Rappels de sécurité Land Rover Range Rover

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le convertisseur DC-DC peut tomber en panne

   Signalé le 17 septembre 2026Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 26V59900023 677 véhicules concernés

   Une surcharge électrique ou une erreur logicielle peut provoquer la panne du convertisseur DC-DC, arrêtant la charge du système 12 Volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et de l'éclairage extérieur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

2. Les fusées de suspension avant peuvent ne pas être les bonnes

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2026/3294 véhicules concernés

   Une procédure de réparation incorrecte peut avoir entraîné le montage de fusées de suspension avant non conformes aux spécifications. Les deux fusées de suspension avant seront remplacées.

3. Des fusées de suspension avant inadaptées peuvent nuire à la tenue de route

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 26V52700014 véhicules concernés

   Des fusées de suspension avant inadaptées installées lors d'une réparation précédente peuvent altérer la tenue de route et la maîtrise du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les fusées gratuitement.

4. La poulie folle peut endommager le capteur d’huile

   Signalé le 26 juin 2026Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2026/24151 533 véhicules concernés

   Après une forte sollicitation en torsion, la poulie folle de la courroie peut trop tourner et endommager le capteur de pression et de température d’huile. Cela peut provoquer une fuite d’huile moteur et un risque de dérapage pour les usagers qui suivent, en particulier les véhicules à 2 roues. La poulie folle sera remplacée.

5. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer

   Signalé le 19 juin 2026Années-modèles 2020–2026Rappel DVSA R/2026/245Safety Gate de l’UE SR/02032/26151 632 véhicules concernés

   La corrosion par fretting au niveau du connecteur de l’airbag conducteur peut augmenter la résistance du circuit et empêcher le déploiement de l’airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Appliquer un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur.

6. Le connecteur de l’airbag conducteur peut se corroder

   Signalé le 12 juin 2026Années-modèles 2022–2026Campagne NHTSA 26V389000250 857 véhicules concernés

   Le connecteur de l’airbag conducteur peut se corroder, empêchant le déploiement correct de l’airbag et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires appliqueront un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur, gratuitement.

7. Dégâts des eaux sur l’amplificateur audio pouvant désactiver l’alerte de ceinture

   Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2026Rappel DVSA R/2026/19836 véhicules concernés

   Des dégâts des eaux peuvent empêcher l’amplificateur audio de produire du son, y compris l’avertissement sonore signalant qu’une ceinture n’est pas bouclée, ce qui augmente le risque de blessures des occupants en cas de collision. L’amplificateur audio sera remplacé.

8. La garniture latérale du toit panoramique peut se détacher

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2021–2025Rappel DVSA R/2026/079Safety Gate de l’UE SR/02570/2671 véhicules concernés

   Une adhérence insuffisante peut entraîner le détachement partiel ou complet d’une garniture latérale de toit panoramique, susceptible de distraire les conducteurs ou les autres usagers de la route. Si elle se détache, elle pourrait blesser des usagers, notamment des piétons ou des personnes sur des véhicules à deux roues, et accroître le risque d’accident ou de blessure. La garniture sera déposée puis fixée solidement.

9. L'avertisseur sonore de ceinture de sécurité peut ne pas retentir

   Signalé le 12 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V29700076 véhicules concernés

   Le système d'avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas émettre son signal sonore comme prévu, de sorte que les occupants peuvent ne pas être prévenus qu'ils ne sont pas bouclés. Cela peut augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'amplificateur audio gratuitement.

10. La capacité de la batterie hybride peut être inférieure aux spécifications

    Signalé le 28 avril 2026Années-modèles 2023–2025Rappel DVSA R/2026/0782 344 véhicules concernés

    Une pénétration insuffisante de la soudure entre les cellules de batterie peut réduire la capacité de la batterie et l’autonomie électrique sous la valeur certifiée, rendant le véhicule non conforme à la législation sur les émissions. La batterie hybride ou ses modules seront remplacés.

11. Le convertisseur CC-CC peut tomber en panne

    Signalé le 17 avril 2026Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 26V248000170 169 véhicules concernés

    Une forte demande électrique peut surcharger et désactiver le convertisseur CC-CC, interrompant la charge du système de 12 volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et d'éclairage extérieur. La perte de puissance motrice augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel central gratuitement ; une solution définitive est en attente.

12. La garniture latérale du toit ouvrant peut se détacher

    Signalé le 19 février 2026Années-modèles 2023–2026Campagne NHTSA 26V097000178 véhicules concernés

    La garniture latérale du toit ouvrant panoramique pourrait ne pas être correctement fixée et se détacher, créant un danger sur la route et accroissant le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et fixeront la garniture au besoin, sans frais.

13. Les cellules de la batterie haute tension peuvent se dégrader

    Signalé le 11 février 2026Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2025/49133 véhicules concernés

    Des dommages introduits lors du plissage des cellules peuvent entraîner la dégradation des cellules de la batterie haute tension au fil du temps. Les données du véhicule seront extraites et le bloc-batterie de traction haute tension sera remplacé.

14. Le voyant de position de rapport peut ne pas s'allumer

    Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/436Safety Gate de l’UE SR/02677/26213 véhicules concernés

    De l'humidité dans le module de changement de vitesse peut empêcher le voyant du rapport sélectionné de s'allumer. Le module de changement de vitesse sera remplacé.

15. Le pivot de suspension avant peut se fissurer

    Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 25V514000121 509 véhicules concernés

    Une articulation de pivot supérieur de suspension avant peut se fissurer et entraîner le détachement d'un bras de suspension, réduisant la maniabilité et le contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les pivots et installeront un étrier de retenue ou remplaceront un pivot si nécessaire, gratuitement.

16. Les pivots de suspension avant peuvent présenter des fissures

    Signalé le 6 août 2025Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2025/30242 véhicules concernés

    Une réparation précédente peut ne pas avoir remplacé les pivots de suspension lorsque cela était requis, laissant le défaut présent. Les deux pivots avant seront contrôlés pour détecter d'éventuelles fissures. Si aucune n'est détectée, un étrier de retenue sera posé lorsqu'il est disponible ; sinon, ou si des fissures sont trouvées, le pivot sera remplacé.

17. Conseils de sécurité fournis aux propriétaires

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2025/14991 319 véhicules concernés

    Il n'y a pas de défaut au niveau des systèmes de sécurité du véhicule. Les propriétaires recevront un courrier contenant des conseils pour maximiser la sécurité du véhicule et se protéger contre le vol. Aucune réparation n'est requise.

18. La boucle de ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 12 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V1550007 276 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de sécurité centrale peut ne pas s'enclencher correctement, ce qui laisse un occupant mal retenu et augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la boucle et le boulon de fixation gratuitement.

