Rappels de sécurité Jeep Compass

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V531000844 027 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière, réduisant la vue du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel de la radio sera mis à jour par un concessionnaire ou à distance, gratuitement.

2. Le faisceau de câbles peut provoquer un court-circuit et surchauffer

   Signalé le 7 août 2026Années-modèles 2026Safety Gate de l’UE SR/02352/26

   Les vibrations peuvent user l’isolation du faisceau de câbles à l’endroit où celui-ci touche un goujon métallique, ce qui peut provoquer un court-circuit entre les fils. Des fonctions électriques peuvent être perdues et les fils peuvent surchauffer, entraînant un incident thermique ou un incendie. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

3. La connexion du câble de 12V peut surchauffer

   Signalé le 22 août 2024Années-modèles 2019–2024Rappel DVSA R/2024/288179 véhicules concernés

   Une connexion de câble 12V peut ne pas être serrée correctement, ce qui pourrait surchauffer la borne et provoquer un incident thermique dans les pièces environnantes. Le couple de serrage de la connexion sera vérifié et le câble remplacé si besoin.

4. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

   Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V4360001 033 433 véhicules concernés

   Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, ou celui-ci sera mis à jour à distance, gratuitement.

5. La dimension des pneus indiquée sur le certificat peut être incorrecte

   Signalé le 24 mai 2024Années-modèles 2019–2023Rappel DVSA R/2024/18489 véhicules concernés

   Le certificat de conformité peut indiquer une dimension de pneus incorrecte. Le certificat sera remplacé.

6. La luminosité du tableau de bord peut ne pas être réglable

   Signalé le 14 août 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V576000181 999 véhicules concernés

   Un logiciel de module de commande de carrosserie incorrect peut empêcher le réglage de la luminosité du tableau de bord. Un affichage sombre peut rendre les informations de sécurité, telles que le compteur de vitesse ou les voyants d'alerte, difficiles à voir et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

7. La valve de pression de batterie peut laisser pénétrer l'eau

   Signalé le 10 juillet 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/202382 véhicules concernés

   Une soudure incomplète peut laisser la membrane de la valve de pression du bloc-batterie haute tension non étanche. Si le bloc est immergé, de l'eau pourrait s'infiltrer et provoquer un incendie. Le code QR de la valve sera vérifié et la batterie 48V remplacée si nécessaire.

8. L'affichage des instruments peut être difficile à voir en plein jour

   Signalé le 9 février 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V05800090 véhicules concernés

   L'affichage des instruments peut être trop sombre pour être visible lors de la conduite de jour, rendant les informations de sécurité telles que la jauge à carburant et les témoins d'alerte difficiles à lire et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise et le commutateur des phares, et ajouteront un capteur de luminosité ainsi qu'un faisceau de câbles, gratuitement.

9. Les appuie-tête des sièges avant peuvent être mal soudés

   Signalé le 14 avril 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V248000114 véhicules concernés

   Des appuie-tête de sièges avant mal soudés peuvent accroître le risque de blessure pour les occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux appuie-tête avant, gratuitement.

10. Les bras d’essuie-glace peuvent se desserrer

    Signalé le 9 avril 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V208000425 599 véhicules concernés

    Un bras d’essuie-glace peut se desserrer et cesser de fonctionner correctement, réduisant la visibilité du conducteur par certaines conditions météorologiques et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires resserreront les écrous des essuie-glaces, gratuitement.

11. Le système stop-start peut fonctionner hors de la certification des émissions

    Signalé le 25 juin 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/1761 503 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de carrosserie peut permettre au système stop-start de fonctionner en dehors de la certification des émissions du véhicule. Le logiciel sera mis à jour.

12. Le logement du loquet de dossier de siège arrière peut être endommagé

    Signalé le 26 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/303342 véhicules concernés

    Le boîtier du mécanisme de déverrouillage du dossier de siège arrière peut être endommagé et se déverrouiller, réduisant la retenue des bagages et permettant un déplacement accru vers l’avant. Remplacez les enjoliveurs de déverrouillage des dossiers de siège arrière gauche et droit.

13. L'airbag passager peut contenir des éléments de fixation desserrés

    Signalé le 9 octobre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/27326 véhicules concernés

    L'airbag passager peut contenir des éléments de fixation desserrés en raison d'un problème d'assemblage. L'airbag passager sera remplacé.

14. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

15. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V523000154 335 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

16. Le bras inférieur avant peut se désolidariser

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V2790002 761 véhicules concernés

    Des bras inférieurs avant mal soudés peuvent se désolidariser, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront les bras et les remplaceront si nécessaire, sans frais.

17. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

    L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

18. Le rétroéclairage du tableau de bord peut être trop puissant

    Signalé le 21 novembre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V74000025 823 véhicules concernés

    La luminosité du rétroéclairage du tableau de bord ne peut pas être réglée. S’il est trop puissant, il peut gêner la vision du conducteur la nuit et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord si nécessaire, gratuitement.

19. Les écrous de fixation du gonfleur de l’airbag passager peuvent être desserrés

    Signalé le 21 novembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V73200027 210 véhicules concernés

    Des écrous de fixation desserrés du gonfleur peuvent s’échapper du coussin de l’airbag passager lors de son déploiement et heurter les occupants, provoquant des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag passager.

20. Un carter de pompe à huile fissuré peut causer un calage du moteur

    Signalé le 24 octobre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V670000357 véhicules concernés

    Un carter de pompe à huile fissuré peut entraîner la défaillance de la pompe à huile, faisant caler le moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront la pompe à huile et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

21. Polarité de batterie inversée dans les instructions de démarrage avec câbles

    Signalé le 7 juillet 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V43300012 989 véhicules concernés

    Le guide d’utilisation indique une polarité inversée des bornes de la batterie dans les instructions de démarrage avec câbles. Suivre le schéma peut entraîner un branchement incorrect des câbles de démarrage et augmenter le risque de blessures. Chrysler remplacera le guide par une version corrigée, gratuitement.

