Rappels de sécurité Jeep Cherokee

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter une pression trop basse

   Signalé le 1 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V559000201 975 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher le système de détecter une pression trop basse des pneus ou d'allumer son témoin d'avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module radiofréquence gratuitement.

2. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V531000844 027 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière, réduisant la vue du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel de la radio sera mis à jour par un concessionnaire ou à distance, gratuitement.

3. Le jonc d’arrêt du boîtier de transfert peut entraîner une perte de puissance

   Signalé le 26 juin 2026Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2026/138Safety Gate de l’UE SR/01992/2643 véhicules concernés

   Un jonc d’arrêt de l’arbre d’entrée mal positionné peut permettre à l’arbre de se déplacer vers l’intérieur, entraînant une perte de motricité ou de la fonction PARK. Ces deux situations peuvent provoquer une collision ; la perte de la fonction PARK peut aussi blesser des personnes à l’extérieur du véhicule. Le logiciel surveillera l’usure excessive, et le boîtier de transfert sera remplacé si une défaillance est confirmée.

4. L'unité de transfert de puissance peut tomber en panne

   Signalé le 7 mai 2026Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 26V29000061 711 véhicules concernés

   L'unité de transfert de puissance peut tomber en panne, entraînant une perte de motricité ou un déplacement involontaire du véhicule et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande de la transmission, de l'unité de transfert de puissance et du frein de stationnement électronique, et remplaceront l'unité si nécessaire, gratuitement.

5. Le module de commande des freins peut désactiver l'ABS et le contrôle de stabilité

   Signalé le 9 avril 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V223000241 véhicules concernés

   Le module de commande du système de freinage peut tomber en panne, entraînant la perte des freins antiblocage ou du contrôle électronique de la stabilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

6. Les feux ou les freins de la remorque peuvent tomber en panne

   Signalé le 2 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V059000456 287 véhicules concernés

   Un module d’attelage de remorque mal conçu peut empêcher l’allumage des feux de la remorque et provoquer la panne de ses freins, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module sans frais.

7. L'unité de transfert de puissance peut tomber en panne

   Signalé le 29 avril 2025Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 25V01100063 130 véhicules concernés

   L'unité de transfert de puissance peut être endommagée et désengager la transmission et le différentiel, entraînant une perte de puissance motrice ou de la fonction Park. La perte de puissance peut augmenter le risque de collision ; la perte de la fonction Park peut provoquer un déplacement involontaire du véhicule. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de la transmission et de l'unité de transfert de puissance et remplaceront l'unité si nécessaire, gratuitement.

8. Le connecteur d'airbag rideau peut empêcher le déploiement

   Signalé le 8 juillet 2024Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 24V51600013 véhicules concernés

   Un connecteur d'airbag rideau droit mal fixé peut empêcher l'airbag de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires fixeront le connecteur gratuitement.

9. Un court-circuit du module de hayon électrique peut provoquer un incendie

   Signalé le 14 juin 2024Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2024/2303 316 véhicules concernés

   Un court-circuit électrique dans le module de commande du hayon électrique peut provoquer un incendie du véhicule, que le contact soit mis ou non. Le module sera déplacé vers le montant D et une barrière ou un rideau d’eau sera installé.

10. Les feux de recul peuvent être montés trop haut

    Signalé le 4 juin 2024Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2024/149452 véhicules concernés

    Sur les véhicules équipés d'un pack de suspension spécifique, les feux de recul peuvent dépasser l'exigence de hauteur de la norme UN ECE 48.04. Ils seront installés conformément à cette exigence.

11. Les clignotants peuvent ne pas s'annuler automatiquement

    Signalé le 28 mars 2024Années-modèles 2022Campagne NHTSA 24V23900012 221 véhicules concernés

    La fonction d'annulation automatique des clignotants peut ne pas fonctionner correctement, de sorte que les clignotants peuvent ne pas indiquer un virage ou un changement de voie prévu, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module de commande de la colonne de direction si nécessaire, gratuitement.

12. Les cannelures de l'unité de transfert de puissance peuvent s'user

    Signalé le 4 août 2023Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2023/196149 véhicules concernés

    Un mouvement entre les cannelures d'entrée du différentiel et l'arbre de sortie de la transmission peut provoquer une usure des cannelures. Le module de commande de la chaîne de traction et le frein de stationnement électrique seront reprogrammés.