19. La boucle de ceinture de sécurité centrale peut ne pas s'enclencher correctement

    Signalé le 11 mars 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/1021 626 véhicules concernés

    Une obstruction interne peut empêcher la languette de la ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée de s'enclencher correctement, ce qui pourrait rendre la ceinture non sécurisée en cas de collision et accroître le risque de blessure. La boucle et le boulon de fixation seront remplacés.

20. Mise à jour du logiciel de sécurité pour réduire le risque de vol

    Signalé le 27 janvier 2025Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2024/146242 061 véhicules concernés

    Une amélioration logicielle a été développée pour accroître encore la sécurité du véhicule et réduire le risque de vol. La mise à jour logicielle sera déployée.

21. L'eau peut causer des problèmes d'image de la caméra de recul

    Signalé le 19 décembre 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V94700011 961 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans la caméra de recul, provoquant la disparition ou la distorsion de l'image et réduisant la visibilité du conducteur, ce qui peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront la caméra gratuitement.

22. Le câble 48V peut frotter contre une traverse et provoquer un court-circuit

    Signalé le 20 novembre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/4351 véhicule concerné

    Le câble 48V peut frotter contre une traverse du soubassement, exposant son âme et créant un risque de court-circuit et d’incendie. Le faisceau sera inspecté et le support de cheminement repositionné si nécessaire.

23. La fusée de suspension avant peut se fissurer

    Signalé le 7 novembre 2024Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 24V84000016 759 véhicules concernés

    Une fissure au niveau de l’articulation supérieure de la fusée de suspension avant peut entraîner le détachement d’un bras de suspension, provoquant une perte de tenue de route et de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les fusées et poseront une bride de retenue ou remplaceront une fusée au besoin, gratuitement.

24. Le module de caméra peut surchauffer et cesser d'afficher les images

    Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V678000180 véhicules concernés

    Le module de détection de champ proche peut surchauffer, empêchant l'affichage des images de vision panoramique, y compris celle de la caméra de recul. Une visibilité réduite peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

25. Les disques d’embrayage de la transmission hybride peuvent être hors tolérance

    Signalé le 19 juillet 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/227164 véhicules concernés

    La planéité des disques d’embrayage de la transmission hybride peut ne pas respecter les spécifications, ce qui peut affecter le fonctionnement du pack d’embrayage. Un test de diagnostic contrôlera les packs d’embrayage ; les transmissions qui échouent au test seront remplacées.

26. Le boîtier du filtre à huile peut se fissurer et fuir

    Signalé le 17 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V4500002 013 véhicules concernés

    Le boîtier du filtre à huile peut se fissurer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur. Si l’huile atteint des éléments chauds du moteur ou de l’échappement, elle peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boîtier, le filtre à huile et les joints toriques.

27. Le boîtier du filtre à huile peut se fissurer et fuir de l'huile

    Signalé le 14 juin 2024Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2024/255Safety Gate de l’UE A12/01675/241 566 véhicules concernés

    Le boîtier du filtre à huile peut se fissurer et laisser fuir de l'huile sous pression sur des composants chauds du moteur, risquant de provoquer un incendie, ou sur la route, créant un risque de dérapage. Le boîtier, le filtre et les joints toriques associés seront remplacés.

28. Une faible pression d’huile de transmission peut entraîner une perte de puissance

    Signalé le 31 mai 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V38000020 véhicules concernés

    La pression d’huile de transmission peut diminuer et faire passer l’embrayage au point mort, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, gratuitement.

29. La soudure de la barre omnibus de la batterie PHEV peut être inadéquate

    Signalé le 25 avril 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/1671 véhicule concerné

    Une soudure inadéquate entre la barre omnibus et l'anode dans un module de batterie peut affecter la batterie hybride rechargeable. La batterie de traction sera remplacée.

30. La bride d'injecteur peut se fissurer et causer une fuite de carburant

    Signalé le 27 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/1003 véhicules concernés

    Une bride fissurée peut laisser un injecteur se desserrer, permettant au carburant de fuir au niveau de son joint. Le carburant pourrait atteindre des pièces chaudes du moteur et provoquer un incendie.

31. Mise à jour du logiciel de sécurité pour réduire le risque de vol

    Signalé le 15 mars 2024Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2024/14553 644 véhicules concernés

    Une amélioration logicielle a été développée pour accroître encore la sécurité du véhicule et réduire le risque de vol. La mise à jour logicielle sera déployée.

32. Le logiciel de sécurité du véhicule sera amélioré

    Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2024/14779 480 véhicules concernés

    Une amélioration logicielle sera appliquée pour accroître encore la sécurité du véhicule et réduire le risque de vol.

33. L'eau peut perturber l'image de la caméra de recul

    Signalé le 18 janvier 2024Années-modèles 2018–2022Campagne NHTSA 24V02300058 729 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans la caméra de recul, provoquant la disparition ou la distorsion de son image. Une visibilité réduite en marche arrière peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront la caméra et ajouteront un joint ou la remplaceront gratuitement.

34. L'adhésif de caisse peut être mal appliqué

    Signalé le 8 janvier 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/3608 véhicules concernés

    L'adhésif structurel de la caisse peut avoir été mal appliqué. Deux rivets seront posés et étanchéifiés avec un produit approuvé.

35. Les panneaux de carrosserie peuvent être mal collés

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V87200029 véhicules concernés

    Des panneaux de carrosserie mal collés peuvent réduire la résistance structurelle et la protection des passagers. En cas de collision, le système d’alimentation en carburant peut également être endommagé, provoquant une fuite et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires poseront gratuitement deux rivets et appliqueront un produit d’étanchéité.

36. Fixations des durites du refroidisseur d’huile moteur insuffisamment serrées

    Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/338134 véhicules concernés

    Les fixations des durites du refroidisseur d’huile monté sur le moteur peuvent ne pas être vissées suffisamment profondément. Elles seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

37. Les durites du refroidisseur d’huile peuvent fuir sur la chaussée

    Signalé le 22 novembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V7900001 520 véhicules concernés

    Les durites du refroidisseur d’huile moteur ne sont peut-être pas correctement fixées et pourraient laisser de l’huile s’écouler sur la chaussée, créant un danger pour les autres usagers de la route. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront les fixations et les durites si nécessaire, gratuitement.

38. Le boulon de barre bus de batterie peut générer une chaleur excessive

    Signalé le 24 août 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/2444 véhicules concernés

    Le boulon reliant la barre bus au connecteur d'un module de batterie de traction peut ne pas serrer solidement, provoquant un arc électrique et une chaleur excessive susceptible d'entraîner un incendie de véhicule. La batterie haute tension sera remplacée.

39. Le pivot de suspension avant peut se fissurer

    Signalé le 16 août 2023Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2022/3417 303 véhicules concernés

    Une fissure au niveau d'un pivot de suspension avant peut entraîner le détachement du bras de suspension supérieur dans les cas extrêmes. Les pivots seront inspectés et les pièces remplacées si nécessaire.