22. Le demi-arbre avant peut se désengager ou se briser

    Signalé le 9 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V3010004 705 véhicules concernés

    Le demi-arbre avant gauche peut être mal enclenché et se désengager de la transmission ou se briser, entraînant une perte de motricité. Le véhicule peut également rouler en position Park si le frein de stationnement n'est pas appliqué. Les concessionnaires inspecteront le demi-arbre et remplaceront tout élément mal engagé, gratuitement.

23. Le moteur peut caler en raison d'une défaillance de capteur

    Signalé le 16 décembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V90700042 231 véhicules concernés

    Une défaillance intermittente du capteur de vilebrequin ou d'arbre à cames peut faire caler le moteur, ce qui accroît le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le connecteur du capteur.

24. Le calculateur de retenue peut désactiver les systèmes de sécurité

    Signalé le 15 septembre 2016Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 16V6680001 435 625 véhicules concernés

    Le calculateur de retenue peut subir un court-circuit et empêcher le déploiement des airbags et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le calculateur gratuitement.

25. Le tuyau de direction assistée peut se détacher

    Signalé le 23 décembre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V87800060 140 véhicules concernés

    Un collier mal positionné peut permettre au tuyau de retour basse pression de la direction assistée de se détacher. Une fuite de liquide augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le collier et le repositionneront si nécessaire, gratuitement.

26. Les feux de circulation de jour peuvent fonctionner incorrectement

    Signalé le 11 mai 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2014/03329 véhicules concernés

    Lorsqu'un clignotant est activé, le feu de circulation de jour opposé peut s'éteindre au lieu de celui adjacent, ce qui pourrait troubler les autres usagers de la route. Les feux seront vérifiés et le câblage modifié si nécessaire.

27. Le moteur peut perdre la pression d'huile et caler

    Signalé le 6 novembre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V552000521 véhicules concernés

    Des débris abrasifs dans les paliers d'arbres d'équilibrage peuvent provoquer une perte de pression d'huile moteur, entraînant le calage ou la panne du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'arbre d'équilibrage du moteur gratuitement.

28. La conduite de transfert de carburant peut provoquer l’arrêt du moteur

    Signalé le 9 septembre 2013Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2013/085228 véhicules concernés

    Une conduite mal fabriquée peut empêcher le transfert du carburant du réservoir secondaire vers le réservoir principal, provoquant l’arrêt du moteur alors même que la jauge indique qu’il reste du carburant. La conduite de transfert de carburant sera remplacée.

29. Les airbags latéraux ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 9 septembre 2013Années-modèles 2010–2012Rappel DVSA R/2013/0846 166 véhicules concernés

    Les prétensionneurs de ceinture ou les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas se déployer lors de certains tonneaux à basse vitesse, augmentant le risque de blessures pour les occupants. Le calculateur de commande des systèmes de retenue des occupants sera reprogrammé.

30. Un logiciel peut retarder ou empêcher le déploiement des airbags

    Signalé le 4 juin 2013Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 13V233000254 396 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut retarder ou empêcher le déploiement des airbags rideaux latéraux ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité en cas de tonneau, ce qui accroît le risque de blessure des occupants. Les concessionnaires corrigeront le logiciel, gratuitement.

31. Le transfert de carburant peut être interrompu

    Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2012Campagne NHTSA 13V12000020 799 véhicules concernés

    Un tube de transfert mal fabriqué peut interrompre le transfert de carburant dans le réservoir, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le tube de transfert gratuitement.

32. La soupape anti-retournement du réservoir peut fuir si elle est endommagée

    Signalé le 3 avril 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V1420001 689 véhicules concernés

    Une soupape anti-retournement endommagée dans le réservoir peut laisser fuir du carburant lors d’un impact ou d’un retournement, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le réservoir, gratuitement.

33. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

    Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

    Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

34. La pédale d’accélérateur peut se coincer

    Signalé le 3 juin 2010Années-modèles 2007Campagne NHTSA 10V23400024 825 véhicules concernés

    Les bagues de pivot de certains ensembles de pédale d’accélérateur peuvent se desserrer, faisant coincer la pédale. Dans certaines conditions, Smart Brakes peut neutraliser l’accélérateur. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les ensembles concernés.

35. La carte de circuit imprimé du module de commande du groupe motopropulseur peut casser

    Signalé le 9 octobre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V528000712 véhicules concernés

    L'adhésif utilisé dans le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer la rupture de sa carte de circuit imprimé, ce qui peut caler le moteur et provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

36. L'étiquette de poids côté conducteur peut indiquer des informations erronées

    Signalé le 15 février 2008Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2007/161160 véhicules concernés

    L'étiquette de poids du véhicule située sur le montant B côté conducteur comporte des informations erronées. La bonne étiquette de poids sera posée.

37. Les boulons de moyeu arrière peuvent empêcher le frein de stationnement de fonctionner

    Signalé le 7 mai 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V196000410 véhicules concernés

    Les boulons de fixation des moyeux de roue arrière peuvent empêcher le frein de stationnement de s’enclencher, entraînant un déplacement involontaire du véhicule et un éventuel accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons et répareront le frein de stationnement.

38. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

39. Le manuel du propriétaire ne comporte pas d'avertissement sur le risque de tonneau

    Signalé le 15 novembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V43400018 245 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire ne contient pas les informations requises concernant le risque accru de tonneau du véhicule, de sorte que les conducteurs peuvent ignorer ce risque. Un addendum au manuel du propriétaire sera envoyé par courrier aux propriétaires concernés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.