Rappels de sécurité Lexus RX
39 rappels de sécurité officiels pour la Lexus RX, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Les fusées d'essieu avant peuvent se fissurer et casser
Une erreur de fabrication peut provoquer la fissuration et la rupture des fusées d'essieu avant, entraînant potentiellement une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les fusées d'essieu selon les besoins, gratuitement.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher
L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra ou remplaceront la caméra selon les besoins, gratuitement.
L'image de la vue arrière peut se figer ou ne pas s'afficher
Le logiciel d'aide au stationnement peut provoquer le figement de l'image de la vue arrière ou son non-affichage. Le calculateur d'aide au stationnement sera reprogrammé.
Le combiné d’instruments peut rester éteint au démarrage
Des écritures répétées et inutiles de données peuvent dégrader le composant mémoire et laisser l’écran éteint au démarrage. Le combiné d’instruments sera reprogrammé ou remplacé.
L’image de la caméra de recul peut se figer ou disparaître
Une erreur logicielle peut figer l’image de la caméra de recul ou laisser l’écran noir en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel d’aide au stationnement.
Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les informations critiques
Une erreur logicielle au démarrage peut empêcher le combiné d’instruments d’afficher la vitesse du véhicule, les informations du système de freinage ou les témoins d’alerte de pression des pneus, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel à distance ou, pour les véhicules hybrides rechargeables, inspecteront l’ensemble et le remplaceront ou mettront à jour son logiciel.
La sangle de la ceinture centrale arrière peut être endommagée
La sangle de la ceinture centrale de 2e rangée peut être endommagée et ne pas retenir correctement l’occupant en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la sangle et remplaceront l’ensemble de ceinture si nécessaire, gratuitement.
La connexion de la colonne de direction peut désactiver l'airbag conducteur
Une connexion insuffisamment soudée dans le câble spiralé de la colonne de direction peut se séparer et désactiver l'airbag du conducteur, lequel pourrait ne pas se déployer comme prévu et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble si nécessaire, gratuitement.
La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne
La pompe à carburant basse pression située à l'intérieur du réservoir peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant, gratuitement.
Les appuie-tête des sièges avant peuvent se détacher par inadvertance
Les appuie-tête du conducteur et du passager avant peuvent se détacher sans que l'on appuie sur le bouton de déverrouillage. S'ils ne sont pas réinstallés, cela peut augmenter le risque de blessure lors d'une collision par l'arrière. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d'appuie-tête gratuitement.
Le capteur de classification de l’occupant peut empêcher le déploiement de l’airbag
Un court-circuit peut se produire dans le capteur de classification de l’occupant, empêchant le déploiement de l’airbag frontal passager et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.
La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir
La pompe à carburant haute pression peut se fissurer avec le temps, provoquant une fuite de carburant et un risque d’incendie. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
Le module de communication peut ne pas redémarrer
Le module de communication de données peut ne pas s’arrêter à temps et ne pas redémarrer au cycle d’allumage suivant, rendant la fonction e-Call indisponible. Le logiciel du module sera mis à jour à distance.
L'airbag conducteur peut se désactiver
Une connexion mal soudée dans le câble spiralé de la colonne de direction peut se rompre et désactiver l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble du câble spiralé si nécessaire, gratuitement.
Le crochet de transport peut endommager le tuyau de remplissage de carburant
Un crochet de transport resté en place peut endommager le tuyau de remplissage de carburant lors d'une collision par l'arrière, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, déposeront le crochet de transport arrière gratuitement.
La pompe à carburant basse pression peut défaillir
La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.
La pompe à carburant peut cesser de fonctionner
La turbine de la pompe à carburant peut se fissurer, ce qui peut entraîner l’arrêt de la pompe à carburant basse pression. La pompe à carburant sera remplacée.
La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur
La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.
La pompe de servofrein peut entraîner une perte soudaine de l'assistance
Un rotor de pompe à vide de servofrein mal usiné peut provoquer une perte soudaine de l'assistance au freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe, gratuitement.
Les capteurs d'airbag peuvent ne pas détecter une collision
Les capteurs de pression ou d'accélération des airbags peuvent défaillir, empêchant le déploiement des airbags latéraux, rideaux ou frontaux en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs si nécessaire en fonction de leurs numéros de série, gratuitement.
Contrôle incorrect de la pression de freinage par l'actionneur ABS
Un joint torique d’actionneur ABS endommagé peut entraîner un contrôle incorrect de la pression de freinage lors de l’activation de l’ABS, de l’antipatinage ou du contrôle de stabilité. Une pression réduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’actionneur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.
Le gonfleur d’airbag de genoux du conducteur peut fuir du gaz
Une mauvaise soudure peut permettre au gaz nécessaire au gonflage de l'airbag de genoux du conducteur de s'échapper, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble de l'airbag et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.
La canalisation d'alimentation en carburant peut fuir
Du carburant peut fuir d'une canalisation d'alimentation dans le compartiment moteur, créant un risque d'incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les canalisations d'alimentation en carburant suspectes gratuitement.