40. Un boulon de batterie haute tension peut être desserré

    Signalé le 10 août 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V5680001 véhicule concerné

    Un boulon de batterie mal serré peut provoquer des étincelles et une surchauffe de la batterie haute tension, augmentant le risque d'incendie. Un concessionnaire remplacera la batterie gratuitement.

41. Le feu arrière de carrosserie peut défaillir

    Signalé le 13 juillet 2023Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2023/1635 299 véhicules concernés

    Le feu arrière de carrosserie peut défaillir partiellement ou totalement, rendant un ou plusieurs feux inopérants. Le bloc en mousse sera retiré et le feu ainsi que le câblage seront contrôlés ; le feu sera remplacé si l'un d'eux échoue à l'inspection.

42. Soudure défectueuse du verrou de siège arrière

    Signalé le 5 juin 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/097192 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse du verrou du châssis de siège de deuxième rangée côté 60 % peut empêcher la bonne fixation du siège. Le verrou de l’assise arrière sera inspecté, et le châssis ainsi que les pièces associées seront remplacés si l’inspection révèle un défaut.

43. Les feux arrière peuvent ne plus s’allumer

    Signalé le 1 juin 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V39400012 922 véhicules concernés

    Une liaison endommagée du feu arrière peut entraîner l’extinction des feux arrière, notamment des feux stop et des clignotants. La visibilité réduite peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront les feux arrière si nécessaire, gratuitement.

44. Une galerie d’huile obstruée peut provoquer une fuite

    Signalé le 18 mai 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/044Safety Gate de l’UE A12/01547/232 495 véhicules concernés

    Une galerie d’huile du porte-arbres à cames qui n’a pas été percée complètement peut obstruer le canal d’huile, entraînant une accumulation d’huile au niveau du régulateur de pression et une fuite externe ou un entraînement accru d’huile dans l’admission d’air. Le porte-arbres à cames sera inspecté et remplacé si l’usinage est incorrect ; les pièces associées peuvent également devoir être remplacées.

45. La courroie de pompe à eau peut se rompre ou se détacher

    Signalé le 9 mai 2023Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2023/08772 604 véhicules concernés

    La courroie d’entraînement de la pompe à eau peut être endommagée, se détacher ou se rompre, interrompant la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. Le coude de liquide de refroidissement du moteur et le tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement du turbocompresseur seront remplacés.

46. Le loquet du compartiment d’accoudoir de deuxième rangée peut céder

    Signalé le 4 mai 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V32400012 587 véhicules concernés

    Le loquet du compartiment de rangement de l’accoudoir de deuxième rangée peut céder et ne plus retenir les objets. En cas de collision, ceux-ci pourraient heurter les occupants et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le bras de verrouillage gratuitement.

47. L'armature de siège de deuxième rangée peut être mal soudée

    Signalé le 6 avril 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V252000500 véhicules concernés

    L'armature du siège arrière gauche de deuxième rangée peut être mal soudée et ne pas retenir correctement les occupants en cas de freinage brusque ou de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'armature si nécessaire, gratuitement.

48. Un joint manquant ou mal installé peut provoquer une fuite d'huile

    Signalé le 30 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V2220001 véhicule concerné

    Un joint de tuyau de retour d'huile de turbocompresseur manquant ou mal installé peut provoquer une fuite d'huile. La présence d'huile près de pièces chaudes du moteur ou de l'échappement peut augmenter le risque d'incendie. Le concessionnaire remplacera le joint gratuitement.

49. Une fuite de liquide de refroidissement peut accroître le risque d'incendie

    Signalé le 30 mars 2023Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 23V2210002 881 véhicules concernés

    Une courroie de pompe à eau endommagée ou détachée peut provoquer la surchauffe du moteur et rompre un tuyau de liquide de refroidissement. Le liquide qui fuit peut atteindre l'écran thermique du turbocompresseur et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le raccord coudé et le tuyau de liquide de refroidissement du turbocompresseur gratuitement.

50. Un canal d'huile obstrué peut provoquer une fuite d'huile

    Signalé le 2 février 2023Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 23V0440006 724 véhicules concernés

    Un canal d'huile de support d'arbre à cames du moteur obstrué peut provoquer une fuite d'huile, augmentant le risque d'incendie si l'huile entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le support d'arbre à cames et les composants associés si nécessaire, gratuitement.

51. L'avertisseur sonore pour piétons peut être trop faible

    Signalé le 26 janvier 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V031000868 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas émettre un son d'avertissement suffisant pour les piétons à l'arrêt ou en marche arrière. Les piétons peuvent ne pas remarquer le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'amplificateur audio gratuitement.

52. Les fixations du support d'échappement chaud peuvent être desserrées ou manquantes

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/2621 392 véhicules concernés

    Certaines fixations du support d'échappement chaud peuvent être manquantes ou ne pas être serrées au couple requis. Les fixations manquantes seront installées et les fixations existantes seront serrées au couple spécifié.

53. Les fixations du filtre à particules diesel peuvent se desserrer

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2020–2022Safety Gate de l’UE A12/01363/22

    Des fixations de cadre de filtre à particules diesel desserrées ou détachées peuvent soumettre les joints d'échappement à des contraintes et provoquer des fuites de gaz d'échappement. Les gaz chauds peuvent endommager des composants du moteur et augmenter le risque d'incendie. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

54. Fixations du capteur de choc avant trop desserrées

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/139254 véhicules concernés

    Les fixations du capteur de choc avant peuvent ne pas être serrées au couple prescrit. Elles seront contrôlées et serrées au couple prescrit.

55. Les capteurs de collision avant peuvent être mal montés

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2020–2022Safety Gate de l’UE A12/01514/22

    Des capteurs de collision avant mal montés peuvent entraîner un dysfonctionnement du système de retenue des ceintures de sécurité, ce qui présente un risque de blessures graves. Le déclenchement intempestif d’un airbag frontal pourrait également provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident. La solution consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

56. Les fixations des capteurs de choc avant peuvent se desserrer

    Signalé le 10 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V32000019 véhicules concernés

    Des fixations desserrées peuvent provoquer un dysfonctionnement des capteurs de choc avant, altérant le déploiement des airbags en cas de collision ou provoquant un déploiement intempestif en cours de route. Les concessionnaires serreront les fixations gratuitement.

57. L'enrouleur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer

    Signalé le 5 avril 2022Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 22V21900014 812 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage d'urgence de la ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer lors d'un freinage brusque avant une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de la ceinture de sécurité si nécessaire, gratuitement.

