Rappels de sécurité Mazda Tribute

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le module d'alimentation en carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 28 octobre 2016Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 16V788000912 véhicules concernés

   Le module d'alimentation en carburant peut se fissurer et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la bride par un modèle doté d'un orifice d'alimentation en carburant reconçu, gratuitement.

2. Le boulon du levier de vitesses peut se desserrer

   Signalé le 19 octobre 2015Années-modèles 2008Campagne NHTSA 15V6770004 véhicules concernés

   Le boulon du levier de vitesses peut être insuffisamment serré, permettant au levier de se désolidariser. La vitesse sélectionnée peut ne pas correspondre à l’indicateur, et le véhicule peut se déplacer si la position Park n’est pas réellement engagée. Les concessionnaires inspecteront gratuitement la transmission et resserreront le boulon ou remplaceront l’ensemble du levier de vitesses si nécessaire.

3. La pompe de refroidissement hybride peut tomber en panne

   Signalé le 10 septembre 2014Années-modèles 2008Campagne NHTSA 14V552000423 véhicules concernés

   La pompe de refroidissement du système hybride peut tomber en panne, provoquant la surchauffe des composants électroniques et l'arrêt du groupe motopropulseur, ce qui peut entraîner un calage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe d'origine par une pompe sans balais améliorée gratuitement.

4. La direction assistée peut ne plus fonctionner

   Signalé le 29 mai 2014Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 14V28200033 000 véhicules concernés

   Un capteur de couple de direction peut ne pas détecter correctement les sollicitations du conducteur, entraînant la perte de l’assistance de direction et un effort accru à basse vitesse, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour et remplaceront gratuitement les composants concernés si une perte de signal ou des codes d’anomalie spécifiés sont détectés.

5. La corrosion peut provoquer la séparation du bras de suspension inférieur

   Signalé le 4 avril 2014Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 14V174000109 000 véhicules concernés

   Une corrosion excessive au niveau de la fixation avant du bras de suspension inférieur peut entraîner la séparation du bras, entraînant une perte importante du contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront une traverse de renforcement redessinée gratuitement.

6. L'accélérateur peut rester bloqué en cas d'accélération élevée

   Signalé le 7 novembre 2012Années-modèles 2001–2004Rappel DVSA R/2012/107499 véhicules concernés

   Le connecteur du câble de régulateur de vitesse peut interférer avec le cache-moteur, provoquant le blocage du papillon des gaz lorsque l'accélérateur est totalement ou presque totalement enfoncé et augmentant involontairement le régime moteur. Le cache-moteur sera modifié.

7. L'accélérateur peut se bloquer lorsqu'il est enfoncé

   Signalé le 27 juillet 2012Années-modèles 2001–2008Campagne NHTSA 12V357000217 500 véhicules concernés

   Un jeu insuffisant entre le cache-moteur et le raccord du câble de régulateur de vitesse peut provoquer le blocage de l'accélérateur lorsque celui-ci est entièrement ou presque entièrement enfoncé, que le régulateur de vitesse soit utilisé ou non. Le véhicule peut atteindre des vitesses très élevées et être difficile à arrêter, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires augmenteront le jeu gratuitement.

8. Une fuite de liquide de frein peut provoquer un incendie électrique

   Signalé le 20 janvier 2012Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 12V01600052 390 véhicules concernés

   Le bouchon du réservoir du maître-cylindre de frein peut laisser fuir du liquide sur le connecteur du faisceau ABS. La corrosion peut provoquer une fusion, de la fumée ou un incendie. Les concessionnaires remplaceront le bouchon et modifieront le système électrique de l'ABS, gratuitement. Les propriétaires doivent se garer à l'extérieur jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

9. Le connecteur ABS peut se court-circuiter ou surchauffer

   Signalé le 10 avril 2007Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 07V15700095 300 véhicules concernés

   Des joints de fils manquants ou déplacés peuvent laisser des contaminants pénétrer dans le connecteur du module ABS et provoquer un court-circuit. Le témoin ABS peut s’allumer ; le module peut surchauffer et dégager une odeur de brûlé ou de la fumée, voire provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront le connecteur du faisceau, et remplaceront le connecteur du module s’il est corrodé ou endommagé.

10. La garniture de montant A peut ne pas absorber correctement les chocs

    Signalé le 12 avril 2006Années-modèles 2005Campagne NHTSA 06V11600023 100 véhicules concernés

    Le matériau absorbant d'énergie situé au-dessus du pavillon au niveau du montant A gauche peut ne pas respecter la limite d'impact requise, augmentant le risque de blessure pour l'occupant en cas de collision. Les concessionnaires modifieront le matériau gratuitement.

11. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 17 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5250003 982 véhicules concernés

    Faute de graisse, les dents de l'engrenage du moteur d'essuie-glace peuvent se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

12. Le hayon arrière peut s’ouvrir en cas de collision

    Signalé le 23 décembre 2004Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 04V60500049 800 véhicules concernés

    Le verrou du hayon arrière peut ne pas résister à l’inertie dans une direction. Si le hayon est déverrouillé, il pourrait s’ouvrir en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront la tringle de déverrouillage, son clip de fixation et le ressort de rappel de la poignée de porte.

13. Le câble d'accélérateur peut empêcher l'accélérateur de revenir au ralenti

    Signalé le 10 décembre 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V583000121 000 véhicules concernés

    Le câble d'accélérateur peut empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti, augmentant de manière inattendue le régime moteur et la distance d'arrêt, et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble.

14. La boucle de ceinture de sécurité avant peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 7 mai 2004Rappel DVSA R/2004/002302 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant peut ne pas s'enclencher ou rester enclenchée. Poser de nouvelles ceintures de sécurité si nécessaire.

15. Le moteur peut caler en décélération

    Signalé le 9 avril 2004Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 04V175000106 000 véhicules concernés

    Lors de la décélération, le moteur peut caler, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur avec la calibration appropriée.

16. Le téton du cache de boucle de ceinture avant peut se fracturer

    Signalé le 15 décembre 2003Années-modèles 2001Campagne NHTSA 03V51500049 000 véhicules concernés

    Un téton fracturé pourrait empêcher la boucle de s’enclencher correctement ou la laisser se libérer sous une faible charge, laissant un occupant sans retenue en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les caches des boucles avant par une version redessinée.

17. Les feux stop peuvent ne pas s'allumer

    Signalé le 13 septembre 2002Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2002/118982 véhicules concernés

    De l'huile présente sur le support du contacteur de feux stop peut carboniser les contacts du contacteur, de sorte que les feux stop peuvent ne pas s'allumer lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le support sera nettoyé et le contacteur de feux stop remplacé ; les véhicules équipés d'un régulateur de vitesse verront également leur interrupteur d'annulation remplacé.

18. La tringlerie d'essuie-glace peut se désolidariser

    Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V38700124 000 véhicules concernés

    Une rotule cassée peut laisser la tringlerie d'essuie-glace se désolidariser, provoquant la perte soudaine de tous les essuie-glaces ou de celui du côté conducteur, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le module d'essuie-glace et le remplaceront si nécessaire.

19. Le manuel du propriétaire omet les détails sur les ancrages de sièges pour enfants

    Signalé le 16 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V32300012 000 véhicules concernés

    Le manuel n'indique pas quelles places assises sont équipées d'ancrages pour systèmes de retenue pour enfants ni n'explique les repères qui localisent les ancrages inférieurs. Un siège pour enfant pourrait ne pas être fixé correctement en cas de collision. Les propriétaires recevront des manuels révisés.

20. Des joints de canalisation de carburant endommagés peuvent fuir

    Signalé le 18 septembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2770025 700 véhicules concernés

    Des joints toriques endommagés au niveau du raccord du filtre à carburant peuvent provoquer une odeur de carburant ou des écoulements de carburant. Une fuite à proximité d'une source d'ignition pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront la canalisation de carburant et la remplaceront si nécessaire.

21. Des moyeux arrière incorrects peuvent permettre le desserrage ou la perte des roues

    Signalé le 12 septembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2600021 900 véhicules concernés

    Des moyeux arrière incorrects peuvent provoquer le desserrage ou le détachement des roues arrière, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires inspecteront les moyeux arrière et les remplaceront si nécessaire.

22. L'écrou du volant peut défaillir et desserrer le volant

    Signalé le 9 août 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V223002641 véhicules concernés

    Un écrou mal monté ou fissuré fixant le volant à la colonne peut soumettre l'arbre de colonne à des contraintes excessives ou casser, permettant au volant de se desserrer ou de se détacher et d'entraîner une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'armature de retenue et, si nécessaire, la colonne de direction.

23. Un défaut du câble de régulateur de vitesse peut provoquer le blocage de l'accélérateur

    Signalé le 9 août 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V210002606 véhicules concernés

    Une patte du capuchon du servo du régulateur de vitesse fissurée ou manquante pourrait gêner l’embrayage du régulateur de vitesse ou laisser pénétrer de l’eau, provoquant de la corrosion. Le régulateur de vitesse pourrait alors empêcher l’accélérateur de revenir au ralenti, risquant de provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront les câbles et remplaceront le câble du servo sur les véhicules concernés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.