13. Le module du hayon électrique peut provoquer un incendie

    Signalé le 11 mai 2023Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 23V338000132 099 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un court-circuit électrique dans le module du hayon électrique peut provoquer un incendie, que le contact soit mis ou non, ce qui accroît le risque de blessure. Garez le véhicule à l’extérieur et à l’écart des bâtiments jusqu’à la réparation. Les concessionnaires déplaceront le module, ajouteront un écran de protection contre l’eau et rechercheront toute corrosion ; ils remplaceront le module et les connecteurs si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

14. Le boîtier de transfert peut désolidariser la transmission

    Signalé le 27 avril 2023Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 23V30200025 980 véhicules concernés

    Le boîtier de transfert peut s'endommager et désolidariser la transmission et le différentiel, provoquant une perte de puissance motrice ou de la fonction Park. La perte de la fonction Park peut entraîner un déplacement involontaire du véhicule et un risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

15. Le tuyau du radiateur d'huile de transmission peut fuir

    Signalé le 4 mai 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V31000018 800 véhicules concernés

    Un tuyau de radiateur d'huile de transmission mal vulcanisé peut fuir du liquide de transmission, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le tuyau gratuitement.

16. L’usure du boîtier de transfert peut affecter la motricité ou le mode stationnement

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2014–2020Rappel DVSA R/2021/029261 véhicules concernés

    L’usure du boîtier de transfert peut entraîner une perte de motricité ou de la fonction de stationnement. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de la chaîne cinématique et le frein de stationnement électrique.

17. Le bras de suspension inférieur avant peut se rompre

    Signalé le 27 octobre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V657000698 véhicules concernés

    Un bras de suspension inférieur avant peut se rompre en roulant, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision sans avertissement préalable. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule jusqu'à ce qu'il soit inspecté et réparé si nécessaire. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les bras si besoin, gratuitement.

18. L’image de la caméra de recul peut rester affichée

    Signalé le 10 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V191000319 610 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut laisser l’image de la caméra de recul affichée après le passage en marche avant, ce qui peut distraire le conducteur et accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran de la radio, gratuitement; une mise à jour par liaison radio est également disponible.

19. Les cannelures de l'unité de transfert peuvent s'user et entraîner une perte de motricité

    Signalé le 11 juin 2020Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 20V34300067 248 véhicules concernés

    L'usure des cannelures d'entrée de l'unité de transfert peut interrompre le transfert de puissance, entraînant une perte de motricité en mouvement ou une perte de la position Park à l'arrêt. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel pour maintenir la propulsion par les roues arrière et activer le frein de stationnement électronique en cas de défaillance des cannelures.

20. L’engrenage de la crémaillère de direction peut casser

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V6370005 294 véhicules concernés

    L’engrenage de la crémaillère de direction peut casser, entraînant une perte de maîtrise de la direction et un risque accru de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction, gratuitement.

21. Les capteurs de choc peuvent défaillir

    Signalé le 13 juin 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V44900041 169 véhicules concernés

    Les capteurs de choc et d'accélération peuvent ne pas détecter certains impacts, entraînant un mauvais déploiement des airbags et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs concernés gratuitement.

22. La transmission peut passer au point mort

    Signalé le 13 juin 2019Années-modèles 2014Campagne NHTSA 19V44700081 615 véhicules concernés

    Si un embrayage se bloque, le logiciel de la transmission peut passer au point mort, provoquant une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la transmission gratuitement.

23. Les boulons de fixation du siège passager avant peuvent être desserrés

    Signalé le 28 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V248000253 véhicules concernés

    Des boulons de fixation du siège passager avant desserrés pourraient permettre au siège de bouger lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires serreront les boulons gratuitement.

24. Le combiné d'instruments peut tomber en panne

    Signalé le 20 décembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V91700052 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut tomber en panne, désactivant les carillons d'avertissement, les messages et les manomètres qui fournissent des informations au conducteur. Les concessionnaires inspecteront le combiné et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. L'étalonnage de la transmission peut provoquer un calage

    Signalé le 19 octobre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V73900086 053 véhicules concernés

    Un étalonnage incorrect de la transmission peut provoquer le calage du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur de transmission avec un nouvel étalonnage gratuitement.

26. Les bras de suspension inférieurs arrière peuvent rouiller et se rompre

    Signalé le 24 août 2018Années-modèles 2003–2007Rappel DVSA R/2018/202112 véhicules concernés

    Une corrosion excessive peut entraîner la rupture des bras de suspension inférieurs arrière, réduisant le contrôle du véhicule et risquant de provoquer un accident sans avertissement. Les deux bras seront remplacés.

27. Un court-circuit électrique peut provoquer une accélération du régulateur de vitesse

    Signalé le 24 août 2018Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2018/18980 véhicules concernés

    Un court-circuit du véhicule peut stopper la communication du bus CAN-C et verrouiller une demande de couple positif alors que le régulateur de vitesse est actif, provoquant le maintien de la vitesse ou l'accélération du véhicule. Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera vérifié et reprogrammé si besoin.

28. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

29. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V523000154 335 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

30. La cage du roulement de demi-arbre avant peut se rompre

    Signalé le 26 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V494000702 véhicules concernés

    La cage du roulement du demi-arbre avant droit peut se rompre, entraînant une perte de motricité ou permettant au véhicule de se déplacer en position P. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ensembles de demi-arbre avant droit.