58. Le gonfleur de l’airbag passager avant peut projeter des fragments

    Signalé le 21 mars 2022Années-modèles 2012Safety Gate de l’UE A12/02022/23

    Le propergol du gonfleur de l’airbag passager avant peut se détériorer en cas de forte humidité et de variations de température. Si l’airbag se déploie, des fragments du boîtier du gonfleur peuvent se détacher et blesser les occupants. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

59. L’enrouleur de ceinture peut libérer trop tôt le siège enfant

    Signalé le 26 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V66800032 687 véhicules concernés

    L’enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité peut se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

60. Les feux de route automatiques peuvent ne pas être signalés

    Signalé le 25 février 2021Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 21V11700026 805 véhicules concernés

    Le combiné d’instruments peut ne pas indiquer que les feux de route automatiques sont allumés. Le conducteur peut donc ignorer qu’ils risquent de réduire la visibilité des véhicules venant en sens inverse et d’augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

61. Le tuyau de croisement de la vanne EGR peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 4 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/293Safety Gate de l’UE A12/01420/20288 véhicules concernés

    Le tuyau de croisement du système de recirculation des gaz d'échappement peut ne pas être conforme aux spécifications. Le véhicule sera contrôlé et réparé avec une pièce fabriquée correctement.

62. Une porte peut sembler fermée mais rester mal verrouillée

    Signalé le 2 juillet 2020Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 20V3870006 211 véhicules concernés

    Un problème avec le loquet de porte sans clé peut laisser les portes mal verrouillées même si elles semblent fermées. Elles pourraient s'ouvrir en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le système, désactiveront les mécanismes sans clé si nécessaire et mettront à jour le logiciel des loquets, gratuitement.

63. Le ressort de loquet de porte peut se bloquer

    Signalé le 4 juin 2020Années-modèles 2016Campagne NHTSA 20V325000785 véhicules concernés

    Un ressort du loquet de porte sans clé peut se bloquer et laisser la porte gauche mal verrouillée à la fermeture. La porte pourrait s'ouvrir en roulant. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel et inspecteront les loquets, en les remplaçant si nécessaire, gratuitement.

64. La caméra de recul peut ne pas afficher l'image de marche arrière

    Signalé le 15 août 2019Années-modèles 2018Campagne NHTSA 19V60300014 277 véhicules concernés

    La caméra de recul peut ne pas afficher l'image de la vue arrière en marche arrière, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du système d'infodivertissement gratuitement.

65. Les portes peuvent sembler fermées alors qu'elles sont mal verrouillées

    Signalé le 24 mai 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V39200065 385 véhicules concernés

    Un problème au niveau du système de verrouillage sans clé peut laisser les portes non verrouillées bien qu'elles paraissent fermées. Une porte pourrait s'ouvrir en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le système, désactiveront les mécanismes d'accès sans clé si nécessaire et mettront à jour le logiciel des serrures gratuitement.

66. Le ressort de la serrure de porte peut se bloquer

    Signalé le 23 mai 2019Années-modèles 2016Campagne NHTSA 19V39000028 671 véhicules concernés

    Un ressort de serrure bloqué peut laisser la porte gauche mal verrouillée à la fermeture. La porte pourrait s'ouvrir en roulant, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel et inspecteront les serrures, en les remplacant si nécessaire, gratuitement.

67. La ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se verrouiller comme prévu

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 19V35000016 186 véhicules concernés

    L'enrouleur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se verrouiller conformément à sa conception. Si le conducteur freine avant une collision, il peut ne pas se bloquer au niveau de force correct, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble de ceinture et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

68. Le câblage de la colonne de direction peut être endommagé

    Signalé le 9 avril 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/112Safety Gate de l’UE A12/0193/1976 véhicules concernés

    Le faisceau électrique peut ne pas avoir un dégagement suffisant par rapport aux pièces métalliques de la colonne de direction et pourrait être endommagé. Il sera contrôlé, davantage protégé et le câblage endommagé réparé si nécessaire.

69. Les indicateurs de direction peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 31 janvier 2019Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2019/015Safety Gate de l’UE A12/00019/204 662 véhicules concernés

    Les indicateurs de direction peuvent ne pas fonctionner lors de l'utilisation des commandes de la colonne de direction. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

70. Le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin peut se rompre

    Signalé le 31 janvier 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/013Safety Gate de l’UE A12/0185/19876 véhicules concernés

    Une erreur de spécification de fabrication peut entraîner la fracture du boulon de fixation de la poulie de vilebrequin. Il sera remplacé par un boulon fabriqué selon la spécification correcte.

71. Le boulon de la poulie de vilebrequin peut se rompre

    Signalé le 17 janvier 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V0400002 587 véhicules concernés

    Le boulon de retenue de la poulie de vilebrequin peut se rompre, risquant de causer une panne moteur et d'augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boulon gratuitement.

72. Un problème logiciel peut désactiver le freinage d'urgence

    Signalé le 25 septembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/24372 véhicules concernés

    La fonction de freinage d'urgence autonome peut être indisponible. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

73. Le freinage d’urgence peut se désactiver sans avertissement

    Signalé le 13 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V62500086 véhicules concernés

    Le système de freinage d’urgence peut se désactiver sans avertir le conducteur. S’il n’intervient pas lorsque nécessaire, le risque de collision augmente. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du véhicule.

74. La jauge à carburant peut indiquer du carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 25 juin 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/1602 000 véhicules concernés

    Lorsque la jauge indique environ 30 %, le réservoir peut être vide et le moteur peut caler sans avertissement après une baisse de régime ; le véhicule risque alors de perdre sa motricité en roulant. Un flotteur de capteur de niveau de carburant modifié sera installé.

75. La jauge de carburant peut indiquer un niveau bas et le moteur peut s’arrêter

    Signalé le 23 mai 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V3370001 917 véhicules concernés

    La jauge de carburant peut indiquer un niveau bas alors qu’il en reste davantage, et le logiciel moteur peut arrêter le moteur après environ 17 miles supplémentaires. Un calage interrompt la transmission de la puissance, et l’arrêt du moteur peut réduire l’assistance au freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel sans frais.

76. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir du carburant

    Signalé le 13 mars 2018Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/0367 685 véhicules concernés

    Des embouts de rampe d'alimentation mal scellés peuvent laisser échapper des vapeurs de carburant ou du carburant liquide, y compris dans le compartiment moteur. La rampe d'alimentation sera remplacée par une pièce conforme.

77. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 18V0150008 480 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag passager avant, gratuitement.

78. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 18V0110002 583 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag passager avant, gratuitement.

79. Le combiné d’instruments peut s’éteindre

    Signalé le 24 novembre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/28829 864 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut provoquer l’extinction intermittente du combiné d’instruments. Le logiciel le plus récent sera installé.

80. Le combiné d’instruments peut s’éteindre

    Signalé le 26 octobre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V67900021 998 véhicules concernés

    Le combiné d’instruments peut s’éteindre par intermittence, masquant des informations telles que la vitesse du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du véhicule.

