Rappels de sécurité Jeep Wagoneer

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les boulons de pivot des traverses de galerie de toit peuvent se desserrer

   Signalé le 10 septembre 2026Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 26V58400097 349 véhicules concernés

   Les boulons de pivot des traverses de galerie de toit peuvent ne pas être serrés correctement, ce qui peut entraîner le détachement des traverses et créer un danger sur la route. Les concessionnaires remplaceront les boulons de pivot gratuitement.

2. Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter une pression trop basse

   Signalé le 1 septembre 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V559000201 975 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher le système de détecter une pression trop basse des pneus ou d'allumer son témoin d'avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module radiofréquence gratuitement.

3. L’enjoliveur de la vitre arrière peut se détacher

   Signalé le 28 août 2026Années-modèles 2021–2024Safety Gate de l’UE SR/02469/26

   L’enjoliveur de la vitre arrière peut se détacher pendant la conduite et tomber sur la route, créant un risque d’accident et de blessure. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

4. L’indicateur de rapport de la transmission peut ne pas s’afficher

   Signalé le 30 juin 2026Années-modèles 2023Campagne NHTSA 26V4130007 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage du rapport sélectionné, risquant de provoquer un déplacement involontaire ou un départ en roue libre et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du sélecteur, gratuitement.

5. L'enjoliveur de vitre peut se détacher

   Signalé le 25 septembre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V642000123 396 véhicules concernés

   L'enjoliveur de vitre de custode conducteur et passager peut ne pas être fixé correctement et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de vitre de custode si nécessaire, gratuitement.

6. L'enjoliveur de porte peut se détacher en roulant

   Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 25V593000163 735 véhicules concernés

   Un enjoliveur de porte conducteur ou passager mal installé peut se détacher et créer un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'enjoliveur si nécessaire, gratuitement.

7. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 19 décembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V94400079 365 véhicules concernés

   Un logiciel incorrect du module de la caméra de recul peut empêcher l'affichage de l'image, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel du module.

8. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

   Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V4360001 033 433 véhicules concernés

   Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, ou celui-ci sera mis à jour à distance, gratuitement.

9. Le module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag

   Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V19900038 164 véhicules concernés

   Une soudure incorrecte du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas d’accident et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

10. La ceinture de sécurité de troisième rangée peut mal se boucler

    Signalé le 26 octobre 2023Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 23V71600097 066 véhicules concernés

    Les ceintures de sécurité de troisième rangée peuvent empêcher les occupants d’atteindre ou de boucler la boucle. Une ceinture non bouclée peut augmenter le risque de blessure lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la boucle si nécessaire, gratuitement.

11. L'image de la vue arrière peut ne pas s'afficher en marche arrière

    Signalé le 14 août 2023Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 23V577000162 713 véhicules concernés

    Un logiciel peut empêcher l'affichage de l'image de la vue arrière lorsque le véhicule est en marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module d'aide au stationnement gratuitement.

12. La garniture du montant B peut interférer avec le déploiement de l'airbag

    Signalé le 3 août 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V54500044 708 véhicules concernés

    Une garniture supérieure du montant B qui n'est pas entièrement enclenchée peut interférer avec le déploiement de l'airbag rideau latéral, réduisant la protection des occupants en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remettront en place ou remplaceront la garniture si nécessaire, gratuitement.

13. Le logiciel de la radio peut empêcher l'affichage de la caméra de recul

    Signalé le 21 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V00A0007 véhicules concernés

    Le logiciel de la radio peut empêcher l'affichage de l'image de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel de la radio gratuitement.

14. La sangle de dossier du siège central peut empêcher le verrouillage du dossier

    Signalé le 23 novembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V919000793 véhicules concernés

    La sangle de réglage de l'inclinaison du siège central de la deuxième rangée peut se coincer contre la garniture, empêchant le dossier de se verrouiller en position verticale et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la sangle si nécessaire, gratuitement.

15. Un logiciel incorrect peut désactiver les airbags

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V87300099 255 véhicules concernés

    Un logiciel de commande des systèmes de retenue incorrect peut désactiver les airbags du conducteur, du passager et des genoux sans avertissement, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande gratuitement.

16. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se séparer

    Signalé le 12 janvier 1998Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 98V005000293 369 véhicules concernés

    Une corrosion importante peut affaiblir le moyeu du disque et entraîner le détachement de la surface de friction en fonte, réduisant l'efficacité du freinage.

17. L'usure de l'actionneur ABS peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 27 décembre 1996Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 96V26000052 000 véhicules concernés

    Une usure excessive du bloc hydraulique ABS peut endommager le moteur de la pompe, entraînant la perte de l'ABS et une réduction de l'assistance au freinage. Des témoins lumineux signaleront le problème ; les freins manuels restent opérationnels. Les concessionnaires testeront et répareront l'ABS si nécessaire. La couverture des composants ABS sera prolongée et les propriétaires seront remboursés pour les réparations antérieures.

18. Les flexibles de frein peuvent céder ou entraîner une défaillance des freins

    Signalé le 2 octobre 1991Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 91V00300033 000 véhicules concernés

    Une contamination peut obstruer le filtre de la pompe ABS ; une fuite de flexible peut entraîner une perte de liquide de frein et la défaillance du circlip du maître-cylindre ; ou un contact avec le pneu peut endommager un flexible de frein avant. Ces défaillances peuvent compromettre le freinage ou augmenter la distance d’arrêt. La réparation consiste à remplacer le flexible basse pression de l’ABS, à remettre en état le maître-cylindre de frein et à contrôler puis corriger tout contact, en remplaçant le flexible de frein avant si nécessaire.

19. La durite de frein antiblocage peut se détacher

    Signalé le 15 avril 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V06300017 000 véhicules concernés

    Une durite haute pression mal sertie peut se détacher, entraînant la perte du freinage antiblocage et de l’assistance au freinage, une distance d’arrêt accrue et un risque d’accident. Une fuite de liquide près de l’échappement chaud peut également provoquer un incendie dans le compartiment moteur. La durite sera remplacée.

20. Le capteur de position du papillon peut entraîner un ralenti élevé

    Signalé le 2 octobre 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V177000165 000 véhicules concernés

    Un capteur de position du papillon défectueux peut provoquer par intermittence un ralenti moteur élevé juste après le démarrage. Le véhicule pourrait accélérer de façon inattendue lorsqu’un rapport est engagé pour la première fois. Les capteurs seront remplacés par des modèles transmettant des signaux corrects au système d’injection de carburant.

21. Les écrous de roue peuvent ne pas reposer correctement

    Signalé le 4 avril 1968Campagne NHTSA 68V030000352 véhicules concernés

    Les écrous hexagonaux de fixation des roues peuvent ne pas entrer correctement en contact avec les trous des écrous, ce qui peut provoquer une usure extrême autour des trous de roue. La solution consiste à inspecter les écrous et à les remplacer si nécessaire.

22. Le flexible de frein avant peut être mal installé

    Signalé le 19 mars 1968Campagne NHTSA 68V0230002 800 véhicules concernés

    Un flexible de frein avant peut être mal installé. La solution consiste à l'installer correctement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.