31. Une soudure de la transmission peut céder et couper la motricité des roues

    Signalé le 26 juillet 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V4920005 véhicules concernés

    Un composant de transmission mal soudé peut empêcher la puissance du moteur d'atteindre les roues. Si la soudure cède, le véhicule s'immobilisera, ce qui augmentera le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la transmission gratuitement.

32. Des clavettes de soupape manquantes ou un chapeau d’arbre à cames inversé peuvent endommager le moteur

    Signalé le 25 mai 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V34400014 véhicules concernés

    Des clavettes de queue de soupape manquantes peuvent laisser une soupape tomber dans un cylindre, ou un chapeau d’arbre à cames monté à l’envers peut endommager un palier et provoquer la défaillance de l’arbre à cames. Des dommages ou une défaillance du moteur peuvent entraîner un calage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront et répareront ou remplaceront les pièces concernées si nécessaire, sans frais.

33. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

34. Un tube de carburant peut fuir dans le compartiment moteur

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28200048 990 véhicules concernés

    Un tube de carburant peut laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront le tube et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

35. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

    L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

36. Un carter de pompe à huile fissuré peut causer un calage du moteur

    Signalé le 24 octobre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V670000357 véhicules concernés

    Un carter de pompe à huile fissuré peut entraîner la défaillance de la pompe à huile, faisant caler le moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront la pompe à huile et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

37. Informations sur les pneus et les jantes absentes de l'étiquette

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V54300022 242 véhicules concernés

    L'étiquette de certification ne mentionne pas les dimensions des pneus et des jantes, ce qui peut mener à l'installation d'une combinaison incorrecte et accroître le risque d'accident. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement.

38. Le câblage de la boîte-pont peut provoquer le passage au point mort

    Signalé le 31 mars 2017Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2017/0562 836 véhicules concernés

    Des bornes du câblage de la boîte-pont insuffisamment serties peuvent provoquer le passage de la transmission au point mort. Les concessionnaires reprogrammeront les modules de commande et remplaceront le faisceau du capteur de gamme si nécessaire.

39. Les fixations de sièges peuvent être mal serrées

    Signalé le 27 janvier 2017Années-modèles 2013–2016Rappel DVSA R/2016/28830 véhicules concernés

    Des fixations de sièges avant ou arrière mal serrées peuvent nuire à la protection des occupants en cas de collision. Les ensembles de sièges concernés seront remplacés.

40. L'airbag genoux conducteur peut ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 2 novembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V79900088 véhicules concernés

    Des soudures incorrectes sur le gonfleur de l'airbag genoux du conducteur peuvent empêcher l'airbag de se gonfler correctement, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

41. Les commandes de correction de portée des phares peuvent fonctionner à l'inverse

    Signalé le 26 août 2016Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2016/16317 véhicules concernés

    Des paramètres de correction de portée des phares incorrects peuvent faire bouger les phares dans le sens opposé au réglage de la commande, ce qui pourrait provoquer un accident sans avertissement. La solution consiste à reprogrammer les paramètres dans le module de commande de carrosserie.

42. Les fixations des sièges peuvent être desserrées

    Signalé le 10 août 2016Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 16V5900001 827 véhicules concernés

    Des fixations desserrées peuvent permettre aux sièges des première ou deuxième rangées de bouger, augmentant le risque de blessure des occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les sièges ou les ensembles de sièges, gratuitement.

43. La transmission peut passer de manière inattendue au point mort

    Signalé le 12 juillet 2016Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 16V529000329 540 véhicules concernés

    Des sertissages insuffisants dans le câblage de la transmission peuvent provoquer un passage inattendu au point mort (Neutral), augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront les calculateurs du groupe motopropulseur et de la transmission et, si nécessaire, remplaceront le faisceau du capteur de plage de boîte-pont, gratuitement.

44. Le demi-arbre gauche peut se fracturer

    Signalé le 11 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V28700052 véhicules concernés

    Le demi-arbre gauche peut se fracturer et se désolidariser de l'essieu moteur, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le demi-arbre gauche.

45. Le demi-arbre droit peut se fracturer

    Signalé le 11 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V2840001 029 véhicules concernés

    Le demi-arbre droit peut se fracturer et se désolidariser de l'essieu moteur, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le demi-arbre droit.

46. Une infiltration d'eau peut provoquer un incendie du module de hayon électrique

    Signalé le 18 mars 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/0261 115 véhicules concernés

    De l'eau peut s'infiltrer dans les connecteurs du module de hayon électrique, provoquant de la corrosion, une résistance accrue, une défaillance du module ou un incendie. Le rappel prévoit la vérification des infiltrations et de la corrosion, des réparations pour empêcher toute nouvelle entrée d'eau, le remplacement des pièces corrodées et la pose d'un écran de protection contre l'eau.