81. Un boulon de pompe à carburant peut fissurer une conduite

    Signalé le 4 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V4900001 véhicule concerné

    Un boulon trop long peut empêcher la fixation de la pompe à carburant haute pression, ce qui peut fissurer une conduite et provoquer une fuite de carburant dans le compartiment moteur, augmentant le risque d’incendie. Un concessionnaire remplacera les 2 pompes à carburant et les conduites associées gratuitement.

82. La ceinture de sécurité passager peut ne pas se verrouiller correctement

    Signalé le 2 mai 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/13810 340 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage d'urgence de la ceinture de sécurité du passager avant peut ne pas se verrouiller comme prévu. Lors d'un freinage d'urgence avant un choc, un occupant installé dans un siège enfant dos à la route – ou face à la route – pourrait être plus grièvement blessé si l'airbag passager se déclenche. L'ensemble de la ceinture de sécurité avant gauche sera remplacé.

83. Déploiement impossible de l’airbag avant passager

    Signalé le 1 mai 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/103278 véhicules concernés

    Une variation dans le mélange de propergol de l’airbag peut empêcher le déploiement de l’airbag avant passager lors d’une collision suffisamment grave, accroissant le risque de blessure. L’airbag sera remplacé.

84. L’airbag frontal passager peut ne pas se déployer

    Signalé le 9 mars 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V154000205 véhicules concernés

    L’initiateur du générateur de gaz de l’airbag frontal passager pourrait ne pas s’allumer lors d’un accident, empêchant son déploiement et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag.

85. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2007–2012Campagne NHTSA 17V0150008 711 véhicules concernés

    Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ensembles d'airbag avant passager.

86. L'airbag passager peut ne pas se déployer

    Signalé le 31 décembre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/307Safety Gate de l’UE A12/0039/171 808 véhicules concernés

    Un initiateur d'airbag non conforme aux spécifications peut faire défaut, empêchant l'airbag passager de se déployer en cas de collision et augmentant le risque de blessure. L'airbag sera remplacé.

87. Le prétensionneur de ceinture de sécurité peut ne pas se déployer

    Signalé le 31 décembre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/303Safety Gate de l’UE A12/0040/1725 884 véhicules concernés

    Un mélange d'initiation défectueux peut empêcher l'activation du prétensionneur de ceinture de sécurité. Le prétensionneur sera contrôlé et remplacé par une pièce de qualité garantie si nécessaire.

88. Les prétensionneurs des ceintures peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V94200013 500 véhicules concernés

    Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent ne pas fonctionner correctement en cas d'accident, laissant les occupants insuffisamment retenus et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les ensembles de ceintures avant et les remplaceront au besoin.

89. L'airbag passager peut ne pas se déployer

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V941000550 véhicules concernés

    L'initiateur du générateur de gaz de l'airbag avant passager peut ne pas s'allumer en cas d'accident, empêchant le déploiement de l'airbag et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l'airbag avant passager.

90. Un capteur de position du vilebrequin défectueux peut arrêter le moteur

    Signalé le 23 juin 2016Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2016/09833 870 véhicules concernés

    Un capteur de position du vilebrequin mal fabriqué peut provoquer l’arrêt inopiné du moteur ou l’empêcher de démarrer. La solution consiste à vérifier le numéro de série du moteur et à remplacer le capteur s’il se situe dans la plage concernée.

91. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 27 mai 2016Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 16V37400034 738 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement de l'airbag passager, le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ensembles airbag passager.

92. Des panneaux en verre peuvent se détacher du véhicule

    Signalé le 21 décembre 2015Safety Gate de l’UE A12/0033/16

    Certains panneaux en verre peuvent ne pas être collés par l'adhésif et risquent de se détacher en roulant, pouvant heurter d'autres véhicules ou amener les usagers de la route à effectuer des manœuvres d'évitement, ce qui augmente le risque de collision. Le produit doit faire l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

93. Le dossier de la banquette arrière peut mal s’enclencher

    Signalé le 1 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/187304 véhicules concernés

    Le dossier de la banquette arrière peut mal s’enclencher, de sorte que la ceinture de sécurité risque de ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le mécanisme du siège et monteront les pièces conformes aux spécifications si nécessaire.

94. Le dossier de la banquette de 2e rangée peut ne pas se verrouiller

    Signalé le 25 septembre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V600000856 véhicules concernés

    Le dossier de la banquette de 2e rangée peut ne pas se verrouiller correctement, en particulier au centre. En cas d’accident, la ceinture de sécurité peut ne pas retenir correctement l’occupant, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le mécanisme du siège et le remplaceront si nécessaire.

95. Les portes peuvent s’ouvrir en roulant

    Signalé le 4 août 2015Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2015/11970 500 véhicules concernés

    Une porte peut se déverrouiller sans avertissement et s’ouvrir pendant la conduite, ce qui augmente le risque de collision ou compromet la sécurité. Le logiciel sera mis à jour ; certains véhicules peuvent aussi nécessiter un module d’actionneur de fonction à distance.

96. Les portes peuvent se déverrouiller de manière inopinée

    Signalé le 17 juin 2015Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 15V38500065 372 véhicules concernés

    Une porte peut se déverrouiller de manière inopinée lors de la fermeture, distrayant le conducteur et augmentant le risque de collision ; un occupant non attaché pourrait tomber et être blessé. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système d'accès sans clé gratuitement.

97. Les écrous de roue peuvent se fissurer et se détacher

    Signalé le 13 avril 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/036Safety Gate de l’UE A12/0254/152 778 véhicules concernés

    Les écrous de roue peuvent se fissurer sous l’effet de chocs et se détacher, ce qui peut compromettre la fixation d’une roue ou entraîner sa perte. Les écrous de roue seront remplacés ; les écrous antivol ne sont pas concernés.

98. Le câblage du ventilateur de climatisation peut surchauffer

    Signalé le 10 avril 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/038Safety Gate de l’UE A12/0255/159 720 véhicules concernés

    Le fil de masse du ventilateur peut surchauffer, faire fondre son isolant et dégager une odeur de brûlé. Si le faisceau est fortement endommagé, un incendie est possible. Le fil de masse sera remplacé et tout câblage ou isolant concerné sera réparé.

99. L'airbag passager avant peut être désactivé

    Signalé le 18 février 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V09300061 793 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut mal classifier un passager adulte de faible poids et désactiver l'airbag passager avant, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système, gratuitement.

100. Les écrous de roue peuvent se fissurer et se détacher

     Signalé le 18 février 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V09200028 véhicules concernés

     Les écrous de roue peuvent se fissurer et se détacher des goujons du moyeu. Les écrous restants peuvent ne pas maintenir la roue fixée ; une roue détachée pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les écrous de roue, gratuitement.

101. Le flexible de dépression du servofrein peut frotter et céder

     Signalé le 17 février 2015Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2015/013Safety Gate de l’UE A12/0130/154 725 véhicules concernés

     Le flexible de dépression du servofrein peut être placé contre la poulie d’entraînement des accessoires, ce qui peut provoquer son usure par frottement et une perte possible de l’assistance au freinage. Le flexible sera contrôlé, repositionné et fixé ; s’il est endommagé, il sera remplacé.

