Rappels de sécurité Mercedes-Benz CL
17 rappels de sécurité officiels pour la Mercedes-Benz CL, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule
Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.
La bride du filtre à carburant peut fuir
Un défaut de production peut entraîner une fuite au niveau de la bride du filtre à carburant, provoquant une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Le filtre à carburant sera remplacé.
La bride du filtre à carburant peut se fissurer et fuir
La bride du filtre à carburant peut se fissurer à haute température et laisser fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le filtre à carburant.
Les feux avant, clignotants ou éclairages de console peuvent tomber en panne
L’humidité peut compromettre la fiabilité du calculateur SAM avant et affecter notamment les feux avant, les clignotants, les essuie-glaces, le réglage de la colonne de direction et les éclairages de la console centrale. Le calculateur sera remplacé.
Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident
Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.
Les transistors du module de commande avant peuvent tomber en panne
L’humidité et la chaleur pendant le soudage peuvent endommager les transistors du module avant d’acquisition et d’actionnement des signaux, les empêchant de fonctionner correctement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les modules concernés.
Une canalisation de frein peut rouiller et fuir
La corrosion peut entraîner une fuite de liquide sur une canalisation de frein, réduisant ainsi l'efficacité du freinage. La canalisation sera remplacée par un modèle modifié.
La durite haute pression de suspension peut se corroder et fuir
La corrosion peut affaiblir la durite haute pression du système de suspension et provoquer une fuite de liquide près du catalyseur. Le contact du liquide avec des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une durite résistante à la corrosion.
Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer
Le combiné d'instruments peut parfois ne pas s'éclairer. Le panneau d'instruments sera contrôlé et remplacé s'il est défectueux.
Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer
Un dysfonctionnement électrique peut rendre les indicateurs et les témoins du combiné d’instruments trop sombres pour être lus, y compris le compteur de vitesse, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les modules du combiné d’instruments.
La pédale de frein peut nécessiter un effort accru
Les vibrations peuvent user les contacts du calculateur de freinage, augmentant la résistance et l’effort nécessaire sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule. Un support supplémentaire sera installé pour empêcher le déplacement du faisceau électrique.
Les ressorts du couvercle de coffre peuvent défaillir
Les ressorts peuvent défaillir alors que le couvercle de coffre est fermé, de sorte qu'un couvercle soulevé manuellement peut ne pas rester en position haute et pourrait blesser une personne plongeant la main dans le coffre. Les concessionnaires remplaceront les deux ressorts.
La durite de commande de caisse active peut corroder et fuir
La corrosion peut détériorer la durite haute pression, provoquant une fuite de liquide hydraulique. Le liquide pourrait entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur et provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront des durites résistantes à la corrosion.
Le porte-fusible du moteur de soufflante peut surchauffer
Un conducteur sous-dimensionné peut surchauffer le porte-fusible, mettant hors service le moteur de soufflante ainsi que la capacité de dégivrage ou de désembuage du pare-brise. Une visibilité réduite pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront de nouveaux porte-fusibles.
Les feux de route peuvent éblouir excessivement
En feux de route, la lumière combinée des ampoules au xénon et halogènes peut dépasser le niveau autorisé, éblouissant davantage les conducteurs venant en sens inverse et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires régleront gratuitement l’orientation des projecteurs halogènes.
Le raccord de la durite de lave-glace chauffante peut surchauffer
La gaine du raccord électrique de la durite de lave-glace chauffante peut surchauffer et faire fondre les plastiques et l’isolant à proximité. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la durite du réservoir de lave-glace chauffant, gratuitement.
Le régulateur du pulseur d'air peut surchauffer
Un défaut dans le circuit du régulateur peut provoquer sa surchauffe, déformant ou faisant fondre le plastique, l'isolant et le câblage voisins, ou risquant de les enflammer. Les concessionnaires remplaceront le régulateur.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.