47. L'airbag frontal ou le prétensionneur de ceinture peut se déployer de manière inopinée

    Signalé le 18 mars 2016Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2016/02143 653 véhicules concernés

    Un défaut dans le module de commande des dispositifs de retenue des occupants peut provoquer le déploiement intempestif d'un airbag frontal ou d'un prétensionneur de ceinture de sécurité. Le module sera remplacé.

48. Le module électrique du hayon peut subir un court-circuit

    Signalé le 6 février 2016Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/2182 201 véhicules concernés

    Une infiltration d’eau peut provoquer un court-circuit dans le module électrique du hayon et entraîner sa panne. Les véhicules seront vérifiés pour détecter toute infiltration d’eau et toute corrosion du module ; des réparations, des pièces de rechange et un écran anti-eau seront installés si nécessaire.

49. L'eau peut provoquer un court-circuit du module de hayon

    Signalé le 9 décembre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V82600032 784 véhicules concernés

    L'eau peut pénétrer dans le module de commande du hayon électrique et provoquer un court-circuit à haute résistance, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'absence de corrosion, remplaceront les pièces endommagées si nécessaire, retireront l'écran de mastic et recouvriront le module d'un pare-eau, gratuitement.

50. Le contacteur de sécurité d’embrayage peut permettre un démarrage en prise

    Signalé le 6 novembre 2015Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2015/192Safety Gate de l’UE A12/0164/161 976 véhicules concernés

    Un contacteur de sécurité d’embrayage défectueux peut permettre au moteur de démarrer alors que la transmission est engagée et que la pédale d’embrayage n’est pas enfoncée, provoquant un déplacement involontaire du véhicule. Le contacteur sera remplacé.

51. La durite de climatisation peut toucher le collecteur d’échappement

    Signalé le 19 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V67600075 592 véhicules concernés

    Une durite de climatisation mal acheminée peut toucher le collecteur d’échappement, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront gratuitement la durite et remplaceront et installeront correctement toute durite mal acheminée.

52. L’utilisation des essuie-glaces sur une vitre sèche peut endommager le module de commande

    Signalé le 12 août 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V509000158 684 véhicules concernés

    L’utilisation des essuie-glaces avant sur une vitre sèche peut endommager le module de commande de carrosserie et provoquer la panne des essuie-glaces, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement une tresse de masse pour protéger le module.

53. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

    Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

    Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

54. Le module de commande du hayon électrique peut court-circuiter

    Signalé le 22 juin 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V39300099 399 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le module de commande du hayon électrique et provoquer un court-circuit à haute résistance, ce qui peut entraîner un incendie. Les concessionnaires inspecteront le module et les connecteurs, remplaceront une bague d'étanchéité par un boulon et installeront un écran de protection contre l'eau, gratuitement.

55. Les airbags peuvent se déployer de manière inattendue

    Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V041000230 290 véhicules concernés

    Les airbags rideaux et les airbags de siège peuvent se déployer de manière inattendue pendant la conduite, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande des dispositifs de retenue des occupants.

56. L'amortisseur de suspension arrière peut casser

    Signalé le 12 décembre 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/166206 véhicules concernés

    Un amortisseur arrière peut casser au niveau d'un point de fixation. Il pourrait endommager d'autres pièces du châssis ou de la suspension, une canalisation de frein arrière ou un pneu, augmentant le risque d'accident. Vérifiez le code de date de l'amortisseur et remplacez-le le cas échéant.

57. Le réservoir peut fuir après une collision arrière

    Signalé le 30 septembre 2014Années-modèles 2001–2007Rappel DVSA R/2013/09366 106 véhicules concernés

    Une collision arrière peut endommager le réservoir de carburant et provoquer une fuite. Si le carburant entre en contact avec une source d’inflammation, un incendie du véhicule peut se produire.

58. Le régulateur de vitesse peut entraîner une accélération prolongée

    Signalé le 2 septembre 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/08020 véhicules concernés

    Après que le conducteur a appuyé sur l’accélérateur puis l’a relâché alors que le régulateur de vitesse est activé, le véhicule peut continuer à accélérer brièvement. Le module du régulateur de vitesse adaptatif sera reprogrammé avec un nouveau logiciel.

59. L'amortisseur arrière peut se détacher

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V39200020 347 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante peut permettre à un amortisseur arrière de se détacher, endommageant potentiellement des composants du châssis ou un pneu, ou réduisant le freinage. Des dommages aux pneus ou une réduction du freinage peuvent accroître le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les amortisseurs arrière et remplaceront ceux concernés, gratuitement.

60. Le régulateur de vitesse adaptatif peut continuer brièvement à accélérer

    Signalé le 4 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V2930006 120 véhicules concernés

    Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, le véhicule peut continuer brièvement à accélérer après que le conducteur a relâché l’accélérateur. Cette accélération involontaire peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le module du système d’aide à la conduite.

