Rappels de sécurité Lexus IS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 8 avril 2026Années-modèles 2022Campagne NHTSA 26V2220009 139 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

2. La durite de mise à l'air du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 23 janvier 2023Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2022/345207 700 véhicules concernés

   L'ensemble de la durite de mise à l'air du réservoir de carburant pourrait se fissurer et laisser fuir du carburant, créant un risque d'incendie du véhicule. L'ensemble sera remplacé.

3. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

4. La pompe à carburant peut cesser de fonctionner

   Signalé le 5 octobre 2020Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2020/060217 184 véhicules concernés

   La turbine de la pompe à carburant peut se fissurer, ce qui peut entraîner l’arrêt de la pompe à carburant basse pression. La pompe à carburant sera remplacée.

5. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

   Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

   La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

6. Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2006–2015Campagne NHTSA 19V741000928 220 véhicules concernés

   Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.

7. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 19V0050001 299 448 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag, selon le véhicule.

8. L'amortisseur de pulsation de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 26 juin 2018Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 18V432000114 998 véhicules concernés

   Les diaphragmes de l'amortisseur de pulsation de carburant peuvent durcir et se fissurer, provoquant une fuite de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau d'alimentation en carburant par un modèle doté d'amortisseurs de pulsation améliorés, gratuitement.

9. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V024000628 018 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'assemblage de l'airbag, selon le véhicule.

10. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 9 janvier 2017Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 17V006000577 875 véhicules concernés

    Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble d'airbag, selon le véhicule.

11. Le joint du capteur de pression de carburant peut fuir

    Signalé le 26 mai 2016Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2016/08021 916 véhicules concernés

    Le capteur de pression de carburant peut ne pas être serré correctement, ce qui compromet l’étanchéité de son joint et laisse échapper une odeur de carburant. Le carburant qui s’échappe peut s’enflammer s’il atteint une source d’inflammation. Le joint sera remplacé et le capteur serré conformément aux spécifications.

12. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 16V3400001 754 517 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble airbag, selon le véhicule.

13. Le joint du capteur de pression de carburant peut fuir et augmenter le risque d'incendie

    Signalé le 24 novembre 2014Années-modèles 2007–2010Rappel DVSA R/2014/135145 680 véhicules concernés

    Le joint du capteur de pression de carburant peut se détériorer et fuir du carburant dans le compartiment moteur, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. La canalisation de carburant sera réparée et le joint remplacé.

14. Le capteur de pression de carburant peut fuir

    Signalé le 15 octobre 2014Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 14V647000422 509 véhicules concernés

    Des résidus de revêtement anticorrosion peuvent entraîner une fuite de carburant au raccord entre le capteur de pression et la rampe d’alimentation en carburant, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires nettoieront et rendront étanche gratuitement la zone de montage.

15. Les boulons de calage variable des soupapes peuvent se desserrer

    Signalé le 4 septembre 2013Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 13V395000101 584 véhicules concernés

    Des chocs anormaux après un démarrage à froid peuvent desserrer les boulons de l'ensemble du mécanisme de calage variable des soupapes. Le boîtier et le pignon peuvent se séparer, provoquant l'arrêt du moteur en roulant. Les concessionnaires remplaceront l'unité de calage variable des soupapes gratuitement.

16. Les essuie-glaces avant peuvent devenir inopérants

    Signalé le 26 avril 2013Années-modèles 2007–2010Rappel DVSA R/2013/01530 véhicules concernés

    Un frottement élevé au niveau des écrous des bras d'essuie-glace peut les laisser insuffisamment serrés. Si la neige ou une autre charge extérieure bloque un essuie-glace, l'un d'eux ou les deux peuvent cesser de fonctionner et réduire la visibilité. Les écrous des bras d'essuie-glace avant seront remplacés.

17. Les écrous des bras d’essuie-glace peuvent se desserrer

    Signalé le 30 janvier 2013Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 13V030000267 718 véhicules concernés

    Si la neige ou une autre charge extérieure gêne les essuie-glaces, des écrous insuffisamment serrés peuvent empêcher un ou les deux essuie-glaces de fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement de nouveaux écrous de bras d’essuie-glace.

18. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 17 février 2011Années-modèles 2007–2009Rappel DVSA R/2011/0063 146 véhicules concernés

    Le capteur de pression de carburant peut se desserrer avec le temps, laissant le carburant fuir au niveau de son joint et de son filetage. Le capteur sera contrôlé et resserré au couple prescrit ; le joint sera remplacé si nécessaire.

19. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 26 janvier 2011Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 11V029000244 779 véhicules concernés

    Le capteur de pression de carburant peut se desserrer avec le temps, permettant au carburant de fuir par son joint ou son raccord fileté. Du carburant atteignant une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires vérifieront l'absence de fuites et serreront le capteur ou remplaceront son joint si nécessaire, gratuitement.

20. Le joint arrière du maître-cylindre de frein peut fuir

    Signalé le 8 novembre 2010Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2010/17061 780 véhicules concernés

    L’utilisation d’un liquide de frein inadapté peut dessécher et recourber le joint arrière, provoquant une fuite de liquide de frein. Le témoin de niveau bas de liquide peut s’allumer. Le joint arrière sera remplacé par un modèle amélioré.

21. Le joint du maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 21 octobre 2010Années-modèles 2006Campagne NHTSA 10V499000728 544 véhicules concernés

    Le joint du maître-cylindre de frein peut sécher et s'incurver, permettant au liquide de frein de fuir dans le servofrein. Cela peut modifier la sensation de la pédale de frein et réduire les performances de freinage, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le joint par un modèle redessiné, gratuitement.

22. Le ressort de soupape peut casser et stopper le moteur

    Signalé le 6 juillet 2010Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 10V309000138 874 véhicules concernés

    Des corps étrangers dans un ressort de soupape peuvent l'affaiblir et provoquer sa rupture. Le moteur pourrait tomber en panne et s'arrêter brusquement en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

23. Le tapis de sol peut coincer la pédale d’accélérateur

    Signalé le 5 octobre 2009Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 09V3880004 445 056 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d’accélérateur en position complètement enfoncée, rendant l’arrêt difficile et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires modifieront la pédale et, sur certains véhicules, le plancher. La mesure corrective prévoit également des pédales et tapis redessinés, ou le rachat du tapis.

24. Les rampes d’injection peuvent se corroder et fuir

    Signalé le 16 janvier 2009Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 09V020000214 570 véhicules concernés

    Un carburant éthanol à faible teneur en eau peut corroder l’intérieur des rampes d’injection et finir par y créer un trou minuscule et une fuite de carburant. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les conduites d’alimentation en carburant.

25. Une canalisation de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 15 avril 2008Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2007/17511 763 véhicules concernés

    Une soudure par bourrelet peut provoquer la fissure d'une section de la canalisation de carburant dans le compartiment moteur, entraînant une fuite de carburant. Les canalisations de carburant concernées seront remplacées.

26. Les conduites de carburant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 28 novembre 2007Années-modèles 2006Campagne NHTSA 07V54500034 343 véhicules concernés

    Des contraintes dans 2 conduites de carburant peuvent provoquer leur fissuration et une fuite. Une fuite de carburant à proximité d’une source d’ignition pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les conduites par des modèles redessinés.

27. Les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent rester bloqués

    Signalé le 13 avril 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V12100028 947 véhicules concernés

    Si un enrouleur de ceinture de sécurité avant se bloque, il peut ne pas se libérer, empêchant l'occupant d'attacher correctement sa ceinture et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité avant.

28. Le gonfleur d'airbag peut ne pas gonfler correctement l'airbag

    Signalé le 3 avril 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V096000133 véhicules concernés

    Un gonfleur peut contenir trop peu d'agent chauffant pour produire suffisamment de gaz afin de gonfler correctement l'airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag concerné.

29. La pédale d'accélérateur peut rester bloquée

    Signalé le 19 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5650003 567 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant entre la timonerie d'accélérateur et une pastille de la moquette peut faire en sorte que la pédale reste partiellement enfoncée et ne revienne pas au ralenti, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le jeu, remplaceront l'ensemble de la pédale et modifieront la moquette gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.