Rappels de sécurité Land Rover Freelander

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un court-circuit du circuit de chauffage peut provoquer un incendie

   Signalé le 7 octobre 2015Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2015/186429 véhicules concernés

   Le contrôleur du chauffage PTC peut subir un court-circuit, décharger la batterie ou empêcher le démarrage du véhicule. Une odeur de composants chauds ou fondus peut apparaître et, dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer, y compris lorsque le véhicule est stationné sans surveillance. Le chauffage PTC sera remplacé par un modèle de conception récente.

2. L'airbag passager peut être désactivé

   Signalé le 1 juillet 2014Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 14V39500040 551 véhicules concernés

   Un composant du système de classification des occupants peut défaillir et désactiver l'airbag du passager avant, ou empêcher son déploiement correct lors d'un accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des systèmes de retenue, gratuitement.

3. Le raccord de la conduite de retour de carburant peut fuir

   Signalé le 27 août 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/09198 208 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir au niveau du raccord entre la rampe de retour des injecteurs et la conduite de retour en plastique, s’accumuler sur le moteur ou atteindre la chaussée et provoquer un risque de dérapage. S’il entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, un incendie sous le capot peut se déclarer. Le raccord sera inspecté et la rampe de retour remplacée par une pièce modifiée si nécessaire.

4. Les boulons d’étrier de frein arrière peuvent se desserrer

   Signalé le 6 décembre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V56300070 véhicules concernés

   Des boulons d’étrier de frein arrière desserrés pourraient permettre à un étrier de se détacher, entraînant une perte de freinage ou un choc contre une roue pouvant dégonfler un pneu. L’un ou l’autre de ces cas pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront gratuitement les boulons.

5. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

   Signalé le 12 novembre 2010Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 10V5810002 956 véhicules concernés

   La barre de court-circuit du contact tournant de la colonne de direction peut se déconnecter lors de l'installation du connecteur de l'airbag conducteur. L'airbag peut ne pas se déployer comme prévu ou pas du tout, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront une entretoise dans le connecteur du faisceau d'airbag, gratuitement.

6. Un court-circuit du chauffage PTC peut provoquer un incendie

   Signalé le 23 décembre 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/18728 924 véhicules concernés

   Un court-circuit dans le chauffage PTC peut décharger la batterie, provoquer une odeur de pièces chaudes ou fondues ou, dans le pire des cas, causer un incendie. Le radiateur et le tuyau d'évacuation de condensation seront remplacés par des pièces actualisées.

7. Le chauffage d’appoint de l’habitacle peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 octobre 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/12528 871 véhicules concernés

   Le contrôleur du chauffage d’appoint de l’habitacle peut provoquer un court-circuit, décharger la batterie et empêcher le démarrage du véhicule. Il peut également surchauffer et, dans des cas extrêmes, provoquer un incendie. Les réparateurs désactiveront le chauffage jusqu’à ce que les pièces de remplacement soient disponibles.

8. Le rail de guidage du toit ouvrant peut casser et la vitre peut se détacher

   Signalé le 7 avril 2008Années-modèles 2006–2008Rappel DVSA R/2008/02411 169 véhicules concernés

   Un rail de guidage peut casser, ce qui peut coincer le toit ouvrant ou entraîner le détachement de son panneau en verre. Des inserts de retenue seront posés des deux côtés des rails de guidage.

9. Le rail de guidage du toit ouvrant peut se fissurer et se détacher

   Signalé le 5 février 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V05500012 353 véhicules concernés

   Un support de rail de guidage peut se fissurer, permettant à des fragments de plastique de bloquer le toit ouvrant. Le toit pourrait se coincer ou se détacher de son mécanisme, et le panneau vitré pourrait se détacher du véhicule. Les concessionnaires installeront des inserts de retenue des deux côtés des rails de guidage.

10. Les feux stop peuvent rester allumés

    Signalé le 9 février 2007Années-modèles 2002–2005Campagne NHTSA 07V04100033 247 véhicules concernés

    Les feux stop peuvent demeurer allumés alors que la pédale de frein n'est pas enfoncée, et d'autres témoins d'alerte peuvent également s'allumer. Des signaux de feux stop erronés pourraient contribuer à un accident. Les concessionnaires inspecteront le fonctionnement des feux stop et régleront ou remplaceront le contacteur si nécessaire, puis le remplaceront par un contacteur de conception nouvelle dès sa disponibilité.