61. Un pic de tension peut déclencher les airbags ou le prétensionneur de ceinture

    Signalé le 31 octobre 2013Années-modèles 2001–2003Rappel DVSA R/2013/12029 116 véhicules concernés

    Un pic de tension élevé dans le module de commande du système de retenue des occupants peut déclencher involontairement les airbags avant ou le prétensionneur de ceinture, avec un risque de perte de contrôle du véhicule. Un faisceau avec filtre sera installé sur le module.

62. Le troisième feu stop obligatoire est manquant

    Signalé le 6 mai 2011Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 11V2790001 126 véhicules concernés

    Le véhicule est dépourvu du troisième feu stop requis, ce qui pourrait réduire sa visibilité et augmenter le risque de collision. Un kit de réparation et des instructions seront envoyés par courrier afin qu'un mécanicien qualifié au choix du propriétaire puisse effectuer la réparation gratuitement.

63. Le moteur d’essuie-glace peut tomber en panne

    Signalé le 18 février 2011Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2010/21923 véhicules concernés

    Le moteur d’essuie-glace peut tomber en panne sans avertissement, réduisant la visibilité du conducteur dans certaines conditions et pouvant provoquer un accident. Le moteur sera remplacé.

64. Rotule de suspension avant susceptible de se séparer

    Signalé le 4 octobre 2010Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2010/1051 707 véhicules concernés

    Une perte de lubrifiant au niveau d’une rotule de suspension avant peut entraîner corrosion, usure et séparation pendant la conduite, avec pour conséquence une perte de contrôle directionnel. Des bras de suspension supérieurs avant neufs seront installés.

65. Les équipements de sécurité obligatoires ne sont pas conformes aux normes

    Signalé le 6 février 2008Années-modèles 1994–1998Campagne NHTSA 08V056000107 véhicules concernés

    Le véhicule n’est pas conforme aux normes obligatoires concernant les commandes et les affichages, l’éclairage, les rétroviseurs, la protection contre le vol, l’identification du véhicule, les vitres électriques, les pneus et les jantes, la protection des occupants et l’intégrité du circuit de carburant. Un représentant effectuera les modifications requises à l’adresse du propriétaire.

66. Le module de commande sans fil peut faire caler le moteur

    Signalé le 15 décembre 2006Rappel DVSA R/2006/1503 300 véhicules concernés

    Le module de commande sans fil peut tomber en panne, empêchant le moteur de démarrer ou provoquant son calage. Le module sera remplacé.

67. La rotule de suspension avant peut rouiller et se séparer

    Signalé le 1 juin 2004Rappel DVSA R/2004/0167 129 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans les rotules de suspension avant, provoquant de la corrosion et une éventuelle séparation. Les rotules corrodées seront remplacées et des protections seront installées pour empêcher l'intrusion de poussière et d'eau.

68. Le flexible de dépression du servofrein peut s'affaisser

    Signalé le 4 août 2003Rappel DVSA R/2003/0201 848 véhicules concernés

    Un flexible de dépression de servofrein affaissé peut réduire l'assistance au freinage, rendant nécessaire un effort plus important pour appliquer les freins. Le flexible sera inspecté, remplacé s'il est endommagé et acheminé différemment pour éviter tout contact avec le tuyau de récupération du liquide de refroidissement.

69. Une fuite du tube de dépression peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 4 août 2003Rappel DVSA R/2003/0192 552 véhicules concernés

    Une fuite dans le tube de dépression peut réduire l'assistance du servofrein, de sorte qu'un effort plus important est nécessaire pour actionner la pédale de frein. Le tube sera inspecté, remplacé s'il est endommagé et acheminé différemment pour éviter tout contact avec l'écran thermique d'échappement.

70. Le tube de dépression des freins peut se fêler

    Signalé le 29 novembre 2002Rappel DVSA R/2002/1167 143 véhicules concernés

    Le tube de dépression en acier peut se fêler, ce qui réduit l'assistance du servofrein et nécessite un effort accru sur la pédale pour s'arrêter. Il sera remplacé par un tuyau de dépression souple.

71. Les disques de frein avant peuvent se séparer du moyeu

    Signalé le 19 août 2002Années-modèles 1990–1999Rappel DVSA R/2001/16688 628 véhicules concernés

    La corrosion peut entraîner la séparation des disques de frein avant du moyeu central, faisant dévier le véhicule d'un côté et réduisant l'efficacité du freinage. Les disques seront inspectés et tous deux remplacés par une nouvelle version si nécessaire.

72. Le cache du tableau de bord peut se détacher

    Signalé le 12 avril 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2001/156404 véhicules concernés

    Le cache inférieur du tableau de bord peut être mal installé et se détacher, distrayant le conducteur. Installez un panneau révisé doté de crochets métalliques.

73. Des débris peuvent s'accumuler près du cylindre et causer un incendie

    Signalé le 8 avril 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V1040001 115 322 véhicules concernés

    La conception du collecteur d'admission et d'échappement peut permettre à des débris de s'accumuler près du cylindre numéro 3, ce qui pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront un écran de collecteur pour empêcher l'accumulation de débris à cet endroit.

74. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

    Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

75. Le module de commande d'airbag peut se corroder

    Signalé le 2 août 2000Rappel DVSA R/2000/06911 209 véhicules concernés

    L’eau peut corroder le module de commande d’airbag, allumer le témoin d’alerte ou provoquer le déclenchement des airbags sans avertissement. Le module sera remplacé par un modèle modifié.

76. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se séparer

    Signalé le 10 mai 2000Années-modèles 1996–1999Campagne NHTSA 00V136000589 000 véhicules concernés

    Une corrosion sévère peut affaiblir le moyeu du disque de frein avant, permettant à la surface de friction de se séparer et réduisant l'efficacité du freinage. Les concessionnaires remplaceront les disques par des disques protégés contre la corrosion.

77. Le module de commande d'airbag peut corroder

    Signalé le 11 avril 2000Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 00V105000395 000 véhicules concernés

    La présence d'eau ou de sel de déneigement à proximité du module de commande d'airbag pourrait provoquer de la corrosion, allumant le voyant d'alerte ou entraînant un déclenchement intempestif des airbags. Les concessionnaires remplaceront le module et le déplaceront sur le dessus du tunnel de transmission.

78. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se désolidariser

    Signalé le 13 décembre 1999Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 99V340000334 047 véhicules concernés

    Une corrosion importante peut fragiliser la partie centrale du moyeu d'un disque de frein avant, entraînant le détachement de sa surface de friction et réduisant l'efficacité du freinage.

79. La jauge à carburant peut indiquer un niveau inexact

    Signalé le 1 février 1999Rappel DVSA R/1998/07027 618 véhicules concernés

    Un transmetteur de jauge de carburant défectueux peut faire indiquer à la jauge une quantité supérieure à celle qui reste dans le réservoir, de sorte que le véhicule pourrait tomber en panne de carburant alors que la jauge en indique encore. Un transmetteur de qualité garantie sera installé.

80. La membrane du servofrein peut se fendre

    Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1997Rappel DVSA R/1998/036314 véhicules concernés

    La membrane du servofrein peut se fendre ou se rompre, réduisant l'assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale. Le servofrein sera inspecté et remplacé si nécessaire.

81. Les ancrages de ceinture de sécurité avant peuvent être trop faibles

    Signalé le 15 juin 1998Années-modèles 1998Rappel DVSA R/1998/04340 véhicules concernés

    L'ancrage d'une ceinture d'épaule avant peut être trop faible et permettre à la ceinture de se séparer de son ancrage lors de certains accidents. Les deux ancrages réglables avant seront remplacés.

82. Les ancrages de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas être correctement trempés

    Signalé le 12 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0480002 427 véhicules concernés

    Les ancrages des boucles de renvoi de sangle diagonale des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas avoir subi le traitement thermique requis. Lors d'une collision, les occupants risquent de ne pas être correctement retenus, ce qui augmente le risque de blessures graves. Les concessionnaires remplaceront les boucles de renvoi de sangle diagonale des ceintures avant.

83. La membrane à dépression du servofrein peut se fendre

    Signalé le 10 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0230008 900 véhicules concernés

    La membrane de vide du servofrein peut se fendre ou se déchirer, augmentant le régime de ralenti du moteur et réduisant l'assistance au freinage sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront le code de date du servofrein et remplaceront les servofreins de la plage de fabrication suspecte.

84. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se séparer

    Signalé le 12 janvier 1998Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 98V005000293 369 véhicules concernés

    Une corrosion importante peut affaiblir le moyeu du disque et entraîner le détachement de la surface de friction en fonte, réduisant l'efficacité du freinage.

85. La jauge de carburant peut indiquer plus de carburant qu'il n'en reste

    Signalé le 7 novembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V194000360 000 véhicules concernés

    Le capteur de niveau de carburant peut devenir imprécis et afficher une réserve de carburant supérieure à la quantité réellement disponible. Un véhicule pourrait tomber en panne de carburant et s'arrêter, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le capteur.

86. La soudure du cadre du boîtier de direction peut être manquante

    Signalé le 28 avril 1997Années-modèles 1993–1996Campagne NHTSA 97V0690002 500 véhicules concernés

    Une soudure manquante au niveau de la fixation du cadre du boîtier de direction peut entraîner la rupture des boulons de montage ou la fissuration du longeron de châssis sous de fortes charges de direction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la présence de fissures, ajouteront des plaques de renfort si nécessaire, ou découperont une fente et ajouteront la soudure manquante.

87. Les ancrages des ceintures arrière peuvent ne pas tenir en cas de collision

    Signalé le 17 mars 1997Années-modèles 1996Campagne NHTSA 97V04000077 000 véhicules concernés

    Les ancrages intérieurs des ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas supporter la charge requise, laissant les occupants mal attachés en cas de collision. Les concessionnaires ajouteront une rondelle à chaque fixation d'ancrage de ceinture de sécurité intérieure arrière.

