Rappels de sécurité Mercedes-Benz B-Class

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La sauvegarde du logiciel de direction peut défaillir

   Signalé le 6 mai 2024Années-modèles 2018–2024Rappel DVSA R/2024/166314 515 véhicules concernés

   La fonction de sauvegarde du logiciel de direction peut ne pas répondre aux spécifications, altérant l'assistance de direction et pouvant provoquer une perte de maniabilité. Le logiciel de direction électrique sera mis à jour.

2. Le logiciel de commande du moteur peut ne pas respecter les exigences locales

   Signalé le 13 mars 2023Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2023/0625 186 véhicules concernés

   Le logiciel du calculateur moteur peut déroger aux exigences légales locales. Le logiciel du calculateur du moteur diesel sera mis à jour.

3. Le logiciel du calculateur du moteur diesel doit être mis à jour

   Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2021/40262 828 véhicules concernés

   Des modifications sont requises sur certaines fonctions d'étalonnage de la gestion moteur. Le logiciel du calculateur du moteur diesel sera mis à jour pour améliorer les émissions.

4. L'étalonnage de la gestion moteur doit être mis à jour

   Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2010–2012Rappel DVSA R/2021/39912 028 véhicules concernés

   Des modifications sont requises sur certaines fonctions d'étalonnage de la gestion moteur. Le logiciel du calculateur du moteur diesel sera mis à jour.

5. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

   Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

6. Alésage du joint universel de l’arbre de direction hors spécifications

   Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2021/20268 535 véhicules concernés

   Un alésage du joint universel de l’arbre de direction peut ne pas respecter les spécifications. L’arbre de direction sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

7. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

   Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

8. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

   Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

9. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

10. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

11. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

12. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

13. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

14. Le palier de l'arbre de direction peut se détacher du joint universel

    Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2017Campagne NHTSA 21V2290004 992 véhicules concernés

    Un mouvement excessif dans l'alésage de l'arbre de direction peut provoquer le détachement du palier du joint universel, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'arbre de direction gratuitement.

15. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

16. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

17. Le contact électrique du calculateur du moteur peut être défectueux

    Signalé le 27 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/277148 véhicules concernés

    Un contact électrique à l'intérieur du calculateur du moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Le calculateur du moteur sera remplacé.

18. La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 12 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/2625 370 véhicules concernés

    La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

19. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

20. Le système d'occupation du siège passager peut être mal étalonné

    Signalé le 21 juillet 2020Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2019/446225 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants du siège passager peut ne pas être étalonné selon les spécifications. L'assise du siège passager sera remplacée.

21. Le réfrigérant de la climatisation ne répond pas aux exigences légales

    Signalé le 8 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/3271 248 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne répond pas aux exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

22. Le réfrigérant de climatisation ne respecte pas les exigences

    Signalé le 7 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/3544 221 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne respecte pas les exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

23. Le réfrigérant de climatisation peut ne pas respecter les exigences

    Signalé le 5 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/348116 véhicules concernés

    Le réfrigérant du système de climatisation ne respecte pas les exigences légales. Le système sera adapté pour utiliser le nouveau réfrigérant.

24. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

25. Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 18 septembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/2692 940 véhicules concernés

    Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel de l'unité de commande du capteur radar sera mis à jour.

26. Le fluide frigorigène de la climatisation n'est pas conforme aux exigences

    Signalé le 10 septembre 2019Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2019/22115 032 véhicules concernés

    Le fluide frigorigène du système de climatisation ne respecte pas les exigences réglementaires. Le système sera adapté pour l'utilisation du fluide frigorigène R1234yf.

27. La transmission peut refuser de passer en marche avant ou arrière

    Signalé le 30 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2173 627 véhicules concernés

    Dans certaines circonstances, il peut être impossible de passer en marche avant ou en marche arrière. Le logiciel du calculateur de boîte de vitesses sera mis à jour.

28. Les feux de route peuvent ne pas s’éteindre à l’aide du commodo

    Signalé le 10 avril 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/1051 914 véhicules concernés

    Le conducteur peut temporairement ne pas pouvoir désactiver les feux de route à l’aide du commodo. Le logiciel sera mis à jour.

