Maserati Spyder

Maserati Spyder
Photo: James D. Stevens / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Les données officielles répertorient 11 versions de la Maserati Spyder (1986–2008), sur au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
1986–2008
Marchés
Royaume-Uni, États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,5 L à 4,2 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
15,7 L/100 km (EPA)
Consommation la plus basse (Canada)
17,5 L/100 km (essai à 5 cycles)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
17,5 L/100 km (NEDC)

Qu’est-ce que la Maserati Spyder ?

La Maserati Spyder est une voiture de sport à ciel ouvert dont l’histoire compte deux générations distinctes : un ancien modèle dérivé de la Biturbo et un roadster V8 plus récent, apparenté au Coupé. Ce nom relie deux époques différentes de Maserati ; le moteur et le caractère de la Spyder dépendent donc de la génération dont il est question.

La première Spyder, code AM333, a été produite de 1986 à 1994 et commercialisée aux États-Unis. Elle faisait partie de la famille Biturbo et avait un empattement raccourci pour la conduite à ciel ouvert. La Spyder plus récente, code M138, a été produite de 2002 à 2007 et commercialisée aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni. Elle partageait sa plateforme avec le Coupé contemporain.

Moteurs et puissance

Les données américaines couvrent des moteurs essence de 2,5 L à 4,2 L, pour les deux générations. Les données britanniques et canadiennes indiquent un moteur essence de 4,2 L pour la Spyder plus récente.

Quelle est la consommation de la Maserati Spyder ?

La consommation officielle la plus basse dans les données britanniques est de 17,5 L/100 km selon le test NEDC. La valeur EPA américaine est de 15,7 L/100 km, soit 15 MPG en cycle mixte, pour l’ensemble des Spyder répertoriées ; la valeur NRCan canadienne selon le test à 5 cycles est de 17,5 L/100 km. Les procédures NEDC, EPA et canadienne à 5 cycles diffèrent, et les années américaines couvrent les deux générations : ces chiffres correspondent donc aux valeurs homologuées sur leurs marchés respectifs.

Où la Spyder a-t-elle été commercialisée ?

Les données britanniques couvrent la période 2002–2008, et les données canadiennes la période 2003–2006. Les données américaines vont de 1986 à 2005 et couvrent les générations AM333 et M138. Les moteurs répertoriés fonctionnent à l’essence.

Questions et réponses

Combien de générations de Spyder sont répertoriées ?

Deux : la génération AM333, de 1986–1994, et la génération M138, de 2002–2007.

Quelles cylindrées sont répertoriées pour la Spyder ?

Les données américaines couvrent une plage de 2,5 L à 4,2 L ; les données britanniques et canadiennes indiquent un moteur essence de 4,2 L.

Quelle est la consommation officielle de la Spyder ?

Les valeurs les plus basses répertoriées sont de 17,5 L/100 km selon le cycle NEDC au Royaume-Uni, de 15,7 L/100 km selon l’EPA aux États-Unis et de 17,5 L/100 km selon le cycle NRCan à 5 cycles au Canada.

Spyder Spyder (1986–1994)

Maserati Spyder Spyder
Photo: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Codes modèle: AM333 · Commercialisée en: États-Unis · Références: maserati.com, classicandsportscar.com

En bref : Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 83,3 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

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Spyder Spyder (2002–2007)

Maserati Spyder Spyder
Photo: James D. Stevens / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Codes modèle: M138 · Commercialisée en: États-Unis, Canada et Royaume-Uni · Références: en.wikipedia.org, rac.co.uk

En bref : Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 83,3 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

Royaume-Uni 2 versions

Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂
2006–2008Cambiocorsa · GT4,2 LEssenceManuelle à 6 rapports17,5 L/100 km NEDC400 g/km
2002–2004Cambiocorsa (Electro-hydraulically controlled manual gear selection) · GT (Manual gear selection)4,2 LEssenceManuelle à 6 rapports18,6 L/100 km NEDC430 g/km

États-Unis 3 versions

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesTransmissionConsommation (mixte)CO₂
2002–2005GUZZLER4,2 LEssenceManuelle à 6 rapportsPropulsion arrière12 MPG (19,6 L/100 km) EPA460 g/km
20053MODE4,2 LEssenceAutomatique à 6 rapportsPropulsion arrière12 MPG (19,6 L/100 km) EPA460 g/km
2002–2004GUZZLER, 3MODE · 3MODE4,2 LEssenceAutomatique à 6 rapportsPropulsion arrière12 MPG (19,6 L/100 km) EPA460 g/km

Canada 2 versions

Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂
2003–2006Two-seater4,2 LEssenceAutomatique à 6 rapports17,5–19,1 L/100 km essai à 5 cycles403–439 g/km
2003Subcompact4,2 LEssenceManuelle à 6 rapports19,5 L/100 km essai à 5 cycles449 g/km

Rappels de sécurité Maserati Spyder

3 rappels de sécurité officiels pour la Maserati Spyder, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • Les boulons de l’ensemble de direction peuvent se desserrer2002–2004
  • Les durites de carburant peuvent se débrancher et fuir2004
  • Les canalisations de carburant peuvent se déconnecter et fuir2002–2004

Voir les 3 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.