88. L'usure de l'actionneur ABS peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 27 décembre 1996Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 96V26000052 000 véhicules concernés

    Une usure excessive du bloc hydraulique ABS peut endommager le moteur de la pompe, entraînant la perte de l'ABS et une réduction de l'assistance au freinage. Des témoins lumineux signaleront le problème ; les freins manuels restent opérationnels. Les concessionnaires testeront et répareront l'ABS si nécessaire. La couverture des composants ABS sera prolongée et les propriétaires seront remboursés pour les réparations antérieures.

89. La connexion du fusible d'alternateur peut produire un arc électrique

    Signalé le 16 mai 1996Années-modèles 1995Rappel DVSA R/1996/060698 véhicules concernés

    Les fixations du fusible du circuit de l’alternateur peuvent ne pas être serrées correctement, ce qui peut provoquer un arc électrique au niveau de la connexion et un incendie sous le capot. Le fusible du centre de distribution électrique sera remplacé par un fusible à lien fusible.

90. La connexion du fusible d'alternateur peut surchauffer

    Signalé le 11 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V19300032 000 véhicules concernés

    Un mauvais serrage du fusible du circuit d'alternateur pourrait provoquer un arc électrique et un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires remplaceront le fusible par un câble fusible et répareront tout dommage au centre de distribution d'énergie.

91. Le bouton de déverrouillage du frein de stationnement peut se séparer

    Signalé le 12 septembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V172000135 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage de la poignée de frein de stationnement peut se séparer, rendant le frein de stationnement inopérant. Le frein pourrait ne pas retenir le véhicule, qui risquerait de rouler involontairement. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la poignée.

92. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 21 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V05700070 000 véhicules concernés

    Certains modules d'airbag conducteur manquent d'un levier d'armement, ce qui peut empêcher l'airbag de se déployer en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les modules et remplaceront ceux dépourvus de ce levier.

93. Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas tenir

    Signalé le 27 septembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V16100012 000 véhicules concernés

    Les deux boulons de ceinture arrière intérieurs peuvent ne pas avoir un engagement de filetage suffisant dans les ancrages de plancher et risquent de ne pas supporter les charges des passagers lors d'un arrêt soudain ou d'un accident, augmentant ainsi le risque de blessure. Remplacez-les par des boulons plus longs.

94. L’étiquette de certification indique une mauvaise dimension de pneus

    Signalé le 9 mars 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V0370003 400 véhicules concernés

    L’étiquette de certification indique une dimension minimale de pneus supérieure à celle des pneus montés sur le véhicule. Le montage de pneus de mauvaise dimension sur la jante pourrait entraîner une perte de contrôle. Des étiquettes de certification correctes seront fournies aux propriétaires pour qu’ils les apposent.

95. Les flexibles de frein peuvent céder ou entraîner une défaillance des freins

    Signalé le 2 octobre 1991Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 91V00300033 000 véhicules concernés

    Une contamination peut obstruer le filtre de la pompe ABS ; une fuite de flexible peut entraîner une perte de liquide de frein et la défaillance du circlip du maître-cylindre ; ou un contact avec le pneu peut endommager un flexible de frein avant. Ces défaillances peuvent compromettre le freinage ou augmenter la distance d’arrêt. La réparation consiste à remplacer le flexible basse pression de l’ABS, à remettre en état le maître-cylindre de frein et à contrôler puis corriger tout contact, en remplaçant le flexible de frein avant si nécessaire.

96. La durite de frein antiblocage peut se détacher

    Signalé le 15 avril 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V06300017 000 véhicules concernés

    Une durite haute pression mal sertie peut se détacher, entraînant la perte du freinage antiblocage et de l’assistance au freinage, une distance d’arrêt accrue et un risque d’accident. Une fuite de liquide près de l’échappement chaud peut également provoquer un incendie dans le compartiment moteur. La durite sera remplacée.

97. Le tube de frein peut être endommagé par l’arbre de direction

    Signalé le 11 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V023000425 véhicules concernés

    Un tube de liquide de frein peut toucher l’arbre intermédiaire de direction et être endommagé, provoquant une fuite de liquide et une perte partielle de freinage. Le tube sera repositionné et tout tube endommagé sera remplacé.

98. La butée de suspension peut écraser le tube de frein arrière

    Signalé le 18 décembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V206000160 véhicules concernés

    En fin de course de compression de la suspension, la butée peut toucher et écraser la canalisation de frein arrière gauche, limitant la pression du liquide et réduisant la capacité de freinage. Une canalisation redessinée, qui évite tout contact, sera installée.

