit a peut-être été mal collé lors d’une réparation antérieure. L’adhésif peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le panneau à l’aide des matériaux de réparation spécifiés, gratuitement.

49. Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur

    Signalé le 26 février 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V1240007 véhicules concernés

    Des bougies inadaptées peuvent se désassembler au fil du temps et endommager le moteur, qui peut alors caler et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les bougies gratuitement.

50. La fixation ISOFIX arrière droite peut être manquante

    Signalé le 18 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0301 086 véhicules concernés

    La fixation ISOFIX du siège arrière droit peut être manquante. Les concessionnaires vérifieront la fixation et la remplaceront si nécessaire.

51. Le système d'appel d'urgence peut être désactivé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 21V07200067 véhicules concernés

    Le module de communication a pu être désactivé lors d'une opération d'entretien, désactivant ainsi la fonction d'appel d'urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels, ce qui risquerait de retarder l'intervention des secours et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et activeront le module si nécessaire, gratuitement.

52. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2016–2021Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

53. La barre d'ancrage du siège enfant arrière droit peut être manquante

    Signalé le 29 janvier 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V034000231 véhicules concernés

    La fixation ISOFIX arrière droite peut être dépourvue d'une barre d'ancrage, de sorte qu'un système de retenue pour enfant ne peut pas être fixé correctement à l'aide du système ISOFIX, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la fixation et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

54. Le contact électrique du calculateur du moteur peut être défectueux

    Signalé le 27 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/277148 véhicules concernés

    Un contact électrique à l'intérieur du calculateur du moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Le calculateur du moteur sera remplacé.

55. La climatisation peut contenir le mauvais fluide frigorigène

    Signalé le 13 octobre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/23760 véhicules concernés

    Le système de climatisation peut contenir du R-134a au lieu du R-1234yf. Le fluide frigorigène sera remplacé.

56. La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 12 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/2625 370 véhicules concernés

    La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

57. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

58. La fixation de la conduite de gaz de l’inerteur peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 21 juillet 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/134268 véhicules concernés

    La fixation de la conduite de gaz argon sur le générateur du système inerter peut ne pas être conforme aux spécifications. Elle sera contrôlée et reprise si nécessaire.

59. Le système d'occupation du siège passager peut être mal étalonné

    Signalé le 21 juillet 2020Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2019/446225 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants du siège passager peut ne pas être étalonné selon les spécifications. L'assise du siège passager sera remplacée.

60. Le combiné d'instruments peut éteindre l'éclairage des commandes

    Signalé le 14 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V0890002 101 véhicules concernés

    Un logiciel peut éteindre l'éclairage des commandes intérieures lorsque les feux de détresse sont allumés et que le contact est coupé, rendant les commandes plus difficiles à trouver et à utiliser et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

61. Le coussin gonflable passager peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 16 décembre 2019Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 19V892000129 véhicules concernés

    Un système de classification des occupants mal étalonné peut empêcher le coussin gonflable du passager avant de se déployer correctement en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le coussin de siège passager gratuitement.

62. Le réfrigérant de climatisation ne respecte pas les exigences

    Signalé le 7 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/3544 221 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne respecte pas les exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

63. Le réfrigérant de climatisation peut ne pas respecter les exigences

    Signalé le 5 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/348116 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne respecte pas les exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

64. L'airbag conducteur peut ne pas être boulonné à sa plaque de base

    Signalé le 5 novembre 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/3379 380 véhicules concernés

    Le module d'airbag du conducteur peut ne pas être boulonné à sa plaque de base. Les concessionnaires vérifieront l'airbag et le remplaceront si nécessaire.

65. Le réfrigérant de climatisation ne respecte pas les exigences légales

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/347432 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne respecte pas les exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

66. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

67. Le module d’airbag conducteur peut être mal boulonné

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V6850002 222 véhicules concernés

    Le module d’airbag avant du conducteur peut être mal boulonné et ne pas se déployer correctement en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

68. Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 18 septembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/2692 940 véhicules concernés

    Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel de l'unité de commande du capteur radar sera mis à jour.