102. La durite de dépression du freinage peut s’user jusqu’à se percer

     Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V04200029 311 véhicules concernés

     La durite de dépression du freinage peut être mal acheminée et s’user jusqu’à se percer, entraînant une perte totale de l’assistance au freinage et un allongement des distances d’arrêt. Les concessionnaires achemineront correctement la durite et remplaceront gratuitement toute durite endommagée.

103. Les flexibles de frein avant peuvent se rompre

     Signalé le 27 janvier 2015Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 15V03900074 648 véhicules concernés

     Un ou les 2 flexibles de frein avant peuvent se rompre et entraîner une perte de liquide de frein, allongeant la distance d’arrêt et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 flexibles de frein avant.

104. Les flexibles de frein avant peuvent se rompre

     Signalé le 23 janvier 2015Années-modèles 2005–2012Rappel DVSA R/2015/014Safety Gate de l’UE A12/0168/1534 134 véhicules concernés

     Un ou les deux flexibles de frein avant peuvent se rompre et perdre du liquide, ce qui augmente la distance d’arrêt et la course de la pédale. Les deux flexibles de frein avant seront remplacés.

105. Le module du ventilateur de refroidissement peut surchauffer et provoquer un incendie

     Signalé le 10 novembre 2014Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2014/091Safety Gate de l’UE A12/1265/142 662 véhicules concernés

     Une défaillance interne du module de commande du ventilateur peut provoquer un court-circuit, une surchauffe de l’isolant et un incendie dans le compartiment moteur, même lorsque le moteur est arrêté. L’ensemble du ventilateur électrique de refroidissement sera remplacé.

106. Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter la perte de pression

     Signalé le 3 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V61800028 037 véhicules concernés

     Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas localiser les capteurs, allumant l'avertissement de basse pression malgré des pressions correctes. Si un pneu perd de la pression par la suite, le conducteur peut ne pas être averti, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu et une collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie gratuitement.

107. Les fixations de suspension arrière peuvent se fracturer

     Signalé le 2 mai 2014Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2014/0409 véhicules concernés

     L'une des fixations reliant le bras de liaison de suspension arrière droit à la fusée, ou les deux, peut se fracturer, compromettant la stabilité du véhicule. Les deux fixations seront remplacées et serrées conformément aux spécifications.

108. L'avertisseur de panne de clignotant peut ne pas fonctionner

     Signalé le 4 avril 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2014/0391 886 véhicules concernés

     Si un indicateur de direction avant tombe en panne, l'avertissement sonore et visuel peut ne pas alerter le conducteur. Cela pourrait retarder la réparation et augmenter le risque de collision. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

109. Le clignotant peut ne pas avertir d'une panne de signal avant

     Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V1630005 238 véhicules concernés

     Le témoin de clignotant peut ne pas clignoter à une fréquence double ni émettre un double clic lorsqu'un clignotant avant tombe en panne. Le conducteur pourrait alors ne pas savoir que les autres usagers de la route ne sont pas avertis. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

110. Le connecteur de l'airbag de siège peut se débrancher

     Signalé le 2 décembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V6070003 912 véhicules concernés

     Un dégagement insuffisant peut provoquer le débranchement du connecteur d'un airbag de siège, empêchant l'airbag du côté conducteur ou passager de fonctionner en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires modifieront la zone autour du connecteur, gratuitement.

111. Le raccord de la conduite de retour de carburant peut fuir

     Signalé le 27 août 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/09198 208 véhicules concernés

     Du carburant peut fuir au niveau du raccord entre la rampe de retour des injecteurs et la conduite de retour en plastique, s’accumuler sur le moteur ou atteindre la chaussée et provoquer un risque de dérapage. S’il entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, un incendie sous le capot peut se déclarer. Le raccord sera inspecté et la rampe de retour remplacée par une pièce modifiée si nécessaire.

112. Les boulons d'étrier de frein arrière peuvent se desserrer

     Signalé le 18 décembre 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/15351 véhicules concernés

     Les boulons de fixation des étriers de frein arrière peuvent être insuffisamment serrés et se desserrer, permettant à l'étrier de se détacher et de toucher la roue. Cela pourrait provoquer une panne de freinage, un dégonflage soudain du pneu et une perte de contrôle. Les boulons seront contrôlés et resserrés au couple.

113. Les boulons de fixation de la crémaillère de direction peuvent se desserrer

     Signalé le 11 décembre 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/154182 véhicules concernés

     Les boulons de fixation de la crémaillère de direction peuvent ne pas être assez serrés, provoquant du bruit, des vibrations dans le volant ou un léger survirage. Si le problème est ignoré, les deux fixations pourraient se détacher et rendre la direction difficile. Le boîtier de direction et les fixations seront inspectés et serrés au couple correct.

114. Le pare-brise peut ne pas être collé solidement

     Signalé le 10 décembre 2012Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2012/1165 véhicules concernés

     Le pare-brise peut ne pas être entièrement collé, permettant des infiltrations d'eau et une augmentation des bruits de vent ; il peut également ne pas respecter les exigences de montage. Le pare-brise sera remplacé en utilisant la colle adhésive appropriée.

115. Le pare-brise peut se détacher lors d’une collision

     Signalé le 4 octobre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V48500036 véhicules concernés

     Le pare-brise peut avoir été mal installé et se détacher lors d’une collision, augmentant le risque de blessures pour les occupants. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise.

116. La défaillance du roulement de pompe à carburant peut provoquer une fuite

     Signalé le 3 décembre 2010Années-modèles 2006–2009Rappel DVSA R/2010/147510 véhicules concernés

     Une lubrification insuffisante peut entraîner la défaillance du roulement avant de la pompe, endommager le joint d’arbre et provoquer une fuite de carburant susceptible de causer un incendie. La pompe à carburant sera remplacée par une pompe conforme aux dernières spécifications.

117. L'airbag passager peut être désactivé

     Signalé le 3 décembre 2009Années-modèles 2010Campagne NHTSA 09V4670004 035 véhicules concernés

     Un dysfonctionnement peut allumer le témoin d'alarme de l'airbag et désactiver l'airbag passager, de sorte qu'il peut ne pas se déployer en cas de collision et que le risque de blessure peut augmenter. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des dispositifs de retenue gratuitement.

118. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

     Signalé le 5 août 2009Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2009/06977 véhicules concernés

     Le collage du pare-brise peut être inefficace, laissant pénétrer l’eau ou l’air ; en cas de collision ou de déclenchement d’un airbag, le pare-brise peut se détacher. La présence de primaire sur la vitre du hayon arrière sera vérifiée ; en son absence, le pare-brise avant sera déposé puis reposé.

