Rappels de sécurité Mazda Navajo

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les soudures des supports de vérin de hayon peuvent se rompre

   Signalé le 24 novembre 1999Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 99V3100026 800 véhicules concernés

   Les soudures des supports de vérin de hayon peuvent se rompre, permettant au support de se plier et au vérin de se désengager, de sorte que le hayon ouvert pourrait tomber. Les concessionnaires installeront des supports de renfort et pourront ajouter un renfort plus grand selon l'état de la tôle.

2. Le panneau de toit ouvrant en verre peut se séparer en roulant

   Signalé le 25 février 1998Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V23500223 000 véhicules concernés

   Un mauvais engagement des charnières peut entraîner le détachement du panneau vitré du toit ouvrant pendant la conduite, distrayant le conducteur et augmentant le risque d'accident ou de perte de contrôle. Les propriétaires recevront des instructions illustrées pour déposer, ranger et réinstaller le panneau, ainsi qu'une étiquette d'avertissement pour le bouton de verrouillage.

3. Risque de rupture des goujons de fixation du servofrein

   Signalé le 28 février 1996Années-modèles 1991–1994Campagne NHTSA 96V0240022 500 véhicules concernés

   Les goujons fixant le maître-cylindre au servofrein à dépression peuvent se fissurer et casser, permettant au maître-cylindre de se détacher et empêchant les freins de service de s'actionner pleinement lors du freinage. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du servofrein de frein à dépression.

4. Les supports de maintien du hayon peuvent se plier

   Signalé le 28 août 1995Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 95V1640026 973 véhicules concernés

   Les soudures des supports de maintien du hayon peuvent fracturer, permettant à un support de se plier et au vérin de levage de se désengager. Les concessionnaires installeront des supports de renforcement.

5. Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet

   Signalé le 31 octobre 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V16900248 609 véhicules concernés

   Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet, empêchant le frein de retenir le véhicule, qui pourrait rouler si la transmission n'est pas laissée en prise. Une cale sera installée pour maintenir le cliquet engagé. Il sera conseillé aux propriétaires de relâcher puis de serrer à nouveau le frein si le cliquet saute une dent, et de laisser le véhicule en prise lorsqu'il est stationné.

6. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s'enclencher

   Signalé le 4 novembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V18900133 540 véhicules concernés

   Le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager dans le pignon de stationnement, de sorte que le véhicule peut quitter de manière inopinée la position Park, rouler sur une pente ou bouger au démarrage, créant un risque d'accident. La transmission sera réparée avec un nouveau cliquet de stationnement.

7. Le pare-chocs arrière peut se fissurer lors du remorquage

   Signalé le 13 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V02800010 000 véhicules concernés

   Le remorquage prolongé d’une remorque avec une boule d’attelage fixée au pare-chocs peut provoquer des fissures de fatigue dans le pare-chocs arrière, qui pourrait se détacher du véhicule. Deux supports supplémentaires, une barre et les fixations associées seront installés.

8. Le bouclier thermique peut endommager le réservoir de carburant

   Signalé le 5 janvier 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0200006 424 véhicules concernés

   Le bouclier thermique avant peut toucher et endommager ou perforer le réservoir de carburant en plastique, permettant à du carburant ou à des vapeurs de s’échapper et de provoquer potentiellement un incendie en présence d’une source d’inflammation. Le bouclier sera déplacé et tout réservoir endommagé sera remplacé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.