69. La transmission peut refuser de passer en marche avant ou arrière

    Signalé le 30 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2173 627 véhicules concernés

    Dans certaines circonstances, il peut être impossible de passer en marche avant ou en marche arrière. Le logiciel du calculateur de boîte de vitesses sera mis à jour.

70. Le contact électrique des feux arrière peut être altéré

    Signalé le 8 mai 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/1011 véhicule concerné

    Le contact électrique dans les feux arrière peut être altéré. Les douilles d'ampoules seront remplacées.

71. Les verrouillages de portes du côté droit peuvent empêcher l'ouverture de l'extérieur

    Signalé le 20 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2190005 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut empêcher l'ouverture des portes du côté droit de l'extérieur du véhicule. Si cela se produit lors d'une collision, le risque de blessure peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront les serrures de porte gratuitement.

72. Le système de classification des occupants du siège passager peut être mal étalonné

    Signalé le 27 février 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/349326 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants du siège passager avant peut être mal calibré. Le coussin du siège passager avant sera remplacé.

73. Les feux arrière ou les feux d'encombrement peuvent clignoter ou tomber en panne

    Signalé le 26 février 2019Années-modèles 2018Campagne NHTSA 19V13100012 véhicules concernés

    Les feux arrière ou les feux d'encombrement peuvent clignoter ou tomber en panne, réduisant la visibilité du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les douilles d'ampoule concernées gratuitement.

74. Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées

    Signalé le 19 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/26820 120 véhicules concernés

    Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées après le verrouillage ou le déverrouillage à distance et peuvent ne pas s'ouvrir de l'intérieur ou de l'extérieur. Les serrures de porte concernées seront remplacées.

75. L’airbag passager peut ne pas se désactiver avec un siège enfant

    Signalé le 3 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V51400086 véhicules concernés

    Le système de détection d’occupant peut ne pas désactiver l’airbag passager lorsqu’un siège enfant est installé à l’avant, ce qui accroît le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le coussin du siège passager avant.

76. Un défaut du câblage de direction peut déployer l'airbag conducteur

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/130471 648 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, allumant des messages d'alerte et, dans des cas extrêmes, provoquant le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction seront correctement mis à la masse.

77. Les composants de la direction peuvent présenter une mise à la masse insuffisante

    Signalé le 11 mai 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/098445 974 véhicules concernés

    Une mise à la masse insuffisante peut provoquer la panne du ressort spiral de la colonne de direction et le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, entraînant un risque de blessure ou de collision. Un pont de contact sera installé pour assurer une mise à la masse correcte.

78. Le câblage de la colonne de direction peut déclencher l'airbag

    Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/069402 162 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, déclenchant des messages d'alerte et, dans les cas extrêmes, le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction feront l'objet d'une mise à la masse suffisante.

79. Un défaut de câblage de la colonne de direction peut déclencher l’airbag

    Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2017/282276 558 véhicules concernés

    Le contacteur tournant de la colonne de direction peut se rompre, provoquant des messages d’alerte et, dans des cas extrêmes, le déploiement de l’airbag conducteur. Les composants de direction seront mis à la masse de façon adéquate.

80. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 6 octobre 2017Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 17V627000495 290 véhicules concernés

    Si une décharge électrostatique se produit alors que le contacteur tournant de l'airbag est rompu, une mise à la masse insuffisante peut provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires ajouteront une mise à la masse aux composants de direction gratuitement.

81. La canalisation de vide du servofrein peut défaillir

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2017/17919 148 véhicules concernés

    Le raccord de la canalisation de vide peut défaillir, coupant l'alimentation en vide du servofrein. Après quelques freinages, une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire pour obtenir l'effet de freinage approprié. La canalisation de vide sera remplacée par un composant de qualité garantie.