119. Le pare-brise peut ne pas adhérer correctement

     Signalé le 9 juillet 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V26100040 véhicules concernés

     L’absence de primaire peut empêcher le pare-brise d’adhérer au véhicule. De l’eau peut pénétrer ou le bruit du vent peut augmenter, et le pare-brise peut ne pas rester en place lors du déploiement d’un airbag ou d’un accident, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires vérifieront la présence du primaire et en appliqueront si nécessaire, gratuitement.

120. Les cannelures de l’arbre de transmission peuvent s’user et se cisailler

     Signalé le 3 décembre 2008Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 08V63500019 168 véhicules concernés

     Un désalignement entre le manchon d’accouplement du différentiel avant et l’arbre de transmission peut user les cannelures et provoquer du bruit et des vibrations. Si le véhicule continue à rouler, les cannelures peuvent se cisailler et entraîner une perte de motricité, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires installeront un arbre de transmission révisé, un kit de bride et un kit de pare-chaleur.

121. Du liquide de frein peut fuir par le tuyau de raccordement d'un étrier

     Signalé le 1 janvier 2007Années-modèles 2002–2006Rappel DVSA R/2006/21823 véhicules concernés

     Du liquide de frein peut fuir d'un tuyau de raccordement d'étrier de frein avant. Les tuyaux de raccordement des quatre étriers seront remplacés par des pièces résistantes à la corrosion.

122. La transmission automatique peut ne pas maintenir la position Park

     Signalé le 30 novembre 2005Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2005/1562 751 véhicules concernés

     Une pièce non conforme aux spécifications peut empêcher la fonction de stationnement de s'engager pleinement, même si les indicateurs affichent Park. Si le frein de stationnement n'est pas appliqué, le véhicule peut se mettre à rouler. La pièce sera remplacée par un article de qualité garantie.

123. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

     Signalé le 1 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5020001 949 véhicules concernés

     Une plaque de guidage du cliquet de stationnement fabriquée de manière incorrecte peut empêcher l'enclenchement de la position Park, même lorsque les voyants indiquent Park. Dans une pente, sans le frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront la plaque de guidage gratuitement.

124. Le réservoir de carburant peut développer des fissures de fatigue

     Signalé le 5 mai 2005Années-modèles 1993–1996Rappel DVSA R/2004/06942 382 véhicules concernés

     Des fissures de fatigue peuvent se former autour des soudures ou des raccords du réservoir de carburant. Le réservoir de carburant sera remplacé par une conception améliorée.

125. L’écran TV peut rester allumé en roulant

     Signalé le 7 mars 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2005/008891 véhicules concernés

     La TV peut rester visible par le conducteur lorsque le véhicule roule si un appel est émis ou reçu alors que la TV est en plein écran et que l’appel n’est pas terminé avant de prendre la route. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran afin de l’éteindre pendant la conduite.

126. Le capteur de lacet peut provoquer un freinage inattendu

     Signalé le 7 décembre 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/19349 véhicules concernés

     Un délaminage interne du capteur de lacet peut entraîner l’activation incorrecte du système de contrôle de stabilité et un freinage inégal ou inattendu. Le capteur sera contrôlé et remplacé s’il est suspecté d’être défectueux.

127. Le capteur de vitesse de lacet peut provoquer un freinage inattendu

     Signalé le 19 novembre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V55400017 véhicules concernés

     Un capteur de vitesse de lacet délaminé peut activer de manière erronée le contrôle de stabilité, entraînant un freinage asymétrique et inattendu et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront la présence du capteur suspect et le remplaceront si nécessaire.

128. Le porte-ampoule de l'allume-cigare peut provoquer un court-circuit

     Signalé le 14 mars 2002Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2002/0351 097 véhicules concernés

     L'actionnement des feux du véhicule peut provoquer un court-circuit dans le porte-ampoule de l'allume-cigare. L'alimentation de l'éclairage sera débranchée et l'ampoule retirée.

129. Les durites ou le joint du système de refroidissement peuvent défaillir

     Signalé le 5 décembre 2000Années-modèles 1994–1999Rappel DVSA R/2000/07417 603 véhicules concernés

     Les durites ou le joint du réchauffeur de boîtier papillon peuvent céder et laisser échapper du liquide de refroidissement. Sur des pièces chaudes du moteur, le liquide peut laisser un dépôt d’antigel concentré, corrosif et inflammable dans des circonstances extrêmes. Les pièces concernées seront remplacées par des pièces de qualité garantie.

130. Le verrouillage de stationnement de la transmission peut défaillir et permettre un déplacement

     Signalé le 16 novembre 2000Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 00V37700059 445 véhicules concernés

     De l’eau dans l’huile de transmission pourrait provoquer un dysfonctionnement du verrouillage de stationnement, permettant au véhicule de rouler si le frein à main n’est pas serré correctement, au risque de provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires vérifieront le verrouillage de stationnement, repositionneront le tube de mise à l’air et testeront puis vidangeront et remplaceront le fluide si nécessaire.

131. Le joint du boîtier de papillon peut fuir du liquide de refroidissement

     Signalé le 16 octobre 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V3290002 957 véhicules concernés

     Le joint en liège de la plaque de dégivrage du boîtier de papillon peut défaillir et fuir du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement atteint des zones chaudes du moteur, il pourrait s'enflammer. Les concessionnaires remplaceront le joint, la fixation du dégivreur et la visserie.

132. Du liquide de refroidissement peut fuir et provoquer un incendie sous le capot

     Signalé le 16 octobre 2000Années-modèles 1995–1999Campagne NHTSA 00V32800025 033 véhicules concernés

     Du liquide de refroidissement peut fuir là où il peut être exposé à des températures élevées et s'enflammer, provoquant un incendie sous le capot. Les concessionnaires modifieront plusieurs composants de durites sous le capot pour éliminer toute fuite de liquide de refroidissement.

133. La poulie de renvoi du moteur peut défaillir

     Signalé le 16 octobre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V14200136 911 véhicules concernés

     La poulie de renvoi du moteur peut se fracturer et éjecter la courroie trapézoïdale à nervures, entraînant la perte de la direction assistée, de la pompe à eau, de l'alternateur, de la climatisation et des fonctions de correction active de trajectoire. Les concessionnaires installeront une poulie améliorée.

134. Les boulons d'étrier de frein peuvent être desserrés ou manquants

     Signalé le 3 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V187000314 véhicules concernés

     Un ou deux boulons fixant un étrier de frein à l'essieu peuvent être desserrés ou manquants. L'étrier pourrait se détacher, réduisant la stabilité au freinage ou bloquant éventuellement la roue concernée. Les concessionnaires vérifieront que les boulons sont correctement serrés au couple.