99. Le capteur de position du papillon peut entraîner un ralenti élevé

    Signalé le 2 octobre 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V177000165 000 véhicules concernés

    Un capteur de position du papillon défectueux peut provoquer par intermittence un ralenti moteur élevé juste après le démarrage. Le véhicule pourrait accélérer de façon inattendue lorsqu’un rapport est engagé pour la première fois. Les capteurs seront remplacés par des modèles transmettant des signaux corrects au système d’injection de carburant.

100. La bonbonne de vide du servofrein peut fuir

     Signalé le 1 juillet 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V1060001 600 véhicules concernés

     L'impact d'un pare-chocs peut provoquer une fuite sur la bonbonne de vide du servofrein, réduisant l'assistance au freinage et augmentant la distance d'arrêt. Les bonbonnes seront remplacées et un orifice de restriction sera installé.

101. La vitre du hayon peut continuer à se fermer après le relâchement de la clé

     Signalé le 23 novembre 1987Années-modèles 1983Campagne NHTSA 87V178000180 000 véhicules concernés

     Si la clé à ressort ne revient pas en position arrêt lorsqu’elle est relâchée, la vitre du hayon peut continuer à se fermer et blesser un enfant ou une autre personne. Ne laissez pas la clé dans le hayon d’un véhicule sans surveillance. Le mécanisme sera réparé afin que la clé revienne correctement.

102. Le boîtier papillon peut empêcher le retour de l’accélérateur au ralenti

     Signalé le 18 mars 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V03500020 439 véhicules concernés

     Un boîtier papillon hors tolérances peut empêcher l’accélérateur de revenir au ralenti lorsqu’il est relâché. Remplacer les boîtiers papillon suspects.

103. Le régulateur de vitesse peut fonctionner de façon irrégulière

     Signalé le 25 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0220003 996 véhicules concernés

     Le module du régulateur de vitesse peut entraîner un fonctionnement irrégulier, susceptible de provoquer une perte de contrôle et un accident. Remplacer le module si nécessaire.

104. La durite de carburant peut frotter et fuir

     Signalé le 11 décembre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V160000635 véhicules concernés

     Un goujon situé au-dessus du collecteur d’admission pourrait toucher et user la durite d’alimentation en carburant, avec un risque de fuite. Le goujon sera retiré et, sur les véhicules ayant accumulé du kilométrage, la durite et la conduite d’alimentation en carburant seront remplacées.

105. Les raccords de la tringlerie de direction peuvent désaligner le volant

     Signalé le 9 décembre 1986Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 86V1590006 958 véhicules concernés

     Les raccords de la tringlerie de direction peuvent être hors tolérances après une attaque à l’acide excessive, ce qui peut désaligner le volant et éventuellement entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les raccords hors tolérances seront remplacés.

106. La bague du câble d’accélérateur peut se détacher

     Signalé le 7 novembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V1460004 928 véhicules concernés

     La bague du câble d’accélérateur pourrait se détacher du levier d’accélérateur, entraînant une perte de contrôle du moteur et son retour au ralenti. Le support de pédale d’accélérateur et les ensembles de levier seront remplacés.

107. Le raccord de canalisation de carburant peut se débrancher

     Signalé le 29 octobre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V13900014 643 véhicules concernés

     Un raccord de canalisation de carburant mal branché peut se débrancher et renverser de l'essence. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie ou une explosion pourrait se produire. Le raccord sera rebranché selon les besoins.

108. Le module de pédale d'accélérateur peut ne pas être fixé

     Signalé le 2 novembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1380002 218 véhicules concernés

     La solution corrective prévoit que le concessionnaire fixera correctement le module si nécessaire, sans frais.

109. Le raccord de l'arbre de direction peut glisser

     Signalé le 30 octobre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V122000265 véhicules concernés

     Un boulon mal serré peut permettre au raccord de l'arbre de direction de glisser, empêchant les mouvements de direction d'atteindre le boîtier de direction. Le véhicule sera inspecté et le boulon de serrage supérieur sera resserré si nécessaire, sans frais.

110. L'arbre de pignon de différentiel peut bloquer les roues arrière

     Signalé le 9 avril 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0450002 569 véhicules concernés

     Un arbre de pignon de différentiel défectueux peut entrer en contact avec le pignon d'attaque et bloquer les roues arrière. L'arbre de pignon, les agrafes et éventuellement le pignon d'attaque seront remplacés sans frais.

111. Les boulons du système de direction peuvent être desserrés

     Signalé le 16 mars 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V02800041 119 véhicules concernés

     Les boulons du système de direction peuvent ne pas être serrés correctement. Leur couple sera vérifié, les boulons serrés et le parallélisme des roues avant ajusté si nécessaire, sans frais pour le propriétaire.

112. Le roulement d'essieu arrière peut défaillir

     Signalé le 7 mars 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0240008 126 véhicules concernés

     Un assemblage d'essieu arrière incorrect peut provoquer la défaillance d'un roulement et la séparation d'un essieu arrière et d'une roue. Le différentiel et les essieux seront inspectés et remplacés si nécessaire, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.