82. L'airbag passager avant peut ne pas se déployer complètement

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/1775 170 véhicules concernés

    Le mélange propulsif de l'allumeur de l'airbag peut être hors spécifications, de sorte que l'airbag passager avant peut ne pas se déployer ou ne se déployer que partiellement lors de son activation, augmentant le risque de blessure. L'ensemble d'airbag sera remplacé.

83. L'airbag rideau droit peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/16234 véhicules concernés

    L'airbag rideau droit peut ne pas répondre aux spécifications et ne pas se déployer en cas d'accident. Il sera remplacé.

84. L'airbag rideau gauche peut ne pas se déployer en cas d'accident

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/16130 véhicules concernés

    L'airbag rideau gauche peut ne pas répondre aux spécifications et ne pas se déployer en cas d'accident. Il sera remplacé.

85. Les airbags rideaux peuvent ne pas se déployer en cas d'accident

    Signalé le 20 juin 2017Rappel DVSA R/2017/1601 véhicule concerné

    Les airbags rideaux gauche et droit peuvent ne pas répondre aux spécifications et ne pas se déployer en cas d'accident. Les deux airbags rideaux seront remplacés.

86. Surchauffe possible du limiteur de courant de démarrage

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2017/096Safety Gate de l’UE A12/1352/17521 108 véhicules concernés

    Après de graves dommages au moteur ou son grippage, des tentatives répétées de démarrage pourraient entraîner la surchauffe du limiteur de courant de démarrage et provoquer un incendie. Un fusible supplémentaire sera installé sur la ligne électrique du démarreur.

87. Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule

    Signalé le 19 avril 2017Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2017/124420 véhicules concernés

    Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.

88. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

89. Le limiteur de courant du démarreur peut surchauffer

    Signalé le 23 février 2017Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 17V114000307 629 véhicules concernés

    Des tentatives répétées pour démarrer un moteur ou une transmission qui refuse de tourner peuvent faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage, faisant fondre les composants voisins et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un fusible supplémentaire sur le circuit électrique du démarreur gratuitement.

90. Le gonfleur d’airbag peut ne pas s’enflammer

    Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V0800002 112 véhicules concernés

    L’initiateur du gonfleur d’airbag de bassin ou de l’airbag passager avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbag concernés gratuitement.

91. Le dossier de siège arrière peut s'effondrer en cas de collision

    Signalé le 14 décembre 2016Rappel DVSA R/2016/2711 véhicule concerné

    Lors d'une collision frontale, des objets lourds dans le coffre pourraient desserrer le support de fixation du dossier de banquette arrière et provoquer l'effondrement du dossier, risquant de blesser les occupants. Les boulons de fixation du support de retenue seront remplacés.

92. Le raccord de la conduite à dépression du servofrein peut se casser

    Signalé le 14 décembre 2016Années-modèles 2014Campagne NHTSA 16V90100010 véhicules concernés

    Le raccord reliant la conduite à dépression au servofrein peut se casser, ce qui nécessite une force accrue pour freiner et accroît le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le raccord.

93. La soudure de l'embrayage peut défaillir et provoquer une perte de motricité

    Signalé le 28 septembre 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/124114 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse ou fissurée dans l'embrayage peut céder, entraînant un mode de secours ou une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Remplacez le double embrayage de transmission.

94. La soudure de l'embrayage peut se fissurer et couper la puissance aux roues

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V3350001 véhicule concerné

    Une soudure défectueuse de l'embrayage à double embrayage peut se fissurer, coupant la puissance aux roues et provoquant l'arrêt du véhicule. Cette perte soudaine de puissance peut augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l'embrayage à double embrayage.

95. L’assistance de direction peut être défaillante

    Signalé le 22 avril 2016Rappel DVSA R/2016/0881 véhicule concerné

    De l’eau peut pénétrer dans le boîtier du capteur de couple de la direction assistée électrique et provoquer une défaillance du capteur, coupant l’assistance de direction et augmentant le risque de collision. La direction assistée électrique sera remplacée.