Une défaillance de l'actionneur de frein peut désactiver les systèmes de stabilité
Une résistance accrue dans un actionneur de frein peut déclencher des témoins d'alerte et désactiver le contrôle de stabilité, l'antiblocage des roues et l'antipatinage, réduisant l'assistance au maintien de la trajectoire. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de commande du système antipatinage.
Une défaillance du module de puissance peut immobiliser le véhicule
Des températures élevées peuvent dégrader les soudures du module intelligent de puissance et endommager ses transistors. Des témoins d’alerte peuvent s’allumer et le véhicule peut s’arrêter sans avertissement si les alertes sont ignorées ou si le fusible principal de puissance grille. Le module sera remplacé par une version améliorée.
Les transistors de l'onduleur peuvent surchauffer et casser
Les transistors de l'onduleur peuvent être endommagés par la chaleur, ce qui déclenche des témoins lumineux et limite la motricité. Le système hybride pourrait s'arrêter en roulant et faire caler le véhicule. Les concessionnaires remplaceront le module de puissance de l'onduleur gratuitement.
La pédale d'accélérateur peut se bloquer en position ouverte
La pédale d'accélérateur peut être coincée par un tapis de sol conducteur mal fixé ou incompatible et rester bloquée en position grand ouverte. Cela peut entraîner des vitesses très élevées et rendre le véhicule difficile à arrêter, augmentant le risque de collision, de blessures graves ou de mort. Les concessionnaires modifieront ou remplaceront la pédale et remplaceront tout tapis de sol non spécifié pour le véhicule.
La poulie de vilebrequin peut affecter la direction assistée
Les sections montées sur caoutchouc de la poulie de vilebrequin avant peuvent se désolidariser. La courroie de direction assistée pourrait alors se détacher, rendant la direction beaucoup plus dure, en particulier à basse vitesse. La poulie sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
La poulie de vilebrequin peut se désaligner
Un adhésif insuffisant peut entraîner le désalignement de la bague extérieure de la poulie de vilebrequin, provoquant du bruit ou l'allumage du voyant de la batterie. La courroie de direction assistée peut sauter, augmentant l'effort de direction. Les concessionnaires vérifieront la poulie et la remplaceront sans frais si elle a été fabriquée par le fournisseur spécifié.
Un défaut de l’onduleur peut entraîner une perte de puissance
Le module de puissance intelligent de l’onduleur peut tomber en panne, allumant des témoins d’alerte et limitant généralement la puissance. Dans certains cas, un fusible peut griller et arrêter le système hybride. Le module de puissance intelligent sera remplacé.
L’actionneur de frein peut ne pas contrôler la roue avant droite
Un mauvais étalonnage de la valve de commande hydraulique peut empêcher le contrôle adéquat de la roue avant droite lors du fonctionnement de l’ABS ou du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou la correction d’une dérive peut être impossible, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’actionneur de frein.
L’onduleur hybride peut provoquer un calage du véhicule
Des transistors d’onduleur dont les soudures sont insuffisantes peuvent être endommagés par la chaleur lors d’une conduite à forte charge. Le véhicule peut passer en mode dégradé ou le système hybride peut s’arrêter et provoquer un calage inattendu, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront l’onduleur et remplaceront gratuitement le module s’il contient des transistors suspects.
Le revêtement de moquette peut gêner la pédale d'accélérateur
Si son clip de fixation n'est pas correctement installé, le revêtement de moquette peut interférer avec la pédale d'accélérateur, ce qui pourrait la faire coincer partiellement enfoncée et rendre l'arrêt difficile. Les concessionnaires remplaceront le revêtement par un modèle de conception nouvelle, gratuitement.
Le joint arrière du maître-cylindre de frein peut fuir
L’utilisation d’un liquide de frein inadapté peut dessécher et recourber le joint arrière, provoquant une fuite de liquide de frein. Le témoin de niveau bas de liquide peut s’allumer. Le joint arrière sera remplacé par un modèle amélioré.
Le joint du maître-cylindre de frein peut fuir du liquide
Le joint du maître-cylindre de frein peut sécher et s'incurver, permettant au liquide de frein de fuir dans le servofrein. Cela peut modifier la sensation de la pédale de frein et réduire les performances de freinage, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le joint par un modèle redessiné, gratuitement.
La moquette de console peut interférer avec l'accélérateur
Si les deux clips de fixation se desserrent, le revêtement de sol en moquette peut appuyer contre la tige de la pédale d'accélérateur et empêcher la pédale de revenir au ralenti, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux clips de fixation gratuitement.
Le contacteur de feu stop peut tomber en panne
Une accumulation de dépôts sur les contacts du contacteur de feu stop peut empêcher le passage du courant et rendre le feu stop inopérant. Le contacteur sera remplacé.
La conception des canalisations de frein arrière peut causer une instabilité
Si l'une des canalisations de frein doubles venait à lâcher lors du freinage, le véhicule pourrait sembler instable en raison de la conception de la répartition des canalisations de frein arrière, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires installeront des canalisations de frein modifiées.
Les feux peuvent ne pas s'allumer en cas de faible luminosité
Lorsque le commutateur des phares est en position Auto, les phares et les feux arrière peuvent ne pas s'allumer par faible luminosité ambiante, rendant le véhicule moins visible pour les conducteurs qui le suivent et augmentant le risque d'accident.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.