135. Un reniflard de transmission obstrué peut causer une fuite de liquide

     Signalé le 19 janvier 1999Années-modèles 1995–1999Campagne NHTSA 99V00700020 426 véhicules concernés

     De l'eau et de la glace peuvent obstruer le tuyau du reniflard de transmission, refoulant du liquide par le tube de jauge sur des composants chauds du moteur. Du liquide près d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires repositionneront le tuyau et couperont son extrémité en biseau pour éviter qu'elle ne soit obstruée par de l'eau stagnante.

136. Des durites ou conduites sous le capot peuvent fuir

     Signalé le 1 juillet 1998Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 98V14900022 870 véhicules concernés

     Certaines durites ou conduites sous le capot peuvent céder et laisser fuir du liquide, notamment du liquide de refroidissement, du liquide lave-glace ou du liquide de transmission. Une fuite à proximité d’une source d’inflammation pourrait causer un incendie sous le capot. Les concessionnaires inspecteront les véhicules et remplaceront les composants si nécessaire.

137. L'airbag peut se déployer de manière involontaire

     Signalé le 20 mars 1998Années-modèles 1994–1997Rappel DVSA R/1998/00330 350 véhicules concernés

     Un défaut électrique intermittent peut provoquer le déclenchement intempestif de l’airbag. Un fusible de protection sera installé dans le circuit de l’airbag.

138. Le fil du régulateur de vitesse peut surchauffer le coupleur rotatif du volant

     Signalé le 24 février 1998Années-modèles 1995Campagne NHTSA 98V04000054 488 véhicules concernés

     Un fil du régulateur de vitesse qui frotte peut surchauffer le coupleur rotatif du volant et déclencher l'airbag conducteur sans avertissement, risquant d'entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires installeront une liaison fusible pour protéger le coupleur contre la surchauffe.

139. Les tirants de suspension arrière peuvent se fissurer

     Signalé le 29 mars 1996Années-modèles 1994–1995Rappel DVSA R/1996/0322 805 véhicules concernés

     Les tirants de suspension arrière peuvent développer des fissures de fatigue au niveau de l'œillet en aluminium. Un tirant pourrait rompre et compromettre la sécurité de l'essieu arrière. La réparation consiste à remplacer les tirants par des exemplaires de qualité contrôlée.

140. Défaillance possible du tirant de suspension arrière

     Signalé le 11 mars 1996Années-modèles 1995Campagne NHTSA 96V0500001 505 véhicules concernés

     Le tirant de suspension arrière peut casser au niveau de l'œillet de châssis, entraînant un mouvement de l'essieu arrière et rendant le véhicule instable. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de tirants de suspension arrière.

141. La poulie de renvoi peut tomber en panne et endommager la courroie

     Signalé le 11 août 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1570003 147 véhicules concernés

     La poulie de renvoi du système de courroie du moteur peut tomber en panne, endommager ou désengager la courroie. Une poulie désengagée pourrait blesser des piétons ou endommager d'autres véhicules, et une panne de courroie peut réduire l'assistance de direction assistée et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la poulie par un modèle de conception nouvelle.

142. Le réservoir de carburant peut corroder et fuir

     Signalé le 11 août 1995Années-modèles 1987–1991Campagne NHTSA 95V15500015 378 véhicules concernés

     Le fond du réservoir de carburant peut se corroder avec le temps et fuir, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et le remplaceront si nécessaire.

143. Le flexible de frein peut fuir du liquide

     Signalé le 16 juin 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1230002 114 véhicules concernés

     Un flexible souple situé entre la pompe hydraulique et le bloc de valves ABS peut fuir, réduisant les performances de freinage et augmentant les distances d'arrêt. Le circuit de freinage principal, y compris les freins arrière, et l'ABS peuvent cesser de fonctionner ; une fuite de liquide pourrait également provoquer un incendie en cas d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le flexible suspect.

144. L'interrupteur de lève-vitre peut rester enfoncé

     Signalé le 2 juillet 1993Années-modèles 1992Rappel DVSA R/1993/0321 415 véhicules concernés

     Un interrupteur de lève-vitre peut se bloquer en position enfoncée, provoquant le mouvement continu de la vitre après le relâchement de l'interrupteur. Les interrupteurs seront remplacés.

145. Le contacteur de feu de stop peut défaillir

     Signalé le 27 décembre 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V2220008 151 véhicules concernés

     Le contacteur commandant les feux de stop peut tomber en panne, laissant les feux éteints lors du freinage et augmentant le risque de collision par l'arrière. Le contacteur de feu de stop sera remplacé par une version améliorée.

146. La conduite de frein arrière peut frotter contre l’amortisseur

     Signalé le 1 mai 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V0690002 271 véhicules concernés

     La conduite de frein arrière droite peut toucher l’amortisseur et finir par fuir, ce qui réduit l’efficacité du freinage et augmente la distance d’arrêt. Les conduites seront repositionnées, et celles qui ont touché les amortisseurs seront remplacées.

147. Le circlip de pivot de pédale de frein peut se détacher

     Signalé le 31 janvier 1989Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 89V0120003 972 véhicules concernés

     Un circlip mal installé peut se détacher, permettant à l'axe de pivot de la pédale de frein de bouger et à la pédale de se déplacer de sa position prévue. Bien que le freinage complet reste disponible, la position inattendue de la pédale pourrait inciter le conducteur à une réaction inappropriée et provoquer un accident. La solution consiste à réparer l'installation du circlip.

148. L'étiquette de pression des pneus arrière peut être incorrecte

     Signalé le 19 décembre 1988Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 88V1950005 713 véhicules concernés

     La pression de gonflage recommandée pour les pneus arrière peut ne pas supporter le PNBR arrière, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme FMVSS 120. La solution consiste à envoyer une étiquette de pression des pneus révisée avec les pressions appropriées.

149. Le filtre à carburant peut se corroder et fuir

     Signalé le 22 juillet 1988Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 88V1160004 704 véhicules concernés

     La corrosion entre le filtre à carburant et son support pourrait perforer le filtre et provoquer une fuite de carburant, créant un risque d'incendie. Le support sera remplacé par un modèle modifié.

150. L’enrouleur de ceinture peut ne pas se bloquer

     Signalé le 16 mars 1988Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 88V0340002 954 véhicules concernés

     Un axe de pivot en nylon peut gonfler sous l’effet de l’humidité et entraver le cliquet de blocage, perturbant le mécanisme de verrouillage de la ceinture de sécurité. Les concessionnaires inspecteront les véhicules et remplaceront tout ensemble de ceinture suspect.

151. L'étiquette d'avertissement du réservoir du maître-cylindre est manquante

     Signalé le 15 septembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V146000114 véhicules concernés

     L'étiquette d'avertissement obligatoire est absente sur le réservoir du maître-cylindre, de sorte que le véhicule n'est pas conforme à la norme de sécurité spécifiée. La solution consiste à apposer une étiquette indiquant de nettoyer le bouchon de remplissage avant de le retirer.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.