96. Une connexion de masse desserrée de la batterie peut accroître le risque d’incendie

    Signalé le 22 avril 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/0854 véhicules concernés

    Une connexion de masse desserrée de la batterie peut provoquer des étincelles et un échauffement local, augmentant le risque d’incendie. La connexion filetée sera contrôlée et remise en état si nécessaire.

97. Les conduites de carburant haute pression peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 21 janvier 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/25911 943 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent se fissurer avec le temps et fuir ; le carburant qui s’échappe à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les conduites de carburant haute pression seront remplacées.

98. L’arbre à cames d’échappement peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2102 765 véhicules concernés

    Un arbre à cames mal fabriqué peut se rompre et endommager le moteur, entraînant une perte soudaine de motricité et augmentant le risque de collision. L’arbre à cames d’échappement sera remplacé.

99. L’arbre à cames d’admission peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/20842 véhicules concernés

    L’arbre à cames peut se rompre s’il n’a pas été fabriqué conformément aux spécifications, endommageant le moteur et provoquant une perte soudaine de motricité susceptible d’augmenter le risque de collision. L’arbre à cames d’admission sera remplacé.

100. Les soudures d’arbre à cames peuvent céder et endommager le moteur

     Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V662000857 véhicules concernés

     Les soudures d’un arbre à cames d’admission ou d’échappement peuvent céder et endommager le moteur, provoquant éventuellement un calage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les arbres à cames concernés.

101. L’airbag passager peut ne pas se déployer en cas de collision

     Signalé le 12 août 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/1454 112 véhicules concernés

     Des fusibles mal installés peuvent affecter la détection de l’occupation du siège passager et empêcher le déploiement de l’airbag passager dans certaines conditions. Les fusibles seront contrôlés et le boîtier de fusibles remplacé si nécessaire.

102. L'arbre de transmission peut se désolidariser du moyeu de roue

     Signalé le 14 juillet 2015Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2015/09911 670 véhicules concernés

     L'arbre de transmission peut se séparer du moyeu du joint extérieur, immobilisant potentiellement le véhicule. La direction et le freinage restent opérationnels. Les circlips et les soufflets extérieurs des deux côtés seront remplacés.

103. Les fusibles côté passager peuvent perdre leur contact électrique

     Signalé le 6 juillet 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V42600043 véhicules concernés

     Des fusibles mal installés peuvent perdre leur contact électrique et affecter notamment la reconnaissance de la présence d’un passager, le témoin d’airbag, le combiné d’instruments ou les essuie-glaces. Cela peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront les fusibles et remplaceront le boîtier de fusibles si nécessaire, gratuitement.

104. Le joint du tendeur de chaîne peut fuir de l’huile

     Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/182555 048 véhicules concernés

     Un joint non conforme aux spécifications peut fuir et contaminer l’environnement ; une perte excessive d’huile peut endommager le moteur. La bague d’étanchéité du tendeur de chaîne sera remplacée.

105. Les fixations des ceintures et des airbags de fenêtre peuvent être desserrées

     Signalé le 7 juillet 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/0767 véhicules concernés

     Certains assemblages filetés peuvent ne pas être serrés au couple prescrit, ce qui peut affecter l’ancrage des ceintures de sécurité, les airbags de fenêtre ou les points de masse. Les ceintures peuvent ne pas être entièrement fixées et des messages d’avertissement peuvent s’afficher. Les fixations seront contrôlées et corrigées si nécessaire.

106. Les ancrages des ceintures de sécurité peuvent être mal fixés

     Signalé le 7 juillet 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/0752 véhicules concernés

     Certains assemblages filetés des ceintures de sécurité, des airbags de fenêtre ou des points de masse peuvent ne pas être assez serrés. Les ancrages des ceintures peuvent alors être mal fixés et des messages d’avertissement peuvent s’afficher. Les couples de serrage seront contrôlés et corrigés si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.