11. La sécurité enfant arrière peut permettre l'ouverture de la porte

    Signalé le 7 septembre 2005Années-modèles 2000–2005Rappel DVSA R/2005/0839 834 véhicules concernés

    Si la poignée extérieure est actionnée alors que la sécurité enfant arrière gauche est engagée, la porte peut tout de même s'ouvrir avec la poignée intérieure. Les serrures seront inspectées et remplacées si elles sont défectueuses.

12. La sécurité enfant peut ne pas empêcher l’ouverture de la porte

    Signalé le 28 juin 2005Années-modèles 2002–2005Campagne NHTSA 05V3000001 941 véhicules concernés

    La poignée intérieure peut ouvrir une porte même lorsque le levier de sécurité enfant est enclenché. Un occupant pourrait ouvrir la porte en roulant et tomber dans la circulation, ce qui pourrait entraîner des blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le mécanisme de verrouillage.

13. La fixation du faux-châssis arrière peut être absente

    Signalé le 12 janvier 2005Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2004/165129 véhicules concernés

    Un écrou à the soudure de dimension incorrecte peut empêcher la pose d'un boulon de fixation du faux-châssis. En l'absence de ce boulon, le faux-châssis pourrait se fissurer ou se déformer, rendant potentiellement le véhicule instable. La solution consiste à inspecter la fixation et le bridage ; si non conforme, réparer le panneau de carrosserie avec un nouvel écrou à souder.

14. Le déflecteur de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/184610 véhicules concernés

    Un déflecteur non conforme aux spécifications peut perdre son intégrité structurelle lors du déploiement de l’airbag, l’endommager et libérer un fragment dans l’habitacle. Le composant défectueux sera remplacé par une pièce contrôlée et conforme.

15. Le faux-châssis peut se fissurer ou se déformer

    Signalé le 7 octobre 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V4890004 véhicules concernés

    Un écrou à souder mal posé peut entraîner l'absence d'un boulon, provoquant à terme la fissure ou la déformation du faux-châssis. Cela pourrait rendre le véhicule instable et entraîner un accident. Les concessionnaires inspecteront la fixation du faux-châssis et, si nécessaire, remplaceront ce dernier.

16. La sécurité enfant de porte arrière peut se désengager

    Signalé le 11 août 2004Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2004/0763 090 véhicules concernés

    L'actionnement répété de la porte arrière gauche avec sa sécurité enfant enclenchée peut provoquer le désengagement du verrou, permettant à la porte de s'ouvrir de l'intérieur. La solution consiste à remplacer la serrure de porte.

17. La garniture de montant A peut ne pas répondre aux exigences d'impact

    Signalé le 12 juillet 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V34700031 049 véhicules concernés

    La garniture du montant A ne satisfait pas aux exigences en matière d'impact à la tête, ce qui peut entraîner des blessures pour l'occupant en cas de collision. Les concessionnaires la remplaceront par un composant modifié.

18. La sécurité enfant de la porte arrière gauche peut se désenclencher

    Signalé le 5 mai 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V2070003 194 véhicules concernés

    La sécurité enfant de la porte arrière gauche peut se désenclencher, permettant à un enfant d'ouvrir la porte pendant que le véhicule roule et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le loquet arrière gauche.

19. Le déflecteur de l'airbag passager peut libérer un fragment

    Signalé le 28 janvier 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V5100004 véhicules concernés

    Un panneau déflecteur du module d'airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications. Un endommagement de l'airbag pourrait projeter un fragment dans l'habitacle et blesser un occupant. Les concessionnaires ont remplacé les modules d'airbag passager concernés.

20. Le connecteur de diagnostic peut manquer d'une masse requise

    Signalé le 5 novembre 2002Années-modèles 2000–2002Rappel DVSA R/2002/04122 624 véhicules concernés

    Le connecteur de diagnostic peut manquer d'une masse à la broche 5, ce que certains outils de diagnostic attendent et qui est requis pour les normes de véhicules indiquées. Une broche sera installée à la position 5 et connectée à un point de terre existant.

21. Le dossier du siège avant peut ne pas se verrouiller

    Signalé le 22 octobre 2001Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2001/0178 736 véhicules concernés

    Un siège avant peut ne pas se verrouiller après l’utilisation du levier de basculement, de sorte que son dossier pourrait se rabattre vers l’avant lors d’un arrêt brusque. Le levier et le mécanisme de verrouillage seront contrôlés, et une nouvelle armature de siège sera installée si le mécanisme coince.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.