29. Les écrous de fixation de l'airbag conducteur peuvent être desserrés

    Signalé le 1 avril 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/0976 véhicules concernés

    Un ou plusieurs écrous de blocage fixant l'airbag conducteur peuvent ne pas être assez serrés. L'ensemble de l'airbag conducteur sera remplacé.

30. Le système de classification des occupants du siège passager peut être mal étalonné

    Signalé le 27 février 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/349326 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants du siège passager avant peut être mal calibré. Le coussin du siège passager avant sera remplacé.

31. Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées

    Signalé le 19 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/26820 120 véhicules concernés

    Les portes du côté gauche peuvent rester verrouillées après le verrouillage ou le déverrouillage à distance et peuvent ne pas s'ouvrir de l'intérieur ou de l'extérieur. Les serrures de porte concernées seront remplacées.

32. Un défaut du câblage de direction peut déployer l'airbag conducteur

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/130471 648 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, allumant des messages d'alerte et, dans des cas extrêmes, provoquant le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction seront correctement mis à la masse.

33. Les composants de la direction peuvent présenter une mise à la masse insuffisante

    Signalé le 11 mai 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/098445 974 véhicules concernés

    Une mise à la masse insuffisante peut provoquer la panne du ressort spiral de la colonne de direction et le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, entraînant un risque de blessure ou de collision. Un pont de contact sera installé pour assurer une mise à la masse correcte.

34. Le câblage de la colonne de direction peut déclencher l'airbag

    Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/069402 162 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, déclenchant des messages d'alerte et, dans les cas extrêmes, le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction feront l'objet d'une mise à la masse suffisante.

35. Un défaut de câblage de la colonne de direction peut déclencher l’airbag

    Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2017/282276 558 véhicules concernés

    Le contacteur tournant de la colonne de direction peut se rompre, provoquant des messages d’alerte et, dans des cas extrêmes, le déploiement de l’airbag conducteur. Les composants de direction seront mis à la masse de façon adéquate.

36. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 6 octobre 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V627000495 290 véhicules concernés

    Si une décharge électrostatique se produit alors que le contacteur tournant de l'airbag est rompu, une mise à la masse insuffisante peut provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires ajouteront une mise à la masse aux composants de direction gratuitement.

37. La canalisation de vide du servofrein peut défaillir

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2017/17919 148 véhicules concernés

    Le raccord de la canalisation de vide peut défaillir, coupant l'alimentation en vide du servofrein. Après quelques freinages, une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire pour obtenir l'effet de freinage approprié. La canalisation de vide sera remplacée par un composant de qualité garantie.

38. L'airbag passager avant peut ne pas se déployer complètement

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/1775 170 véhicules concernés

    Le mélange propulsif de l'allumeur de l'airbag peut être hors spécifications, de sorte que l'airbag passager avant peut ne pas se déployer ou ne se déployer que partiellement lors de son activation, augmentant le risque de blessure. L'ensemble d'airbag sera remplacé.

39. Surchauffe possible du limiteur de courant de démarrage

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2017/096Safety Gate de l’UE A12/1352/17521 108 véhicules concernés

    Après de graves dommages au moteur ou son grippage, des tentatives répétées de démarrage pourraient entraîner la surchauffe du limiteur de courant de démarrage et provoquer un incendie. Un fusible supplémentaire sera installé sur la ligne électrique du démarreur.

40. La connexion de la boîte à fusibles principale peut surchauffer ou couper l'alimentation

    Signalé le 24 juin 2016Rappel DVSA R/2016/1511 véhicule concerné

    Un raccord fileté dans la boîte à fusibles principale peut être trop lâche, générant de la chaleur et un risque d'incendie. Les vibrations peuvent également couper l'alimentation des systèmes incluant l'assistance de direction, l'ABS, le SRS ou les instruments. La connexion sera contrôlée et la boîte à fusibles remplacée si nécessaire.

41. La banquette arrière peut se soulever en cas de collision

    Signalé le 9 mai 2016Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2016/091146 véhicules concernés

    Un boulon de retenue de siège manquant ou desserré peut permettre à la banquette arrière de se soulever lors d’une collision frontale et réduire l’efficacité de la ceinture de sécurité. Les vis de retenue seront contrôlées, posées si nécessaire et serrées.

42. Les conduites de carburant haute pression peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 21 janvier 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/25911 943 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent se fissurer avec le temps et fuir ; le carburant qui s’échappe à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les conduites de carburant haute pression seront remplacées.

43. La chaîne de traction électrique peut s’arrêter

    Signalé le 1 décembre 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/231243 véhicules concernés

    Dans de rares cas, un message incorrect du calculateur de propulsion peut arrêter la chaîne de traction électrique. L’alimentation peut être rétablie en suivant la procédure normale de démarrage. Le logiciel sera mis à jour.

44. L’arbre à cames d’échappement peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2102 765 véhicules concernés

    Un arbre à cames mal fabriqué peut se rompre et endommager le moteur, entraînant une perte soudaine de motricité et augmentant le risque de collision. L’arbre à cames d’échappement sera remplacé.

45. Le système de propulsion électrique peut s’arrêter

    Signalé le 14 octobre 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V6550002 618 véhicules concernés

    Une erreur de communication peut arrêter le groupe motopropulseur électrique, immobilisant temporairement le véhicule et entraînant une perte de propulsion, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du système de propulsion électrique.

46. L’airbag passager peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 12 août 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/1454 112 véhicules concernés

    Des fusibles mal installés peuvent affecter la détection de l’occupation du siège passager et empêcher le déploiement de l’airbag passager dans certaines conditions. Les fusibles seront contrôlés et le boîtier de fusibles remplacé si nécessaire.

47. L'arbre de transmission peut se désolidariser du moyeu de roue

    Signalé le 14 juillet 2015Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2015/09911 670 véhicules concernés

    L'arbre de transmission peut se séparer du moyeu du joint extérieur, immobilisant potentiellement le véhicule. La direction et le freinage restent opérationnels. Les circlips et les soufflets extérieurs des deux côtés seront remplacés.

48. Le joint du tendeur de chaîne peut fuir de l’huile

    Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/182555 048 véhicules concernés

    Un joint non conforme aux spécifications peut fuir et contaminer l’environnement ; une perte excessive d’huile peut endommager le moteur. La bague d’étanchéité du tendeur de chaîne sera remplacée.

49. Le verrou du dossier de banquette arrière peut céder

    Signalé le 25 juillet 2013Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2013/069100 véhicules concernés

    Le verrou du dossier arrière peut ne pas être conforme aux spécifications et céder sous une charge extrême, par exemple lors d’une collision par l’arrière, laissant le dossier se rabattre vers l’avant et risquant de blesser un occupant. Le verrou sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

50. L'embrayage de transmission peut sortir des tolérances

    Signalé le 18 mai 2012Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2012/063102 véhicules concernés

    Une connexion d'embrayage de la boîte de vitesses peut sortir des tolérances, provoquant des broutements, un message d'alerte et des symptômes tels que le patinage de l'embrayage. La courroie de transmission sera vérifiée et la transmission remplacée si nécessaire.

51. Le tuyau de mise à l’air du réservoir peut provoquer une fuite de carburant

    Signalé le 30 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/123294 véhicules concernés

    Un tuyau de mise à l’air du réservoir non conforme aux spécifications peut laisser passer du carburant dans le canister à charbon actif et provoquer, avec le temps, une fuite de carburant. Le réservoir sera remplacé.

52. La boucle de ceinture peut se détacher

    Signalé le 14 octobre 2008Rappel DVSA R/2008/126388 véhicules concernés

    Les cliquets de verrouillage de la ceinture peuvent se briser lors d’un accident, ce qui pourrait entraîner le détachement de la boucle. Le numéro de lot de la ceinture sera vérifié et celle-ci sera remplacée si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.